Grande Prêmio da Itália de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 9ª de 11 corridas do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | XXXVIII Grande Prêmio da Itália Grande Prêmio da Europa |
|
| Data: | 10 de setembro de 1967 | |
| Lugar: | Monza | |
| Curso: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Comprimento: | 391 km em 68 voltas de 5,75 km
|
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| Clima: | ensolarado e quente | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 28,5 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 28,5 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
John Surtees
|
 Honda
|
| Segundo: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Terceiro: |
Jim Clark
|
lótus
|
O Grande Prêmio da Itália de 1967 aconteceu em Monza em 10 de setembro e foi a nona corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 . A corrida também teve o título de honra da FIA no Grande Prêmio da Europa .
Relatórios
fundo
Depois do Grande Prêmio do Canadá, todas as equipes fizeram a viagem de volta à Europa a tempo. No entanto, houve algumas mudanças no campo dos participantes.
O vencedor do ano passado, Ludovico Scarfiotti, estava procurando um cockpit para começar como convidado e o encontrou na equipe Eagle de Dan Gurney , com a Ferrari competindo novamente com apenas um carro de trabalho, como na maioria das corridas anteriores da temporada atual. Com Giancarlo Baghetti houve um segundo convidado local, neste caso ao volante de uma terceira Lotus de fábrica .
A equipe de fábrica da Honda pulou a viagem ao exterior para concluir o desenvolvimento do novo RA300 , que agora está sendo usado pela primeira vez em Monza com o piloto de fábrica John Surtees ao volante. Devido à sua semelhança estrutural com um carro de corrida Indy 500 de Lola , o novo carro foi jocosamente chamado de "Hondola" pela imprensa especializada.
Como Pedro Rodríguez continuava lesionado, eles deram na Cooper -Werksteam o belga Jacky Ickx a chance de fazer sua estréia em um carro de Fórmula 1, tendo sido anteriormente cinco semanas como Fórmula 2 - Piloto no Grande Prêmio da Alemanha e convencido lá com bom desempenho.
Treinamento
Pela quarta vez consecutiva, Jim Clark garantiu a pole position no Lotus 49 . Para a equipa Lotus Works, esta foi a sétima pole consecutiva nesta temporada. Com Jack Brabham e Bruce McLaren , dois pilotos de seus próprios projetos ocuparam os outros dois lugares na primeira fila. Chris Amon qualificou-se em quarto no Ferrari 312 e Dan Gurney no Eagle T1G qualificou-se em quinto. Assim, um dos carros de corrida de maior sucesso da temporada ficou entre as cinco primeiras posições.
Isso foi seguido por Denny Hulme , Jackie Stewart e Graham Hill na terceira fila.
corre
A corrida começou com um mal-entendido entre o starter e alguns pilotos, que interpretaram seu sinal de pré-largada como liberação para a corrida. Isso levou a uma confusão entre os motoristas que ainda estavam rolando lentamente para suas posições iniciais e aqueles que já estavam acelerando totalmente. Como não houve nenhum acidente apesar desta situação delicada, a partida não foi cancelada.
Brabham inicialmente assumiu a liderança, mas foi ultrapassado por Gurney na segunda volta. Hill seguiu na frente de Clark, McLaren, Stewart e Hulme. No final da volta três, Clark assumiu a liderança e Hill subiu para segundo depois que Gurney se retirou com uma falha de motor. Hulme foi capaz de manter o ritmo das duas Lótus e até mesmo assumir a liderança por um curto período de tempo antes de ser expulso desta posição por Clark logo depois.
Na volta 13, Clark foi forçado a fazer um pit stop devido a um furo. Sua mecânica não estava preparada para isso. Quando voltou à pista, estava uma volta atrás de Hill, que agora liderava. Isso foi seguido por uma das corridas de recuperação mais marcantes da história da Fórmula 1. Beneficiando-se de duelos de turbilhonamento, o escocês recuou algumas voltas e mais uma vez se juntou ao grupo da liderança, cujo líder também mudou várias vezes devido a manobras de turbilhonamento. Na volta 31, o líder Hulme no campeonato mundial teve que desistir da corrida devido a um motor superaquecido.
No final da corrida, Clark ultrapassou Surtees, terceiro colocado. Devido à falha técnica de Hill, ele veio em segundo e finalmente assumiu a liderança novamente com uma manobra de ultrapassagem contra Brabham. Surtees também ultrapassou o australiano.
Clark começou a última volta como líder, mas ficou sem combustível na última longa reta. Surtees e Brabham então duelaram pela vitória na Parabólica nos últimos metros da corrida. Surtees finalmente venceu por meio de comprimento de carro e assim alcançou diretamente sua primeira e única vitória na estreia do RA300. Clark ultrapassou a linha de chegada em terceiro lugar cerca de 23 segundos depois.
Lista de registro
| equipe | Não. | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
2 |
 Chris Amon
|
Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F. |
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
4º |
Bruce McLaren
|
McLaren M5A | BRM P142 3.0 V12 | G |
|
Rob Walker Racing
|
6º |
 Jo Siffert
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
 Anglo American Racers
|
8º |
Dan Gurney
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
| 10 |
Ludovico Scarfiotti
|
||||
 Guy Ligier
|
12º |
Guy Ligier
|
Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | F. |
|
Honda Racing
|
14º |
John Surtees
|
Honda RA300 | Honda RA273E 3.0 V12 | F. |
|
Organização Brabham Racing
|
16 |
Jack Brabham
|
Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| 18º |
Denis Hulme
|
||||
|
Team Lotus
|
20 |
Jim Clark
|
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F. |
| 22º |
Graham Hill
|
||||
| 24 |
Giancarlo Baghetti
|
||||
 Joakim Bonnier Racing Team
|
26 |
Joakim Bonnier
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
|
Cooper Car Company
|
30º |
 Jochen Rindt
|
Cooper T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F. |
| 32 |
 Jacky Ickx
|
Cooper T81B | |||
|
Owen Racing Organization
|
34 |
Jackie Stewart
|
BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G |
| 36 |
Mike Spence
|
BRM P83 | |||
|
Reg Parnell Racing
|
38 |
Chris Irwin
|
F. |
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
1: 28,5 | 233,898 km / h | 1 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 28,8 | 233,108 km / h | 2 |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 29,31 | 231,777 km / h | 3 |
| 4º |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 29,35 | 231,673 km / h | 4º |
| 5 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 29,38 | 231,595 km / h | 5 |
| 6º |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 29,46 | 231,388 km / h | 6º |
| 7º |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 29,6 | 231,027 km / h | 7º |
| 8º |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
1: 29,7 | 230,769 km / h | 8º |
| 9 |
John Surtees
|
Honda
|
1: 30,3 | 229,236 km / h | 9 |
| 10 |
Ludovico Scarfiotti
|
Eagle-Weslake
|
1: 30,8 | 227,974 km / h | 10 |
| 11 |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
1: 31,3 | 226,725 km / h | 11 |
| 12º |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 32,1 | 224,756 km / h | 12º |
| 13º |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
1: 32,2 | 224,512 km / h | 13º |
| 14º |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
1: 32,5 | 223,784 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Jacky Ickx
|
Cooper Maserati
|
1: 33,0 | 222,581 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 33,2 | 222,103 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Giancarlo Baghetti
|
Lótus ford
|
1: 35,2 | 217,437 km / h | Dia 17 |
| 18º |
Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
1: 37,3 | 212,744 km / h | 18º |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Surtees
|
Honda
|
68 | 0 | 1: 43: 45,0 | 9 | 1: 29,6 | |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
68 | 0 | + 0,2 | 2 | 1: 29,6 | |
| 3 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
68 | 1 | + 23,1 | 1 | 1: 28,5 | |
| 4º |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
68 | 0 | + 56,6 | 11 | 1: 30,3 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
67 | 0 | + 1 volta | 12º | 1: 31,7 | |
| 6º |
Jacky Ickx
|
Cooper Maserati
|
66 | 0 | + 2 rodadas | Dia 15 | 1: 33,2 | |
| 7º |
Chris Amon
|
Ferrari
|
64 | 2 | + 4 rodadas | 4º | 1: 30,2 | |
| - |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
58 | 0 | DNF | 8º | 1: 29,1 | Falha de motor |
| - |
Jo Siffert
|
Cooper Maserati
|
50 | 0 | DNF | 13º | 1: 32,0 | acidente |
| - |
Giancarlo Baghetti
|
Lótus ford
|
50 | 0 | DNF | Dia 17 | 1: 29,8 | Falha de motor |
| - |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
46 | 0 | DNF | 3 | 1: 30,4 | Falha de motor |
| - |
Joakim Bonnier
|
Cooper Maserati
|
46 | 0 | DNF | 14º | 1: 34,3 | motor superaquecido |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
45 | 1 | DNF | 7º | 1: 30,6 | Falha de motor |
| - |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
30º | 0 | DNF | 6º | 1: 28,9 | motor superaquecido |
| - |
Guy Ligier
|
Brabham-Repco
|
26 | 0 | DNF | 18º | 1: 34,5 | Falha de motor |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
16 | 0 | DNF | 16 | 1: 32,9 | bomba de injeção defeituosa |
| - |
Ludovico Scarfiotti
|
Eagle-Weslake
|
5 | 1 | DNF | 10 | 1: 31,0 | Falha de motor |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
4º | 0 | DNF | 5 | 1: 30,0 | Falha de motor |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
|
Evidência individual
- ↑ "Formação" ( lembrança do originais de 05 de abril de 2015 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ Lute no limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , ed. v. Willy Knupp, edição de livro RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 130
- ↑ Lute no limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , ed. v. Willy Knupp, edição de livro RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 131
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 07 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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