Campeonato Mundial de Automóveis 1965

Campeonato Mundial de Automóveis 1965

Campeão mundial
Motorista:	Reino Unido Jim Clark
Construtor:	Reino Unido Lotus Climax
Datas de temporada
Número de corridas:	10
<Temporada de 1964	Temporada de 1966>

O campeonato mundial de automóveis em 1965 foi a 16ª temporada do campeonato mundial de automóveis, que hoje é conhecido como campeonato mundial de Fórmula 1 . Ao longo de dez corridas de 1º de janeiro de 1965 a 24 de outubro de 1965, o campeonato mundial de pilotos e a Copa Internacional de Construtores de Fórmula 1 foram realizados neste contexto .

O título de honra da FIA no Grande Prêmio da Europa foi concedido ao Grande Prêmio da Bélgica em 1965 .

Jim Clark ganhou o campeonato de pilotos pela segunda vez. A Lotus se tornou campeã mundial de construtores pela segunda vez.

A temporada foi amplamente dominada por Jim Clark e sua Lotus . Em contraste com o ano anterior, ele só conseguiu competir em nove das dez corridas. Desta vez, ele também desistiu em três corridas. Mas sempre que chegava à meta era o primeiro e marcava 54 pontos - mais não era possível de acordo com o regulamento da época.

Mudanças em 1965

O ano marcou o fim da Fórmula 1 de 1,5 litro, que muitos designers consideravam inferior. Mas Graham Hill avaliou em retrospecto que os monopostos pequenos e muito leves eram incrivelmente rápidos e só podiam ser controlados com a maior concentração. Na última corrida deste regulamento, a montadora Honda e Richie Ginther comemoraram sua primeira vitória.

Com Jackie Stewart e Denis Hulme , dois futuros campeões mundiais participaram do campeonato mundial pela primeira vez. Stewart venceu sua primeira corrida em sua oitava largada. No final do ano, Bruce McLaren se despediu de Cooper após sete anos juntos para formar sua própria equipe, a base do que hoje é a equipe McLaren .

Relatórios de corrida

Grande Prêmio da África do Sul

O Grande Prêmio da África do Sul no Circuito Prince George aconteceu em 1 ° de janeiro de 1965 e percorreu uma distância de 85 voltas de 3,920 km, o que corresponde a uma distância total de 333,175 km.

Jim Clark venceu a corrida à frente de John Surtees e Graham Hill .

Grande Prêmio de Mônaco

O Grande Prêmio de Mônaco no Circuito de Mônaco aconteceu em 30 de maio de 1965 e percorreu uma distância de 100 voltas de 3.145 km, o que corresponde a uma distância total de 314.500 km.

Graham Hill venceu a corrida na frente de Lorenzo Bandini e Jackie Stewart .

Grande Prêmio da Bélgica / Europa

O Grande Prêmio da Bélgica no Circuito de Spa-Francorchamps ocorreu em 13 de junho de 1965 e percorreu uma distância de 32 voltas de 14,12 km, o que corresponde a uma distância total de 451,18 km. Este ano, o Grande Prêmio recebeu o título honorário de Grande Prêmio da Europa .

Jim Clark venceu a corrida à frente de Jackie Stewart e Bruce McLaren .

Grande Prêmio da França

O Grande Prêmio da França no Circuito de Charade aconteceu em 27 de junho de 1965 e percorreu 40 voltas de 8,055 km, o que corresponde a uma distância total de 322,2 km.

Jim Clark venceu a corrida à frente de Jackie Stewart e John Surtees .

Grande Prêmio da Grã-Bretanha

O Grande Prêmio da Grã-Bretanha no Circuito de Silverstone aconteceu em 10 de julho de 1965 e percorreu uma distância de 80 voltas de 4.711 km, o que corresponde a uma distância total de 376.880 km.

Jim Clark venceu a corrida à frente de Graham Hill e John Surtees .

Grande Prêmio da Holanda

O Grande Prêmio da Holanda no Circuito Park Zandvoort ocorreu em 18 de julho de 1965 e percorreu uma distância de 80 voltas de 4.193 km, o que corresponde a uma distância total de 335.440 km.

Jim Clark venceu a corrida à frente de Jackie Stewart e Dan Gurney .

Grande Prêmio da Alemanha

O Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring aconteceu em 1º de agosto de 1965 e percorreu uma distância de 15 voltas de 22,810 km cada, o que corresponde a uma distância total de 342,150 km.

Jim Clark venceu a corrida à frente de Graham Hill e Dan Gurney . Clark foi prematuramente campeão mundial com o maior número possível de pontos de acordo com as regras de cancelamento. Com seu oitavo e último Grand Slam , Clark estabeleceu um recorde que ainda é válido hoje. A Lotus venceu o Campeonato Mundial de Construtores. Dos 19 pilotos que largaram, apenas oito chegaram à linha de chegada.

Grande Prêmio da Itália

O Grande Prêmio da Itália no Autódromo Nazionale Monza aconteceu em 12 de setembro de 1965 e percorreu uma distância de 68 voltas de 5.750 km, o que corresponde a uma distância total de 391.000 km.

Jackie Stewart venceu a corrida à frente de Graham Hill e Dan Gurney . Esta foi a primeira vitória de Stewart no Campeonato Mundial de Automóveis.

Grande Prêmio dos Estados Unidos

O Grande Prêmio dos Estados Unidos no Watkins Glen Grand Prix Race Course aconteceu em 3 de outubro de 1965 e percorreu uma distância de 110 voltas de 3,78 km, o que corresponde a uma distância total de 415,80 km.

Graham Hill venceu a corrida à frente de Dan Gurney e Jack Brabham .

Grande Prêmio do México

O Grande Prêmio do México no Autódromo Hermanos Rodríguez aconteceu em 24 de outubro de 1965 e percorreu uma distância de 65 voltas de 5 km, o que corresponde a uma distância total de 325 km.

Richie Ginther venceu a corrida à frente de Dan Gurney e Mike Spence . Foi a única vitória dos Ginthers no campeonato mundial automobilístico e a primeira da Honda .

Classificações do campeonato mundial

Classificação do piloto

As seguintes regras para a distribuição de pontos aplicadas ao campeonato de pilotos de 1965:

1 º lugar	9 pontos
lugar 2	6 pontos
lugar 3	4 pontos
4º lugar	3 pontos
5º lugar	2 pontos
Rank 6	1 ponto

• Apenas os seis melhores resultados das dez corridas foram contados.

Item	motorista	construtor											Pontos
01	Reino Unido Jim Clark	Reino Unido lótus	0001000		0001000	0001000	0001000	0001000	0001000	10	DNF	DNF	54
02	Reino Unido Graham Hill	Reino Unido BRM	3	0001000	(5)	(5)	2	(4)	2	2	0001000	DNF	40 (47)
03	Reino Unido Jackie Stewart	Reino Unido BRM	(6)	3	2	2	5	2	DNF	0001000	DNF	DNF	34 (33)
04º	Estados Unidos Dan Gurney	Reino Unido Brabham	DNF		10	DNF	6º	3	3	3	2	2	Dia 25
05	Reino Unido John Surtees	Itália Ferrari	2	4º	DNF	3	3	7º	DNF	DNF			Dia 17
06º	Itália Lorenzo Bandini	Itália Ferrari	Dia 15	2	9	8º	DNF	9	6º	4º	4º	8º	13º
07º	Estados Unidos Richie Ginther	Japão Honda		DNF	06º0	DNF	DNF	6º		14º	7º	0001000	11
08º.	Reino Unido Mike Spence	Reino Unido lótus	4º		7º	7º	4º	8º	DNF	11	DNF	3	10
09	Nova Zelândia Bruce McLaren	Reino Unido tanoeiro	5	5	3	DNF	10	DNF	DNF	5	DNF	DNF	10
10	Nova Zelândia Denis Hulme	Reino Unido Brabham		8º		4º	DNF	5	DNF	DNF			5
11	Suíça Joseph Siffert	Reino Unido Brabham	7º	6º	8º	6º	9	DNC	DNF	DNF	11	4º	5
12º	Áustria Jochen Rindt	Reino Unido tanoeiro	DNF	DNQ	11	DNF	14º	DNF	4º	8º	6º	DNF	4º
13º	México Pedro Rodriguez	Itália Ferrari									5	7º	2
14º	Reino Unido Richard Attwood	Reino Unido lótus		DNF	14º		13º	12º	DNF	6º	10	6º	2
Dia 15	Estados Unidos Ronnie Bucknum	Japão Honda		DNF	DNF	DNF				DNF	13º	6º	1
	Suécia Joakim Bonnier	Reino Unido Brabham	DNF	7º	DNF	DNF	7º	DNF	7º	7º	8º	DNF	---
	Austrália Frank Gardner	Reino Unido Brabham	12º	DNF	DNF		8º	11	DNF	DNF			---
	Reino Unido Robert Anderson	Reino Unido Brabham	DNC	9	DNS	9	DNF	DNF	DNS				---
	Estados Unidos Masts Gregory	Reino Unido BRM			DNF		12º		8º	DNF			---
	Reino Unido Innes Ireland	Reino Unido lótus			13º	DNF	DNF	10		9	DNF		---
	Austrália Paul Hawkins	Reino Unido Brabham	9										---
		Reino Unido lótus		10					DNF
	Estados Unidos Bob Bondurant	Itália Ferrari									9		---
		Reino Unido lótus										DNF
	África do sul 1961 Peter de Klerk	África do sul 1961 Alfa Special	10										---
	África do sul 1961 Anthony Maggs	Reino Unido lótus	11										---
	Nova Zelândia Chris Amon	Reino Unido lótus				DNF			DNF				---
		Reino Unido Brabham					11
	Bélgica Lucien Bianchi	Reino Unido BRM			12º								---
	Itália Nino Vaccarella	Itália Ferrari								12º			---
	México Moises Solana	Reino Unido lótus									12º	DNF	---
	Rodésia 1965 Sam Tingle	África do sul 1961 SUD	13º										---
	Itália Roberto Bussinello	Reino Unido BRM							DNQ	13º			---
	África do sul 1961 Profeta David	Reino Unido Brabham	14º										---
	Rodésia 1965 Amor joão	Reino Unido tanoeiro	DNF										---
	Reino Unido Mike Hailwood	Reino Unido lótus		DNF									---
	Reino Unido John Rhodes	Reino Unido tanoeiro					DNF						---
	Alemanha Gerhard Mitter	Reino Unido lótus							DNF				---
	Itália Giancarlo Baghetti	Reino Unido Brabham								DNF			---
	Itália Giacomo Russo	Reino Unido lótus								DNF			---
	Itália Giorgio Bassi	Reino Unido BRM								DNF			---
	Bélgica Willy Mairesse	Reino Unido BRM			DNS								---
	Itália Ludovico Scarfiotti	Itália Ferrari										DNS	---
	África do sul 1961 Doug Serrurier	África do sul 1961 SUD	DNQ										---
	África do sul 1961 Ernest Pieterse	Reino Unido lótus	DNQ										---
	África do sul 1961 Neville Lederle	Reino Unido lótus	DNQ										---
	África do sul 1961 Brew Niemann	Reino Unido lótus	DNQ										---
	África do sul 1961 Trevor Blokdyk	Reino Unido tanoeiro	DNQ										---
	Reino Unido Alan Rollinson	Reino Unido tanoeiro					DNQ						---
	Reino Unido Ian Raby	Reino Unido Brabham							DNQ				---
	África do sul 1961 Jackie Pretorius	África do sul 1961 SUD	DNPQ										---
	África do sul 1961 Dave Charlton	Reino Unido lótus	DNPQ										---
	África do sul 1961 Clive Puzey	Reino Unido lótus	DNPQ										---

Campeonato de construtores

• Para cada corrida, o maior número de pontos de todos os pilotos de um designer foi contado. Os melhores seis (entre dez) resultados individuais foram somados e a classificação dos construtores foi derivada deste
• Os resultados da exclusão estão entre colchetes

Item	construtor	motorista											Pontos
01	Reino Unido Lotus - Climax	Reino Unido Jim Clark	0009000	000-000	0009000	0009000	0009000	0009000	0009000	000-000	000-000	000-000	54 (58)
		Reino Unido Mike Spence	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(4)000
02	Reino Unido BRM	Reino Unido Graham Hill	000(4)000	0009000	000-000	000-000	0006º000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	45 (61)
		Reino Unido Jackie Stewart	000-000	000-000	0006º000	0006º000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	000-000
03	Reino Unido Brabham - Climax	Estados Unidos Dan Gurney	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	0004º000	0004º000	0004º000	0006º000	0006º000	27 (31)
		Nova Zelândia Denis Hulme	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
		Austrália Jack Brabham	000-000	000-000	000(3)000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
04º	Itália Ferrari	Reino Unido John Surtees	0006º000	000-000	000-000	0004º000	0004º000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	26 (27)
		Itália Lorenzo Bandini	000-000	0006º000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	0003000	0003000	000-000
05	Reino Unido Cooper - Climax	Nova Zelândia Bruce McLaren	0002000	0002000	0004º000	000-000	000-000	000-000	000-000	0002000	000-000	000-000	14º
		Áustria Jochen Rindt	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	0001000	000-000
06º	Japão Honda	Estados Unidos Richie Ginther	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	0009000	11
07º	Reino Unido Brabham - BRM	Suíça Joseph Siffert	000-000	0001000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	5
08º.	Reino Unido Lotus - BRM	Reino Unido Richard Attwood	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0001000	000-000	0001000	2

Corridas de Fórmula 1 que não fazem parte do Campeonato Mundial

Além das dez corridas do campeonato mundial, sete corridas de Fórmula 1 ocorreram em 1965 que não tinham status de campeonato mundial .

Troféu Cape South Eastern

O II. Troféu Cape South Easter foi uma corrida realizada em 9 de janeiro de 1965 como parte do Campeonato Sul-Africano de Fórmula 1 no Killarney Motor Racing Circuit, na Cidade do Cabo . A corrida teve mais de 50 voltas de 3.267 km cada (distância total: 163,35 km). Estava aberto a pilotos internacionais de Fórmula 1, mas na verdade quase exclusivamente pilotos da África do Sul participaram da corrida, muitos dos quais eram feitos por eles mesmos (os chamados “especiais”). Os únicos pilotos não africanos foram Paul Hawkins , que correu para a equipe particular John Willment Automobiles e colocou em campo um Brabham BT10 com motor Climax , e David Prophet , cujo Brabham BT10 particular era movido por um motor Cosworth de 1,5 litro . O sul da Rodésia, John Love, eliminou a pole position. Paul Hawkins venceu a corrida 14 segundos à frente de Love, seguido por Prophet. O melhor sul-africano feito por si mesmo foi o Alfa Special do sul-africano Peter de Klerk , que cruzou a linha de chegada em quarto lugar e ficou dois minutos atrás do vencedor. O quinto lugar foi para Sam Tingle da Rodésia do Sul, que correu com um LDS com um motor Alfa Romeo .

Daily Mail Race of Champions

A corrida dos campeões do Daily Mail aconteceu em 13 de março de 1965 no British Brands Hatch Circuit . Foi a primeira de um total de 14 corridas realizadas com este nome até 1983 . A corrida teve uma distância de 40 voltas de 4.265 km cada; a distância total foi de 341,206 km. Foi realizado em duas execuções separadas. Para a classificação geral, os tempos das duas corridas foram somados. Estiveram representadas cinco equipes de trabalho com dois motoristas cada; houve também 15 outros pilotos que competiram por nove equipes privadas. A primeira corrida foi vencida por Jim Clark no Lotus 33 de fábrica , a segunda por seu companheiro de equipe Mike Spence . Na classificação geral, Spence venceu na frente de Jackie Stewart na BRM de fábrica .

Gran Premio di Siracusa

O XIV Grande Prêmio de Siracusa foi realizado em 4 de abril de 1965 na cidade siciliana de Siracusa, no Circuito de Siracusa . Foram 56 voltas de 5,612 km cada (distância total: 314,379 km). Um total de 14 pilotos participaram da corrida. Das equipes de trabalho da Fórmula 1, apenas Scuderia Ferrari e Lotus foram representadas com dois pilotos cada. Também se inscreveram as equipes privadas Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing e Milan's Scuderia Centro Sud . Na prática, Jim Clark dominou no Lotus 33 - Climax , que conquistou a pole position à frente de John Surtees na Ferrari e Joakim Bonnier no Brabham BT11 particular de Rob Walker . Clark venceu a corrida por 44 segundos sobre Surtees. A velocidade média de Clark era de 178 km / h. Ele também fez a volta de corrida mais rápida (186,5 km / h). O melhor piloto privado foi Jo Bonnier, que já foi ultrapassado pelo trio líder.

Troféu Sunday Mirror

O First Sunday Mirror Trophy foi realizado em 19 de abril de 1965, em West Sussex, localizado no Goodwood Circuit . Substituiu o Troféu Glover realizado no mesmo local de 1949 a 1964 . O Sunday Mirror Trophy foi a última corrida de Fórmula 1 realizada neste circuito agora obsoleto. Foram 42 voltas de 3.863 km cada (distância total: 162.234 km). As equipes de fábrica da Brabham , BRM Cooper e Lotus foram registradas; a Scuderia Ferrari não apareceu. Além disso, várias equipes privadas britânicas como Rob Walker Racing Team e Reg Parnell Racing apareceram . Após a qualificação, Jackie Stewart conquistou a pole position na BRM de fábrica; O segundo e terceiro lugares no grid foram para Graham Hill (também trabalha BRM) e Jim Clark (Lotus). Clark venceu a corrida à frente de Hill e Jack Brabham . O melhor piloto privado foi Joakim Bonnier , que terminou em quinto lugar. A Polesitter Jackie Stewart não terminou. Ele já havia se aposentado na volta 38 após um defeito no eixo de comando. Jochen Rindt , que dirigia um Cooper Works, foi desclassificado após perder uma chicane.

Troféu BRDC Internacional

O XVII. O Troféu Internacional BRDC aconteceu em 15 de maio de 1965 no Circuito de Silverstone . Foi a terceira corrida de Fórmula 1 britânica do ano e foi a última chance para as equipes testarem seus carros novamente antes do início das corridas do Campeonato Mundial da Europa, duas semanas depois. Assim, as equipes de trabalho da Brabham , BRM , Cooper , Lotus e Ferrari começaram cada uma com dois pilotos. A equipe da fábrica da Lotus, no entanto, decidiu não usar seu piloto número um, Jim Clark : o escocês estava se preparando para as 500 milhas de Indianápolis , que aconteceria nos EUA duas semanas depois. Além das equipes de trabalho, as maiores equipes privadas, como Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing e Scuderia Centro Sud também se inscreveram . Graham Hill fez o melhor tempo nos treinos em Silverstone, à frente de Jackie Stewart (ambos BRM de fábrica) e dos dois pilotos da Ferrari, John Surtees e Lorenzo Bandini . O motorista particular mais rápido foi Joakim Bonnier em Brabham, cliente de Rob Walker. A corrida teve mais de 52 voltas de 4.711 km cada; a distância total foi de 244,960 km. Stewart venceu a corrida por três segundos sobre Surtees; Mike Spence ficou em terceiro lugar na fábrica da Lotus. John Surtees fez a volta de corrida mais rápida com um tempo de 1: 33,0 (correspondendo a 182 km / h).

Gran Premio del Mediterraneo

O Gran Premio del Mediterraneo foi realizado em 15 de agosto de 1965 no Autódromo de Pergusa, na cidade siciliana de Enna . Foi a quarta e última vez que esta corrida foi realizada de acordo com o regulamento da Fórmula 1. A partir de 1966, o Gran Premio del Mediterraneo fez parte do campeonato de Fórmula 2 por 19 anos . Principalmente equipes de corrida privadas registradas para a corrida. A equipe Lotus e Brabham foram as únicas equipes de trabalho. A Scuderia Ferrari não apareceu. Os dois trabalhos da Lotus, de Jim Clark e Mike Spence , bem como o particular Brabham BT11 da Rob Walker Racing Team , que era pilotado pelo suíço Jo Siffert , estavam na primeira linha . Siffert venceu a corrida por três décimos de segundo sobre Clark. O terceiro lugar foi para o australiano Frank Gardner , que alcançou o melhor resultado de sua carreira na Fórmula 1 aqui no Brabham BT11 da John Willment Racing .

Rand Grand Prix

O Grande Prêmio Rand no Circuito do Grande Prêmio de Kyalami aconteceu em 4 de dezembro de 1965 e percorreu uma distância de 50 voltas de 4,087 km, o que corresponde a uma distância total de 204,350 km. Pela primeira vez, os motores de 3 litros decididos em 1966 e já utilizados no campeonato sul-africano de Fórmula 1 foram aprovados para o evento .

Jack Brabham venceu a corrida à frente de Peter de Klerk e Paul Hawkins .

Links da web

• Site oficial da Fórmula 1 Resultados da temporada de 1965 (inglês)

Evidência individual

1. ↑ Estatísticas das corridas fora do campeonato da temporada de 1965 no site www.silhouet.com (acessado em 31 de janeiro de 2013).
2. ↑ Ken Stewart, Norman Reich: Sol no grid. Grand Prix and Endurance Racing in Southern Africa, 1967 ( ISBN 1-870519-49-3 ), p. 86.