1967 Brands Hatch 6 Horas
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A corrida de 6 horas de Brands Hatch de 1967 , também conhecida como BOAC International 500, Brands Hatch Circuit , ocorreu em 30 de julho em Brands Hatch e foi a décima rodada do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
Antes da corrida
Depois que o RAC Tourist Trophy perdeu o status de campeão mundial após a corrida de 1965 , não houve corrida do campeonato mundial de carros esportivos na Grã-Bretanha em 1966 . Tudo mudou em 1967, quando Brands Hatch foi o primeiro a participar de uma corrida de resistência . Com uma distância de 4.265 quilômetros, o trem foi o segundo mais curto da temporada. Somente na corrida de 500 km no aeroporto de Zeltweg a volta foi ainda mais curta, com 3.200 quilômetros.
A corrida de 6 horas foi organizada pelo British Racing & Sports Car Club , que conquistou a British Overseas Airways Corporation e a liderança de Giles Guthrie como patrocinador principal. A decisão na classe de protótipos do campeonato mundial teve de ser tomada em Brands Hatch, visto que estes veículos foram autorizados a partir aqui pela última vez este ano.
A primeira corrida da temporada, que também foi lançada para protótipos, foi as 24 Horas de Daytona , que com a vitória de Lorenzo Bandini e Chris Amon na fábrica - terminou a Ferrari 330P4 . Quando a corrida de 12 horas em Sebring conseguiu a Ford , a primeira vitória da temporada. Bruce McLaren e Mario Andretti venceu o Ford GT40 Mk.IV . Em Monza houve a segunda vitória da temporada da Ferrari , novamente vencida por Amon e Bandini. A prova decisiva para a classificação geral do Campeonato do Mundo foi a prova de 1000 km de Spa-Francorchamps . A Ford conquistou os pontos para a vitória de Jacky Ickx e Dick Thompson no Mirage M1 . Do ponto de vista deles, o M1 era um Ford GT40. No entanto, os responsáveis pela FIA viram o M1 como um carro de corrida independente e rejeitaram o protesto. A Porsche venceu o Targa Florio com o 910/8 e os pilotos Paul Hawkins e Rolf Stommelen . A Porsche também teve sucesso em Nürburgring ; desta vez com o piloto emparelhando Udo Schütz / Joe Buzzetta . No ponto alto da temporada, a corrida de 24 horas de Le Mans , os dois norte-americanos Dan Gurney e AJ Foyt triunfaram pela Ford.A terceira vitória geral da Porsche no ano foi a corrida de 500 km em Mugello .
A corrida
Enquanto a Ford não foi para a fábrica, as equipes de fábrica da Ferrari e da Porsche vieram para a corrida em grande número. A Ferrari relatou três P4 Coupés. Além dos pilotos de obras Chris Amon, Ludovico Scarfiotti , Peter Sutcliffe e Jonathan Williams , dois novos pilotos integraram a equipe. Paul Hawkins havia vencido a Targa Florio para a Porsche em maio , sempre houve alegações audíveis de que ele estava muito lento, mas cansado, e mudou para o competidor italiano. Para Jackie Stewart , que mais tarde se tornou três vezes campeão mundial de Fórmula 1 , a largada em Brands Hatch foi a única saída de fábrica da Ferrari em sua carreira.
A Porsche relatou cinco carros. Dois 910s com motores de oito cilindros de 2,2 litros para Jochen Rindt / Graham Hill e Jo Siffert / Bruce McLaren. Vic Elford / Lucien Bianchi e Udo Schütz / Gerhard Koch pilotaram dois 910s de 6 cilindros de 2 litros . O quinto carro era um 907 de cauda longa, pilotado por Hans Herrmann e Jochen Neerpasch .
Os estágios iniciais da corrida foram dominados por John Surtees no Lola T70 Mk.3 GT , que teve que ser estacionado mais tarde na corrida devido a uma falha na válvula do motor Chevrolet . Os duelos de fábrica da Ferrari e da Porsche pela primeira posição lutaram por várias horas. Também participaram da disputa o Chaparral 2F de Mike Spence e Phil Hill e o Mirage M1 de Pedro Rodríguez e Dick Thompson. Na última hora de corrida, Phil Hill foi capaz de se separar do resto do pelotão no Chaparral e assumir uma liderança estável. Isso também aconteceu porque o segundo colocado Amon na Ferrari não fez muito esforço para alcançar Hill. A Ferrari conquistou o segundo lugar para ganhar o campeonato mundial e Amon também o levou. Após seis horas de corrida, o Chaparral tinha uma vantagem de pouco menos de um minuto sobre a Ferrari e Hill obteve uma vitória indiscutível.
Resultados
Classificação final
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 2.0 | 1 |
 Chaparral Cars Inc.
|
 Mike Spence Phil Hill
|
Chaparral 2F | 211 | ||
| 2 | P + 2.0 | 6º |
 Ferrari SEFAC Spa
|
 Chris Amon Jackie Stewart
|
Ferrari 330P4 Spyder | 211 | ||
| 3 | P + 2.0 | 11 |
 Porsche System Engineering
|
 Jo Siffert Bruce McLaren
|
Porsche 910 2.2 | 209 | ||
| 4º | P + 2.0 | 12º |
Porsche System Engineering
|
Hans Herrmann Jochen Neerpasch
|
Porsche 907 LH 2.2 | 206 | ||
| 5 | P + 2.0 | 7º |
Ferrari SEFAC Spa
|
Ludovico Scarfiotti Peter Sutcliffe
|
Ferrari 330P4 Spyder | 206 | ||
| 6º | P + 2.0 | 8º |
Ferrari SEFAC Spa
|
 Paul Hawkins Jonathan Williams
|
Ferrari 330P4 Spyder | 204 | ||
| 7º | P + 2.0 | 9 |
Concessionárias Maranello
|
Richard Attwood David Piper
|
Ferrari 412P | 202 | ||
| 8º | S 2.0 | 72 |
AG Dean Racing Ltd.
|
Tony Dean Ben Pon
|
Porsche 906 | 200 | ||
| 9 | P 2.0 | 29 |
Componentes Lotus
|
John Miles Jackie Oliver
|
Lotus 47 | 197 | ||
| 10 | S + 2.0 | 55 |
David Piper
|
Hugh Dibley Roy Pierpoint
|
Ferrari 250LM | 195 | ||
| 11 | P 2.0 | Dia 25 |
Porsche System Engineering
|
Udo Schütz Jochen Rindt
|
Porsche 910 | 195 | ||
| 12º | S + 2.0 | 53 |
JN Cuthbert
|
Eric Liddell Peter Gethin
|
Ford GT40 | 193 | ||
| 13 | S 2.0 | 71 |
Mike de Udy
|
Dieter Spoerry Rico Steinemann
|
Porsche 906 | 192 | ||
| 14º | S + 2.0 | 59 |
Terry Drury
|
Terry Drury Keith Holland
|
Ford GT40 | 190 | ||
| Dia 15 | P 2.0 | 27 |
Robert Ashcroft Racing
|
Digby Martland Brian Muir
|
Chevron B6 | 189 | ||
| 16 | S + 2.0 | 52 |
Peter Sutcliffe
|
Julian Sutton Richard Bond
|
Ford GT40 | 188 | ||
| Dia 17 | S 2.0 | 73 |
Midland Racing Partnership
|
William Bradley Michael Costin
|
Porsche 906 | 181 | ||
| 18º | S + 2.0 | 57 |
Profeta David
|
Profeta David Peter de Klerk
|
Ferrari 250LM | 179 | ||
| 19º | P 2.0 | 30º |
Elite da equipe
|
Trevor Taylor David Preston
|
Lotus 47 | 178 | ||
| Não classificado | ||||||||
| 20o | S 2.0 | 75 |
Robert Gordon
|
Peter Jackson Mike Crabtree
|
Lotus Elan | |||
| 21º | S 2.0 | 74 |
Roger Enever
|
Roger Enever Alec Poole
 |
MGB | |||
| 22º | S + 2.0 | 58 |
Ted Worswick
|
Ted Worswick Peter Clark
|
Austin-Healey 3000 | |||
| 23 | S 2.0 | 76 |
Keith Burnand
|
Keith Burnand Peter Taggart
|
Lotus Elan | |||
| Falhou | ||||||||
| 24 | P + 2.0 | 5 |
Mike de Udy
|
Peter Westbury Mike de Udy
|
Lola T70 Mk.3 GT | 179 | ||
| Dia 25 | S + 2.0 | 56 |
Jeff Edmonds
|
John Fitzpatrick Jeff Edmonds
|
Ferrari 250LM | 175 | ||
| Dia 26 | P 2.0 | Dia 26 |
Carros Chevron
|
John Cardwell Derek Bennett
|
Chevron B6 | 172 | ||
| 27 | P + 2.0 | 2 |
Lola Cars
|
John Surtees David Hobbs
|
Lola T70 Mk.3 GT | 171 | ||
| 28 | P 2.0 | 24 |
Porsche System Engineering
|
Vic Elford Lucien Bianchi
|
Porsche 910 | 144 | ||
| 29 | P + 2.0 | 3 |
JW Engenharia Automotiva
|
 Pedro Rodríguez Dick Thompson
|
Mirage M1 | 87 | ||
| 30º | P + 2.0 | 4º |
Sid Taylor Racing
|
Denny Hulme Jack Brabham
|
Lola T70 Mk.3 GT | 60 | ||
| 31 | P 2.0 | 32 |
Chris Barber
|
John Hine Keith Greene
|
Lotus 47 | 56 | ||
| 32 | P + 2.0 | 10 |
Porsche System Engineering
|
Graham Hill Jochen Rindt
|
Porsche 910 2.2 | 27 | ||
| 33 | P 2.0 | 31 |
Team Abarth
|
Chris Ashmore Peter Mold
|
Abarth 2000 OT | 18º | ||
| 34 | S + 2.0 | 51 |
Charles Lucas Engenharia
|
Charles Lucas Roy Pike
|
Ford GT40 | 10 | ||
| 35 | P 2.0 | 28 |
David Bridges
|
Brian Redman Chris Williams
|
Chevron B5 | 1 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 36 | S + 2.0 | 54 |
Colin Crabbe
|
Dave Charlton Colin Crabbe
|
Ford GT40 | 1 | ||
| 37 | S + 2.0 | 60 |
George Drummond
|
Rollo Fielding Peter Clarke
|
Ferrari 250LM | 2 | ||
| 38 | P + 2.0 | T |
Porsche System Engineering
|
Vic Elford
|
Porsche 910/8 | 3 | ||
1 acidente durante o treinamento 2 não iniciado 3 carro de treinamento
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 39 | P 2.0 | 21º |
Autodelta
|
Andrea de Adamich Ignazio Giunti
|
Alfa Romeo T33 |
| 40 | P 2.0 | 22º |
Autodelta
|
Lucien Bianchi Nanni Galli
|
Alfa Romeo T33 |
| 41 | P 2.0 | 23 |
Autodelta
|
Giancarlo Baghetti Spartaco Dini
|
Alfa Romeo T33 |
| 42 | S 2.0 | 77 |
Mefco Racing
|
John Morris Martin Hone
|
Porsche 904 GTS |
| 43 | S 2.0 | 78 |
Chris Barber
|
Bill Dryden Don Marriott
|
Lotus Elan |
Vencedor da classe
| ótimo | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| P + 2.0 |
Mike Spence
|
Phil Hill
|
Chaparral 2F | Vitória geral |
| P 2.0 |
John Miles
|
Jackie Oliver
|
Lotus 47 | Rank 9 |
| S + 2.0 |
Hugh Dibley
|
Roy Pierpoint
|
Ferrari 250LM | Rank 10 |
| S 2.0 |
Tony Dean
|
Ben Pon
|
Porsche 906 | Rank 8 |
Dados de corrida
- Registrado: 43
- Iniciado: 35
- Valor: 19
- Aulas de corrida: 4
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: nublado e quente
- Comprimento da rota: 4,265 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 6:00: 26.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 211
- Distância total da equipe vencedora: 899.863 km
- Média do vencedor: 149,797 km / h
- Posição do pólo: Denny Hulme - Lola T70 Mk.3 GT (# 4) - 1: 36,600 = 158,935 km / h
- Volta mais rápida de corrida: Denny Hulme - Lola T70 Mk.3 GT (# 4) - 1: 37.200 = 157.954 km / h
- Série de corrida: 10ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos em 1967
Links da web
|
Corrida anterior de 500km em Mugello em 1967 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida Coppa Cittá di Enna 1967 |