O Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1963 , também Campeonato Internacional de Fabricantes de GT e Troféu Protótipo , foi a décima primeira temporada deste campeonato. Começou em 17 de fevereiro e terminou em 14 de outubro de 1963.
A décima primeira temporada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos, disputada pela primeira vez em 1953 , foi a que trouxe o maior número de corridas até então. 22 corridas entre fevereiro e outubro fizeram parte do campeonato. As corridas de montanha foram incluídas no campeonato pela primeira vez. Com o Wiesbaden Rally e o Tour de France para automóveis , o campeonato também incluiu duas etapas de rally .
Carros de corrida e protótipos também foram autorizados a competir nas principais corridas de enduro deste ano, e veículos monoposto foram permitidos até mesmo nas corridas de escalada. No entanto, apenas GT e protótipos chegaram à classificação do campeonato . O grande número de avaliações voltou a causar incompreensão e desagrado no meio profissional. 14 títulos foram atribuídos e o modo usado era de difícil compreensão para o público de corrida. As equipes de trabalho à frente da Ferrari e da Porsche só se encontraram nas grandes corridas . Na corrida de 12 horas em Sebring , dois carros de trabalho da Scuderia lideraram a Ferrari por seis vezes. A vitória foi para a Ferrari 250P de John Surtees e Ludovico Scarfiotti . O Targa Florio terminou com sucesso para a equipa de trabalhos da Porsche. Joakim Bonnier e Carlo-Maria Abate venceram em um Porsche 718 GTR . A Scuderia Ferrari foi novamente bem-sucedida em Le Mans e em Nürburgring .
A subida da colina foi dominada por Edgar Barth , que venceu três corridas pela Porsche. As marcas de maior sucesso foram Abarth e Ferrari, cada uma com quatro títulos.
Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .