Campeonato Mundial de Automóveis 1967

Campeonato Mundial de Automóveis 1967

Campeão mundial
Motorista:	Nova Zelândia Denis Hulme
Construtor:	Reino Unido Brabham-Repco
Datas de temporada
Número de corridas:	11
<Temporada de 1966	Temporada de 1968>

O campeonato mundial de automóveis de 1967 foi a 18ª temporada do campeonato mundial de automóveis, que agora é conhecido como campeonato mundial de Fórmula 1 . O campeonato mundial de pilotos e a Copa Internacional de Construtores de Fórmula 1 foram realizados no contexto de onze corridas de 2 de janeiro de 1967 a 22 de outubro de 1967 .

A FIA -Ehrentitel Grande Prémio da Europa foi em 1967 Italian Grand Prix prêmio.

Denis Hulme ganhou o campeonato mundial de pilotos pela primeira e única vez. Brabham se tornou o campeão mundial de construtores pela segunda vez.

Relatórios de corrida

Grande Prêmio da África do Sul

O Grande Prêmio da África do Sul no Circuito do Grande Prêmio de Kyalami aconteceu em 2 de janeiro de 1967 e percorreu uma distância de 80 voltas de 4.094 km, o que corresponde a uma distância total de 327.520 km.

Denis Hulme venceu a partida da segunda posição e liderou o pelotão até a volta 59, quando teve que reparar os freios. Como resultado, John Love primeiro assumiu a liderança em um Cooper privado , mas perdeu para Pedro Rodríguez sete voltas antes do final porque ele teve que reabastecer. Rodriguez venceu seu primeiro de dois grandes prêmios.

Grande Prêmio de Mônaco

O Grande Prêmio de Mônaco no Circuito de Mônaco ocorreu em 7 de maio de 1967 e percorreu uma distância de 100 voltas de 3,145 km, o que corresponde a uma distância total de 314,100 km.

As primeiras voltas foram determinadas por Jackie Stewart até que seu diferencial estivesse com defeito. Hulme assumiu a liderança. Na 82ª volta, Lorenzo Bandini bateu nas barreiras de fardos de palha na segunda posição. Com o impacto, o vazamento de gasolina da Ferrari pegou fogo e rapidamente agarrou os fardos de palha. Bandini foi resgatado do carro após três minutos, mas sucumbiu a graves queimaduras em 10 de maio. Hulme venceu seu primeiro Grande Prêmio. Como resultado deste acidente, a distância no GP de Mônaco foi encurtada de 100 para 80 voltas a partir de 1968.

Grande Prêmio da Holanda

O Grande Prêmio da Holanda no Circuito Park Zandvoort aconteceu em 4 de junho de 1967 e percorreu uma distância de 90 voltas de 4,185 km, o que corresponde a uma distância total de 376,650 km.

O motor Cosworth DFV foi usado pela primeira vez nesta corrida , inicialmente exclusivamente no Lotus 49 . Jim Clark venceu a corrida com este carro depois que seu companheiro de equipe Hill se aposentou enquanto estava na liderança.

Grande Prêmio da Bélgica

O Grande Prêmio da Bélgica no Circuito de Spa-Francorchamps ocorreu em 18 de junho de 1967 e percorreu uma distância de 28 voltas de 14,100 km, o que corresponde a uma distância total de 394,800 km.

A corrida foi inicialmente liderada por Jim Clark . Quando ele teve que fazer um pit stop, Stewart assumiu a liderança, que ele teve que ceder a Dan Gurney na volta 20 devido a problemas de transmissão . Gurney ganhou seu único Grand Prix no Eagle que projetou .

Mike Parkes sofreu um grave acidente na primeira volta da corrida e teve que se retirar da Fórmula 1 devido a lesões na perna.

Grande Prêmio da França

O Grande Prêmio da França aconteceu pela primeira vez em 2 de julho de 1967 no Circuito Bugatti . Foi também a única corrida de Fórmula 1 nesta pista até à data e percorreu uma distância de 80 voltas de 4,442 km, o que corresponde a uma distância total de 355,360 km.

Inicialmente, os motoristas da Lotus Clark e Hill dominaram . Após sua partida, Jack Brabham conseguiu sua primeira vitória da temporada.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha

O Grande Prêmio da Grã-Bretanha no Circuito de Silverstone aconteceu em 15 de julho de 1967 e percorreu uma distância de 80 voltas de 4.711 km, o que corresponde a uma distância total de 376.880 km.

Primeiro, os dois pilotos da Lotus Hill e Clark lutaram um duelo pela liderança, que foi decidido em favor de Clark na volta 54 por um pit stop Hills.

Grande Prêmio da Alemanha

O Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring aconteceu em 6 de agosto de 1967 e percorreu uma distância de 15 voltas de 22,835 km cada, o que corresponde a uma distância total de 342,525 km.

Como em 1966, os carros de Fórmula 1 e Fórmula 2 correram juntos na pista do Grande Prêmio da Alemanha , mas em avaliações separadas. O objetivo era ser capaz de apresentar mais veículos aos espectadores no longo percurso e compensar a alta taxa de falhas esperada. Na Fórmula 1, Clark liderou as três primeiras voltas até se aposentar. Em seguida, Gurney passa para a frente, que perdeu na 13ª volta para o vencedor Hulme devido a um eixo de transmissão quebrado. Jackie Oliver venceu a corrida de Fórmula 2 .

Grande Prêmio do Canadá

O Grande Prêmio do Canadá em Mosport Park ocorreu em 27 de agosto de 1967 e percorreu uma distância de 90 voltas de 3.956 km, o que corresponde a uma distância total de 356.040 km.

Todos os pilotos começaram com pneus de chuva. Inicialmente, Hulme estava na liderança até que Clark o alcançou e assumiu a liderança. Na 67ª volta, porém, Clark girou e caiu para trás, Hulme ganhou um novo visor nas boxes. Isso deu a Brabham a liderança, que ele manteve até a linha de chegada. Brabham foi o primeiro vencedor do campeonato de construtores após esta corrida. Foi o segundo (depois de 1966 ) e último para a equipe. Neste GP, o canadense Al Pease também pilotou um Eagle - Climax e, embora tenha cruzado a linha de chegada com 43 voltas atrás, não foi classificado porque passou a maior parte do tempo nos boxes.

Grande Prêmio da Itália

O Grande Prêmio da Itália no Autódromo Nazionale di Monza aconteceu em 10 de setembro de 1967 e percorreu uma distância de 68 voltas de 5.750 km, o que corresponde a uma distância total de 391.000 km. A corrida também levou o título do Grande Prêmio da Europa da FIA .

Como costuma acontecer em Monza, houve vários duelos de turbilhões por posições em 1967 . Gurney , Clark , Brabham , Hulme e Hill inicialmente se revezaram na liderança até que Hill parecia ter a vantagem. Na 57ª volta, porém, ele teve uma falha de motor. Isso levou primeiro Brabham e depois Clark na liderança. Quando Clark ficou sem combustível na última volta, Surtees com a Honda cruzou a linha de chegada 0,2 segundos à frente de Brabham.

Grande Prêmio dos Estados Unidos

O Grande Prêmio dos Estados Unidos na pista de Watkins Glen International aconteceu em 1º de outubro de 1967 e percorreu 108 voltas de 3,701 km, o que corresponde a uma distância total de 399,708 km.

Na corrida, que mostrou Lotus 49 com Clark e Hill superiores. Clark venceu na frente de Hill, ambos com uma volta completa de vantagem sobre o terceiro colocado.

Grande Prêmio do México

O Grande Prêmio do México no autódromo Magdalena Mixhuca aconteceu em 22 de outubro de 1967 e percorreu uma distância de 65 voltas de 5.000 km cada, o que corresponde a uma distância total de 325.000 km.

Antes da corrida, Hulme (47 pontos) e Brabham (42 pontos) tiveram a oportunidade de vencer o campeonato mundial de pilotos. Jim Clark venceu a corrida com uma vitória do início ao fim sobre Jack Brabham, que não conseguiu derrubar seu companheiro de equipe Hulme, que terminou em terceiro, do primeiro lugar na classificação de pilotos. Foi assim que Denis Hulme conquistou seu único título mundial.

Classificações do campeonato mundial

Classificação do piloto

As seguintes regras para a distribuição de pontos aplicadas ao campeonato de pilotos de 1967:

1 º lugar	9 pontos
lugar 2	6 pontos
lugar 3	4 pontos
4º lugar	3 pontos
5º lugar	2 pontos
Rank 6	1 ponto

"* Os cinco melhores resultados das seis primeiras e os quatro melhores das cinco corridas restantes contaram para o campeonato."

Item	motorista	construtor												Pontos
01	Nova Zelândia Denis Hulme	Reino Unido Brabham	4º	0001000	3	DNF	2	2	0001000	2	DNF	3	3	51
02	Austrália Jack Brabham	Reino Unido Brabham	6º	DNF	2	DNF	0001000	4º	2	0001000	2	5	2	46 (48)
03	Reino Unido Jim Clark	Reino Unido lótus	DNF	DNF	0001000	6º	DNF	0001000	DNF	DNF	3	0001000	0001000	41
04º	Reino Unido John Surtees	Japão Honda	3	DNF	DNF	DNF		6º	4º		0001000	DNF	4º	20o
05	Nova Zelândia Chris Amon	Itália Ferrari		3	4º	3	DNF	3	3	6º	7º	DNF	9	20o
06º	México Pedro Rodriguez	Reino Unido tanoeiro	0001000	5	DNF	9	6º	5	11				6º	Dia 15
07º	Reino Unido Graham Hill	Reino Unido lótus	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4º	DNF	2	DNF	Dia 15
08º.	Estados Unidos Dan Gurney	Estados Unidos Águia	DNF	DNF	DNF	0001000	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	13
09	Reino Unido Jackie Stewart	Reino Unido BRM	DNF	DNF	DNF	2	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10
10	Reino Unido Mike Spence	Reino Unido BRM	DNF	6º	8º	5	DNF	DNF	DNF	5	5	DNF	5	9
11	Rodésia 1965 Amor joão	Reino Unido tanoeiro	2											6º
12º	Suíça Joseph Siffert	Reino Unido tanoeiro	DNF	DNF	10	7º	4º	DNF	DNC	DNS	DNF	4º	12º	6º
13	Áustria Jochen Rindt	Reino Unido tanoeiro	DNF	DNF	DNF	4º	DNF	DNF	DNF	DNF	4º	DNF		6º
14º	Suécia Joakim Bonnier	Reino Unido tanoeiro	DNF			DNF		DNF	6º	8º	DNF	6º	10	3
Dia 15	Nova Zelândia Bruce McLaren	Reino Unido McLaren		4º	DNF					7º	DNF	DNF	DNF	3
		Estados Unidos Águia					DNF	DNF	DNF
16	Reino Unido Bob Anderson	Reino Unido Brabham	5	DNQ	9	8º	DNF	DNF						2
Dia 17	Reino Unido Mike Parkes	Itália Ferrari			5	DNF								2
18º	Reino Unido Chris Irwin	Reino Unido lótus			7º									2
		Reino Unido BRM				DNF	5	7º	9	DNF	DNF	DNF	DNF
19º	França Guy Ligier	Reino Unido tanoeiro				10	DNC	10						1
		Reino Unido Brabham							8º		DNF	DNF	11
20o	Itália Ludovico Scarfiotti	Itália Ferrari			6º	DNC								1
		Estados Unidos Águia									DNF
21	Bélgica Jacky Ickx	França Matra							DNF					1
		Reino Unido tanoeiro									6º	DNF
	França Jean-Pierre Beltoise	França Matra		DNQ								7º	7º	0
	Reino Unido Jackie Oliver	Reino Unido lótus							5					0
	Reino Unido Alan Rees	Reino Unido tanoeiro						9						0
		Reino Unido Brabham							7º
	Reino Unido David Hobbs	Reino Unido BRM						8º		9				0
		Reino Unido Lola							10
	Reino Unido Jonathan Williams	Itália Ferrari											8º	0
	Reino Unido Richard Attwood	Reino Unido tanoeiro								10				0
	Estados Unidos Mike Fisher	Reino Unido lótus								11			DNS	0
	África do sul 1961 Dave Charlton	Reino Unido Brabham	DNC											0
	África do sul 1961 Luki Botha	Reino Unido Brabham	DNC											0
	Reino Unido Brian Hart	Reino Unido Protos							DNC					0
	Canadá Al Pease	Estados Unidos Águia								DNC				0
	Reino Unido Piers Courage	Reino Unido lótus	DNF											0
		Reino Unido BRM		DNF				DNS
	México Moises Solana	Reino Unido lótus										DNF	DNF	0
	Rodésia 1965 Sam Tingle	África do sul 1961 SUD	DNF											0
	Itália Lorenzo Bandini	Itália Ferrari		DNF										0
	França Johnny Servoz-Gavin	França Matra		DNF										0
	Suíça Silvio Moser	Reino Unido tanoeiro						DNF						0
	Alemanha Hubert Hahne	Reino Unido Lola							DNF					0
	Alemanha Kurt Ahrens	Reino Unido Protos							DNF					0
	França Jo Schlesser	França Matra							DNF					0
	Alemanha Gerhard Mitter	Reino Unido Brabham							DNF					0
	Canadá Eppie Wietzes	Reino Unido lótus								DNF				0
	Itália Giancarlo Baghetti	Reino Unido lótus									DNF			0
	Reino Unido Brian Redman	Reino Unido Lola							DNS					0
	Estados Unidos Richie Ginther	Estados Unidos Águia		DNQ										0
	Estados Unidos Tom Jones	Reino Unido tanoeiro								DNQ				0

Campeonato de construtores

• Os cinco melhores resultados das seis primeiras e os quatro melhores das cinco corridas restantes contaram para o campeonato.
• Os resultados da exclusão estão entre colchetes

Item	construtor	motorista												Pontos
01	Reino Unido Brabham - Repco	Austrália Jack Brabham			6º		0009000			0009000	6º		6º	63 (67)
		Nova Zelândia Denis Hulme	3	0009000				6º	0009000			(4)
02	Reino Unido Lotus - Cosworth DFV	Reino Unido Jim Clark			0009000	1		0009000			4º	0009000	0009000	44
		Reino Unido Graham Hill								3
03	Reino Unido Cooper - Maserati	México Pedro Rodriguez	0009000	2				2					1	28
		Áustria Jochen Rindt				3					3
		Suíça Joseph Siffert					3					3
		Suécia Joakim Bonnier							2
04º	Japão Honda	Reino Unido John Surtees	4º					1	3		0009000		3	20o
05	Itália Ferrari	Nova Zelândia Chris Amon		4º	3	4º		4º	4º	1				20o
06º	Reino Unido BRM	Reino Unido Jackie Stewart				6º	4º							Dia 17
		Reino Unido Mike Spence		1						2	2		2
07º	Estados Unidos Eagle - Weslake	Estados Unidos Dan Gurney				0009000				4º				13
08º.	Reino Unido Cooper - Climax	Rodésia Amor joão	6º											6º
09	Reino Unido Lotus - BRM	Reino Unido Graham Hill		6º										6º
10	Reino Unido McLaren - BRM	Nova Zelândia Bruce McLaren		3										3
11	Reino Unido Brabham - Climax	Reino Unido Bob Anderson	2											2

Campeonato Sul-africano de Fórmula 1

Em 1967 , foi realizado o oitavo Campeonato Sul-africano de Fórmula 1 . Consistiu em doze corridas que foram realizadas de 7 de janeiro de 1967 a 3 de dezembro de 1967 em pistas de corrida na África do Sul , Rodésia e Moçambique . Pilotos que competiram no Campeonato Mundial de Fórmula 1 não costumavam participar dessas corridas. Uma exceção foi Bob Anderson . O campeão foi o piloto da Rodésia John Love , que venceu nove corridas.

Corrida sem status de campeonato

Além das onze corridas do campeonato mundial, seis corridas de Fórmula 1 ocorreram em 1967 que não fizeram parte do campeonato mundial ou de qualquer outro campeonato.

Corrida dos campeões

A II Corrida de Campeões aconteceu em 12 de março de 1967 no Brands Hatch Circuit . Foi a primeira corrida de Fórmula 1 europeia do ano. O comprimento do percurso foi de 4265 metros. Foram duas corridas de dez voltas cada, seguidas de uma corrida final de 40 voltas. A distância total foi de 170,6 km. A escalação inicial para a primeira volta foi determinada em uma sessão de qualificação, que para a segunda volta correspondeu à ordem em que os finalistas chegaram na primeira volta. Os resultados da segunda corrida foram usados ​​como base para o grid de largada para as finais. Dan Gurney venceu as três corridas, Lorenzo Bandini ficou em segundo. A Corrida dos Campeões foi a última corrida de Fórmula 1 que o italiano, que sofreu um acidente fatal no Grande Prêmio de Mônaco dois meses depois, encerrou.

Daily Express Spring Cup

A I. Daily Express Spring Cup foi realizada em 15 de abril de 1967 em Oulton Park . A extensão do percurso foi de 4.442 km. Foram duas corridas de dez voltas cada, seguidas da final, que durou mais de 30 voltas. A distância total da corrida foi de 220 km. As equipes de trabalho da Fórmula 1 britânica competiram nesta corrida com pelo menos um piloto, enquanto a Scuderia Ferrari não participou da prova. Denny Hulme venceu a primeira e a segunda rodada da corrida na fábrica de Brabham, enquanto o chefe da equipe de Hulmes, Jack Brabham, venceu a final.

Troféu BRDC Internacional

O XIX. O BRDC International Trophy aconteceu em 29 de abril de 1967 no British Silverstone Circuit . A corrida teve mais de 52 voltas de 4.711 km cada. A extensão total da corrida foi de 244,9 km. A corrida foi vencida pelo britânico Mike Parkes pela Ferrari. Sua vantagem sobre o segundo colocado Brabham foi de mais de um terço de uma rodada. Foi a única corrida de Fórmula 1 de Parkes que ele disputou em seu país.

Gran Premio di Siracusa

O XVI. O Grande Prêmio de Siracusa foi realizado em 21 de maio de 1967 na cidade siciliana de Siracusa, no Circuito de Siracusa . Foram 56 voltas de 5,612 km cada (distância total: 314,379 km). Apenas oito pilotos participaram da corrida, as equipes britânicas de Fórmula 1 não estavam representadas na fábrica, com exceção de Cooper. Bob Anderson , David Hobbs , Guy Ligier e André Wicky foram inscritos, mas não participaram da prova. Jo Schlesser apareceu para o treino, mas danificou tanto o carro na qualificação que não pôde participar na corrida. Os pilotos da Ferrari, Parkes e Scarfiotti, alcançaram a meta cada um após 1: 40.58,4. Ambos foram considerados vencedores; o segundo lugar não foi concedido. Chris Irwin terminou em quarto lugar no Lotus BRM privado de Reg Parnell .

Copa Ouro Internacional

A XIV International Gold Cup foi realizada em 16 de setembro de 1967 em Oulton Park . Foram 45 voltas de 4,444 km cada (distância total: 199,975 km). Todas as equipes de trabalho britânicas foram inscritas, mas a Scuderia Ferrari estava faltando. A Gold Cup foi a primeira corrida de Fórmula 1 realizada pela Tyrrell Racing Organization , que já havia administrado as partidas de Fórmula 2 da BRM. Ela usou quatro chassis Matra com motores Ford Cosworth em Oulton Park. A Tyrrell usou a corrida como preparação para o engajamento nas corridas do campeonato mundial da próxima temporada. O melhor piloto da equipe foi Jackie Stewart, que terminou em segundo lugar na corrida dominada por Jack Brabham, quatro segundos atrás do vencedor.

Grande Prêmio da Espanha

The XIII. O Grande Prêmio da Espanha foi a última corrida de Fórmula 1 em 1967. Foi realizado em 12 de novembro de 1967 no Circuito del Jarama . A corrida teve 90 voltas de 3.404 km cada (comprimento total: 306,36 km). Foi a primeira corrida de Fórmula 1 na Espanha desde 1954. A corrida serviu para preparar o Grande Prêmio da Espanha do ano seguinte , que após o reinício bem-sucedido em 1967 foi um campeonato mundial novamente disputado. A corrida de 1967 foi dominada pelos pilotos da equipe Lotus.

Notícias breves Fórmula 1

• O motor Ford - Cosworth comemora sua estreia no Grande Prêmio da Holanda com uma vitória para Jim Clark .
• Lorenzo Bandini morre após um incêndio em Mônaco.
• Bob Anderson morre em 14 de agosto durante os testes de Fórmula 1 em Silverstone .
• Georges Berger morre em 23 de agosto na Marathon de la Route em Nürburgring.
• O Nürburgring tem 40 anos.
• Quando o Grand Prix de Syracuse há dois vencedores: As duas Ferraris de Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti vêm ao mesmo tempo para o final.
• Denis Hulme se torna Campeão do Mundo com apenas duas vitórias, e ele não havia conquistado a pole position nenhuma vez - algo que até agora apenas ele Keke Rosberg na temporada de Fórmula 1 de 1982 poderia imitar.

literatura

• Ulrich Schwab: Grande Prêmio de 1967. Motorbuchverlag Stuttgart

Links da web

• Site oficial da Fórmula 1 Resultados da temporada de 1967 (inglês)

Evidência individual

1. ↑ Estatísticas das corridas fora do campeonato da temporada de 1967 no site www.silhouet.com (acessado em 7 de abril de 2013).
2. ↑ Parkes encerrou sua carreira na Fórmula 1 após um acidente no Grande Prêmio da Bélgica em junho de 1967.