Grande Prêmio da França de 1962
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 4ª das 9 corridas do Campeonato Mundial de Automóveis de 1962 | ||
| ||
| Sobrenome: | XLVIII Grand Prix de l'ACF | |
| Data: | 8 de julho de 1962 | |
| Lugar: | Rouen , França | |
| Curso: | Rouen-les-Essarts | |
| Comprimento: | 353,268 km em 54 voltas de 6,542 km
|
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| Clima: | ensolarado, seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
Lotus Climax
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| Tempo: | 2: 14,8 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Graham Hill (Rodada 32)
|
BRM
|
| Tempo: | 2: 16,9 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
 Dan Gurney
|
 Porsche
|
| Segundo: |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
| Terceiro: |
Richie Ginther
|
BRM
|
O Grande Prêmio da França de 1962 ocorreu em 8 de julho de 1962 em Rouen-les-Essarts perto de Rouen e foi a quarta corrida da Copa do Mundo de 1962 .
Relatórios
fundo
Depois que a Porsche no Grande Prêmio da Bélgica em 1962 não compareceu por causa de uma greve na corrida, fez com que o Grande Prêmio da França Scuderia Ferrari retirasse todos os seus carros registrados, já que uma greve da indústria metalúrgica na Itália causou uma paralisação na entrega de sobressalentes importantes partes. A temporada, portanto, permaneceu sem uma vitória para a Ferrari depois de dominar a Copa do Mundo de 1961 .
A Porsche voltou após uma pausa na corrida e continuou a dirigir com seus pilotos Dan Gurney e Joakim Bonnier pelo resto da temporada . As demais equipes de trabalho também mantiveram seus pares de pilotos. No entanto, houve outras mudanças nas equipes com carros particulares. Após uma pausa na corrida, Roy Salvadori se tornou o segundo piloto da Bowmaker Racing Team pelo resto da temporada e, como seu companheiro de equipe John Surtees , pilotou um Lola Mk4 . Jackie Lewis também voltou e dirigiu um Cooper T53 para o Ecurie Galloise . O Ecurie Filipinetti relatou um Lotus 21 e um Lotus 24 para Jo Siffert , que então dirigiu o Lotus 24 nos treinos e na corrida.
O Grande Prêmio da França aconteceu no Circuito de Reims-Gueux nos últimos quatro anos . De 1962 em diante, o Grande Prêmio seria realizado novamente nas duas pistas de corrida alternadamente a cada ano. A última corrida no campeonato mundial automobilístico em Rouen-les-Essarts antes foi o Grande Prêmio da França em 1957 . Apesar da mudança de local, um Grande Prêmio foi realizado em Reims em 1962, vencido por Bruce McLaren em um Cooper , mas a corrida não fez parte da Copa do Mundo.
Com Jack Brabham , um ex-vencedor participou; Cooper já havia sido bem sucedido nos construtores. No campeonato de pilotos, Graham Hill liderou Phil Hill , McLaren e Jim Clark , no campeonato de construtores, a BRM estava um ponto à frente da Lotus e dois da Ferrari.
Treinamento
A batalha pela pole position foi um duelo entre Clark e Graham Hill, que Clark venceu por dois décimos de segundo. Ele conquistou a segunda pole position da temporada após largar do primeiro lugar em Mônaco . A McLaren terminou em terceiro na prática e se classificou à frente do ex-companheiro de equipe Brabham, que pilotava um Lotus particular. Surtees em Lola terminou em quinto, Gurney em Porsche em sexto e Masten Gregory em sétimo. Isso significa que sete times diferentes foram representados nas primeiras sete posições iniciais. Os dez primeiros foram concluídos por Innes Ireland , Bonnier e Richie Ginther .
corre
Graham Hill prevaleceu no início e assumiu a liderança. Atrás dele, Clark, Surtees, McLaren e Brabham lutaram pelo segundo lugar. A Irlanda abandona na segunda volta da corrida com um furo. Para Siffert, o Grande Prêmio acabou após a sexta volta porque seu Lotus teve uma embreagem danificada. Brabham retirou-se cinco voltas depois com danos na suspensão. McLaren saiu da pista devido a problemas de transmissão e danificou seu carro na beira da pista, mas ainda parou e retomou a corrida depois que seu Cooper foi consertado. Surtees também fez um pit stop para que fossem feitos reparos em seu carro. Graham Hill e Clark permanecem na liderança, Gurney é o novo terceiro na frente de Gregory e Bonnier. Mas esses pilotos também tiveram problemas técnicos nas voltas seguintes. Gregory terminou a corrida porque o seu Lotus superaqueceu, Bonnier retirou-se com danos na caixa de velocidades, mas mesmo assim foi classificado como décimo porque percorreu mais do que a distância necessária para a corrida. Além disso, Salvadori desistiu da corrida na volta 21 após um defeito e ficou sem finalizar a temporada.
Ao dobrar a liderança Graham Hill colidiu com Lewis, cujo carro teve problemas de freio. Para Lewis, a colisão significou o fim da corrida, Graham Hill seguiu em frente, mas perdeu a liderança para Clark. Duas voltas depois, o Lotus de Clark sofreu danos na suspensão e Clark estacionou o carro. Graham Hill estava liderando várias voltas antes que o motor do BRM perdesse potência devido a uma falha de ignição. Graham Hill caiu para o fundo do campo e foi nono, dez voltas atrás. Pouco antes do final da corrida, o cabo do gás se soltou do pedal do acelerador Ginthers. Então ele acelerou o carro com a mão. Surtees alcançou a linha de chegada com problemas na caixa de câmbio e rapidamente reduziu sua velocidade. Trintignant ficou surpreso e se esquivou, fazendo com que colidisse com Taylor que dirigia atrás dele. Ambos os motoristas sobreviveram ao grave acidente ilesos.
Gurney conquistou a primeira vitória de sua carreira no campeonato mundial automobilístico. Ao fazer isso, ele deu uma volta em todos os outros pilotos que permaneceram na corrida. Para a Porsche, foi a única vitória na história da equipe nas corridas de fórmula. A partir de 1963, a Porsche se concentrou exclusivamente no campeonato mundial de carros esportivos e abandonou as corridas de fórmula. Foi só no Grande Prêmio do Canadá de 2008 que um designer alemão ganhou outro Grande Prêmio com a BMW Sauber . Dois anos depois, Gurney também venceu outra corrida no Grande Prêmio da França .
Tony Maggs terminou em segundo, uma volta atrás, tornando-se o primeiro sul-africano a terminar no pódio. Ginther terminou em terceiro, duas voltas atrás, enquanto McLaren terminou em quarto, apesar dos extensos reparos em seu carro. Mais uma vez Surtees terminou em quinto, De Beaufort foi sexto, à frente de Trintignant e Taylor. No campeonato de pilotos, Graham Hill estava dois pontos à frente de Phil Hill, a McLaren subiu para terceiro e Gurney para quinto. No campeonato de construtores, a BRM manteve-se na liderança e ficou três pontos à frente de Cooper e cinco pontos à frente da Lotus após a corrida.
Lista de registro
- Observações
- ↑ a b Jim Clark dirigiu o Lotus 25 com o número 12 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Joseph Siffert conduziu o Lotus 24 com o número 40 nos treinos e na corrida.
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
2: 14,8 | 174,71 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
BRM
|
2: 15.0 | 174,45 km / h | 2 |
| 3 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
2: 15,4 | 173,94 km / h | 3 |
| 4º |
 Jack Brabham
|
Lotus Climax
|
2: 16,1 | 173,04 km / h | 4º |
| 5 |
John Surtees
|
Lola-Climax
|
2: 16,3 | 172,79 km / h | 5 |
| 6º |
Dan Gurney
|
Porsche
|
2: 16,5 | 172,54 km / h | 6º |
| 7º |
Masts Gregory
|
Lotus BRM
|
2: 17,3 | 171,53 km / h | 7º |
| 8º |
Innes Ireland
|
Lotus Climax
|
2: 17,5 | 171,28 km / h | 8º |
| 9 |
 Joakim Bonnier
|
Porsche
|
2: 17,9 | 170,78 km / h | 9 |
| 10 |
Richie Ginther
|
BRM
|
2: 18,2 | 170,41 km / h | 10 |
| 11 |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
2: 18,6 | 169,92 km / h | 11 |
| 12º |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
2: 19,1 | 169,31 km / h | 12º |
| 13º |
 Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
2: 20,8 | 167,27 km / h | 13º |
| 14º |
Roy Salvadori
|
Lola-Climax
|
2: 21,3 | 166,68 km / h | 14º |
| Dia 15 |
 Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
2: 23,4 | 164,23 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Jackie Lewis
|
Cooper-Climax
|
2: 25,5 | 161,86 km / h | 16 |
| Dia 17 |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
2: 26,5 | 160,76 km / h | Dia 17 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dan Gurney
|
Porsche
|
54 | 2: 07: 35,5 | 6º | 2: 18,6 | ||
| 2 |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
53 | + 1 volta | 11 | 2: 23,7 | ||
| 3 |
Richie Ginther
|
BRM
|
52 | + 2 rodadas | 10 | 2: 21,0 | ||
| 4º |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
51 | + 3 rodadas | 3 | 2: 21,9 | ||
| 5 |
John Surtees
|
Lola-Climax
|
51 | + 3 rodadas | 5 | 2: 20,1 | ||
| 6º |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
51 | + 3 rodadas | Dia 17 | 2: 28,8 | ||
| 7º |
Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
50 | + 3 rodadas | 13º | 2: 22,7 | ||
| 8º |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
48 | + 6 rodadas | 12º | 2: 24,8 | ||
| 9 |
Graham Hill
|
BRM
|
44 | + 10 rodadas | 2 | 2: 16,9 | ||
| 10 |
Joakim Bonnier
|
Porsche
|
43 | + 11 rodadas | 9 | 2: 22,5 | ||
| - |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
34 | DNF | 1 | 2: 18,4 | suspensão | |
| - |
Jackie Lewis
|
Cooper-Climax
|
28 | DNF | 16 | 2: 28,6 | Colisão com Graham Hill | |
| - |
Roy Salvadori
|
Lola-Climax
|
21 | DNF | 14º | 2: 24,4 | pressão do óleo | |
| - |
Masts Gregory
|
Lotus BRM
|
Dia 15 | DNF | 7º | 2: 21,7 | Superaquecimento | |
| - |
Jack Brabham
|
Lotus Climax
|
11 | DNF | 4º | 2: 21,9 | suspensão | |
| - |
Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
6º | DNF | Dia 15 | 2: 30,0 | acoplamento | |
| - |
Innes Ireland
|
Lotus Climax
|
2 | DNF | 8º | 3: 11,2 | Danos no pneu |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os cinco melhores resultados de nove corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da França, 1962 em grandprix.com
- Gurney dá à Porsche sua única vitória em en.espnf1.com
Holanda / Europa | Mônaco | Bélgica | França | Grã-Bretanha | Alemanha | Itália | USA | África do Sul