Corrida de 24 horas em Le Mans de 1954
A 22ª corrida de 24 horas de Le Mans , o 22 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , também 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ocorreu de 12 a 13 de junho de 1954, o Circuit des 24 Heures .
A corrida
Como no ano anterior, a corrida de 24 horas de 1954 evoluiu para um duelo entre os carros de fábrica da Jaguar e da Ferrari . O novo D-Type teve sua primeira aparição oficial de corrida na Jaguar . Os três carros de trabalho foram conduzidos pelas equipes de Duncan Hamilton / Tony Rolt , Peter Whitehead / Ken Wharton e Stirling Moss / Peter Walker .
A Ferrari trouxe o novo 375 Plus para o Sarthe, que era mais lento do que o Jaguar na longa reta de Hunaudières, mas alcançou tempos de volta mais rápidos graças à melhor distribuição de peso ao longo de toda a volta. Além do 375 Plus, que era dirigido apenas pelos motoristas de fábrica da Scuderia, havia também 375MM na largada, que foram usados por Briggs Cunningham . O americano acrescentou o comprovado Cunningham C4-R à sua equipe de corrida . Quando o Aston Martin foi confiado aos coupes DB3 , com a frota de apoio Carroll Shelby e Paul Frère, um Stars and Strips ganhou libré. Lancia não tinha aparecido para a corrida. A equipe italiana de corrida teve com o Lancia D24 , o Mille Miglia venceu e alcançou a corrida de 12 horas em Sebring em segundo lugar geral, mas decidiu não participar em Le Mans.
Nas classes menores, além dos motores Panhard , os motores Renault também foram usados pela primeira vez no DB HBR da Deutsch & Bonnet . A Maserati fez sua estreia em Le Mans, e na Porsche os 550 Spyders chegaram ao Sarthe.
Na primeira hora de corrida, uma Ferrari de três posições se formou: José Froilán González liderou na frente de Robert Manzon e Paolo Marzotto . O melhor piloto da Jaguar foi Tony Rolt em quarto lugar. Durante a noite, houve uma violenta tempestade e o campo começou a limpar. Além de vários acidentes, muitos carros de fábrica com defeitos técnicos quebraram. Até um pouco antes do final, o Gonzales / Trintignant- Ferrari e o Rolt / Hamilton-Jaguar travaram um duelo feroz pela liderança geral quando o 375 Plus não deu partida devido a uma ignição molhada no último pit stop de Gonzales. 12 minutos se passaram antes que o argentino pudesse voltar à pista. No final, ele salvou uma vantagem de 4 quilômetros na linha de chegada. Foi a segunda vitória da Ferrari em Le Mans e a primeira da equipe de trabalho.
Resultados
Pilotos por nacionalidade
 52 francês
|
 27 britânicos
|
 9 americanos
|
 8 belgas
|
 7 italianos
|
 4 alemães
|
 2 Suécia
|
 1 argentino
|
 1 brasileiro
|
 1 dominicano
|
 1 marroquino
|
 1 holandês
|
.svg){kind=small} 1 espanhol
|
 1 tailandês
|
.svg){kind=small} 1 venezuelano
|
Classificação final
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus | Redondo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | 4º |
Scuderia Ferrari
|
José Froilán González Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 302 | |
| 2 | S 5.0 | 14º |
Jaguar Cars Ltd.
|
Duncan Hamilton Tony Rolt
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 301 | |
| 3 | S 8.0 | 2 |
Briggs Cunningham
|
Bill Spear Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 283 | |
| 4º | S 5.0 | 16 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 277 | |
| 5 | S 8.0 | 1 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham John Gordon Bennett
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 274 | |
| 6º | S 3.0 | 30º |
Time gordini
|
André Guelfi Jacques Pollet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I6 | 263 | |
| 7º | S 2.0 | 35 |
Bristol Airplane Company
|
Peter S. Wilson Jim Mayers
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 260 | |
| 8º | S 2.0 | 33 |
Bristol Airplane Company
|
Tommy Wisdom Jack Fairman
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 257 | |
| 9 | S 2.0 | 34 |
Bristol Airplane Company
|
Mike Keen John Line
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 255 | |
| 10 | S 750 | 57 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
René Bonnet Élie Bayol
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 240 | |
| 11 | S 2.0 | 36 |
Automobiles Frazer Nash Ltd.
|
Maurice Gatsonides Marcel Becquart
|
Frazer Nash Le Mans Coupe | Bristol 2.0L I6 | 228 | |
| 12º | S 1.5 | 39 |
Porsche KG
|
Johnny Claes Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 228 | |
| 13º | S 750 | 55 |
Ets. Monopólios
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoles X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 222 | |
| 14º | S 1.1 | 47 |
Porsche KG
|
Zora Arkus-Duntov Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Porsche 1.1L Flat-4 | 216 | |
| Dia 15 | S 2.0 | 62 |
Edgar B. Wadsworth
|
Edgar Wadsworth John Brown
|
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 214 | |
| 16 | S 750 | 56 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Gignoux Louis Cornet
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 213 | |
| Não classificado | ||||||||
| Dia 17 | S 750 | 59 |
Automóveis Panhard et Levassor
|
René Cotton André Beaulieux
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 195 | |
| 18º | S 750 | 54 |
P. Garzynski
|
René Breuil Jean Py
|
BG Le Mans | Renault 0.7L I4 | 194 | |
| Desqualificado | ||||||||
| 19º | S 5.0 | 11 |
Georges Grignard
|
Jean Blanc Serge Nersessian
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot 4.6L I6 | 206 | |
| 20o | S 1.5 | 43 |
Automobili OSCA
|
Lance Macklin Pierre Leygonie James Simpson
|
Osca MT4 1500 | Osca 1.5L I4 | 247 | |
| Fracassado | ||||||||
| 21 | S 1.5 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jacques Péron Francesco Giardini
|
Osca MT4 1500 | Osca 1.5L I4 | 243 | |
| 22º | S 5.0 | 8º |
David Brown
|
Reginald Parnell Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3SSC | Aston Martin 2.9L Supercharged I6 | 222 | |
| 23 | S 1.1 | 63 |
Lucien Farnaud
|
Lucien Farnaud Adolfo Macchieraldo
|
Osca MT4 1100 | Osca 1.1L I4 | 199 | |
| 24 | S 750 | 49 |
Vice-presidente de automóveis
|
Yves Giraud-Cabantous Just-Emile Vernet
|
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 190 | |
| Dia 25 | S 5.0 | 5 |
Scuderia Ferrari
|
Robert Manzon Louis Rosier
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 177 | |
| 26 | S 750 | 58 |
Automóveis Panhard et Levassor
|
Pierre Chancel Robert Chancel
|
Monopoles X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 157 | |
| 27 | S 1.5 | 41 |
Porsche KG
|
Hans Herrmann Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 148 | |
| 28 | S 3.0 | 20o |
David Brown
|
Príncipe Bira Peter Collins
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 138 | |
| 29 | S 5.0 | Dia 15 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Peter Whitehead Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 131 | |
| 30º | S 3.0 | 27 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Aston Martin DB2 / 4 Vignale | Aston Martin 2.9L I6 | 121 | |
| 31 | S 5.0 | 6º |
Briggs Cunningham
|
Phil Walters John Fitch
|
Ferrari 375MM | Ferrari 4.5L V12 | 120 | |
| 32 | S 2.0 | 28 |
Officine Alfieri Maserati
|
Alfonso de Portago Carlo Tomasi
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I6 | 116 | |
| 33 | S 2.0 | 38 |
Automobiles Frazer Nash Ltd.
|
Teimoso Nottorp Ivar Andersson
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 109 | |
| 34 | S 750 | 52 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Azéma Alphonse de Burnay
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 102 | |
| 35 | S 2.0 | 44 |
Alexandre Constantin
|
Edmond Mouche Alexandre Constantin
|
Constantin Barquette | Peugeot 1.3L Supercharged I4 | 95 | |
| 36 | S 5.0 | 12º |
Jaguar Cars Ltd.
|
Stirling Moss Peter Walker
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 92 | |
| 37 | S 5.0 | 3 |
Scuderia Ferrari
|
Umberto Maglioli Paolo Marzotto
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 88 | |
| 38 | S 1.1 | 46 |
Kieft Cars Ltd.
|
Alan Rippon William Black
|
Kieft | Coventry Climax 1.1L I4 | 86 | |
| 39 | S 1.1 | 65 |
Time gordini
|
André Pilette Gilberte Thirion
|
Gordini T17S | Gordini 1.1L I4 | 76 | |
| 40 | S 3.0 | 19º |
Time gordini
|
Jean Behra André Simon
|
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 76 | |
| 41 | S 3.0 | 22º |
David Brown
|
Carroll Shelby Paul Brother
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 74 | |
| 42 | S 750 | 50 |
Guy Michel e André Guillard
|
Guy Michel André Guillard
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 73 | |
| 43 | S 3.0 | 21 |
David Brown
|
Ian Stewart Graham Whitehead
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 64 | |
| 44 | S 5.0 | 9 |
Ecurie Rossier
|
Jean-Louis Rosier Pierre Meyrat
|
Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 62 | |
| 45 | S 2.0 | 31 |
Time gordini
|
Charles de Clareur André Moynet
|
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 54 | |
| 46 | S 2.0 | 37 |
Automobiles Frazer NasLtd.
|
Rodney F. Peacock Gerry A. Ruddock
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 49 | |
| 47 | S 5.0 | 10 |
Pierre Levegh
|
Pierre Levegh Lino Fayen
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot-Lago 4.4L I6 | 33 | |
| 48 | S 1.1 | 48 |
Kieft Cars Ltd.
|
Georges Trouis Alfred P. Hitchings
|
Kieft sports | MG 1.1L I4 | 26 | |
| 49 | S 5.0 | 7º |
David Brown
|
Eric Thompson Dennis Poore
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | Dia 25 | |
| 50 | S 750 | 66 |
Jacques Faucher
|
Jacques Faucher Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 20o | |
| 51 | S 750 | 51 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Pierre Louis-Dreyfus Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 8º | |
| 52 | S 750 | 53 |
Nardi et Co.
|
Alexandre Gacon Mario Damonte
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 | 7º | |
| 53 | S 5.0 | 18º |
Luigi Chinetti
|
Porfirio Rubirosa Innocente Baggio
|
Ferrari 375MM Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | 5 | |
| 54 | S 750 | 60 |
Automóveis Panhard et Levassor
|
Lucien Pailler Jacques Dewez
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 5 | |
| 55 | S 1.5 | 40 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Helm Glöckler
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 4º | |
| 56 | S 750 | 64 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Claude Storez Jean-Claude Vidilles Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 4º | |
| 57 | S 750 | 61 |
Automóveis Panhard et Levassor
|
Eugène Dussous Jacques Savoye
|
Panhard X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 1 | |
| Não foi iniciado | ||||||||
| 58 | S 3.0 | 23 |
Homem nigel
|
Nigel Mann Charles Brackenbury
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 1 | |
| 59 | S 2.5 | 29 |
Officine Maserati
|
Michel Poberejsky
|
Maserati 250S | 2 | ||
| retirado | ||||||||
| 60 | S 3.0 | 29 |
Donald Healey Motor Company
|
George Hunton Ed Lunken
|
Austin-Healey 100 | 3 | ||
| 61 | S 3.0 | 30º |
Donald Healey Motor Company
|
Ron Flockhart Louis Chiron
|
Austin-Healey 100 | 4º | ||
1 não iniciado 2 apareceu tarde demais para inspeção técnica 3 retirado 4 retirado
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
Mike Hawthorn Giuseppe Farina
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | ||
| 63 | S 3.0 | 7º |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Piero Carini Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | |
| 64 | S 5.0 | 3 |
David Brown
|
Reg Parnell Roy Salvadori Eric Thompson Dennis Poore Pat Griffith Graham Whitehead Peter Collins
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | |
| 65 | S 4.0 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | ||
| 66 | 3,0 | 30º |
Officine Alfieri Maserati
|
Sergio Mantovani Bruno Venetian
|
Maserati 250S | Maserati 2.9L I6 | |
| 67 | ERG G-Type | ||||||
| 68 | S 8.0 | 1 |
Sydney Allard
|
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | ||
| 69 | S 750 | 73 |
Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 70 | S 750 | 74 |
Jacques Lecat
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 71 | S 750 | 75 |
Ecurie Rosier
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 72 | S 4.0 | 18º |
Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari Luigi Villoresi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 73 | S 4.0 | 19º |
Scuderia Lancia
|
Juan Manuel Fangio Piero Taruffi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 74 | S 4.0 | 20o |
Scuderia Lancia
|
Robert Manzon Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 75 | S 3.0 | 21 |
 Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 76 | S 3.0 | 22º |
Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 77 | S 3.0 | 23 |
Daimler-Benz AG
|
Paul irmão
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | |
| 78 | S 3.0 | 28 |
Donald Healey Motor Company
|
Príncipe Bira Lance Macklin
|
Austin-Healey 100 | ||
| 79 | S 3.0 | 66 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Austin-Healey 100 | ||
| 80 | S 1.5 | 51 |
Automobili OSCA
|
Porfirio Rubirosa Otto Linton
|
Osca MT-4 | Osca 1.5L I4 | |
| 81 |
J. Conte
|
Simca Aronde | |||||
| 82 |
Louis Rosier
|
Ferrari | |||||
| 83 | S 750 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 84 | S 500 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 85 | S 4.0 |
John Manussis
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | |||
| 86 |
Automobiles Frazer-Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | |||||
| 87 |
Briggs Cunningham
|
Cunningham C6-R | |||||
| 88 | S 750 |
Nardi et Co.
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 |
Vencedor da classe
| aula | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| Índice de Desempenho - 8ª Copa Anual da ACO |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
| 20ª Copa Bienal |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
| 5001-8000 cc |
Bill Spear
|
Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Rank 3 |
| 3001-5000 cc |
José Froilán González
|
Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Vitória geral |
| 2001-3000 cc |
André Guelfi
|
Jacques Pollet
|
Gordini T15 | Rank 6 |
| 1501-2000 cc |
Peter S. Wilson
|
Jim Mayers
|
Bristol 450 | Rank 7 |
| 1101-1500 cc |
Johnny Claes
|
Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Rank 12 |
| 751-1100 cc |
Zora Arkus-Duntov
|
Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Rank 14 |
| - 750 cc |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
Dados de corrida
- Registrado: 88
- Iniciado: 57
- Valor: 16
- Aulas de corrida: 9
- Espectador: desconhecido
- Arranque honorário da corrida: Bernhard zur Lippe-Biesterfeld , Príncipe da Holanda
- Tempo no fim de semana da corrida: chuva no domingo
- Comprimento da rota: 13,492 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 302
- Distância total da equipe vencedora: 4061,150 km
- Média do vencedor: 169,215 km / h
- Posição do pólo: desconhecida
- Volta mais rápida da corrida: José Froilán González - Ferrari 375 Plus (# 4) e Paolo Marzotto - Ferrari 375 Plus (# 3) - 4: 16,800 = 189,139 km / h
- Série de corrida: 4ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1954
literatura
- RM Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Links da web
|
Corrida predecessora Mille Miglia 1954 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessor RAC Tourist Trophy 1954 |
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021