Corrida de 12 horas de Reims de 1964
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A sexta corrida de 12 horas de Reims , também o Championnat du Monde des Constructeurs Trophée France-Amérique, Les 12 Heures Internationales de Reims , ocorreu em 5 de julho de 1964 no circuito de Reims e foi a décima rodada do campeonato mundial de carros esportivos este ano.
Antes da corrida
Em 1964 , também , o campeonato mundial foi principalmente um campeonato GT . Tal como nos anos anteriores, as corridas de GT, carros desportivos e subidas de montanha foram fundidas num único campeonato. Cinco corridas de carros esportivos já haviam ocorrido antes do evento em Reims. A abertura da temporada, a corrida de 2000 km em Daytona , ganhou Pedro Rodriguez e Phil Hill em um dos North American Racing Team relatou Ferrari 250 GTO / 64 . A segunda corrida da temporada também aconteceu nos Estados Unidos . A corrida de 12 horas em Sebring terminou com a vitória de Mike Parkes e Umberto Maglioli no trabalho - Ferrari 275P .
A Targa Florio foi vencida pelos pilotos de fábrica da Porsche , Antonio Pucci e Colin Davis . Seguiram-se as vitórias de Ludovico Scarfiotti e Nino Vaccarella na corrida de 1000 km em Nürburgring e de Jean Guichet e Vaccarella na corrida de 24 horas em Le Mans . Ambos os sucessos foram alcançados em uma Ferrari 275P de fábrica.
A corrida
Em 1964 , a Fórmula 1 realizou a corrida do Campeonato do Mundo para o Grande Prêmio da França no circuito Rouen-les-Essarts . O AC de Champagne ativou a corrida de 12 horas para que uma corrida internacional também pudesse acontecer na pista perto de Reims . A última corrida foi em 1958 . Duas semanas depois do clássico de longa distância de Le Mans, a prova do departamento de Marne também teve um excelente field, embora a equipa de obras da Ferrari tenha decidido não participar devido aos prazos.
O fabricante de carros esportivos de Maranello foi representado de forma destacada pela equipe britânica Maranello Concessionaires e pela equipe norte-americana de Luigi Chinetti . Os concessionários Maranello anunciaram uma Ferrari 250LM totalmente nova com motor V12 de 3,3 litros para Graham Hill e Joakim Bonnier e uma 250 GTO / 64 para Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti . Um 250LM e dois GTO vieram da North American Racing Team. Pilotos: John Surtees , Lorenzo Bandini , Pedro Rodríguez, Nino Vaccarella, Bob Grossman e Skip Hudson .
Após as avarias do novo Ford GT40 em Le Mans, ficou claro para a liderança da equipe em torno de John Wyer que os carros de corrida ainda precisavam de tempo de desenvolvimento para se tornarem totalmente competitivos. Wyer também relatou os três chassis usados em Le Mans em Reims. As tripulações de pilotos eram Bruce McLaren / Phil Hill , Richie Ginther / Masten Gregory , bem como Richard Attwood e Jo Schlesser . Os líderes das equipes Alpine e Automobiles René Bonnet trouxeram três carros de trabalho para a pista.
O curso da corrida
A singularidade da corrida de 12 horas de Reims foi o início à meia-noite. Partir à noite sem qualquer iluminação artificial significativa tornou-se ainda mais difícil devido ao procedimento da estrela de Le Mans . As primeiras voltas foram marcadas por uma batalha a três entre os dois pilotos da Ferrari Graham Hill e John Surtees com o Ford de Richie Ginther. Por quase uma hora, a velocidades médias bem acima de 200 km / h, os três motoristas ultrapassavam regularmente um ao outro em frente à Virage de Thillois. A batalha de três vias durou até 1:25 da manhã, então Ginther teve que ir para os boxes com problemas com a transmissão de força do Ford.
Às 6 da manhã, depois que o sol já havia nascido, John Surtees liderava por 56 segundos sobre Joakim Bonnier , companheiro de equipe de Graham Hill. Neste ponto, os três GT40s de fábrica e dois Shelby Daytonas falharam. O emocionante percurso da corrida nas diferentes classes ficou para trás diante do duelo entre as duas Ferrari 250LM que durou até o final da corrida. Todos os quatro pilotos participantes conduziram volta recorde após volta recorde. A liderança mudou principalmente devido às diferentes táticas de pit stop. Pouco antes das 11h, Surtees fez uma parada para reabastecer. No entanto, os documentos nos freios dianteiros também tiveram que ser alterados. Embora a mecânica do NART funcionasse rapidamente, a equipe perdeu dois minutos no processo. Com as novas pastilhas de freio, Surtees parecia ser capaz de tornar o impossível possível. Ele pegou muito tempo em Bonnier em pouco tempo, às vezes ele era cinco segundos por volta mais rápido que o sueco. Quando Bonnier vai para a última parada de reabastecimento meia hora antes do final da corrida e devolve o carro a Hill, Surtees assume a liderança. Ele havia feito todas as paradas necessárias e poderia ter terminado a corrida sem parar. Ele havia dirigido a Ferrari no limite e, em alguns casos, acima dele por mais de uma hora, colocando demandas extremas na tecnologia do veículo. Na última parada de Surtee não houve troca de pneus devido a limitações de tempo, que ela agora está vingando. Dez minutos antes do final, ele entrou nas boxes com um pneu dianteiro esquerdo furado. Quando voltou para a pista, estava a 1 ½ volta da Hill / Bonnier-Ferrari e a corrida estava decidida.
Resultados
Classificação final
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 3.0 | 7º |
 Concessionárias Maranello
|
Graham Hill Joakim Bonnier
|
Ferrari 250LM | 296 | ||
| 2 | P + 3.0 | 8º |
 NART
|
John Surtees Lorenzo Bandini
|
Ferrari 250LM | 295 | ||
| 3 | GT 3.0 | Dia 25 |
Concessionárias Maranello
|
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 279 | ||
| 4º | GT 3.0 | 24 |
David Piper Racing
|
David Piper Tony Maggs.svg){kind=small}
|
Ferrari 250 GTO | 273 | ||
| 5 | GT 2.0 | 44 |
 Andrea vianini
|
Andrea Vianini Nasif Estéfano
|
Porsche 904 GTS | 273 | ||
| 6º | GT 2.0 | 42 |
 Sistema Porsche
|
Gerhard Koch Gerhard Mitter
|
Porsche 904 GTS | 271 | ||
| 7º | GT 2.0 | 39 |
 Racing Team Holland
|
Ben Pon Rob Slotemaker
|
Porsche 904 GTS | 270 | ||
| 8º | GT + 3.0 | 16 |
Carros Protheroe
|
Dick Protheroe John Coundley
|
Jaguar E-Type leve | 270 | ||
| 9 | GT 3.0 | 28 |
 Ecurie Francorchamps
|
Lucien Bianchi Pierre Dumay
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 269 | ||
| 10 | GT 2.0 | 36 |
Auguste Veuillet
|
Robert Buchet Guy Ligier
|
Porsche 904 GTS | 268 | ||
| 11 | GT 3.0 | Dia 26 |
NART
|
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez Nino Vaccarella
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 264 | ||
| 12 | GT 2.0 | 38 |
 Scuderia Filipinetti
|
Herbert Müller André Knörr
|
Porsche 904 GTS | 262 | ||
| 13º | GT 2.0 | 37 |
Auguste Veuillet
|
Annie Soisbault Claude Dubois
|
Porsche 904 GTS | 262 | ||
| 14º | GT + 3.0 | Dia 17 |
Peter Sutcliffe
|
Peter Sutcliffe William Bradley
|
Jaguar E-Type leve | 261 | ||
| Dia 15 | GT 2.0 | 40 |
Racing Team Holland
|
Henk van Zalinge David van Lennep
|
Porsche 904 GTS | 260 | ||
| 16 | GT 2.0 | 43 |
Jacques Dewez
|
Jacques Dewez Jean Kerguen
|
Porsche 904 GTS | 250 | ||
| Dia 17 | GT 3.0 | Dia 17 |
Ulf Norinder
|
 Chris Amon Jackie Stewart
|
Ferrari 250 GTO | 248 | ||
| 18º | P 1.3 | 51 |
Automobiles Alpine
|
Roger Delageneste Henry Morrogh
 |
Alpine M64 | 241 | ||
| 19º | P 1.3 | 50 |
Automobiles Alpine
|
José Rosinski Henri Avô
|
Alpine M64 | 239 | ||
| 20 | P 1.3 | 49 |
Automobiles Alpine
|
Mauro Bianchi Jean Vinatier
|
Alpine M64 | 218 | ||
| Falhou | ||||||||
| 21º | P 2.0 | 33 |
Sistema Porsche
|
Edgar Barth Colin Davis
|
Porsche 904/8 | 52 | ||
| 22º | P + 3.0 | 2 |
Bizzarrini
|
Pierre Noblet Edgar Berney
|
Iso Grifo A3C | |||
| 23 | P + 3.0 | 3 |
John simone
|
Maurice Trintignant André Simon
|
Maserati Tipo 151/3 | |||
| 24 | P + 3.0 | 4º |
Divisão Ford
|
Bruce McLaren Phil Hill
|
Ford GT40 | |||
| Dia 25 | P + 3.0 | 5 |
Divisão Ford
|
Richie Ginther Masten Gregory
|
Ford GT40 | |||
| Dia 26 | P + 3.0 | 6º |
Divisão Ford
|
Richard Attwood Jo Schlesser
|
Ford GT40 | |||
| 27 | P + 3.0 | 9 |
Ecurie Francorchamps
|
Gérard Langlois van Ophem Jean Blaton
|
Ferrari 250LM | |||
| 28 | GT + 3.0 | 14º |
Shelby American
|
Innes Ireland Jochen Neerpasch
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
| 29 | GT + 3.0 | Dia 15 |
Shelby American
|
Dan Gurney Bob Bondurant
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
| 30º | GT 3.0 | 27 |
NART
|
Bob Grossman Skip Hudson
|
Ferrari 250 GTO / 64 | |||
| 31 | GT 2.0 | 41 |
Heinz Schiller
|
Joseph Siffert Heinz Schiller
|
Porsche 904 GTS | |||
| 32 | GT 2.0 | 46 |
Wicky Racing Team
|
Bernard Collomb André Wicky
|
Lotus Elan | |||
| 33 | P 1.3 | 52 |
Automobiles Alpine
|
Philippe Vidal Jacques Maglia
|
Alpine M63 | |||
| 34 | P 1.3 | 53 |
Automóveis René Bonnet
|
Jean-Pierre Beltoise Gérard Laureau
|
René Bonnet Djet | |||
| 35 | P 1.3 | 54 |
Automóveis René Bonnet
|
Robert Bouharde Jean Vinatier Eric Offenstadt
|
René Bonnet Aérodjet | |||
| 36 | GT 1.3 | 56 |
Triunfo padrão
|
Jean-François Piot Alain Bertaut
|
Triumph Spitfire | |||
| 37 | GT 1.3 | 60 |
Automóveis René Bonnet
|
Philippe Farjon Serge Lelong
|
René Bonnet Djet | |||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 38 | P 3.0 | 22º |
ATS Francis
|
 Mário Cabral Teodoro Zeccoli
|
ATS 2500 GT | 1 | ||
1 acidente na chegada
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 39 | P 2.0 |
Ian Walker
|
Lotus Elan 26R | ||
| 40 | GT + 3.0 |
Carros AC
|
AC Cobra Coupe | ||
| 41 | P + 3.0 | 1 |
Shelby American Inc.
|
Dan Gurney Bob Bondurant
|
Shelby Cobra |
| 42 | P + 3.0 | 10 |
 Aljavas
|
Umberto Maglioli Jochen Rindt
|
Ferrari 250LM |
| 43 | GT 2.0 | 43 |
Royal Elysees
|
René Richard Pierre Gelé
|
Lotus Elan |
| 44 | GT 2.0 | 47 |
Equipe Nationale Belge Lotus
|
Henri Quernette Georges Hacquin
|
Lotus Elan |
| 45 | P 1.3 | 55 |
Automóveis René Bonnet
|
Jacques Bigrat R. Verdier
|
René Bonnet Djet |
| 46 | GT 1.3 | 61 |
Automóveis René Bonnet
|
Roland Charrière Pierre Monneret
|
René Bonnet Djet |
Vencedor da classe
| ótimo | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| P + 3.0 |
Graham Hill
|
Joakim Bonnier
|
Ferrari 250LM | Vitória geral |
| P 2.0 | nenhum participante no final | |||
| P 1.3 |
Roger Delageneste
|
Henry Morrogh
|
Alpine M64 | Rank 18 |
| GT + 3.0 |
Dick Protheroe
|
John Coundley
|
Jaguar E-Type leve | Rank 8 |
| GT 3.0 |
Mike Parkes
|
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari 250 GTO / 64 | Rank 3 |
| GT 2.0 |
Andrea vianini
|
Nasif Estéfano
|
Porsche 904 GTS | Rank 5 |
| GT 1.3 | nenhum participante no final |
Dados de corrida
- Relatado: 46
- Iniciado: 37
- Pontuação: 20
- Aulas de corrida: 7
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 8,301 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 12: 00: 00.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 296
- Distância total da equipe vencedora: 2.448.933 km
- Média do vencedor: 204,078 km / h
- Posição do pólo: John Surtees - Ferrari 250LM (# 8) - 2: 19.200 = 214,681 km / h
- Volta mais rápida de corrida: Graham Hill - Ferrari 250LM (# 7) - 2: 19.200 = 214,681 km / h
- Série de corrida: 10ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1964
literatura
- Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Links da web
|
Corrida anterior 24 Horas de Le Mans 1964 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida de montanha Freiburg-Schauinsland 1964 |