Grande Prêmio da Holanda de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 3ª das 11 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | XV Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 4 de junho de 1967 | |
| Lugar: | Zandvoort | |
| Curso: | Circuit Park Zandvoort | |
| Comprimento: | 376,65 km em 90 voltas de 4,185 km
|
|
| Clima: | nublado mas seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Graham Hill
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 24,6 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 28,08 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Segundo: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Terceiro: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
O Grande Prêmio da Holanda de 1967 aconteceu em Zandvoort no dia 4 de junho e foi a terceira corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 .
Relatórios
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Três semanas após a morte de Lorenzo Bandini em Mônaco , a Fórmula 1 começou a próxima rodada do Campeonato Mundial na Holanda. Mike Parkes , contratado pela Ferrari como sucessor de Bandini, venceu uma corrida de Fórmula 1 na Itália que não fazia parte do campeonato mundial. O seu companheiro de equipa Ludovico Scarfiotti tinha conseguido uma dupla vitória, o que foi, no entanto, favorecida pelo facto de a maioria dos habituais concorrentes não terem participado, uma vez que disputavam simultaneamente as 50000 de Indianápolis . Lá, Dan Gurney se classificou para a primeira fila. No final das contas, porém, Denis Hulme foi o único dos pilotos participantes da Fórmula 1 a chegar à final da corrida, que havia sido adiada por três dias devido à chuva. Ele terminou em quarto. Devido ao adiamento, os pilotos chegaram a Zandvoort para os primeiros treinos livres em um prazo relativamente curto.
Esperados com entusiasmo, o novo Lotus 49 e o novo motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8 estreou neste fim de semana , enquanto as outras equipes de trabalho Ferrari, BRM e Eagle continuaram a usar modelos modificados do ano anterior.
Sob a direção da equipe privada Reg Parnell Racing , o último Grand Prix do Lotus 25 , com o qual Jim Clark venceu o Campeonato Mundial de 1963 , aconteceu neste fim de semana .
Treinamento
O novo Lotus provou ser competitivo imediatamente, o que Graham Hill provou ao conquistar a pole position. Ele reduziu a volta mais rápida de Dan Gurney em meio segundo e a de Jack Brabham em um segundo inteiro. A segunda fila da grelha foi formada pelos dois pilotos da Cooper works, Jochen Rindt e Pedro Rodríguez . Isso foi seguido por John Surtees , Denny Hulme e Jim Clark na terceira fila.
corre
Quando a corrida foi cancelada, um dos oficiais ainda estava na área do grid de largada. Isso impediu que Hulme começasse bem. Hill assumiu a liderança na frente de Brabham e Gurney. No final da primeira volta ele já estava dois segundos à frente de Brabham e agora o terceiro colocado Rindt e Gurney em quarto lugar. Devido a um problema no motor e um pit stop resultante, Gurney saiu do primeiro grupo. Enquanto isso, Clark ultrapassou a Ferrari de Chris Amon e, por sua vez, foi pressionado por Hulme.
Brabham assumiu a liderança na volta 11 após Hills Lotus desacelerar repentinamente e eventualmente ser eliminado. Clark lutou para ultrapassar Rindt na 15ª volta para o segundo lugar e assumiu a liderança na volta seguinte, que não cedeu até a linha de chegada.
Jim Clark venceu com o novo Lotus com motor Ford, à frente do favorito Brabham-Repco do fundador da equipe e atual campeão mundial Jack Brabham e Denis Hulme, que lidera o campeonato mundial.
Lista de registro
| equipe | Não. | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|
|
Organização Brabham Racing
|
1 |
Jack Brabham
|
Brabham BT19 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham BT20 | |||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
3 |
Chris Amon
|
Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F. |
| 22º |
Ludovico Scarfiotti
|
||||
| 4º |
Mike Parkes
|
Ferrari 218 3.0 V12 | |||
|
Team Lotus
|
5 |
Jim Clark
|
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F. |
| 6º |
Graham Hill
|
||||
 Honda Racing
|
7º |
John Surtees
|
Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | F. |
|
Owen Racing Organization
|
9 |
Jackie Stewart
|
BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| 10 |
Mike Spence
|
||||
|
Cooper Car Company
|
12º |
 Jochen Rindt
|
Cooper T81B | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
| 14º |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper T81 | |||
 Anglo American Racers
|
Dia 15 |
Dan Gurney
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
Dia 17 |
Bruce McLaren
|
McLaren M4B | BRM P56 2.0 V8 | G |
|
Reg Parnell Racing
|
18º |
Chris Irwin
|
Lotus 25 | F. | |
|
Rob Walker Racing
|
20 |
 Jo Siffert
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
|
DW Racing Enterprises
|
21 |
Bob Anderson
|
Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F. |
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
1: 24,6 | 178,085 km / h | 1 |
| 2 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 25,1 | 177,039 km / h | 2 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 25,6 | 176,005 km / h | 3 |
| 4º |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,5 | 174,173 km / h | 4º |
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,58 | 174,012 km / h | 5 |
| 6º |
John Surtees
|
Honda
|
1: 26,65 | 173,872 km / h | 6º |
| 7º |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 26,65 | 173,872 km / h | 7º |
| 8º |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
1: 26,8 | 173,571 km / h | 8º |
| 9 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 26,9 | 173,372 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
1: 27,0 | 173,172 km / h | 10 |
| 11 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 27,2 | 172,775 km / h | 11 |
| 12º |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 27,4 | 172,380 km / h | 12º |
| 13º |
Chris Irwin
|
Lotus BRM
|
1: 27,5 | 172,380 km / h | 13º |
| 14º |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 27,7 | 171,790 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
1: 27,9 | 171,399 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 28,8 | 169,662 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
1: 29,0 | 169,281 km / h | Dia 17 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
90 | 0 | 2: 14: 45,1 | 8º | 1: 28.08 | |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | + 23,6 | 3 | 1: 28,4 | |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | + 25,7 | 7º | 1: 28,1 | |
| 4º |
Chris Amon
|
Ferrari
|
90 | 0 | + 27,3 | 9 | 1: 28,1 | |
| 5 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
89 | 0 | + 1 volta | 10 | 1: 29,4 | |
| 6º |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
89 | 0 | + 1 volta | Dia 15 | 1: 29,1 | |
| 7º |
Chris Irwin
|
Lotus BRM
|
88 | 0 | + 2 rodadas | 13º | 1: 29,7 | |
| 8º |
Mike Spence
|
BRM
|
87 | 0 | + 3 rodadas | 12º | 1: 30,7 | |
| 9 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
86 | 0 | + 4 rodadas | Dia 17 | 1: 30,8 | |
| 10 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
83 | 1 | + 7 rodadas | 16 | 1: 31,4 | |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
73 | 0 | DNF | 6º | 1: 29,4 | pedal do acelerador com defeito |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
51 | 1 | DNF | 11 | 1: 29,6 | Defeito de freio |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
41 | 0 | DNF | 4º | 1: 28,1 | Dano de suspensão |
| - |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
39 | 0 | DNF | 5 | 1: 29,5 | Danos na caixa de engrenagens |
| - |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
11 | 0 | DNF | 1 | 1: 28,4 | Falha de motor |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
8º | 1 | DNF | 2 | 1: 28,4 | bomba de injeção defeituosa |
| - |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1 | 0 | DNF | 14º | 1: 42,1 | acidente |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
|
Evidência individual
- ↑ "Formação" ( Memento do originais de 07 março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 07 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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