Grande Prêmio da França de 1965
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 4ª das 10 corridas do Campeonato Mundial de Automóveis de 1965 | ||
| ||
| Sobrenome: | LI Grand Prix de France | |
| Data: | 27 de junho de 1965 | |
| Lugar: | Clermont-Ferrand , França | |
| Curso: | Circuit de Charade | |
| Comprimento: | 322,2 km em 40 voltas de 8,055 km
|
|
| Clima: | ensolarado, seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 3: 18,3 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark (Rodada 34)
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 3: 18,9 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Segundo: |
Jackie Stewart
|
BRM
|
| Terceiro: |
John Surtees
|
 Ferrari
|
O Grande Prêmio da França de 1965 ocorreu em 27 de junho de 1965 no Circuito de Charade perto de Clermont-Ferrand e foi a quarta corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1965 .
Relatórios
fundo
Entre 1950 e 1964 , o local do Grande Prêmio da França mudou irregularmente entre Reims-Gueux e Rouen-les-Essarts . Em 1965, a corrida foi realizada em uma terceira pista francesa, o Circuito de Charade . A pista, localizada no centro da França, existia desde 1958 e foi inicialmente usada por várias séries de corrida, incluindo a Fórmula 2 e a Fórmula 3 . Com uma extensão de oito quilômetros, era uma das vias mais longas, comparável a Nürburgring e Spa-Francorchamps . O percurso foi construído no sopé de uma cordilheira, o que o tornava muito acidentado. A segurança era ruim, não havia meio-fio e nenhuma zona de escoamento. O campeonato mundial de automóveis não voltou aqui até 1969 .
Em Brabham, o dono da equipe Jack Brabham fez uma pausa para uma corrida e deu a cabine gratuita para Denis Hulme , que dirigiu sua segunda corrida no campeonato mundial automobilístico. A razão para isso era que Hulme já conhecia o circuito da Fórmula 2 e já havia pilotado várias vezes, Brabham, porém, ainda não conhecia o Circuito de Charade. Na Team Lotus , dois novos Lotus 33s foram registrados para Jim Clark e Mike Spence . Um antigo Lotus 25 atuou como um carro de substituição, mas tinha algumas peças novas do Lotus 33.
Nas equipes com veículos de clientes, houve apenas uma mudança no emparelhamento de pilotos na Reg Parnell Racing . Mike Hailwood continuou a competir no Campeonato Mundial de Motocicleta e Richard Attwood estava ausente do Grande Prêmio da Bélgica devido a uma lesão após seu acidente . Chris Amon foi registrado como piloto substituto, o segundo piloto da equipe foi Innes Ireland . Para Amon, foi a primeira de um total de duas corridas da temporada. A Scuderia Centro Sud e a John Willment Automobiles pararam para um Grande Prêmio. Originalmente, a John Willment Automobiles planejou registrar um carro para Jo Schlesser . No entanto, esses planos não foram implementados, de modo que Bob Anderson obteve o lugar gratuito na lista de inscrições. Schlesser estreou pela Matra Sports no campeonato mundial automobilístico um ano depois .
Com Brabham, Clark e Dan Gurney , três ex-vencedores participaram da corrida, a Ferrari já havia vencido seis vezes entre os construtores , Cooper , Lotus e Brabham tiveram sucesso uma vez. No campeonato de pilotos, Clark estava à frente de Graham Hill e Jackie Stewart , no campeonato de construtores, a BRM estava à frente de Lotus e Ferrari.
Treinamento
O primeiro treino aconteceu na sexta-feira e durou duas horas. A suspensão do Clarks Lotus quebrou, então Clark deixou Surtees levá-lo de volta aos boxes. Após problemas com os pedais, Hill sofreu um acidente com seu BRM e o danificou. Ele também sofreu uma pequena lesão no pescoço e parou de treinar cedo. Os tempos de volta mais rápidos foram alcançados pelos pilotos que já haviam pilotado na pista nos anos anteriores, como parte das corridas de Fórmula 2 e Fórmula 3. Hulme ficou em primeiro lugar com o tempo de 3: 22,0 minutos, Surtees foi o segundo e dois segundos mais lento que Hulme. Uma cena curiosa ocorreu no final do treino, quando o carro da Irlanda parou com uma falha na caixa de câmbio. A Irlanda foi tomada pela primeira vez por Joakim Bonnier , cujo carro, no entanto, também falhou alguns metros depois. Em seguida, Richie Ginther parou com seu Honda e levou os dois pilotos com ele. Esta situação perigosa não poderia ser resolvida de outra forma, uma vez que a pista era o único caminho de volta ao pit, não havia outras conexões para o pit lane dentro ou fora da área da pista.
Antes do segundo treino no sábado, a BRM trocou a frente dos carros. Foi encurtado e a abertura aumentada para resfriar melhor o motor. A saúde de Hill ainda estava prejudicada pelo acidente do dia anterior e saiu da pista novamente. Seu companheiro de equipe Jackie Stewart, no entanto, duelou com Gurney pelo primeiro lugar. O tempo da volta mais rápida foi continuamente melhorado. Mais tarde nos treinos, Lorenzo Bandini subiu para o primeiro lugar e John Surtees também chegou perto dos tempos do grupo da frente. O Lotus de Clark, cuja suspensão havia sido consertada, se aposentou com uma falha no motor, então Clark dirigiu o resto do treino e a corrida com o veículo substituto. Com este carro, ele foi o piloto mais rápido e reduziu o tempo de Stewart em meio segundo. No final do segundo treino, Spence sofreu um acidente e danificou a suspensão do seu Lotus após um erro de condução.
Clark alcançou a segunda pole position da temporada depois de largar a corrida do primeiro lugar do grid no Grande Prêmio da África do Sul . Stewart terminou em segundo na frente dos dois pilotos da Ferrari, Bandini e Surtees, que pilotaram ao mesmo tempo. Foi seguido pelo Brabham von Gurney e Hulme. Ginther foi o sétimo no grid, Amon foi o melhor piloto com um veículo cliente em oitavo. Cooper se classificou em nono e 12 no meio-campo, mais de cinco segundos mais lento que o tempo da pole.
corre
Choveu várias vezes no dia da corrida. No início, porém, a pista estava seca e as nuvens diminuíram. Após a volta de aquecimento, os dois BRMs tiveram problemas técnicos que foram corrigidos antes da partida. Ambos os veículos da Reg Parnell Racing Team tiveram que ser empurrados para alcançar o grid de largada. Clark assumiu a liderança desde a primeira curva e construiu uma vantagem sobre a concorrência na primeira volta da corrida, com Bandini subindo para o segundo lugar e os outros pilotos ficando atrás dele. Stewart ultrapassou Bandini na segunda volta da corrida e Gurney e Surtees também ultrapassaram Bandini. Nesse curto espaço de tempo, Clark expandiu sua liderança para seis segundos. Ginther, Spence, McLaren e Hulme lutaram pelo sexto lugar no meio-campo. Na terceira volta, Jochen Rindt colidiu com Amon, saiu da pista e abandonou. Amon inicialmente continuou a corrida, mas depois também se aposentou. Ambas as Honda abandonaram nas voltas quatro e nove. Problemas de ignição foram a causa.
Na frente, Clark aumentou sua vantagem sobre Stewart continuamente, enquanto Stewart, por sua vez, se afastou do resto do campo. Gurney estava em terceiro lugar, mas desistiu na volta 16 por causa de uma falha no motor, então Surtees assumiu essa posição. Gurney já havia reparado seu motor nos boxes e depois fez a volta mais rápida. Bandini perde mais lugares e é sexto atrás de Spence e Hulme. Spence também perdeu várias posições depois de ter problemas para obter combustível. Outro piloto, Surtees, entrou nos boxes com um mau funcionamento do motor, continuou a corrida na terceira posição e estava logo à frente de Hulme. Nas voltas seguintes, grande parte do field teve problemas técnicos, os três primeiros pilotos com os respectivos motores, e vários outros problemas na retaguarda. Depois que Irlanda, Amon, Bonnier e McLaren foram eliminados, apenas nove pilotos permaneceram na corrida. Anderson saiu da pista na volta 34, mas ainda assim se classificou em nono lugar. Hill disse depois da corrida sobre o acidente que viu o carro de Anderson estacionado ao lado da estrada e foi seguido por sua bicicleta, que conseguiu evitar. Bandini terminou em oitavo depois de perder uma moto e sofrer um acidente duas voltas depois. Assim, apenas sete carros chegaram ao destino.
Clark venceu a corrida com uma vantagem de 26 segundos sobre Stewart. Foi a sua segunda vitória consecutiva e a terceira da temporada após quatro corridas. Ele também liderou todas as voltas do Grande Prêmio e fez a volta de corrida mais rápida. Ele conseguiu um Grand Slam com ele . Para Clark, foi o segundo Grand Slam da temporada. Quando questionado sobre a superioridade de Clark com um carro de dois anos, o chefe da equipe Lotus, Colin Chapman, disse após a corrida que Clark fez uma de suas corridas típicas. Ele acha que Clark é o melhor piloto de corrida que o mundo já viu. Foi a segunda e última vitória de Clark no Grande Prêmio da França.
Surtees cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, mais de dois minutos atrás, enquanto Hulme foi quarto e alcançou o primeiro ponto de sua carreira. Hill e Siffert ganharam pontos nas classificações cinco e seis. Spence terminou em sétimo. No campeonato de pilotos, as cinco primeiras posições permaneceram inalteradas, com Clark ampliando sua vantagem para dez pontos. Em segundo lugar, Hill e Stewart estavam empatados. No campeonato de construtores, a Lotus ultrapassou a BRM e saiu na frente por dois pontos. Ferrari permaneceu em terceiro, onze pontos atrás.
Lista de registro
- Observações
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
3: 18,3 | 146,23 km / h | 1 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
3: 18,8 | 145,87 km / h | 2 |
| 3 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
3: 19,1 | 145,65 km / h | 3 |
| 4º |
John Surtees
|
Ferrari
|
3: 19,1 | 145,65 km / h | 4º |
| 5 |
 Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
3: 19,8 | 145,14 km / h | 5 |
| 6º |
 Denis Hulme
|
Brabham-Climax
|
3: 20,5 | 144,63 km / h | 6º |
| 7º |
Richie Ginther
|
 Honda
|
3: 21,4 | 143,98 km / h | 7º |
| 8º |
Chris Amon
|
Lotus BRM
|
3: 23,0 | 142,85 km / h | 8º |
| 9 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
3: 23,2 | 142,71 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Spence
|
Lotus Climax
|
3: 23,4 | 142,57 km / h | 10 |
| 11 |
 Joakim Bonnier
|
Brabham-Climax
|
3: 23,4 | 142,57 km / h | 11 |
| 12º |
 Jochen Rindt
|
Cooper-Climax
|
3: 23,6 | 142,43 km / h | 12º |
| 13º |
Graham Hill
|
BRM
|
3: 23,7 | 142,36 km / h | 13º |
| 14º |
 Joseph Siffert
|
Brabham-BRM
|
3: 25,2 | 141,32 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
3: 26,0 | 140,77 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Ronnie Bucknum
|
Honda
|
3: 26,3 | 140,56 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Innes Ireland
|
Lotus BRM
|
3: 30,5 | 137,76 km / h | Dia 17 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
40 | 0 | 2: 14: 38,4 | 1 | 3: 18,9 | |
| 2 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
40 | 0 | + 26,3 | 2 | ||
| 3 |
John Surtees
|
Ferrari
|
40 | 1 | + 2: 33,5 | 4º | ||
| 4º |
Denis Hulme
|
Brabham-Climax
|
40 | 0 | + 2: 35,1 | 6º | ||
| 5 |
Graham Hill
|
BRM
|
39 | 0 | + 1 volta | 13º | ||
| 6º |
Joseph Siffert
|
Brabham-BRM
|
39 | 0 | + 1 volta | 14º | ||
| 7º |
Mike Spence
|
Lotus Climax
|
39 | 0 | + 1 volta | 10 | ||
| 8º |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
36 | 0 | + 4 rodadas | 3 | ||
| 9 |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
34 | 0 | + 6 rodadas | Dia 15 | ||
| - |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
23 | 0 | DNF | 9 | suspensão | |
| - |
Joakim Bonnier
|
Brabham-Climax
|
21 | 0 | DNF | 11 | alternador | |
| - |
Chris Amon
|
Lotus BRM
|
20o | 0 | DNF | 8º | Sistema de combustível | |
| - |
Innes Ireland
|
Lotus BRM
|
18º | 0 | DNF | Dia 17 | transmissão | |
| - |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
16 | 1 | DNF | 5 | Falha de motor | |
| - |
Richie Ginther
|
Honda
|
9 | 0 | DNF | 7º | ignição | |
| - |
Ronnie Bucknum
|
Honda
|
4º | 0 | DNF | 16 | ignição | |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Climax
|
3 | 0 | DNF | 12º | Colisão com Chris Amon |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os seis melhores resultados de dez corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
|
Campeonato de construtores
|
Evidência individual
- ↑ a b c d "51º Grand Prix de I'ACF - Aqueles escoceses de novo" (motorsportmagazine.com em 30 de julho de 2015)
- ↑ a b "Clark vence na reserva Lotus de dois anos de idade" (en.espnf1.com em 29 de julho de 2015)
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da França, 1965 em grandprix.com
- Grande Prêmio da França de 1965 em youtube.com
