Richie Ginther

Richie Ginther

Nação:	Estados Unidos Estados Unidos
Campeonato mundial de automóveis
Primeira partida:	Grande Prêmio de Mônaco de 1960
Última partida:	Grande Prêmio do México de 1966
Construtores
1960-1961  Ferrari  • 1962-1964  BRM  • 1965-1966  Honda  • 1966  Cooper
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	Terceira Copa do Mundo ( 1963 )
Começa Vitórias Poloneses SR 52 1 - 3
Pontos da Copa do Mundo :	107
Lugares no pódio :	14º
Voltas da liderança :	112 em 689 km

Paul Richard "Richie" Ginther (nascido em 5 de agosto de 1930 em Los Angeles , Califórnia , † 20 de setembro de 1989 em Touzac-Le Roucou perto de Bordeaux ) foi um piloto de corridas de automóveis americano .

Carreira

Depois de concluir um aprendizado de mecânico e frequentar a escola de engenharia, Ginther começou a trabalhar para a fábrica de aeronaves Douglas em Santa Monica ( Califórnia ) em 1948 . Em 1950 ele conheceu Phil Hill e ficou entusiasmado com o automobilismo. Em 1951, ele subiu pela primeira vez em um MG TC com motor Ford. Ele então passou dois anos na Guerra da Coréia .

Primeiros anos no automobilismo

Ele dirigiu em várias séries de corridas, como o co-piloto de Phil Hill em 1953 e 1954 na Carrera Panamericana e em 1957 também com uma Ferrari 500 TRC junto com o francês François Picard na corrida de 24 horas de Le Mans , onde ele foi cancelado. Em sua vida privada, ele dirigiu uma corrida de Porsche Spyder . Ele também trabalhou como engenheiro de atendimento ao cliente para o importador da Ferrari John von Neumann, que ocasionalmente lhe dava um de seus carros esportivos.

Em 31 de janeiro de 1960, ele e Wolfgang von Trips terminaram em segundo lugar na corrida de 1000 km em Buenos Aires em uma Ferrari 250 Testa Rossa e fizeram a volta mais rápida de corrida. Também com von Trips, ele foi o segundo novamente no Targa Florio em 8 de maio de 1960 em uma Ferrari Dino 246SP .

Fórmula 1 e carros esportivos

Três semanas depois, Richie Ginther comemorou sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio de Mônaco em Monte Carlo em uma Ferrari Dino 246F1 de 2,4 litros com o sexto lugar. Na corrida seguinte em Zandvoort foi novamente sexto. Em seu terceiro Grande Prêmio em 4 de setembro de 1960 em Monza no Grande Prêmio da Itália, ele terminou em segundo, atrás de Phil Hill . Ginther conquistou pontos no campeonato em cada uma das três primeiras corridas do GP. No ranking do Campeonato Mundial de 1960, ele terminou em oitavo com Jim Clark , e isso com um carro de Fórmula 2 que ainda era permitido em corridas de Grande Prêmio na época.

Em 1961, Richie Ginther era praticamente o terceiro piloto da Ferrari , mas ficou um pouco atrás dos pilotos Phil Hill e Wolfgang von Trips . Ele terminou em quinto lugar no Campeonato Mundial com 16 pontos, mas não conseguiu melhorar suas habilidades de condução.

Então ele foi para a BRM Ginther em 1962 e teve problemas iniciais no primeiro ano, mas ajudou Graham Hill a conquistar o título mundial por meio de seu trabalho em equipe. 1963 foi seu melhor ano na Fórmula 1. Três segundos lugares (Monte Carlo, Monza, Watkins Glen) e dois terceiros lugares (Nürburgring, México) trouxeram-lhe o terceiro lugar no campeonato mundial.

Seu terceiro ano na BRM trouxe-lhe o quinto lugar no campeonato mundial. Ginther novamente ficou em segundo lugar duas vezes em Monte Carlo e Zeltweg. Foi a terceira vez em quatro anos que conquistou o lugar de honra no Principado.

Ginthers Honda RA273 da temporada de 1966

Sua primeira vitória em um Grande Prêmio foi na última corrida, em 1965, no Grande Prêmio do México . Ele já pilotava pela equipe Honda , junto com Ronnie Bucknum , que pilotava pelos japoneses já em 1964. Na BRM ele foi substituído por Jackie Stewart , que se tornou campeão mundial em 1969, 1971 e 1973 e começou sua carreira na Fórmula 1 em 1965. A vitória de Richie Ginther na Cidade do México foi apenas o fim conciliatório de uma temporada de 1965, de outra forma malsucedida. A fórmula de 1,5 litro, válida de 1961 a 1965, também terminou com esta corrida.

Em 1966, a nova fórmula de 3 litros começou com motores a pistão de até 3000 cc e um peso mínimo de 500 kg. Richie Ginther era um motorista de obras na Cooper com o promissor Jochen Rindt . Com um Cooper T81- Maserati V12, ele se aposentou em Monte Carlo antes de terminar em quinto em Spa-Francorchamps . Antes do Grande Prêmio da França , o campeão mundial John Surtees mudou da Ferrari para a equipe Cooper devido a diferenças pessoais com o diretor de corrida da Ferrari, Eugenio Dragoni, e substituiu Richie Ginther.

O próprio Ginther já estava a caminho do Japão para vivenciar a fase final de desenvolvimento do carro Honda V12 de três litros e fazer test drives. No italiano Grand Prix , em Monza , ele colocou o mais pesado de todos os carros de Fórmula 1 (pelo menos 730 kg) para o início com a Honda RA273-V12. Ginther estava feliz com o desempenho de sua Honda, mas não com o chassi. Na corrida ele lutou para chegar à segunda colocação, antes de sair da pista a 250 km / h na 17ª volta na Curva Grande e o carro colidir contra os guarda-corpos. Ginther quase saiu ileso.

No Grande Prêmio dos EUA , o motor do Ginthers não funcionou perfeitamente desde o início, mas sua falha posterior causou danos à caixa de câmbio e problemas com a alavanca de câmbio. Na Cidade do México, ele teve a melhor largada da segunda linha. Mas sua liderança durou apenas até a segunda volta. Então ele foi ultrapassado por Brabham. Devido a problemas no motor, ele inicialmente caiu para o sétimo lugar. Algumas voltas depois, o motor Honda acelerou novamente e Ginther terminou em quarto no final da corrida.

Com um total de 5 pontos, Richie Ginther terminou apenas em 11º no Campeonato Mundial de 1966. Para 1967 não havia mais lugar para ele na equipe Honda. Tal como aconteceu com Cooper um ano antes, ele foi deposto por John Surtees . Ginther juntou-se a Dan Gurney na equipe Anglo American Racers. Quando não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio de Mônaco , ele encerrou sua carreira na Fórmula 1.

Ginther alcançou um total de 107 pontos no campeonato mundial em 52 corridas de Fórmula 1 e fez a volta mais rápida três vezes.

Além de seu envolvimento na Fórmula 1, ele foi ativo em carros esportivos, incluindo em Sebring, as 24 Horas de Le Mans e a corrida de 1000 km em Nürburgring . Em Nürburgring em 1961 ele terminou em terceiro em uma Ferrari Dino 246 SP junto com Olivier Gendebien , em 1964 em quinto com Joakim Bonnier em um Porsche 904/8 e em 1966 em terceiro com Pedro Rodríguez em uma Ferrari Dino 206 S.

Privado

Após sua carreira no automobilismo, ele atuou na gestão de várias equipes de corrida fora da Fórmula 1. Ele voltou à pista em 1977, quando presenteou o vencedor Niki Lauda com um troféu da Goodyear após o Grande Prêmio da Alemanha . Em 1989 ele pôde ser encontrado em Donington nas comemorações dos "40 anos de BRM". Pouco tempo depois, Richie Ginther morreu de ataque cardíaco em 20 de setembro de 1989, enquanto estava de férias na França. Ele teve três filhos; ele estava divorciado de sua esposa desde 1966.

Estatisticas

Estatísticas do campeonato mundial automobilístico

Vitórias em Grand Prix

• Grande Prêmio do México de 1965 ( Cidade do México )México 

Visao geral

Resultados únicos

estação	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11
1960
		6º		6º		DNS			2
1961
	2	5	3	DNF	3	8º	DNF	DNA
1962
	DNF	DNF	13º	3	13º	8º	2	DNF	7º
1963
	2	4º	5	DNF	4º	3	2	2	3	DNF
1964
	2	11	4º	5	8º	7º	2	4º	4º	8º
1965
		DNF	6º	DNF	DNF	6º		DNF	7º	1
1966
	DNF	5					DNF	NC	4º
1967
		DNQ	DNA

Resultados de Le Mans

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1957	França Time los amigos	Ferrari 500TRC	França François Picard	falha	bomba de água
1960	Itália Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250TRI	Bélgica Willy Mairesse	falha	Danos na caixa de engrenagens
1961	Itália Scuderia Ferrari SpA	Ferrari Dino 246SP	Alemanha Wolfgang von Trips	falha	sem gasolina
1962	Reino Unido David Brown Racing Dept.	Aston Martin DP212	Reino Unido Graham Hill	falha	Bomba de óleo
1963	Reino Unido Organização Owen Racing	Rover BRM	Reino Unido Graham Hill	Sem classificação
1964	Estados Unidos Ford Motor Company	Ford GT40	Estados Unidos Masts Gregory	falha	Danos na caixa de engrenagens
1966	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Ferrari 330P3	México Pedro Rodríguez	falha	Danos na caixa de engrenagens

Resultados de Sebring

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1957	Estados Unidos 48 Temple Buell	Ferrari 500TRC	Estados Unidos 48 Howard Hively			Classificação 10 e vitória na classe
1958	Estados Unidos 48 John von Neumann	Ferrari 250TR	Estados Unidos 48 John von Neumann			falha	Danos na caixa de engrenagens
1959	Itália Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT California Spyder	Estados Unidos 48 Howard Hively			9º lugar e vitória na classe
1960	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Ferrari 250TR59 / 60	Estados Unidos Chuck Daigh			falha	Vazamento de água e óleo
1961	Itália Sefac Automobile Ferrari	Ferrari 250TRI	Itália Giancarlo Baghetti	Bélgica Willy Mairesse	Alemanha Wolfgang von Trips	Rank 2
1963	Estados Unidos Rosebud Racing Team	Ferrari 250 GTO	Reino Unido Innes Ireland			Rank 6
1964	Estados Unidos Carros motorizados de precisão	Porsche 904 GTS	Estados Unidos Ronnie Bucknam			Classificação 31
1965	Reino Unido Ken Miles	Ford GT40	Estados Unidos Phil Hill			falha	suspensão

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

estação	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12º	13º	14º	Dia 15	16	Dia 17	18º	19º	20	21	22º
1953	Allen Guiberson	Ferrari 340 Mexico	Estados Unidos SEB	Itália MIM	França LEM	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Reino Unido RTT	México BONÉ
									DNF
1954	Allen Guiberson	Ferrari 375MM	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália MIM	França LEM	Reino Unido RTT	México BONÉ
								2
1957	Temple Buell Equipe Los Amigos	Ferrari 500TRC	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália MIM	Alemanha SÓ	França LEM	Suécia KRI	Venezuela CARRO
				10			DNF
1958	John von Neumann	Ferrari 250TR	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Reino Unido RTT
				DNF
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Reino Unido RTT
			9
1960	Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ferrari 250TR Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246S	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM
			2	DNF	DNF	DNF	DNF
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246SP	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Itália PES
			2	DNF	3	DNF	DNF
1962	Aston Martin	Aston Martin DP212	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália MAIO	Itália ALCATRÃO	Alemanha BER	Alemanha SÓ	França LEM	França TAV	Itália CCA	Reino Unido RTT	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
										DNF
1963	Rosebud Racing Team British Racing Motors	Turbina Ferrari 250 GTO Rover	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Itália MAIO	Alemanha SÓ	Itália VIGARISTA	Alemanha ROS	França LEM	Itália SEG	Alemanha WIS	França TAV	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Itália SEG	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI
					6º							DNF
1964	Carros a motor de precisão Porsche Ford Eric Portman	Porsche 904 Ford GT40 Ferrari 250 GTO	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália VIGARISTA	Alemanha SÓ	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça SIM	Alemanha SÓ	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
				31					5		DNF	DNF			9
1965	Carroll Shelby International Ken Miles	Ford GT40	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália BOL	Itália SEG	Itália SEG	Reino Unido RTT	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Itália CANECA	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Itália BOZ	Alemanha FRE	Itália CCE	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI
			3	DNF
1966	Holman & Moody Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ford GT40 Ferrari Dino 206S Ferrari 330P3	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália SEG	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	França LEM	Itália CANECA	Itália CCE	Alemanha HOK	Suíça SIM	Alemanha SÓ	Áustria ZEL
			DNF					3	DNF
1967	Holman e Moody	Ford GT40	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Alemanha HOK	Itália CANECA	Reino Unido BRH	Itália CCE	Áustria ZEL	Suíça OVI	Alemanha SÓ
			DNF

Links da web

• Richie Ginther em Racing Sports Cars