Grande Prêmio da França de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 5ª de 11 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | LIII Grand Prix de l ' ACF | |
| Data: | 2 de julho de 1967 | |
| Lugar: | Le Mans | |
| Curso: | Circuito Bugatti | |
| Comprimento: | 353,76 km em 80 voltas de 4,422 km
|
|
| Clima: | seco e quente | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Graham Hill
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 36,2 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Graham Hill
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 36,7 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Segundo: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Terceiro: |
Jackie Stewart
|
BRM
|
O Grande Prêmio da França de 1967 aconteceu em 2 de julho no Circuito Bugatti em Le Mans e foi a quinta corrida da Copa do Mundo de 1967 .
Relatórios
fundo
O então novo Circuito Bugatti foi escolhido como palco para o Grande Prêmio da França em 1967, que incluiu a famosa reta de largada / chegada, bem como a primeira curva longa para a direita do circuito, que é usada na corrida de 24 horas de Le Mans . O resto da rota consistia em uma série de curvas quase fechadas, o que resultou em uma velocidade média relativamente baixa. Como o percurso não foi bem recebido pelos pilotos ou espectadores, a pista só foi usada desta vez para um Grande Prêmio.
Treinamento
Cerca de um mês após a primeira vitória do Lotus 49 , Graham Hill levou o carro de volta à pole position. O carro era rápido, mas ainda pouco confiável na distância da corrida.
O atual campeão mundial Jack Brabham e o vencedor da rodada anterior do Campeonato Mundial na Bélgica , Dan Gurney , também se classificou para a primeira fila de três carros. O companheiro de equipe de Hill, Jim Clark, seguiu ao lado de Bruce McLaren , que neste fim de semana não competiu com seu próprio carro, mas com um segundo Eagle como companheiro de equipe de Dan Gurney. A terceira linha do grid era composta por Denis Hulme na segunda corrida de Brabham , Chris Amon na única Ferrari que correu naquele fim de semana, e Cooper trabalha o piloto Jochen Rindt .
corre
Hill terminou a primeira volta na liderança antes que Brabham o ultrapassasse. Uma volta depois, Clark ultrapassou Gurney. Os dois carros de fábrica da Lotus alcançaram gradualmente o atual campeão mundial.
Na quinta volta, Clark passa para a frente e Hill completa uma vantagem dupla para a equipe Lotus . Na décima primeira volta, Hill rapidamente assumiu a liderança antes de ter que se retirar devido a um dano diferencial. Nove voltas depois, Clark foi impedido de continuar a corrida por causa do mesmo problema, de modo que Brabham recuperou a liderança sem lutar. Gurney e Amon eram agora seus perseguidores mais próximos, com Hulme ultrapassando a Ferrari um pouco mais tarde e ficando em terceiro lugar. Quando Gurney teve que desistir na volta 40 devido a um problema com o suprimento de combustível, Brabham assumiu a liderança, que finalmente se manteve até o final.
Amon não conseguiu segurar o terceiro lugar por causa de um problema com a articulação do acelerador. Como Pedro Rodríguez também se aposentou por motivos técnicos, Jackie Stewart finalmente subiu ao pódio. Chris Irwin no BRM P83 de participação privada da Reg Parnell Racing Team perdeu apenas o quarto lugar na quarta da última volta para Jo Siffert, que também estava competindo em um carro não suportado pela fábrica . Apesar da falha, ele ainda foi classificado em quinto lugar devido à distância percorrida.
Lista de registro
| equipe | Não. | motorista | chassis | motor | pneus |
|---|---|---|---|---|---|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
2 |
Chris Amon
|
Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | F. |
|
Organização Brabham Racing
|
3 |
Jack Brabham
|
Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G |
| 4º |
Denis Hulme
|
||||
|
Team Lotus
|
6º |
Jim Clark
|
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F. |
| 7º |
Graham Hill
|
||||
 Anglo American Racers
|
8º |
Bruce McLaren
|
Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
| 9 |
Dan Gurney
|
||||
|
Organização Owen Racing
|
10 |
Jackie Stewart
|
BRM P261 | BRM P60 2.1 V8 | G |
| 11 |
Mike Spence
|
BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | ||
|
Cooper Car Company
|
12º |
 Jochen Rindt
|
Cooper T81B | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F. |
| 14º |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | ||
|
Reg Parnell Racing
|
Dia 15 |
Chris Irwin
|
BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | F. |
 Guy Ligier
|
16 |
Guy Ligier
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | D. |
|
DW Racing Enterprises
|
Dia 17 |
Bob Anderson
|
Brabham BT11 | Climax FPF 2.8 L4 | F. |
|
Rob Walker Racing
|
18º |
 Jo Siffert
|
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | F. |
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
1: 36,2 | 165,480 km / h | 1 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 36,3 | 165,308 km / h | 2 |
| 3 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 37,0 | 164,115 km / h | 3 |
| 4º |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
1: 37,5 | 163,274 km / h | 4º |
| 5 |
Bruce McLaren
|
Eagle-Weslake
|
1: 37,6 | 163,107 km / h | 5 |
| 6º |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 37,9 | 162,607 km / h | 6º |
| 7º |
Chris Amon
|
Ferrari
|
1: 38,0 | 162,441 km / h | 7º |
| 8º |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 38,9 | 160,963 km / h | 8º |
| 9 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 39,4 | 160,153 km / h | 9 |
| 10 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 39,6 | 159,831 km / h | 10 |
| 11 |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 40,1 | 159,033 km / h | 11 |
| 12º |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 40,3 | 158,716 km / h | 12º |
| 13º |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
1: 40,5 | 158,400 km / h | 13º |
| 14º |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
1: 44,9 | 151,756 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Guy Ligier
|
Cooper-Maserati
|
1: 45,2 | 151,323 km / h | Dia 15 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
80 | 0 | 2: 13: 21,3 | 2 | 1: 38,1 | |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
80 | 0 | + 49,5 | 6º | 1: 38,9 | |
| 3 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
79 | 0 | + 1 volta | 10 | 1: 39,5 | |
| 4º |
Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
77 | 0 | + 3 rodadas | 11 | 1: 42,2 | |
| 5 |
Chris Irwin
|
BRM
|
76 | 0 | DNF | 9 | 1: 41,4 | Falha de motor |
| 6º |
Pedro Rodríguez
|
Cooper-Maserati
|
76 | 1 | + 4 rodadas | 13º | 1: 37,9 | |
| - |
Guy Ligier
|
Cooper-Maserati
|
68 | 1 | NC | Dia 15 | 1: 47,6 | Sem classificação |
| - |
Chris Amon
|
Ferrari
|
47 | 0 | DNF | 7º | 1: 38,8 | ligação do acelerador com defeito |
| - |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
40 | 0 | DNF | 3 | 1: 38,0 | bomba de combustível defeituosa |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
33 | 0 | DNF | 8º | 1: 39,5 | Falha de motor |
| - |
Bruce McLaren
|
Eagle-Weslake
|
26º | 0 | DNF | 5 | 1: 39,7 | ignição defeituosa |
| - |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
23 | 0 | DNF | 4º | 1: 36,9 | Dano diferencial |
| - |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
16 | 0 | DNF | 14º | 1: 42,6 | ignição defeituosa |
| - |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
13º | 0 | DNF | 1 | 1: 36,7 | Dano diferencial |
| - |
Mike Spence
|
BRM
|
9 | 0 | DNF | 12º | 1: 40,6 | Danos na caixa de engrenagens |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
|
Evidência individual
- ↑ "Formação" ( Memento do originais de 7 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi automaticamente inserido e ainda não marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais de 7 de março de 2008 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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