Corrida de 24 horas em Le Mans em 1967

A versão J do Ford GT40, o MK IV com número inicial 1, carro vencedor de Dan Gurney e AJ Foyt

O Chaparral 2F, com Mike Spence ao volante na corrida de 1000 km em Nürburgring. Com o mesmo carro - em Le Mans com o número 7 da largada - Spence e Phil Hill estavam em segundo lugar na classificação geral até domingo de manhã, antes de terem que se retirar após uma falha na caixa de câmbio.

O número 45 Alpine A210, conduzido por Jean Vinatier e Mauro Bianchi. Os dois pilotos alcançaram o 13º lugar na classificação geral com o carro de corrida de 1,5 litros.

O número 14 Mirage M1, dirigido por Dick Thompson e David Piper. Falha após 59 voltas devido a danos na válvula

A 35ª corrida de 24 horas de Le Mans , o 35 ^e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , também 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ocorreu de 10 a 11 de junho de 1967 no Circuit des 24 Heures .

Antes da corrida

Para a temporada de carros esportivos de 1967, a Ford e a Ferrari desenvolveram novos protótipos que também foram lançados em Le Mans.

vau

O novo Ford foi o Mk.IV, um conseqüente desenvolvimento do Ford GT40 . O chassi continuou a ser fornecido pelo GT40, uma nova carroceria de alumínio forneceu mais downforce e uma velocidade máxima mais alta. Internamente, o projeto recebeu a designação de chassis "J". O carro foi exaustivamente testado. Durante um desses test drives, no entanto, o antigo motorista de fábrica da Ford, Ken Miles, morreu em um grave acidente.

A Ford trouxe quatro dos novos carros de corrida para Le Mans. No Shelby American, a equipe vencedora de Le Mans em 1959 , Carroll Shelby , foi Dan Gurney e AJ Foyt , que fez sua estreia em Le Mans e poucas semanas antes da terceira vez que o Indianápolis de 500 milhas venceu uma dupla de Pilotos. O vencedor do ano passado, Bruce McLaren e Mark Donohue formaram a segunda equipe de pilotos . Os dois Holman & Moody -Mk.IV foram dirigidos por Mario Andretti e Lucien Bianchi , bem como Lloyd Ruby e Denis Hulme .

Ambas as equipes também contaram com a versão convencional Mk.IIB (GT40) e usaram um ou dois desses veículos. Os carros Holman & Moody eram pilotados por Roger McCluskey e Frank Gardner e pela dupla francesa Jo Schlesser e Guy Ligier . Este carro foi registrado pela Ford França. Ronnie Bucknum e Paul Hawkins sentaram-se no Shelby Mk.IIB .

No início do ano, os responsáveis ​​da Ford já haviam assinado contrato com a equipe de John Wyer e John Willment , tornando a John Wyer Automotive a terceira equipe da fábrica . Wyer assumiu a tarefa de desenvolver ainda mais o GT40, mas também negociou direitos especiais. Ele teve permissão para lançar os dois GT40 leves, que foram construídos na fábrica na Inglaterra, sob o nome de Mirage M1 . Havia também um GT40, dirigido por Brian Redman e Mike Salmon .

A dúzia de carros de corrida da Ford foram completados por mais dois GT40s. Um pertencia à Scuderia Filipinetti e era dirigido por Umberto Maglioli e Mario Casoni . O décimo segundo carro - relatado pela Ford França - estava nas mãos de Henri Greder e Pierre Dumay .

A Ford trouxe 53 toneladas de material para Le Mans com um transporte aéreo, incluindo três motores de reserva por equipe. Todas as equipes da Ford receberam suporte logístico com grandes despesas. 270 funcionários foram destacados para garantir a vitória geral.

Ferrari

Os maiores oponentes da Ford foram as equipes da Ferrari. A equipe de trabalho queria retribuir o favor pela derrota do ano anterior, então a Ferrari 330P4 foi desenvolvida em Maranello . Em contraste com os motores de 7 litros da Ford, a Ferrari contava com um motor V12 de 4 litros . Após a tripla vitória na corrida de 24 horas de Daytona , Le Mans foi o destaque da temporada. No treinamento, no entanto, logo descobriu-se que a Ferrari era claramente inferior aos protótipos da Ford em termos de velocidade máxima. O Ford mais rápido foi parado em Les Hunaudières a 340 km / he foi 30 km / h mais rápido que a melhor Ferrari.

Os três carros de trabalho foram dirigidos por Ludovico Scarfiotti , Chris Amon , Nino Vaccarella , Mike Parkes , Günter Klass e Peter Sutcliffe . Pedro Rodríguez estava em um dos dois carros da Ferrari da North American Racing Team , mas a equipe americana também colocou um P2 antigo. A Equipe-Nationale-Belge-P4 com mediana amarela foi comandada por Willy Mairesse e Jean Blaton .

O pouco que as pessoas pensavam em sigilo na década de 1960 pode ser visto no fato de que a Scuderia Filipinetti também usava uma Ferrari P4 além de seu Ford de fábrica, que era dirigido por Jean Guichet e Herbert Müller .

Chaparral, Porsche, Alpine e Matra

Na prática, os novos carros de corrida da Chaparral surpreenderam com os melhores tempos. Phil Hill e Mike Spence conseguiram o segundo tempo nos treinos. Era bastante duvidoso se o 2F com sua poderosa asa traseira seria capaz de resistir a longa distância.

A Porsche trouxe três caras para o Sarthe. Os Porsche 906 , 907 e 910 tinham todos o motor plano de 2 litros e 6 cilindros e os executivos da Porsche sabiam que não tinham chance contra os grandes protótipos na classificação geral. Então o foco estava na classe P 2.0 para ganhar a classe lá.

A Alpine trouxe sete A210s para Le Mans e Matra rodou dois MS630s movidos por um motor BRM V8.

A corrida

Quando a bandeira de largada de Le Mans caiu no sábado às 16h , Ronnie Bucknum assumiu a liderança na frente de Frank Gardner . Na segunda volta, Denis Hulme entrou nas boxes da Ford com o pedal do acelerador defeituoso e perdeu duas voltas. As coisas pioraram na fase inicial para os dois novos Lola T70s com motores Aston Martin , que logo quebraram com defeitos técnicos. Depois de quase 1 hora e meia de corrida, a Ford perdeu o primeiro carro. O GT40 de Mike Salmon pegou fogo repentinamente no Mulsanne porque havia vazamento de gasolina. O fogo poderia ser extinto rapidamente, mas o carro estava tão queimado que estava fora de questão continuar a viagem.

Depois de duas horas, Ronnie Bucknum ainda conduzia outros quatro carros Ford. Apenas Hill and Spence's Chaparral podiam acompanhar o ritmo do Ford mais rápido. Continuou assim quando Dan Gurney assumiu a liderança após 2 horas e meia. Enquanto o chaparral estava funcionando, ele pressionou os carros de corrida da Ford. Na frente, no entanto, Dan Gurney e AJ Foyt estabeleceram o ritmo e fizeram voltas recordes de forma consistente. Os carros da Ferrari não puderam intervir na ação na frente: Mike Parkes já estava quatro voltas atrás do líder Mk.IV no P4 mais rápido nas primeiras horas da noite.

Desastre da Ford às 3h30.

Quando Lucien Bianchi foi para o box às 03:25 daquela noite, Mario Andretti estava se preparando para assumir o Mk. IV, que estava em terceiro na classificação geral. Andretti teve que esperar alguns minutos antes de poder dirigir porque as pastilhas de freio estavam sendo trocadas no carro próximo ao processo de reabastecimento.

Andretti voltou à pista e dirigiu pelo primeiro arco da Dunlop em direção a Esses. Ao frear na curva para a esquerda, o carro estourou repentinamente. Andretti obviamente se esqueceu de frear brevemente as novas pastilhas e as rodas travaram a 250 km / h. O Ford bateu no guarda-corpo à direita e derrapou na pista antes de parar. Henri Greder e um Porsche 911 dirigiram logo atrás de Andretti, apenas conseguindo evitar o giro do Ford. Roger McCluskey foi o próximo no local do acidente. Mal sabia McCluskey que Andretti já havia saído do carro e logo depois desabou atrás do guarda-corpo. Assumindo que seu companheiro de equipe ainda estava no carro e tentando evitar uma colisão, ele dirigiu o Mk. IV para o guarda-corpo esquerdo e danificou o carro permanentemente. Em seguida, Jo Schlesser apareceu no Ford-France-Mk. Eu estava no local do acidente e não tive chance de evitar os destroços. De uma só vez, três carros da fábrica da Holman Moody quebraram.

Avanço da corrida

Quando Ronnie Bucknum teve uma falha de motor às 9h40 da manhã de domingo, a Parkes / Scarfiotti-Ferrari subitamente ficou em segundo lugar na classificação geral. O chaparral com defeitos na transmissão automática há muito havia falhado. Por volta do meio-dia, Bruce McLaren perdeu a tampa do motor do Mk. IV na reta.Ele mandou buscar a peça com os fiscais e fixou a aba no carro com a fita adesiva que carregava consigo. Nos boxes, o flap foi trocado e o carro colocado de volta na corrida.

No final, o carro Gurney / Foyt não teve mais oponentes e os dois americanos dirigiram as últimas duas horas da corrida com bastante calma. No entanto, eles estabeleceram um novo recorde de distância com 5232,900 km. Essa é a quarta melhor quilometragem em Le Mans até hoje. Se a dupla não tivesse “caminhado” na última fase da corrida, os dois americanos provavelmente teriam o recorde de distância até hoje.

Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti terminaram em segundo, quatro voltas atrás. A Equipe-Nationale-Belge-Ferrari em terceiro lugar já havia perdido onze voltas para o vencedor. Com o quinto lugar geral em seu Porsche 907, Joseph Siffert e Hans Herrmann alcançaram a melhor colocação para um carro de 2 litros em Le Mans.

Banho de champanhe e a parada na rota

Na cerimônia de premiação, Dan Gurney apresentou um procedimento que há muito se tornou comum nas cerimônias de premiação do automobilismo: ele foi o primeiro piloto de corrida a espirrar champanhe no pódio .

Por volta das 2h30, Mike Parkes tentou provocar Dan Gurney, que estava dirigindo na sua frente, piscando constantemente os faróis. Gurney não se envolveu e depois de várias voltas, ele parou na campina na beira da pista após a curva de Arnage. Parkes parou atrás de Gurney e os dois pilotos "se observaram" por alguns momentos antes de Parkes continuar a dirigir e Gurney continuar a corrida sem ser molestado. A Ferrari já estava três voltas atrás da Ford neste ponto, e Gurney não teve nenhum motivo para ser provocado.

Resultados

Pilotos por nacionalidade

França 34 franceses	Reino Unido 20 britânicos	Estados Unidos 17 americanos	Alemanha 9 alemães	Bélgica 8 belgas
Itália 6 italianos	Suíça 5 suíços	Nova Zelândia 3 neozelandeses	Austrália 2 australianos	México 1934 1 mexicano
Holanda 1 holandês	Áustria 1 austríaco	África do sul 1961 1 sul-africano

Classificação final

Item	Excelente	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus	Volta
1	P + 5.0	1	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Estados Unidos Dan Gurney A. J. Foyt Estados Unidos	Ford GT40 Mk.IV	Ford 7.0L V8		388
2	P 5.0	21	Itália Ferrari SEFAC Spa	Itália Ludovico Scarfiotti Mike Parkes Reino Unido	Ferrari 330P4	Ferrari 4.0L V12		384
3	P 5.0	24	Bélgica Equipe Nationale Belge	Bélgica Willy Mairesse Jean Blaton Bélgica	Ferrari 330P4	Ferrari 4.0L V12		377
4º	P 5.0	2	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Nova Zelândia Bruce McLaren Mark Donohue Estados Unidos	Ford GT40 Mk.IV	Ford 7.0L V8		359
5	P 2.0	41	Alemanha Porsche System Engineering	Suíça Joseph Siffert Hans Herrmann Alemanha	Porsche 907 / 6L	Porsche 2.0L Flat-6		358
6º	P 2.0	38	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Rolf Stommelen Jochen Neerpasch Alemanha	Porsche 910 / 6K	Porsche 2.0L Flat-6		351
7º	S 2.0	37	Alemanha Porsche System Engineering	Reino Unido Vic Elford Ben Pon Holanda	Porsche 906K Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6		327
8º	S 2.0	66	França Christian Poirot	França Christian Poirot Gerhard Koch Alemanha	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6		321
9	P 1.3	46	França Société des Automobiles Alpine	França Henri Avô José Rosinski França	Alpine A210	Renault -Gordini 1.3L I4		321
10	P 1.3	49	França Ecurie Savin-Calberson	França André de Cortanze Alain LeGuellec França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4		318
11	GT 5.0	28	Suíça Scuderia Filipinetti	Suíça Dieter Spoerry Rico Steinemann Suíça	Ferrari 275 GTB / C	Ferrari 3.3L V12		317
12º	P 1.3	48	França Ecurie Savin-Calberson	França Roger Delageneste Jacques Cheinisse França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4		311
13	P 1.6	45	França Société des Automobiles Alpine	Bélgica Mauro Bianchi Jean Vinatier França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4		311
14º	GT 2.0	42	França Auguste Veuillet	França Robert Buchet Herbert Linge Alemanha	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		308
Dia 15	P 1.3	51	Reino Unido Donald Healey Motor Company	Reino Unido Clive Baker Andrew Hedges Reino Unido	Austin-Healey Sprite Le Mans	BMC 1.3L I4		289
16	P 1.3	64	França Ecurie du Maine	FrançaMarcel Martin Jean Mésange França	Abarth 1300	Fiat 1.3L I4		262
Fracassado
Dia 17	P 5.0	19º	Itália Ferrari SEFAC Spa	Alemanha Günter Klass Peter Sutcliffe Reino Unido	Ferrari 330P4	Ferrari 4.0L V12		296
18º	P + 5.0	57	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Estados Unidos Ronnie Bucknum Paul Hawkins Austrália	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8		271
19º	P + 5.0	7º	Estados Unidos Chaparral Cars Inc.	Estados Unidos Phil Hill Mike Spence Reino Unido	Chaparral 2F	Chevrolet 7.0L V8	F.	225
20o	P 1.3	47	França Société des Automobiles Alpine	França Jean-Claude Andruet Robert Bouharde França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4		219
21	P 5.0	23	Reino Unido Concessionárias Maranello	Reino Unido Richard Attwood Piers Courage Reino Unido	Ferrari 412P	Ferrari 4.0L V12		208
22º	P 1.15	56	França Ecurie Savin-Calberson	França Gérard Larrousse Patrick Depailler França	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4		204
23	P 1.15	55	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	França Jean-Luc Thérier Francois Chevalier França	Alpine M64	Renault-Gordini 1.0L I4		201
24	P + 5.0	3	Estados Unidos Holman e Moody	Estados Unidos Mario Andretti Lucien Bianchi Bélgica	Ford GT40 Mk.IV	Ford 7.0L V8		188
Dia 25	P + 5.0	6º	França Ford France SA	França Jo Schlesser Guy Ligier França	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8		183
26	S 5.0	16	França Ford France SA	França Pierre Dumay Henri Greder França	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8		179
27	P + 5.0	5	Estados Unidos Holman e Moody	Estados Unidos Roger McCluskey Frank Gardner Austrália	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8		179
28	GT + 5.0	9	Estados Unidos Dana Chevrolet Inc.	Estados Unidos Bob Bondurant Dick Guldstrand Estados Unidos	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8		167
29	P 2.0	29	França Equipe Matra Sports	França Jean-Pierre Beltoise Johnny Servoz-Gavin França	Matra MS630	BRM 2.0L V8		155
30º	P 5.0	Dia 25	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	México 1934 Pedro Rodríguez Giancarlo Baghetti Itália	Ferrari 412P	Ferrari 4.0L V12		144
31	GT 2.0	67	França Pierre Boutin	FrançaPierre Boutin Patrice Sanson França	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		134
32	GT 2.0	60	França Philippe Farjon	França Philippe Farjon André Wicky Suíça	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		126
33	S 5.0	18º	Suíça Scuderia Filipinetti	Itália Umberto Maglioli Mario Casoni Itália	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8		116
34	P 5.0	20o	Itália Ferrari SEFAC Spa	Nova Zelândia Chris Amon Nino Vaccarella Itália	Ferrari 330P3 Spyder	Ferrari 4.0L V12		105
35	P 2.0	40	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Gerhard Mitter Jochen Rindt Áustria	Porsche 907 / 6L	Porsche 2.0L Flat-6		103
36	P + 5.0	8º	Estados Unidos Chaparral Cars Inc.	Estados Unidos Bob Johnson Bruce Jennings Estados Unidos	Chaparral 2F	Chevrolet 7.0L V8	F.	91
37	P 5.0	22º	Suíça Scuderia Filipinetti	França Jean Guichet Herbert Müller Suíça	Ferrari 412P	Ferrari 4.0L V12		88
38	P + 5.0	4º	Estados Unidos Holman e Moody	Nova Zelândia Denis Hulme Lloyd Ruby Estados Unidos	Ford GT40 Mk.IV	Ford 7.0L V8		86
39	P 2.0	39	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Udo Schütz Joe Buzzetta Estados Unidos	Porsche 910 / 6L	Porsche 2.0L Flat-6		84
40	P 1.15	58	França Société des Automobiles Alpine	França Philippe Vidal Leo Cella Itália	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4 #		67
41	P + 5.0	14º	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	Reino Unido David Piper Dick Thompson Estados Unidos	Mirage M1	Ford 5.7L V8	F.	59
42	GT 5.0	Dia 17	Bélgica Claude Dubois	Bélgica Claude Dubois Chris Tuerlinx Bélgica	Shelby Mustang GT350	Ford 4.7L V8		58
43	P 2.0	30º	França Equipe Matra Sports	França Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo França	Matra MS630	BRM 2.0L V8		55
44	P 1.6	44	Reino Unido Elite da equipe	Reino UnidoDavid Preston John Wagstaff Reino Unido	Lotus Europa Mk.47	Cosworth 1.6L I4		42
45	P 1.15	53	França CD SEC Automobiles	França André Guilhaudin Alain Bertaut França	CD SP66C	Peugeot 1.1L I4		35
46	P 5.0	26	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados UnidosChuck Parsons de Ricardo Rodríguez-Cavazo Estados Unidos	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12		30º
47	P + 5.0	Dia 15	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	Bélgica Jacky Ickx Brian Muir Austrália	Mirage M1	Ford 5.7L V8		29
48	P 1.15	52	França CD SEC Automobiles	França Denis Dayan Claude Ballot-Léna França	CD SP66C	Peugeot 1.1L I4		Dia 25
49	P + 5.0	12º	Reino Unido Lola Cars Ltd.	África do sul 1961 Peter de Klerk Chris Irwin Reino Unido	Lola T70 Mk.III	Aston Martin 5.0L V8	F.	Dia 25
50	S 5.0	62	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva	Reino Unido Mike Salmon Brian Redman Reino Unido	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8		20o
51	P 1.15	54	Reino Unido Roger Nathan Racing Ltd.	Reino UnidoRoger Nathan Mike Beckwith Reino Unido	Costin Nathan	Hillman 1.0L I4		Dia 15
52	P 1.3	50	Reino Unido Marcos Racing Ltda	Reino Unido Chris Lawrence Jem Marsh Reino Unido	Marcos Mini GT	BMC 1.3L I4		13
53	P + 5.0	11	Reino Unido Lola Cars Ltd.	Reino Unido John Surtees David Hobbs Reino Unido	Lola T70 Mk.III	Aston Martin 5.0L V8	F.	3
54	GT 2.0	43	França Jacques Dewez	França Jacques Dewez Anton Fischhaber Alemanha	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		2
Não foi iniciado
55	P + 5.0	10	Itália Prototipi Bizzarini	Suíça Edgar Berney Giancarlo Naddeo Itália	Bizzarini GT Strada 5300	Chevrolet 5.3L V8		1
Não qualificado
56	GT 5.0	60	Bélgica Ecurie Francorchamps	Bélgica Placa Gosselin Hughes de Fierlant Bélgica	Ferrari 275GTB / C	Ferrari 3.3L V12		2
57	P 1.3	68	França Jean-Claude Hrubon	França Johnny Rives Jean-Louis Marnat França	Hrubon	Renault-Gordini 1.3L L4		3
reserva
58	GT 2.0	66	França Christian Poirot	FrançaChristian Poirot Roland Lefevre França	Porsche 904GTS	Porsche 2.0L Flat-6		4º
59	GT 2.0		França Sylvain Garant	França Sylvain Garant	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6		5
60	S 5.0		Estados Unidos Essex Wire Corp.	Estados Unidos Peter Revson Skip Scott Estados Unidos	Ford GT40	Ford 7.0L V8		6º

¹ não permitido ² não qualificado ³ não qualificado ⁴ reserva ⁵ reserva ⁶ reserva

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	Excelente	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus
61	P 4.0	6º		AlemanhaAndreas von Wernitz Jochen Rindt Gerhard Mitter Áustria Alemanha	Porsche 910 / 6K	Porsche 2.0L Flat-6
62	S 5.0	Dia 15	França Ford França		Ford GT40	Ford 4.7L V8
63	P 2.0	19º	França Equipe Matra Sports	FrançaRobby Weber Jean-Pierre Jaussaud França	Matra MS620	Ford 2.0L V8
64	P 5.0	22º	Itália Ferrari SEFAC Spa	Itália Lorenzo Bandini	Ferrari 330P4	Ferrari 4.0L V12
65	P 5.0	26	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados Unidos Bob Grossman Jean de Mortemart França	Ferrari 365P2 / P3	Ferrari 4.0L V12
66	GT 5.0	27	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		Ferrari 275GTB / 4	Ferrari 3.3L V12
67	P 3.0	29	França Société des Automobiles Alpine		Alpine A211	Renault-Gordini 3.0L V8
68	P 3.0	30º	França Société des Automobiles Alpine		Alpine A211	Renault-Gordini 3.0L V8
69	P 2.0	31	Bélgica Equipe Nationale Belge	Bélgica Taf Gosselin	Ferrari Dino 206SP	Ferrari 2.0L V6
70	P 2.0	31	França Equipe Matra Sports	FrançaRobby Weber Jean-Pierre Jaussaud França	Matra MS630	BRM 2.0L V8
71	P 2.0	32	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados Unidos Charlie Kolb	Ferrari 206SP	Ferrari 2.0L V6
72	P 2.0	33	Itália Ferrari SEFAC Spa	Reino Unido Jonathan Williams	Ferrari 206SP	Ferrari 2.0L V6
73	P 2.0	33	França Equipe Matra Sports	FrançaJohnny Servoz-Gavin Henri Pescarolo França	Matra MS630	BRM 2.0L V8
74	P 2.0	34	Itália Autodelta SpA	Itália Andrea de Adamich Ignazio Giunti Jean Rolland Itália França	Alfa Romeo T33
75	P 2.0	35	Itália Autodelta SpA	ItáliaAndrea de Adamich Roberto Bussinello Jean Guichet Teodoro Zeccoli Itália França Itália	Alfa Romeo T33
76	P 2.0	36	Itália Autodelta SpA	Itália Nanni Galli Teodoro Zeccoli Enrico Pinto Itália Itália	Alfa Romeo T33
77	P.	50	França Société des Automobiles Alpine	FrançaJean-Claude Andruet Jean-François Piot Gérard Larrousse André de Cortanze França França França	Alpine M64
78	P 1.3	50	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		ASA 411
79	P 5.0	60	Reino Unido John Wyer Engenharia automotiva		Ford GT40	Ford 4.7L V8
80	P 1.3	63	Reino Unido Marcos Racing Ltda		Marcos Mini GT	BMC 1.3L I4
81	P 3.0		Alemanha Porsche System Engineering	SuíçaJoseph Siffert Hans Herrmann Alemanha	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6
82	P 3.0		Alemanha Porsche System Engineering	ÁustriaJochen Rindt Gerhard Mitter Alemanha	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6
83	GT 5.0		Bélgica Equipe Nationale Belge	Bélgica Bouchon	Ferrari GTB
84	P 5.0		Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaHerbert Müller Peter Sutcliffe Reino Unido	Ford GT40	Ford 4.7L V8
85					AC Ace

Vencedor da classe

Excelente	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
Índice de Desempenho	Alemanha Hans Herrmann	Suíça Joseph Siffert	Porsche 907 / 6L	Rank 5
Índice de eficiência térmica	Estados Unidos Dan Gurney	Estados Unidos AJ Foyt	Ford GT40 MK IV	Vitória geral
Protótipo acima de 5000 cm³	Estados Unidos Dan Gurney	Estados Unidos AJ Foyt	Ford GT40 MK IV	Vitória geral
Protótipo 4001-5000 cc	Itália Ludovico Scarfiotti	Reino Unido Mike Parkes	Ferrari 330P4	Rank 2
Protótipo 1601-2000 cm³	Alemanha Hans Herrmann	Suíça Joseph Siffert	Porsche 907 / 6L	Rank 5
Protótipo 1301-1600 cc	França Jean Vinatier	Bélgica Mauro Bianchi	Alpine A210	Rank 13
Protótipo 1151-1300 cc	França Henri Avô	França José Rosinski	Alpine A210	Rank 9
Carro esportivo 1601-2000 cm³	Reino Unido Vic Elford	Holanda Ben Pon	Porsche 906K Carrera 6	Rank 7
Carro esportivo 1151-1300 cm³	França Marcel Martin	França Jean Mésange	Abarth 1300	Rank 16
Carro GT	Suíça Rico Steinemann	Suíça Dieter Spoerry	Ferrari 275GTB / C	Rank 11

Dados de corrida

• Registrado: 85
• Iniciado: 54
• Valor: 15
• Aulas de corrida: 10
• Espectadores: 310.000
• Arranque honorário da corrida: François Missoffe , Ministro da Juventude e Desportos da França
• Tempo no fim de semana da corrida: nublado e quente
• Comprimento da rota: 13,461 km
• Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
• Total de voltas da equipe vencedora: 396
• Distância da equipe vencedora: 5232,900 km
• Média do vencedor: 218,038 km / h
• Posição do polo: Bruce McLaren - Ford GT40 MK IV (# 2) - 3: 24,400 = 236,082 km / h
• Volta mais rápida de corrida: Denis Hulme - Ford GT40 MK IV (# 2) e Mario Andretti - Ford GT40 MK IV (# 3) - 3: 23,600 = 237,971 km / h
• Série de corrida: 7ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos em 1967

literatura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

Links da web

Evidência individual

1. ↑ Helmut Zwickl: O mais rápido. Carros de corrida famosos, motoristas lendários. Ueberreuter, Vienna et al., 1974, ISBN 3-8000-3125-6 , página 80.
2. ↑ Helmut Zwickl: O mais rápido. Carros de corrida famosos, motoristas lendários. Ueberreuter, Vienna et al., 1974, ISBN 3-8000-3125-6 , página 82.
3. ^ Ronnie Spain: GT 40. Um registro individual da história e da raça. Osprey, London 2003, ISBN 0-85045-637-1 , página 106.
4. ^ Ford 1967 Mark IV: Legenda de Le Mans. Retirado em 20 de novembro de 2019 (alemão).