Ferrari Dino 246 S.

1960 Ferrari 246 S "High Tail" s / n 0784
1960 Ferrari 246 S Dino Spyder s / n 0778

O Ferrari Dino 246 S era um carro de corrida da Scuderia Ferrari . Dois desses carros foram construídos em 1960: o chassis nº S / n 0778 e o chassis nº S / n 0784, posteriormente denominado “High-Tail Spyder” .O 246 S estreou-se na corrida de 1000 km em Buenos Aires em janeiro de 1960.

história

As linhas do corpo deste modelo foram desenvolvidas a partir do design do antecessor Dino 196 S , que por sua vez foi baseado no 250 Testa Rossa . O modelo também traz em sua memória o tipo de motor do Dino 196 S, o chamado “Dino-V6”, que leva o nome do falecido iniciador do projeto, Alfredo “Dino” Ferrari , filho de Enzo Ferraris . Internamente, o motor foi denominado Tipo 246 . Como muitos outros de sua época, esses motores foram originalmente projetados para instalação em veículos de Fórmula 1 e Fórmula 2 . Esses motores da Ferrari foram então usados ​​em carros que participaram de corridas no Campeonato Mundial de Carros Esportivos . O tipo de motor “Dino” utilizado e as suas propriedades foram associadas no nome do modelo: Os dois primeiros números do código numérico referiam-se à cilindrada total , que era de 2,4 litros, o último número representava o número de cilindros.

O Ferrari Dino 246 S com chassi no. s / n 0784 foi o último Dino com motor dianteiro.

História das corridas

O Dino 246 S estreou no dia 31 de janeiro de 1960 nos 1000 km de Buenos Aires , prova que integrou o campeonato mundial de carros esportivos . O volante era compartilhado por Ludovico Scarfiotti e José Froilán González, que havia retornado à Scuderia . O carro usado foi muito bom na corrida até pouco depois do intervalo, quando retirou com problemas de ignição.

O primeiro sucesso foi registrado quando os dois carros foram inscritos no Targa Florio, na Sicília, em 8 de maio de 1960 : eles conquistaram o segundo e o quarto lugar geral e o primeiro e o segundo lugar na classe Sports 3.0 . Phil Hill e Wolfgang Graf Berghe von Trips dirigiram o carro que ficou em segundo lugar. Ludovico Scarfiotti , Willy Mairesse e Giulio Cabianca estavam cada um no outro carro.

Em 1960, o 246 S com chassi no. s / n 0778 (com Scarletti / Cabianca) reconstruída na Scuderia Ferrari após um pit stop destruído por fogo na corrida de 1000 km em Nürburgring (na qual o segundo 246 S, com Richie Ginther e Scarfiotti, também não terminou). Os dois carros mais tarde continuaram suas carreiras nos Estados Unidos . O Spider "High Tail" , dirigido por Jim Hall e George Constantine , alcançou o sexto lugar geral nas 12 Horas de Sebring de 1961 e venceu a classe Sports 2.5 . Depois disso, a carreira esportiva do "Dino 246 S" foi continuada por motoristas particulares.

galeria

  • O chassi Dino 246 S número s / n 0784 no Silverstone Classic 2011

  • Nº do chassi s / n 0784 no Silverstone Classic 2009

  • Nº do chassi s / n 0784 no Silverstone Classic 2011

  • Nº do chassi s / n 0778

  • Nº do chassi s / n 0778 no Rétromobile 2008

tecnologia

Os dois veículos diferiam em vários pontos técnicos. Basicamente, um motor Dino V6 de segunda geração foi previsto. No entanto, não se pode descartar que um motor de primeira geração (como no D196 S ) também foi usado ocasionalmente. Também há referências a um motor com a designação “276 S” com um diâmetro interno que foi aumentado para 90 mm.

motor

O motor era um motor 60 ° V6 instalado longitudinalmente na frente com duas árvores de cames ( OHC ) que controlavam duas válvulas por cilindro, três carburadores Weber do tipo 42 DCN e 2 velas de ignição por cilindro. O diâmetro e o curso foram de 86,4 mm e 71 mm, resultando em um deslocamento total de 2.498 cm³. A taxa de compressão foi de 9,9: 1. A cabeça do cilindro e o bloco do cilindro eram feitos de uma liga de alumínio . A potência foi transmitida às rodas traseiras por meio de uma embreagem multi-placa, uma caixa de câmbio de 5 velocidades com marcha à ré e um eixo cardan . A 246 S não tem um compressor para aumentar o desempenho.

Quadro, carroceria e chassi

O chassi era uma estrutura de aço tubular. As carrocerias foram projetadas e construídas por Fantuzzi , ambos inicialmente no estilo visto nos outros carros Dino (como o 196 S ). Após o incêndio no box em Nürburgring, o chassi com o número s / n 0784 foi reconstruído; recebeu uma seção traseira modificada, que ficou conhecida como aranha de "cauda alta". As rodas dianteiras eram individualmente em dois triângulos de comprimentos diferentes com amortecedores telescópicos de molas helicoidais e estabilizador transversal suspenso. O eixo traseiro do chassi s / n 0778 era um eixo De-Dion rígido com braços à direita , molas helicoidais e amortecedores telescópicos, o s / n 0784 tinha rodas suspensas individualmente na parte traseira em braços duplos. A distância entre eixos era de 2160 mm. O carro pesava 640 kg a seco. O Dino 246 S tinha freios a disco operados hidraulicamente na dianteira e na traseira .

Observações

  1. ↑ Algumas fontes falam de 3 cópias.
  2. ↑ Existem diferentes informações sobre isso em diferentes fontes. Um controle DOHC do motor também é relatado, o que (junto com outros dados divergentes) sugere o uso de um Dino-V6 de primeira geração.

literatura

  • Antoine Prunet: protótipos de carros esportivos e de corrida da Ferrari . Motorbuch Verlag 1987, ISBN 3-87943-930-3 .

Links da web

Commons : Dino 246 S  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ a b c d e f 1960 Ferrari 246 S Dino Fantuzzi 'High-Tail' Spyder - Imagens, especificações e informações. Recuperado em 9 de agosto de 2020 .
  2. ↑ https://www.kidston.com/motorcars/99-1959-Ferrari-Dino-246-Sport-Spider/
  3. ↑ a b c Ferrari Dino 246 S (1960) - Ferrari.com. Recuperado em 9 de agosto de 2020 .
  4. ^ Ferrari Dino 246 S (1960) - Ferrari.com. Recuperado em 9 de agosto de 2020 .
  5. ↑ a b c d e f g h Antoine Prunet: protótipos de carros esportivos e de corrida da Ferrari . Ed.: Motorbuch Verlag. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-930-3 , p. 263-266 .
  6. ↑ https://www.racingsportscars.com/results/Targa_Florio-1960-05-08.html
  7. ↑ http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0784.246S.htm
  8. ↑ https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/Dino%20246%20S.html