RAC Tourist Trophy 1964
O 29º RAC Tourist Trophy também, 29º RAC International Tourist Trophy Race incluindo o Senior Service Trophy, Goodwood , ocorreu em 29 de agosto de 1964 no Goodwood Circuit e foi a 13ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos daquele ano.
A corrida
Como nos anos anteriores, o RAC Tourist Trophy foi realizado na pista de corrida Goodwood em 1964. O circuito em Goodwood House , perto de Chichester, no sul da Inglaterra , era considerado rápido e perigoso para grandes carros esportivos e de corrida monoposto em meados da década de 1960 . Stirling Moss sofreu um grave acidente em Goodwood em abril de 1962, que encerrou sua carreira.
A corrida teve uma lista de inscritos muito ocupada. A Maranello Concessionaires , equipe de corrida do importador britânico da Ferrari Ronny Hoare , veio com dois veículos. A Innes Ireland recebeu uma Ferrari 250 GTO / 64 . Graham Hill foi encarregado de um 330P , um carro esportivo com motor central e uma unidade V12 de 4 litros . Outros GTOs foram conduzidos por Richie Ginther e Tony Maggs . David Piper , que também relatou o Maggs GTO, dirigia ele mesmo uma Ferrari 250LM . Oposição dura para as Ferraris era esperada de cinco Cobras. Dois eram propriedade de John Willment , um Shelby Cobra Roadster para Jack Sears e um Coupe para Bob Olthoff . Os Daytona Coupes de Carroll Shelby foram dirigidos por Dan Gurney e Phil Hill . Outro AC Cobra estava nas mãos de Roy Salvadori . Bruce McLaren estava ao volante de um Zerex Special , um carro esportivo americano construído sobre o chassi de um Cooper T53 Monoposto com motor Oldsmobile V8 de 3,5 litros .
A McLaren liderou as primeiras voltas após a largada no carro que chamou de Cooper Oldsmobile , à frente de Jim Clark no Lotus 30 e Denis Hulme , que pilotava um Brabham BT8 . Quando a McLaren se retirou após 18 voltas devido a uma embreagem danificada, Clark assumiu a liderança na frente de Hulme e Trevor Taylor no Elva Mk. 7 S. Graham Hill girou na volta 17 com seu 330P e caiu de volta para o fundo do campo. Ele lutou para voltar ao topo lugar a lugar e estava em segundo lugar atrás de Clark antes do início das paradas para reabastecimento. A corrida foi decidida pelas paradas. Clark foi reabastecido com muito pouco gás, de modo que teve que fazer uma parada para outra. Apesar de seu estilo de direção ousado, Clark não conseguiu compensar o déficit, onde caiu para trás desesperadamente após uma viagem e uma parada subsequente. Hill venceu a corrida; foi a primeira vitória geral do 330P. David Piper na 250LM foi o segundo, uma volta atrás, à frente de Dan Gurney, que foi o terceiro no Cobra mais rápido.
Resultados
Classificação final
Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | SR / P + 1.6 | 3 | Concessionárias Maranello | Graham Hill | Ferrari 330P | 130 | ||
2 | SP / R + 1,6 | 4º | David Piper | David Piper | Ferrari 250LM | 129 | ||
3 | GT + 2.0 | 21º | Shelby American Inc. | Dan Gurney | Shelby Cobra Daytona Coupe | 129 | ||
4º | GT + 2.0 | 23 | Willment Racing Team | Jack Sears | Shelby Cobra Roadster | 127 | ||
5 | GT + 2.0 | 24 | Willment Racing Team | Bob Olthoff | Shelby Cobra Willment Coupe | 126 | ||
6º | GT + 2.0 | 27 | Concessionárias Maranello | Innes Ireland | Ferrari 250 GTO / 64 | 125 | ||
7º | SR / P + 1.6 | 5 | John Coundley | John Coundley | Lotus 19 | 125 | ||
8º | GT + 2.0 | 31 | Peter Lumsden |
Peter Lumsden Peter Sargent |
Jaguar E-Type leve | 124 | ||
9 | GT + 2.0 | 28 | Eric Portman | Richie Ginther | Ferrari 250 GTO | 123 | ||
10 | GT + 2.0 | 29 | David Piper | Tony Maggs | Ferrari 250 GTO | 123 | ||
11 | GT + 2.0 | 22º | Shelby American Inc. | Phil Hill | Shelby Cobra Daytona Coupe | 119 | ||
12º | SR / P + 1.6 | 1 | Team Lotus | Jim Clark | Lotus 30 | 113 | ||
13º | GT + 2.0 | 24 | Dawnay Racing | Mike Salmon | Aston Martin DP214 | 108 | ||
Falhou | ||||||||
14º | SR / P + 1.6 | 8º | Elite da equipe | Denny Hulme | Brabham BT8 | 107 | ||
Dia 15 | GT + 2.0 | 32 | Peter Sutcliffe | Peter Sutcliffe | Jaguar E-Type leve | 105 | ||
16 | SR / P + 1.6 | 12º | Roger Nathan | Roger Nathan | Brabham BT8 | 97 | ||
Dia 17 | GT + 2.0 | Dia 25 | CT Atkins | Roy Salvadori | Shelby Cobra Roadster | 80 | ||
18º | SR / P + 1.6 | Dia 25 | Harold Young | David Hobbs | Lotus 23B | 77 | ||
19º | GT + 2.0 | 33 | Roger Mac | Roger Mac | Jaguar E-Type leve | 70 | ||
20 | SR / P + 1.6 | 11 | Aurora Gears | Trevor Taylor | Elva Mk.7S | 69 | ||
21º | SR / P + 1.6 | 2 | Bruce McLaren | Bruce McLaren | Zerex Special | 18º | ||
22º | SR / P + 1.6 | 10 | Elva Cars Ltd. | Tony Lanfranchi | Elva Mk.7S | 8º | ||
23 | GT + 2.0 | Dia 26 | Equipe de corrida norte-americana | John Surtees | Ferrari 250 GTO / 64 | 8º | ||
24 | SR / P + 1.6 | 9 | Willment Racing Team | Frank Gardner | Elva Mk.7S | 5 | ||
Dia 25 | SR / P + 1.6 | 7º | Stirling Moss Automobile Racing Team | Hugh Dibley | Brabham BT8 | 2 | ||
Não foi iniciado | ||||||||
Dia 26 | SR / P + 1.6 | 14º | Roy Pierpoint |
Roy Pierpoint Tony Hegbourne
|
Attila Mk.3 | 1 | ||
27 | GT + 2.0 | 30º | Peter Lindner | Peter Nöcker | Jaguar E-Type leve | 2 | ||
28 | GT + 2.0 | 35 | Chris Kerrison | Chris Kerrison | Ferrari 250 GT SWB Drogo | 3 | ||
29 | GT + 2.0 | 36 | Chris Kerrison | Roy Pierpoint | Ferrari 250 GTO | 4º |
1 reserva 2 acidente durante o treinamento 3 reserva 4 reserva
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis |
---|---|---|---|---|---|
30º | SR / P + 1.6 | John Mecom | Walt Hansgen | Scarab Mk.IV | |
31 | SR / P + 1.6 | John Mecom | AJ Foyt | Ferrari 250LM |
Vencedor da classe
ótimo | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
---|---|---|---|
SR / P + 1.6 | Graham Hill | Ferrari 330P | Vitória geral |
GT + 2.0 | Dan Gurney | Shelby Cobra Daytona Coupe | Rank 3 |
Dados de corrida
- Registrado: 31
- Iniciado: 25
- Pontuação: 13
- Aulas de corrida: 2
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: céu claro
- Comprimento da rota: 3,862 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 3:12: 43.600 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 130
- Distância total da equipe vencedora: 502,115 km
- Média do vencedor: 156,319 km / h
- Posição do polo: Bruce McLaren - Zerex Special (# 2) - 1: 23.200 = 167,124 km / h
- Volta mais rápida de corrida: Bruce McLaren - Zerex Special (# 2) - 1: 23,800 = 165,928 km / h
- Série de corrida: 13ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1964
Links da web
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