O Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1962 , também conhecido como o campeonato internacional para fabricantes de GT , foi a décima temporada deste campeonato. Começou em 11 de fevereiro e terminou em 21 de outubro de 1962.
Em 1962 houve uma mudança radical no modo de campeonato do campeonato mundial, o que afetou também o número de corridas. Desde 1953 , primeiro ano do campeonato mundial, a marca de automóveis que mais pontos conquistou no final do ano, independentemente das classes em que foram conquistados, sempre conquistou o título de campeão mundial. Em 1962, o título do campeonato mundial da marca foi concedido na respectiva classe de corrida. Isso levou a nada menos que 15 avaliações individuais para o GT e carros esportivos . Como as divisões GT foram criadas para as classificações do campeonato que não eram usadas nas classificações das classes das respectivas corridas, o resultado foi uma confusão de resultados difícil de entender, especialmente para os forasteiros. A decisão também gerou incompreensão entre os organizadores das principais corridas de carros esportivos. É por isso que a FIA decidiu criar a “Sports Cars Cup”, que possibilitou a participação nas corridas de protótipos com uma cilindrada superior a 3 litros. Depois houve o “Challenge Mondial de Vitesse et d'Endurance”, que incluiu a prova de Sebring , a Targa Florio , a prova de 1000 km em Nürburgring e as 24 Horas de Le Mans . Este título só poderia ser conquistado pela marca que participou das quatro corridas. Mas eles não eram títulos oficiais do campeonato mundial.
Com vitórias gerais no Targa Florio, em Nürburgring e em Le Mans, a Scuderia Ferrari garantiu o Challenge Mondial de Vitesse et d'Endurance e a Ferrari, após sucessos adicionais da Scuderia SSS Republica di Venezia, o campeonato mundial de carros esportivos até 3 litros. A Porsche conquistou o título de carros esportivos com cilindrada de até 2 litros, mas foi a única marca ali a pontuar pelo campeonato.
Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .