BRM P57
O BRM P57 , também conhecido como BRM P57 , era um carro de corrida de Fórmula 1 , construído e usado em 1962 e 1963 pela equipe britânica de Fórmula 1 British Racing Motors . Com o P57, a BRM conquistou o Campeonato Mundial de Construtores em 1962 e Graham Hill o título de pilotos.
História e tecnologia de desenvolvimento
O P57 foi construído em 1962 sob grande pressão de tempo. O proprietário da equipe , Sir Alfred Owen, apresentou à equipe a alternativa de construir um carro capaz de vencer ou abandonar a meta de ter sucesso na Fórmula 1 de uma vez por todas. O carro fez muito sucesso e a BRM venceu os dois campeonatos mundiais. Ele tinha uma estrutura tubular, suspensão das rodas dianteiras e traseiras em braços duplos com amortecedores externos , rodas de magnésio e freios a disco da Dunlop. Com um peso seco de 990 lb ou 487 kg, o P57 excedeu o peso mínimo exigido pelos regulamentos em 37 kg.
Peter Berthon havia redesenvolvido completamente o motor da BRM. Era um cilindro V-oito com um ângulo de banco de cilindros de 90 °, um deslocamento de 1498 cm³ (diâmetro 68,6 mm, curso 50,8 mm) e duas árvores de comando de válvulas por banco de cilindros. A ignição do transistor, também usado pela Coventry Climax , e a injeção de combustível no lugar dos carburadores, ambos da Lucas Industries, foram novidades na época . Os funis de ar, coletores de admissão e bicos injetores de cada cilindro estavam localizados na parte interna do V ou entre os bancos de cilindros. Na primeira versão, o motor desenvolveu 188 cv (aprox. 190 cv ou aprox. 140 kW) a 10.250 rpm.
O sistema de escapamento inicial com tubos curtos posicionados verticalmente à esquerda e à direita do motor parecia incomum. Porém, devido ao risco de quebra, foram substituídos por escapamentos horizontais no decorrer da temporada. À esquerda e à direita do assento do motorista havia dois tanques de borracha com capacidade total de 31,5 galões e aproximadamente 140 litros, respectivamente.
Em 1963, a caixa de câmbio original de cinco marchas foi substituída por uma caixa de câmbio de seis.
História das corridas
Graham Hill venceu quatro corridas do campeonato mundial com o P57 em 1962. Ele ganhou o Dutch Grand Prix , ganhou na Alemanha , Itália e o final da temporada na África do Sul .
O P57 foi usado pela BRM até a primavera de 1963, quando foi substituído pelo P61 . No Grande Prêmio de Mônaco de 1963 , Hill conquistou a primeira de suas cinco vitórias no principado com o carro de corrida ágil. Como resultado, o P57 foi vendido para equipes privadas. Maurice Trintignant comprou um veículo e a Scuderia Centro Sud usou o P57 na Fórmula 1 até meados da década de 1960.
Observações
- ↑ As dimensões especificadas para furo e curso resultam em um deslocamento um pouco maior do que os 1498 cm³ também mencionados na fonte.
- ↑ No livro O Grande Preço da Alemanha , Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-043-9 , diz na página 100, no acidente de treinamento causado por uma câmera de filme que Carel de Beaufort havia perdido de sua Porsche, o “novo BRM” foi tão danificado que Graham Hill teve que dirigir a corrida de 1962 em Nürburgring com o BRM do ano anterior. No entanto, vários sites nomeiam o BMR P57 como o carro vencedor. Se Hill tivesse vencido a corrida com um carro velho, isso demonstraria suas altas habilidades de direção. No entanto, é mais provável que haja desinformação no livro mencionado.
Links da web
- ^ Cyril Posthumus: Carros de corrida clássicos. Hamlyn Publishing Group Limited, 1977, SBN 528-81843-0.