Grande Prêmio dos EUA de 1963
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 8ª das 10 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1963 | ||
| ||
| Sobrenome: | VI Grande Prêmio dos Estados Unidos | |
| Data: | 6 de outubro de 1963 | |
| Lugar: | Watkins Glen , EUA | |
| Curso: | Watkins Glen International | |
| Comprimento: | 407,11 km em 110 voltas de 3,701 km
|
|
| Clima: | seco, ensolarado | |
| Espectador: | ~ 60.000 | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Graham Hill
|
BRM
|
| Tempo: | 1: 13,4 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark (Rodada 50)
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 1: 14,5 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Graham Hill
|
BRM
|
| Segundo: |
 Richie Ginther
|
BRM
|
| Terceiro: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
O Grande Prêmio dos EUA de 1963 ocorreu em 6 de outubro de 1963 em Watkins Glen International perto de Watkins Glen e foi a oitava corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1963 .
Relatórios
fundo
O piloto canadense Peter Broeker fez sua única corrida no campeonato mundial automobilístico no Grande Prêmio dos Estados Unidos . O especial de participar desta corrida foi seu veículo Stebro com motor Ford-Cosworth . Embora tenha permanecido o único Grande Prêmio de Stebro, o fabricante de motores Ford-Cosworth só seguiu mais algumas corridas nos anos seguintes , as primeiras vitórias começaram em 1967 e nas décadas seguintes o fabricante de motores tornou-se um dos mais bem-sucedidos no mundo automobilístico campeonato.
Depois de ganhar os dois títulos, a Lotus anunciou um novo emparelhamento de pilotos para o Grande Prêmio. Ao lado de Jim Clark , Trevor Taylor voltou à equipe após uma lesão, um terceiro carro foi registrado para Pedro Rodríguez , que fez sua estreia na corrida. Pedro Rodríguez era irmão de Ricardo Rodríguez, que havia morrido em um acidente fatal no ano anterior, e mais tarde foi o único vencedor do Grande Prêmio do México até Sergio Perez vencer o Grande Prêmio de Sachir de 2020 . Três pilotos americanos foram registrados na Reg Parnell Racing . Masten Gregory já havia dirigido pela equipe, Hap Sharp disputou sua primeira corrida da temporada e Rodger Ward voltou ao campeonato mundial de automóveis depois de três anos, mas não pilotou mais nenhum Grand Prix depois. A Ferrari decidiu não usar o novo Ferrari 156 Aero e, em vez disso, dirigiu o antigo Ferrari 156/63 . Em Brabham, um Brabham BT3 foi registrado para Jack Brabham e um Brabham BT7 para Dan Gurney . Brabham lutou para chegar à pista depois de não conseguir encontrar um carro alugado ou táxi no aeroporto. Ele então pegou carona até a pista de corrida.
Com Bruce McLaren e Clark, dois ex-vencedores participaram da corrida, Cooper já havia tido sucesso com os construtores , a Lotus venceu os últimos três eventos do Grand Prix. No campeonato de pilotos, Clark liderou Ginther e Surtees e foi campeão mundial desde o início. No campeonato de construtores, a Lotus foi incontestável à frente da BRM e da Ferrari.
Treinamento
Graham Hill , Clark e John Surtees foram os três pilotos que já estavam em primeiro lugar em 1963 e que estavam apenas ligeiramente separados na prática. Graham Hill garantiu a pole position com um décimo de segundo à frente de Clark, enquanto Surtees ficou em terceiro. Para Graham Hill foi a segunda pole position da temporada depois de ter sido o mais rápido nos treinos no Grande Prêmio da Bélgica . Durante o treinamento, ele saiu da pista e deslizou por uma floresta, mas sem bater em uma árvore. Hill saiu ileso, o carro ileso.
Richie Ginther qualificou-se em quarto à frente dos dois pilotos da Brabham. Taylor seguiu em sétimo, à frente de Gregory, Lorenzo Bandini e Tony Maggs . Rodríguez qualificou-se na 13ª posição da grelha na sua estreia e Broeker foi de longe o último a treinar, sendo 15 segundos mais lento que Graham Hill. Seu carro perdeu óleo e espalhou-o por todo o trajeto. O resultado foi uma pausa de meia hora.
corre
No caminho para o grid de largada houve um problema com a bateria do carro de Clark. O bug foi corrigido e Clark começou a corrida uma volta atrás. Ele era então o piloto mais rápido e regularmente dirigia as voltas mais rápidas para reduzir novamente sua vantagem sobre a competição. Graham Hill venceu a largada à frente de seu companheiro de equipe Ginther. Surtees foi o terceiro e atacou os dois pilotos da BRM nas voltas seguintes. Ele passou os dois um após o outro e assumiu a liderança na volta sete. Nesta fase da corrida, os dois ATS abandonaram com uma bomba de óleo defeituosa. Os pilotos da Reg Parnell Racing também não chegaram à meta, mais tarde abandonaram com vários defeitos. Outra equipe cujos pilotos tiveram que desistir da corrida foi a Lotus. Na volta 24, Taylor estacionou o carro com danos no sistema elétrico, Rodríguez o seguiu com uma falha no motor. Isso fez com que apenas Clark permanecesse na corrida pela equipe, que já havia chegado à décima posição após o intervalo.
Surtees liderou o Grande Prêmio enquanto várias batalhas por posição se desenvolveram atrás dele. Gurney também ultrapassou ambos os BRMs e foi o novo segundo. Brabham então ultrapassou Ginther, enquanto Graham Hill contra-atacou Gurney. Então Graham Hill aproximou-se de Surtees e o atacou. Nas voltas seguintes, a liderança mudou entre as duas quatro vezes antes de Graham Hill cair ligeiramente devido a uma barra de segurança danificada. Mas seus oponentes também enfrentaram dificuldades. Gurney estacionou seu carro com o chassi danificado, em Surtees uma mola de válvula e danos subsequentes ao motor causaram a falha. O motor de Brabham falhou e o Cooper da equipe de trabalho também falhou. No entanto, como Surtees e McLaren haviam percorrido a distância necessária para a corrida, eles foram classificados em nono e onze lugares.
Devido ao grande número de falhas e defeitos, Graham Hill voltou a assumir a liderança e manteve-se até ao final da corrida. Esta foi sua segunda vitória da temporada, já tendo vencido o Grande Prêmio de Mônaco . Foi também o início de uma série de três vitórias consecutivas para Graham Hill na BRM no Grande Prêmio dos EUA. No final, Graham Hill estava meio minuto à frente de seu companheiro de equipe Ginther. Para a BRM foi a segunda dupla vitória da temporada. Clark melhorou ainda mais as posições na segunda metade da corrida e terminou em terceiro, uma volta atrás. Brabham já estava em quarto lugar duas voltas atrás, e Bandini era quinto. Pela última vez na carreira, Carel Godin de Beaufort terminou em sexto nos pontos. Este também foi o último contra- ataque da Porsche no campeonato mundial de automóveis. Broeker perdeu os pontos na sétima colocação, mas estava a 22 voltas do vencedor Graham Hill.
Na classificação dos pilotos, a diferença entre Clark e o segundo colocado Ginther caiu para 23 pontos. Graham Hill e Surtees ficaram empatados em terceiro lugar depois do Grande Prêmio. No campeonato de construtores, a Lotus liderou com 51 pontos à frente da BRM com 35 pontos, a Ferrari permaneceu em terceiro.
Lista de registro
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
BRM
|
1: 13,4 | 181,52 km / h | 1 |
| 2 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 13,5 | 181,27 km / h | 2 |
| 3 |
John Surtees
|
 Ferrari
|
1: 13,7 | 180,78 km / h | 3 |
| 4º |
Richie Ginther
|
BRM
|
1: 14,0 | 180,05 km / h | 4º |
| 5 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
1: 14,2 | 179,56 km / h | 5 |
| 6º |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
1: 14,5 | 178,84 km / h | 6º |
| 7º |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
1: 15,6 | 176,24 km / h | 7º |
| 8º |
Masts Gregory
|
Lola-Climax
|
1: 15,6 | 176,24 km / h | 8º |
| 9 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
1: 15,8 | 175,77 km / h | 9 |
| 10 |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
1: 15,8 | 175,77 km / h | 10 |
| 11 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 15,9 | 175,54 km / h | 11 |
| 12º |
 Jo Bonnier
|
Cooper-Climax
|
1: 16,3 | 174,62 km / h | 12º |
| 13º |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
1: 16,5 | 174,16 km / h | 13º |
| 14º |
 Jo Siffert
|
Lotus BRM
|
1: 16,5 | 174,16 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Phil Hill
|
ATS
|
1: 17,1 | 172,81 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
1: 17,7 | 171,47 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Rodger Ward
|
Lotus BRM
|
1: 19,2 | 168,23 km / h | Dia 17 |
| 18º |
Hap Sharp
|
Lotus BRM
|
1: 20,0 | 166,55 km / h | 18º |
| 19º |
 Carel Godin de Beaufort
|
 Porsche
|
1: 22,3 | 161,89 km / h | 19º |
| 20 |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
1: 25,2 | 156,38 km / h | 20 |
| 21 |
.svg){kind=small} Peter Broeker
|
Stebro-Ford
|
1: 28,6 | 150,38 km / h | 21 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
BRM
|
110 | 0 | 2: 19: 22,1 | 1 | ||
| 2 |
Richie Ginther
|
BRM
|
110 | 0 | + 34,3 | 4º | ||
| 3 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
110 | 0 | + 1 volta | 2 | 1: 14,5 | |
| 4º |
Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
108 | 0 | + 2 rodadas | 5 | ||
| 5 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
106 | 0 | + 4 rodadas | 9 | ||
| 6º |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
99 | 0 | + 11 rodadas | 19º | ||
| 7º |
Peter Broeker
|
Stebro-Ford
|
88 | 0 | + 22 voltas | 21 | ||
| 8º |
Jo Bonnier
|
Cooper-Climax
|
85 | 0 | + 25 rodadas | 12º | ||
| 9 |
John Surtees
|
Ferrari
|
82 | 0 | + 28 voltas | 3 | ||
| 10 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
76 | 0 | + 34 voltas | 16 | ||
| 11 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
74 | 0 | + 36 voltas | 11 | ||
| - |
Jo Siffert
|
Lotus BRM
|
56 | 0 | DNF | 14º | transmissão | |
| - |
Rodger Ward
|
Lotus BRM
|
44 | 0 | DNF | Dia 17 | transmissão | |
| - |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
44 | 0 | DNF | 10 | transmissão | |
| - |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
42 | 0 | DNF | 6º | chassis | |
| - |
Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
36 | 0 | DNF | 13º | Falha de motor | |
| - |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
24 | 0 | DNF | 7º | dano elétrico | |
| - |
Masts Gregory
|
Lola-Climax
|
14º | 0 | DNF | 8º | Falha de motor | |
| - |
Hap Sharp
|
Lotus BRM
|
6º | 0 | DNF | 18º | Seguidor de cam | |
| - |
Phil Hill
|
ATS
|
4º | 0 | DNF | Dia 15 | Bomba de óleo | |
| - |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
0 | 0 | DNF | 20 | Bomba de óleo |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os seis melhores resultados de dez corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
|
Campeonato de construtores
|
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grand Prix: GP dos Estados Unidos, 1963 em grandprix.com
- Hill vence confortavelmente no Glen em espnf1.com
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