Corrida de 24 horas em Le Mans em 1958
A 26ª corrida de 24 horas de Le Mans , a 26 s Grand Prix d'Endurance les 24 horas de Le Mans , e 24 horas de Le Mans Circuit de la Sarthe, em Le Mans , foi realizada para a partir 21-22 junho 1958, o Circuit des 24 Heures .
A corrida
Chuvas fortes e ventos fortes, às vezes rajadas, tiveram um efeito duradouro na corrida de 24 horas em 1958. Durante 15 horas houve um verdadeiro dilúvio na corrida que resultou em treze acidentes, um dos quais foi fatal.
O grande favorito para a vitória geral foi a equipe de corrida da Ferrari , que também trouxe sua nova Testa Rossa de 3 litros para o Sarthe. Incluindo os carros da fábrica , nada menos que dez Testa Rossa na largada, com o North American Racing -Testa-Rossa de José Behra e Pedro Rodríguez tendo um motor de 4 cilindros e 2 litros. Depois que a Maserati se retirou do Campeonato Mundial de Carros Esportivos no final de 1957, o Jaguar e o Aston Martins permaneceram os adversários mais difíceis da Ferrari para o sucesso na classificação geral.
O mexicano Ricardo Rodríguez, que nem tinha 17 anos, foi impedido de começar no organizador Automobile Club de l'Ouest , apesar das violentas intervenções de seu pai . A corrida começou com uma forte chuva com trovoada. Os espectadores viram pouco mais do que o spray dos veículos que passavam. Stirling Moss assumiu a liderança no Aston Martin DB3 e segurou-a até o início da noite. Quase depois das 18h - a essa altura, três Jaguar D-Type já haviam falhado com falha de motor - ocorreu uma colisão no nevoeiro entre o piloto americano da Ferrari, Bruce Kessler, e o industrial francês Jean-Marie Brussin , que era um piloto particular Jaguar D -Tipo dirigiu. Brussin foi morto e Kessler gravemente ferido.
À meia-noite, a Jaguar esperava a vitória geral quando Duncan Hamilton assumiu a liderança. Mas este Jaguar também falhou devido a uma colisão. Isso abriu caminho para a equipe de fábrica da Ferrari com Olivier Gendebien e Phil Hill . Foi a primeira vitória em Le Mans de um piloto americano e belga. Mike Hawthorn assinou a volta de corrida mais rápida pela quarta vez consecutiva , mas devido ao mau tempo não conseguiu chegar perto do seu melhor tempo do ano anterior.
Resultados
Pilotos por nacionalidade
 43 franceses
|
 32 britânicos
|
 10 belgas
|
 9 americanos
|
 6 alemães
|
 2 italianos
|
 1 argentino
|
 1 australiano
|
 1 cubano
|
 1 guatemalteco
|
.svg){kind=small} 1 mexicano
|
 1 holandês
|
 1 sueco
|
 1 suíço
|
.svg){kind=small} 1 espanhol
|
Classificação final
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus | Redondo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 3000 | 14º |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Phil Hill
|
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 305 | |
| 2 | S 3000 | 5 |
P&AG Whitehead
|
Graham Whitehead Peter Whitehead
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | 293 | |
| 3 | S 2000 | 29 |
Porsche KG
|
Jean Behra Hans Herrmann
|
Porsche 718 RSK Spyder | Porsche 1.6L Flat-4 | 291 | |
| 4º | S 1500 | 31 |
Porsche KG
|
Edgar Barth Paul Frère
|
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | 290 | |
| 5 | S 1500 | 32 |
Baron Carel Godin de Beaufort
|
Carel Godin de Beaufort Herbert Linge
|
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 288 | |
| 6º | S 3000 | 21 |
Equipe Nationale Belge
|
Jean Blaton Alain de Changy
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 279 | |
| 7º | S 3000 | 22º |
Ed Hugus
|
Ed Hugus Ray Erickson
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 278 | |
| 8º | S 2000 | 28 |
AC Cars Ltd.
|
Richard Stoop Peter Bolton
|
Protótipo AC Ace LM | Bristol 2.0L I6 | 257 | |
| 9 | S 2000 | 27 |
AC Cars Ltd.
|
Hubert Patthey Georges Berger
|
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | 255 | |
| 10 | S 1500 | 34 |
Jean-Paul Colas
|
Jacques Dewez Jean Kerguen
|
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 254 | |
| 11 | S 750 | 42 |
Automobili OSCA
|
Alejandro de Tomaso Colin Davis
|
OSCA Sport 750TN | OSCA 0.7L I4 | 252 | |
| 12º | S 750 | 44 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Gérard Laureau Louis Cornet
|
DB HBR4 Spyder | Panhard 0.7L Flat-2 | 250 | |
| 13 | S 750 | 46 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Paul Armagnac Jean-Claude Vidilles
|
DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | 242 | |
| 14º | S 750 | 41 |
Automobili OSCA
|
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA Sport 750 | OSCA 0.7L I4 | 241 | |
| Dia 15 | S 3000 | 10 |
Bruce Halford
|
Bruce Halford Brian Naylor
|
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | 241 | |
| 16 | S 2000 | 24 |
Carros incomparáveis
|
Peter Jopp Percy Crabb
|
Cupê GT Peerless | Triumph 2.0L I4 | 240 | |
| Dia 17 | S 750 | 51 |
Curso Equipe Monopole
|
Jacques Poch Guy Dunaud-Saultier
|
Monopoles x86 | Panhard 0.7L Flat-2 | 218 | |
| 18º | S 750 | 45 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Robert Mougin Jean Lucienbonnet
|
DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | 214 | |
| Não classificado | ||||||||
| 19º | S 750 | 53 |
Automobili Stanguellini
|
François Sigrand René-Louis Revillon Michel Nicol
|
Stanguellini 750S | Fiat 0.7L I4 | 212 | |
| 20o | S 750 | 55 |
Equipe Lotus Engenharia
|
Alan Stacey Tom Dickson
|
Lotus 11 | Coventry Climax 0.7L I4 | 202 | |
| Fracassado | ||||||||
| 21 | S 3.0 | 8º |
JD Hamilton
|
Duncan Hamilton Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | 251 | |
| 22º | S 3.0 | 3 |
David Brown Racing Dept.
|
Tony Brooks Maurice Trintignant
|
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | 173 | |
| 23 | S 1100 | 38 |
Equipe Lotus Engenharia
|
Innes Ireland Michael Taylor
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 162 | |
| 24 | S 3000 | 1 |
Francisco godia
|
Francisco Godia Joakim Bonnier
|
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 142 | |
| Dia 25 | S 750 | 47 |
Bernard deviterne
|
Marcel Laillier René Bartholoni
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 129 | |
| 26 | S 2000 | Dia 25 |
Equipe de corrida norte-americana
|
Pedro Rodríguez José Behra
|
Ferrari 500TR58 | Ferrari 2.0L I4 | 119 | |
| 27 | S 3000 | 12º |
Scuderia Ferrari
|
Mike Hawthorn Peter Collins
|
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 112 | |
| 28 | S 750 | 54 |
Automobili Stanguellini
|
René Philippe Faure Michel Nicol
|
Stanguellini 750S | Fiat 0.7L I4 | 110 | |
| 29 | S 3000 | 16 |
Scuderia Ferrari
|
Wolfgang von Trips Wolfgang Seidel
|
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | 101 | |
| 30º | S 750 | 48 |
Curso Equipe Monopole
|
Maurice van der Bruwaene Jacques Lefourel
|
Monopoles X89 | Panhard 0.7L Flat-2 | 101 | |
| 31 | S 1100 | 40 |
John Ogier
|
Tommy Bridger Peter Blond
|
Tojeiro | Coventry Climax 1.1L I4 | 83 | |
| 32 | S 3000 | 19º |
Equipe de corrida norte-americana
|
Edwin Martin Fernand Tavano
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 77 | |
| 33 | S 3000 | 20o |
Time los amigos
|
François Picard Jaroslav Juhan
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 72 | |
| 34 | S 3000 | 18º |
Equipe de corrida norte-americana
|
Dan Gurney Bruce Kessler
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 64 | |
| 35 | S 1500 | 37 |
Squadra Virgilio Conrero
|
Marcel Lauga Jean Hébert
|
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato | Alfa Romeo 1.3L I4 | 59 | |
| 36 | S 2000 | 30º |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Claude Storez
|
Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L Flat-4 | 55 | |
| 37 | S 3000 | 4º |
David Brown Racing Dept.
|
Roy Salvadori Stuart Lewis-Evans
|
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | 49 | |
| 38 | S 3000 | 11 |
Henri Peignaux
|
Jean-Marie Brussin André Guelfi
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | 47 | |
| 39 | S 3000 | Dia 17 |
Fernand Tavano
|
Alfonso Gómez-Mena Piero Drogo
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 45 | |
| 40 | S 750 | 50 |
Curso Equipe Monopole
|
Bernard Consten Jean Vinatier
|
Monopoles VM5 | Panhard 0.7L Flat-2 | 44 | |
| 41 | S 3000 | 9 |
Equipe Nationale Belge
|
Freddy Rousselle Claude Dubois
|
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | 43 | |
| 42 | S 1500 | 35 |
Equipe Lotus Engenharia
|
Jay Chamberlain Pete Lovely
|
Lotus Mk15 | Coventry Climax 1.5L I4 | 39 | |
| 43 | S 750 | 52 |
Automobili Stanguellini
|
Georges Guyot Pierre Ros
|
Stanguellini 750S | Fiat 0.7L I4 | 38 | |
| 44 | S 3000 | 58 |
Ecurie Francorchamps
|
Lucien Bianchi Willy Mairesse
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | 33 | |
| 45 | S 1500 | 36 |
Squadra Virgilio Conrero
|
Giorgio Ubezzi Eric Catulle
|
Alfa Romeo Giulietta SV Zagato | Alfa Romeo 1.3L I4 | 31 | |
| 46 | S 3000 | 2 |
David Brown Racing Dept.
|
Stirling Moss Jack Brabham
|
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 3.0L I6 | 30º | |
| 47 | S 3000 | 57 |
Maurice Charles
|
Maurice Charles John Young
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | 29 | |
| 48 | S 1100 | 39 |
Troca de carros
|
William Frost Robert Hicks
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 28 | |
| 49 | S 2000 | 23 |
Jean Thépenier
|
Marcel Martin Michel Dagorne
|
Maserati 200SI | Maserati 2.0L I4 | 20o | |
| 50 | S 750 | 56 |
Equipe Lotus França
|
Roger Masson André Héchard
|
Lotus Mk15 | Coventry Climax 0.7L I4 | 19º | |
| 51 | S 750 | 49 |
Curso Equipe Monopole
|
René Cotton André Beaulieux
|
Monopoles x86 | Panhard 0.7L Flat-2 | 10 | |
| 52 | S 3000 | 6º |
Ecurie Ecosse
|
Jack Fairman comanda Gregory
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | 7º | |
| 53 | S 2000 | 26 |
Equipe Lotus Engenharia
|
Cliff Allison Graham Hill
|
Lotus Mk15 | Coventry Climax 2.0L I4 | 3 | |
| 54 | S 3000 | 7º |
Ecurie Ecosse
|
John Lawrence Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0l I6 | 2 | |
| 55 | S 750 | 43 |
Just-Émile Vernet
|
Jean-Marie Dumazer Robert Dutoit
|
VP | Renault 0.7L I4 | 2 | |
| Não foi iniciado | ||||||||
| 56 | S 1500 | 59 |
Leman
|
Heinz Schiller Claude Tot Hans Wirz
|
Porsche 550RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 1 | |
| 57 | S 1100 | 60 |
Automobili Stanguellini
|
Roger Castelain Pierre Ros
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 1.7L I4 | 2 | |
| 58 | S 750 | 61 |
Just-Emile Vernet
|
Louis Chardin Michel Heymel
|
VP | Renault 0.7L I4 | 3 | |
| 59 | S 2000 | 63 |
Carros incomparáveis
|
Ian Baillie Richard Gibson John Dalton
|
Cupê GT Peerless | Triumph 2.0L I4 | 4º | |
1 reserva 2 reserva 3 reserva 4 reserva
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | S 3000 | 1 |
Claude Bourillot
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 61 | S 3000 | 14º |
Equipe Nationale Belge
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 62 | S 3000 | Dia 15 |
Joakim Bonnier
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 63 | S 3000 | 16 |
François Picard
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 64 | S 3000 | 21 |
Jean-Pierre Colas
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | ||
| 65 | S 2000 | 22º |
Automóveis Frazer Nash
|
Frazer-Nash Continental | |||
| 66 | S 1500 | 32 |
Ed Hugus
|
Porsche 550RS | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
| 67 | S 1500 | 33 |
Goethals Cristãos
|
Porsche 550RS | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
| 68 | S 750 | 55 |
Elva
|
Elva Mk.II | |||
| 69 | S 750 | 62 |
De Pontac
|
Laforcade Gaston Serraud
|
CTAP | ||
| 70 | S 3000 | Dia 15 |
Scuderia Ferrari
|
Luigi Musso Gino Munaron Olivier Gendebien Wolfgang von Trips
 |
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | |
| 71 | VP |
Vencedor da classe
| aula | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| Índice de Desempenho |
Alejandro de Tomaso
|
Colin Davis
|
OSCA Sport 750TN | Rank 11 |
| 24ª Copa Bienal | nenhum participante na finalização | |||
| 2001-3000 cc |
Olivier Gendebien
|
Phil Hill
|
Ferrari 250TR58 | Vitória geral |
| 1501-2000 cc |
Jean Behra
|
Hans Herrmann
|
Porsche 718 RSK Spyder | Rank 3 |
| 1101-1500 cc |
Paul irmão
|
Edgar Barth
|
Porsche 718 RSK | Rank 4 |
| 501-750 cc |
Alejandro de Tomaso
|
Colin Davis
|
OSCA 750 Sport 750TN | Rank 11 |
Dados de corrida
- Registrado: 71
- Iniciado: 55
- Valor: 20
- Aulas de corrida: 6
- Espectadores: 150.000
- Arranque honorário da corrida: Sr. Capelão, Presidente da Câmara de Le Mans
- Tempo de fim de semana de corrida: chuva forte e rajadas de vento fortes
- Comprimento da rota: 13,461 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 305
- Distância total da equipe vencedora: 4101.926 km
- Média do vencedor: 170,914 km / h
- Posição do pólo: desconhecida
- Volta mais rápida de corrida: Mike Hawthorn - Ferrari 250TR58 (# 12) - 4: 08.000 = 195,402 km / h
- Série de corrida: 5ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1958
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Links da web
|
Corrida anterior corrida de 1000 km em Nürburgring em 1958 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida RAC Tourist Trophy 1958 |
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021