Grande Prêmio da Inglaterra de 1967
Dados de corrida | ||
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6ª das 11 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1967 | ||
Sobrenome: | XX RAC Grande Prêmio da Inglaterra | |
Data: | 15 de julho de 1967 | |
Lugar: | Silverstone | |
Curso: | Circuito de Silverstone | |
Comprimento: | 376,88 km em 80 voltas de 4,711 km
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Clima: | quente e ensolarado | |
Primeira posição | ||
Motorista: | Jim Clark | lótus |
Tempo: | 1: 25,3 min | |
Volta mais rápida | ||
Motorista: | Denis Hulme | Brabham |
Tempo: | 1: 27,0 min | |
Pódio | ||
Primeiro: | Jim Clark | lótus |
Segundo: | Denis Hulme | Brabham |
Terceiro: | Chris Amon | Ferrari |
O Grande Prêmio da Inglaterra de 1967 ocorreu em 15 de julho em Silverstone e foi a sexta corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 .
Relatórios
fundo
Cerca de duas semanas depois que os dois carros de fábrica da Lotus foram eliminados da frente do campo durante o Grande Prêmio da França devido a um problema de transmissão idêntico, a equipe trouxe modificações apropriadas com eles para Silverstone para evitar que esse incidente aconteça novamente. Nesse ínterim, ficou claro para os especialistas que o Lotus 49 era na verdade o melhor carro na área, mas não tinha sido capaz de acompanhar o sucesso do confiável Brabham Repco devido a várias dificuldades técnicas .
Fórmula 2 motorista Alan Rees completou o seu primeiro e único outing em um carro de corrida de Fórmula 1 neste fim de semana como piloto convidado ao volante de um terço trabalha Cooper .
Bob Anderson largou pela última vez em uma corrida de Fórmula 1. Um mês depois, ele sofreu um acidente fatal durante os testes de direção nesta rota.
Treinamento
No treinamento, onde a confiabilidade desempenha um papel subordinado, Jim Clark e Graham Hill mais uma vez demonstraram de forma impressionante a classe do Lotus-Ford. Em sua volta de treinamento mais rápida, Clark foi cerca de um segundo mais rápido que os dois Brabham de Jack Brabham e Denis Hulme , com quem ele e Hill dividiram a primeira fila de quatro carros.
A segunda fila foi formada por Dan Gurney em seu Eagle T1G , Chris Amon em uma Ferrari 312 e John Surtees em uma Honda . Seguiram-se os dois cooperadores de obras de Jochen Rindt e Pedro Rodríguez , bem como Bruce McLaren no segundo Eagle e Mike Spence no BRM mais rápido
corre
Depois que Hill danificou seu Lotus durante o treinamento, grandes reparos foram feitos durante a noite, que foram controlados a tempo para o início.
Clark assumiu a liderança sobre Hill. No entanto, este já foi ultrapassado por Brabham na segunda volta, enquanto Clark conseguiu se afastar. Enquanto isso, Hulme demorou nove voltas para voltar à sua posição inicial, quarto lugar, após uma partida malsucedida.
Nas próximas voltas, Hill lutou para passar por Brabham novamente. Um pouco mais tarde, Hulme também conseguiu, que então assumiu a perseguição dos dois Lótus do topo.
Na 26ª volta Hill conseguiu assumir a liderança e defendê-la até a 55ª volta antes de ter que ir para os boxes devido a um dano na suspensão e cair para trás. Dez voltas depois, ele foi finalmente eliminado da corrida devido a uma falha no motor.
Clark venceu na frente de Hulme e Amon, que havia ultrapassado Brabham nas últimas voltas.
Lista de registro
Classificações
Grade inicial
Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
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1 | Jim Clark | Lótus ford | 1: 25,3 | 198,823 km / h | 1 |
2 | Graham Hill | Lótus ford | 1: 26,0 | 197,205 km / h | 2 |
3ª | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1: 26,2 | 196,747 km / h | 3ª |
4º | Denis Hulme | Brabham-Repco | 1: 26,3 | 196,519 km / h | 4º |
5 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 1: 26,4 | 196,292 km / h | 5 |
6º | Chris Amon | Ferrari | 1: 26,9 | 195,162 km / h | 6º |
7º | John Surtees | Honda | 1: 27,2 | 194,491 km / h | 7º |
8º | Jochen Rindt | Cooper Maserati | 1: 27,4 | 194,046 km / h | 8º |
9 | Pedro Rodríguez | Cooper Maserati | 1: 27,9 | 192,942 km / h | 9 |
10 | Bruce McLaren | Eagle-Weslake | 1: 28,1 | 192,504 km / h | 10 |
11 | Mike Spence | BRM | 1: 28,3 | 192,068 km / h | 11 |
12º | Jackie Stewart | BRM | 1: 28,7 | 191,202 km / h | 12º |
13º | Chris Irwin | BRM | 1: 29,6 | 189,281 km / h | 13º |
14º | David Hobbs | BRM | 1: 30,1 | 188,231 km / h | 14º |
Dia 15 | Alan Rees | Cooper Maserati | 1: 30,3 | 187,814 km / h | Dia 15 |
16 | Piers Courage | BRM | 1: 30,4 | 187,606 km / h | 16 |
Dia 17 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 1: 30,7 | 186,986 km / h | Dia 17 |
18º | Jo Siffert | Cooper Maserati | 1: 31,0 | 186,369 km / h | 18º |
19º | Joakim Bonnier | Cooper Maserati | 1: 32,0 | 184,343 km / h | 19º |
20o | Silvio Moser | Cooper-ATS | 1: 30,3 | 187,814 km / h | 20o |
21 | Guy Ligier | Brabham-Repco | 1: 34,8 | 178,899 km / h | 21 |
corre
Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
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1 | Jim Clark | Lótus ford | 80 | 0 | 1: 59: 25,6 | 1 | 1: 28,0 | |
2 | Denis Hulme | Brabham-Repco | 80 | 0 | + 12,8 | 4º | 1: 27,0 | |
3ª | Chris Amon | Ferrari | 80 | 0 | + 16,6 | 6º | 1: 28,0 | |
4º | Jack Brabham | Brabham-Repco | 80 | 0 | + 21,8 | 3ª | 1: 28,2 | |
5 | Pedro Rodríguez | Cooper Maserati | 79 | 0 | + 1 volta | 9 | 1: 29,2 | |
6º | John Surtees | Honda | 78 | 0 | + 2 rodadas | 7º | 1: 30,2 | |
7º | Chris Irwin | BRM | 77 | 0 | + 3 rodadas | 13º | 1: 30,4 | |
8º | David Hobbs | BRM | 77 | 0 | + 3 rodadas | 14º | 1: 32,0 | |
9 | Alan Rees | Cooper Maserati | 76 | 0 | + 4 rodadas | Dia 15 | 1: 32,4 | |
10 | Guy Ligier | Brabham-Repco | 76 | 0 | + 4 rodadas | 21 | 1: 33,0 | |
- | Bob Anderson | Brabham-Climax | 67 | 0 | DNF | Dia 17 | 1: 33,6 | Falha de motor |
- | Graham Hill | Lótus ford | 64 | 1 | DNF | 2 | 1: 27,8 | Falha de motor |
- | Mike Spence | BRM | 44 | 1 | DNF | 11 | 1: 30,6 | ignição defeituosa |
- | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 34 | 0 | DNF | 5 | 1: 28,4 | Dano da embreagem |
- | Silvio Moser | Cooper-ATS | 29 | 0 | DNF | 20o | 1: 34,4 | Perda de pressão de óleo |
- | Jochen Rindt | Cooper Maserati | 26 | 3ª | DNF | 8º | 1: 30,0 | Falha de motor |
- | Jackie Stewart | BRM | 20o | 0 | DNF | 12º | 1: 28,8 | transmissão de energia defeituosa |
- | Bruce McLaren | Eagle-Weslake | 14º | 0 | DNF | 10 | 1: 28,4 | Falha de motor |
- | Jo Siffert | Cooper Maserati | 10 | 0 | DNF | 18º | 1: 34,0 | Falha de motor |
- | Joakim Bonnier | Cooper Maserati | 0 | 0 | DNF | 19º | - | Falha de motor |
- | Piers Courage | BRM | - | 0 | DNS | 16 | - | não foi iniciado |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
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Campeonato de construtores
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Evidência individual
- ↑ "Formação" ( Memento do originais de 24 de maio de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi automaticamente inserido e ainda não marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 07 março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)