Grande Prêmio da Bélgica de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 4ª das 11 corridas do Campeonato Mundial do Automóvel de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | XXVII Grande Prêmio da Bélgica | |
| Data: | 18 de junho de 1967 | |
| Lugar: | spa | |
| Curso: | Circuito de Spa-Francorchamps | |
| Comprimento: | 394,8 km em 28 voltas de 14,1 km
|
|
| Clima: | ensolarado e quente | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 3: 28,1 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
 Dan Gurney
|
Águia
|
| Tempo: | 3: 31,9 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Dan Gurney
|
Águia
|
| Segundo: |
Jackie Stewart
|
BRM
|
| Terceiro: |
 Chris Amon
|
 Ferrari
|
O Grande Prêmio da Bélgica de 1967 ocorreu em 18 de junho no Circuito de Spa-Francorchamps e foi a quarta corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 .
Relatórios
fundo
Um grupo de pilotos que mudou apenas ligeiramente desde a última corrida do Campeonato do Mundo que competiu no Grande Prémio da Bélgica no que era então o circuito de alta velocidade de Spa-Francorchamps.
Depois de cinco participações em GPs no ano anterior, Guy Ligier competiu pela primeira vez na atual temporada com seu Cooper T81 particular .
Treinamento
Duas semanas após a vitória do primeiro uso do Lotus 49 por Jim Clark no Grande Prêmio da Holanda ficou um pouco surpreso os especialistas quando Clark novamente alcançou a pole position com uma vantagem de cerca de três segundos à frente de Dan Gurney , no fim de semana antes do 24 - Ele venceu a corrida da hora de Le Mans . Com Graham Hill , a segunda Lotus de fábrica também alcançou a primeira linha.
O piloto da Ferrari , Chris Amon, compartilhou a segunda linha com o piloto da Cooper Works, Jochen Rindt . Foi seguido por Jackie Stewart , Jack Brabham e Mike Parkes .
Devido a problemas de manuseio na segunda fábrica da Brabham , Denis Hulme terminou apenas em 14º no grid.
corre
Enquanto Jim Clark, um dos dois pilotos da Lotus, foi capaz de converter a largada da primeira fila em uma vantagem, o segundo carro da fábrica de Graham Hill inicialmente não conseguiu dar a partida devido a uma bateria fraca. Hill teve que começar a corrida nos boxes. Como Gurney se interconectou no início, Rindt, Stewart e Parkes foram inicialmente os perseguidores do líder Clark.
No final da primeira volta, Parkes teve um derramamento de óleo e sofreu um grave acidente na rápida curva de Blanchimont. As lesões na perna sofridas no processo selaram o fim de sua carreira como piloto. Como piloto de testes e engenheiro, entretanto, ele permaneceu na Ferrari por vários anos.
Depois que Rindt caiu um pouco para trás, Stewart subiu para o segundo lugar, seguido por Amon e Gurney, que estava cada vez mais alcançando o topo.
Após a décima segunda volta, Clark e Gurney se dirigiram para os boxes ao mesmo tempo. Gurney não parou, apenas informou sua equipe de pit sobre um defeito iminente. Ele voltou à pista em segundo lugar atrás de Stewart, 15 segundos atrás. Após um curto reparo, Clark voltou ao sétimo lugar.
Perto do final da corrida, Stewart começou a ter problemas para mudar as marchas. Ele tinha que segurar a alavanca do câmbio em sua respectiva posição e, portanto, só podia dirigir com uma das mãos. Esta desvantagem beneficiou Gurney, que assumiu a liderança na 21ª jornada e acabou por vencer por mais de um minuto.
Foi a quarta e última vitória de Gurney no Grande Prêmio e a única de sua própria equipe Eagle .
Lista de registro
| equipe | Não. | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|
|
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
1 |
Chris Amon
|
Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F. |
| 2 |
Ludovico Scarfiotti
|
||||
| 3 |
Mike Parkes
|
Ferrari 218 3.0 V12 | |||
 Honda Racing
|
7º |
John Surtees
|
Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | F. |
|
Owen Racing Organization
|
12º |
Mike Spence
|
BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| 14º |
Jackie Stewart
|
||||
|
Reg Parnell Racing
|
Dia 17 |
Chris Irwin
|
BRM P261 | BRM P56 2.0 V8 | F. |
|
DW Racing Enterprises
|
19º |
Bob Anderson
|
Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F. |
|
Team Lotus
|
21 |
Jim Clark
|
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F. |
| 22º |
Graham Hill
|
||||
|
Organização Brabham Racing
|
Dia 25 |
 Jack Brabham
|
Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| 26 |
Denis Hulme
|
Brabham BT19 | |||
|
Cooper Car Company
|
29 |
 Jochen Rindt
|
Cooper T81B | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F. |
| 30º |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | ||
 Guy Ligier
|
32 |
Guy Ligier
|
D. | ||
|
Rob Walker Racing
|
34 |
 Jo Siffert
|
F. | ||
|
Anglo American Racers
|
36 |
Dan Gurney
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
 Joakim Bonnier Racing Team
|
39 |
Joakim Bonnier
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
3: 28,1 | 243,921 km / h | 1 |
| 2 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
3: 31,2 | 240,341 km / h | 2 |
| 3 |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
3: 32,9 | 238,422 km / h | 3 |
| 4º |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
3: 34,3 | 236,864 km / h | 4º |
| 5 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
3: 34,3 | 236,864 km / h | 5 |
| 6º |
Jackie Stewart
|
BRM
|
3: 34,8 | 236,313 km / h | 6º |
| 7º |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
3: 35,0 | 236,093 km / h | 7º |
| 8º |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
3: 36,6 | 234,349 km / h | 8º |
| 9 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
3: 37,7 | 233,165 km / h | 9 |
| 10 |
John Surtees
|
Honda
|
3: 38,4 | 232,418 km / h | 10 |
| 11 |
Mike Spence
|
BRM
|
3: 38,5 | 232,311 km / h | 11 |
| 12º |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
3: 39,1 | 231,675 km / h | 12º |
| 13 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
3: 39,5 | 231,253 km / h | 13 |
| 14º |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
3: 40,3 | 230,413 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Chris Irwin
|
BRM
|
3: 44,4 | 226,203 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
3: 45,4 | 225.200 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
3: 49,5 | 221,176 km / h | Dia 17 |
| 18º |
Guy Ligier
|
Cooper Maserati
|
4: 01,2 | 210,448 km / h | 18º |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
28 | 1 | 1: 40: 49,4 | 2 | 3: 31,9 | |
| 2 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
28 | 0 | +1: 03.0 | 6º | 3: 34,2 | |
| 3 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
28 | 0 | +1: 40,0 | 5 | 3: 35,9 | |
| 4º |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
28 | 0 | + 2: 13,9 | 4º | 3: 37,1 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
27 | 0 | + 1 volta | 11 | 3: 41,5 | |
| 6º |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
27 | 2 | + 1 volta | 1 | 3: 33,0 | |
| 7º |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
27 | 0 | + 1 volta | 16 | 3: 49,1 | |
| 8º |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
26 | 0 | + 2 rodadas | Dia 17 | 3: 53,3 | |
| 9 |
Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
Dia 25 | 0 | DNF | 13 | 3: 37,5 | Falha de motor |
| 10 |
Guy Ligier
|
Cooper Maserati
|
Dia 25 | 0 | + 3 rodadas | 18º | 3: 52,9 | |
| - |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
24 | 1 | NC | 9 | 3: 38,8 | Sem classificação |
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
Dia 15 | 0 | DNF | 7º | 3: 36,7 | Falha de motor |
| - |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
14º | 0 | DNF | 14º | 3: 40,4 | Falha de motor |
| - |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
10 | 0 | DNF | 12º | 3: 42,9 | Falha de motor |
| - |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
3 | 2 | DNF | 3 | 4: 38,3 | Dano da embreagem |
| - |
John Surtees
|
Honda
|
1 | 0 | DNF | 10 | 4: 31,6 | Falha de motor |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
1 | 0 | DNF | Dia 15 | 6: 09.6 | Falha de motor |
| - |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 8º | - | acidente |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
|
Evidência individual
- ↑ "Formação" ( Memento do originais de 07 março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 07 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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