Corrida de 1000 km em Buenos Aires em 1954
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A primeira corrida de 1000 km de Buenos Aires , também de Buenos Aires 1000 Km, Autódromo Municipal e Avenida General Paz , aconteceu em 24 de janeiro de 1954 no Autódromo Juan e Oscar Alfredo Gálvez e foi a primeira corrida do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
A corrida
Na primeira grande corrida de carros esportivos do ano, houve um confronto entre as equipes de fábrica da Ferrari e da Maserati . Ambas as equipes estiveram representadas na corrida com um carro cada. Ferrari com 375 Plus dirigido por Giuseppe Farina e o jovem Umberto Maglioli . Emilio Giletti e Luigi Musso dirigiam a fábrica Maserati . Com a OSCA , outra equipe de fábrica veio da Itália. A França foi representada por Gordini e a Grã-Bretanha por Aston Martin e a Ecurie Ecosse. Uma equipe alemã também deu início à longa jornada até Buenos Aires . Borgward relatou um Hansa 1500RS conduzido por Hans-Hugo Hartmann e Adolf Brudes .
Na corrida, as obras da Ferrari venceram à frente dos 250MM de Alfonso de Portago e Harry Schell , assim como do Aston Martin DB3 de Peter Collins e Pat Griffith .
Resultados
Classificação final
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | veículo | Redondo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S +3,0 | 10 |
 Scuderia Ferrari
|
Giuseppe Farina Umberto Maglioli
|
Ferrari 375 Plus | 106 | ||
| 2 | S 3.0 | 30º |
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|
 Harry Schell Alfonso de Portago
|
Ferrari 250MM | 103 | ||
| 3 | S 3.0 | 40 |
 David Brown
|
Peter Collins Pat Griffith
|
Aston Martin DB3S | 102 | ||
| 4º | S +3,0 | 22º |
Ecurie Ecosse
|
Ninian Sanderson James Scott-Douglas
|
Jaguar C-Type | 100 | ||
| 5 | S 3.0 | 34 |
 Louis Milan
|
Louis Milan Elpidio Tortone
|
Ferrari 625TF | 99 | ||
| 6º | S 3.0 | 54 |
Maserati
|
Emilio Giletti Luigi Musso
|
Maserati A6GCS | 97 | ||
| 7º | S +3,0 | 12º |
 Equipe Louis Rosier
|
Louis Rosier Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | 96 | ||
| 8º | S 3.0 | 50 |
Angel Maiocchi
|
Angel Maiocchi Lucio Bollaert
|
Ferrari 225S Vignale | 87 | ||
| 9 | S 1.5 | 58 |
 Jaroslav Juhan
|
Salão Jaroslav Juhan Antonio Asturias
|
Porsche 550 Spyder | 87 | ||
| 10 | S +3,0 | 6º |
Roy Cherryhomes
|
Carroll Shelby Dale Duncan
|
Allard J2X | 86 | ||
| 11 | S 1.5 | 74 |
Officine Specializzata Costruzioni Automobili
|
Michel Collange David Speroni
|
OSCA MT4 1100 | 85 | ||
| 12º | S 1.5 | 64 |
 Óscar González Pedro Escudero
|
Porsche 550 | 79 | |||
| 13º | S 1.5 | 68 |
José Sala Herrarte Ariano
|
Porsche 550 Spyder | 79 | |||
| 14º | S +3,0 | 18º |
Masts Gregory
|
Masts Gregory
|
Jaguar C-Type | 79 | ||
| Dia 15 | S 1.5 | 70 |
Jorge Chaves Alberto Rodríguez Larreta
|
Porsche 550 | 72 | |||
| 16 | S 1.5 | 66 |
Juan Antonio Gatti Julio Angel Gatti
|
Porsche 550 | 70 | |||
| Fracassado | ||||||||
| Dia 17 | S 3.0 | 32 |
Roberto Bonomi
|
Roberto Bonomi Carlos Menditéguy
|
Ferrari 625TF | 91 | ||
| 18º | S 3.0 | 38 |
David Brown
|
Reg Parnell Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | 65 | ||
| 19º | S 1.5 | 60 |
 Borgward
|
Hans-Hugo Hartmann Adolf Brudes
|
Borgward Hansa 1500RS | 44 | ||
| 20 | S +3,0 | 28 |
Molino Zubiria Pesce Alemão
|
Jaguar XK 120 | 38 | |||
| 21 | S + 3.0 | 26 |
José Millet Nicolas Dellepiane
|
Jaguar C-Type | 27 | |||
| 22º | S +3,0 | 24 |
Ecurie Ecosse
|
Adolfo Schwelm-Cruz Miguel Schroeder
|
Jaguar C-Type | 26 | ||
| 23 | S 3.0 | 44 |
David Brown
|
Roberto Mieres Carlo Tomasi
|
Aston Martin DB3S | 24 | ||
| 24 | S +3,0 | 20 |
Ecurie Ecosse
|
Ian Stewart Jimmy Stewart
|
Jaguar C-Type | 16 | ||
| Dia 25 | S 3.0 | 36 |
Automobiles Gordini
|
Jean Behra Franco Bordoni-Bisleri
|
Gordini T24S | 16 | ||
| 26 | S 3.0 | 42 |
Forrest Greene
|
Forrest Greene Carlos Stabile
|
Aston Martin DB3 | 14º | ||
| 27 | S 3.0 | 16 |
Allen Guiberson
|
Phil Hill David Sykes
|
Ferrari 340 Mexico | 13º | ||
| 28 | S 3.0 | 14º |
José-Maria Ibanez
|
José-Maria Ibánez Ignacio
Janices |
Ferrari 375MM | 11 | ||
| 29 | S +3,0 | 4º |
Franco bruno carlos bruno
|
Allard J2X | 9 | |||
| 30º | S 3.0 | 48 |
Pedro Llano Ernesto Tornquist
|
Ferrari 225E | 8º | |||
| 31 | S 3.0 | 46 |
Nicolas Dellepiane Martin Berasategui
|
Ferrari 225S | 5 | |||
| 32 | S 1.5 | 72 |
Jack Frierson
|
Bob Said George Moffett
|
OSCA MT4 1350 | 5 | ||
| 33 | S 1.5 | 62 |
Thomas Mayol JA Mayol
|
Porsche 550 | 2 | |||
| 34 | S +3,0 | 8º |
Carlos Najurieta Alberto Gomez
|
Ford Maserati | 1 | |||
| 35 | S 3.0 | 52 |
Automobiles Gordini
|
Élie Bayol Roger Loyer
|
Gordini T15S | 1 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 36 | S + 3.0 | 2 |
Boliari
|
Enrique Sáenz-Valiente Jorge Camano
|
Cadillac | 1 | ||
1 não começou
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 37 | S 3.0 |
Alejandro de Tomaso Pedro Suarez
|
Alfa Romeo | ||
| 38 | S 2.0 | 56 |
Maserati
|
Luigi Musso Toulo de Graffenried
|
Maserati A6GCS |
Vencedor da classe
| aula | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| Carro esportivo com mais de 3000 cm³ |
Giuseppe Farina
|
Umberto Maglioli
|
Ferrari 375 Plus | Vitória geral |
| Carro esportivo até 3000 cm³ |
Harry Schell
|
Afonso de Portago
|
Ferrari 250MM | Rank 2 |
| Carro esportivo até 1500 cm³ |
Jaroslav Juhan
|
Salão Antônio Astúrias
|
Porsche 550 Spyder | Rank 9 |
Dados de corrida
- Registrado: 38
- Iniciado: 35
- Valor: 16
- Aulas de corrida: 3
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 9,476 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 6:41: 50.800 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 106
- Distância total da equipe vencedora: 1004,491 km
- Média do vencedor: 149,981 km / h
- Posição do polo: Carroll Shelby - Allard J2X (# 6)
- Volta mais rápida da corrida: Giuseppe Farina - Ferrari 375MM (# 10) - 3: 34,600 = 158,969 km / h
- Série de corrida: 1ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1954
Links da web
|
Corrida predecessora Carrera Panamericana 1953 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessor da corrida de 12 horas de Sebring em 1954 |