Grande Prêmio do México de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 11ª das 11 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | VII Gran Premio de México | |
| Data: | 22 de outubro de 1967 | |
| Lugar: | Cidade do México | |
| Curso: | Magdalena Mixhuca | |
| Comprimento: | 325 km em 65 voltas de 5 km
|
|
| Clima: | ensolarado e quente | |
| Espectador: | ~ 80.000 | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 47,56 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 48,13 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Segundo: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Terceiro: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
O Grande Prêmio do México de 1967 aconteceu na Cidade do México em 22 de outubro e foi a décima primeira e última corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 .
Relatórios
fundo
Antes da última rodada do Campeonato Mundial da temporada, Denis Hulme estava cinco pontos à frente de seu companheiro de equipe, o atual campeão Jack Brabham . Além dos dois, nenhum outro piloto teve chance de vencer o campeonato mundial. A equipe Brabham era a campeã mundial de construtores desde o Grande Prêmio da Itália .
Pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Bélgica , a Scuderia Ferrari usou um segundo carro da fábrica ao lado do piloto regular Chris Amon . Jonathan Williams disputou o primeiro e único Grande Prêmio de sua carreira.
Pedro Rodríguez regressou ao cockpit do Cooper a tempo da corrida em casa, após uma pausa devido a lesão . No entanto, ele foi o único piloto da fábrica naquele fim de semana, já que Jochen Rindt já havia deixado a equipe e assinado um contrato com a Brabham para o ano seguinte.
Treinamento
O mais rápido do treinamento foi Jim Clark pela sexta vez nesta temporada . Assim, pela nona vez consecutiva, um Lotus 49 conquistou o primeiro lugar no grid. Chris Amon se classificou para o segundo lugar em uma Ferrari 312 . Na segunda linha, Dan Gurney foi colocado na frente do companheiro de equipe de Clark, Graham Hill . A terceira linha consistia nos dois Brabham dos oponentes do título, com Jack Brabham assumindo a posição de partida ligeiramente melhor.
corre
Devido a um defeito na bomba de combustível, o starter convidado Mike Fisher não conseguiu iniciar a corrida. O Grande Prêmio do Canadá de 1967 foi sua única participação no GP.
Pouco depois da decolagem, Gurney atingiu o Lotus de Jim Clark. Ambos foram capazes de continuar a corrida aparentemente não afetados no início. No entanto, Gurney retirou-se algumas voltas depois por causa de seu radiador danificado no acidente. Nas primeiras voltas, Hill lidera, na frente de Amon. No entanto, ambos foram ultrapassados por Clark na terceira volta, que a partir daí dominou a corrida, apesar de ter falhado a embraiagem.
Hill teve que abandonar na 18ª volta devido a uma quebra de meia onda. Como resultado, Brabham ficou em terceiro. No entanto, como Hulme estava logo atrás dele em quarto lugar, ele não tinha chance de conquistar o título mundial desta forma.
Amon defendeu o segundo lugar até pouco antes do final da corrida. Em seguida, ele foi prejudicado pela falha do motor da Ferrari causada por falta de combustível. Como resultado, Brabham, Hulme e Surtees conseguiram ultrapassá-lo. Como a última volta de Amon foi muito lenta para ser contada, ele finalmente terminou em nono.
Denis Hulme ganhou o campeonato mundial de pilotos pela primeira e única vez. Até o momento, ele é o único neozelandês que conseguiu fazer isso.
Lista de registro
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
1: 47,56 | 167,348 km / h | 1 |
| 2 |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 48,04 | 166,605 km / h | 2 |
| 3 |
 Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 48,10 | 166,512 km / h | 3 |
| 4º |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
1: 48,74 | 165,532 km / h | 4º |
| 5 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 49,08 | 165,017 km / h | 5 |
| 6º |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 49,46 | 164,444 km / h | 6º |
| 7º |
John Surtees
|
 Honda
|
1: 49,80 | 163,934 km / h | 7º |
| 8º |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 50,06 | 163,547 km / h | 8º |
| 9 |
.svg){kind=small} Moisés Solana
|
Lótus ford
|
1: 50,52 | 162,866 km / h | 9 |
| 10 |
 Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
1: 51,89 | 160,872 km / h | 10 |
| 11 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 52,25 | 160,356 km / h | 11 |
| 12º |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 52,34 | 160,228 km / h | 12º |
| 13º |
Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
1: 52,85 | 159,504 km / h | 13º |
| 14º |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
1: 53,08 | 159,179 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 54,38 | 157,370 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Jonathan Williams
|
Ferrari
|
1: 54,80 | 156,794 km / h | 16 |
| Dia 17 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
1: 55,57 | 155,750 km / h | Dia 17 |
| 18º |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
1: 57,41 | 153,309 km / h | 18º |
| 19º |
Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
1: 58,45 | 151,963 km / h | 19º |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
65 | 0 | 1: 59: 28,70 | 1 | 1: 48,13 | |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
65 | 0 | +1: 25,36 | 5 | 1: 49,89 | |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
64 | 0 | + 1 volta | 6º | 1: 49,92 | |
| 4º |
John Surtees
|
Honda
|
64 | 0 | + 1 volta | 7º | 1: 50,22 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
63 | 0 | + 2 rodadas | 11 | 1: 52,02 | |
| 6º |
Pedro Rodríguez
|
Cooper Maserati
|
63 | 0 | + 2 rodadas | 13º | 1: 52,49 | |
| 7º |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra Ford
|
63 | 0 | + 2 rodadas | 14º | 1: 53,20 | |
| 8º |
Jonathan Williams
|
Ferrari
|
63 | 0 | + 2 rodadas | 16 | 1: 53,56 | |
| 9 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
62 | 0 | DNF | 2 | 1: 49,10 | Falta de combustível |
| 10 |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
61 | 0 | + 4 rodadas | Dia 17 | 1: 55,55 | |
| 11 |
Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
61 | 0 | + 4 rodadas | 19º | 1: 57,34 | |
| 12º |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
59 | 0 | DNF | 10 | 1: 53,21 | motor superaquecido |
| - |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
45 | 2 | DNF | 8º | 1: 52,08 | Perda de pressão de óleo |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
33 | 0 | DNF | Dia 15 | 1: 55,96 | Perda de óleo |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
24 | 0 | DNF | 12º | 1: 54,30 | Vibrações do motor |
| - |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
18º | 0 | DNF | 4º | 1: 51,17 | meia onda quebrada |
| - |
Moisés Solana
|
Lótus ford
|
12º | 0 | DNF | 9 | 1: 52,62 | Dano de suspensão |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
4º | 0 | DNF | 3 | 1: 53,82 | refrigerador de água com defeito |
| - |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
- | 0 | DNS | 18º | - | não foi iniciado |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
|
Evidência individual
- ↑ "Formação" ( lembrança do originais de 05 de abril de 2015 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 09 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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