Campeonato mundial de carros esportivos 1965
O Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1965 , também o Campeonato Internacional de Fabricantes de GT e o Troféu Protótipo , foi a 13ª temporada deste campeonato. Tudo começou em 28 de fevereiro e terminou em 19 de setembro de 1965.
campeonato
Como no ano anterior , o Campeonato Mundial de 1965 foi principalmente um Campeonato GT . Novamente havia um troféu de protótipo ; no entanto, este carro não foi autorizado a largar em todas as corridas. A primeira corrida do ano foi a corrida de 2.000 km de Daytona no Daytona International Speedway , que terminou com a vitória de Ken Miles e Lloyd Ruby no Ford GT40 . A corrida de 12 horas de Sebring trouxe uma nova equipe vencedora. O piloto americano Jim Hall fundou a Chaparral Cars em 1963 . Hall venceu a corrida junto com Hap Sharp em um Chaparral 2A , de um motor V8 da Chevrolet .
As corridas de carros esportivos europeus para protótipos e veículos GT dominaram os carros de fábrica da Scuderia Ferrari . Mike Parkes e Jean Guichet triunfou na Ferrari 275P2 na raça 1000 km em Monza . A Targa Florio foi vencida por Nino Vaccarella e Lorenzo Bandini , que também pilotou um 275P2. Houve mais sucessos em Nürburgring por John Surtees e Ludovico Scarfiotti no 330P2 e na corrida de 24 horas de Le Mans . Lá, no entanto, a Ferrari vitoriosa foi relatada pela North American Racing Team . Isso também se aplica ao carro vencedor na corrida de 12 horas de Reims . Sucessos para Porsche , Abarth e várias equipes privadas foram alcançados nas corridas de hill climbing , que também fazem parte do campeonato mundial deste ano .
A Ferrari ganhou o troféu de protótipo por uma clara margem sobre Porsche e Ford . As aulas de GT foram para Abarth, Porsche e Shelby .
Pontuação
Em 1964 , foi introduzido um coeficiente para a atribuição de pontos no campeonato mundial. Para as primeiras seis das respectivas classes, os pontos foram atribuídos na ordem 9-6-4-3-2-1. No entanto, as corridas receberam coeficientes de 2,0 (Le Mans) a 1,0 (por exemplo, subida de colina). Houve também 1,6 (por exemplo, Sebring e Targa Florio) e 1,3 (por exemplo, o Troféu Turístico RAC ). Enquanto o vencedor de Le Mans recebeu o dobro de pontos, havia apenas pontos normais para o sucesso em subidas. Na corrida de 1000 km em Nürburgring, o vencedor recebeu 14,4 pontos no coeficiente 1,6 e assim por diante.
Calendário de corrida
.svg){kind=small}
Campeonato mundial de marca para designers
Carro GT
Carros GT da Divisão I de até 1,3 litro de capacidade cúbica
| posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13º | 14º | Dia 15 | 16 | Dia 17 | 18º | 19º | 20o | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Abarth
|
9 | 11,7 | 14,4 | 14,4 | 9 | (9) | 9 | 67,5 | |||||||||||||
| 2 |
 MG
|
14,4 | 9,6 | 4,8 | 1 | 11,7 | 41,5 | |||||||||||||||
| 3 |
Fiat
|
3 | 3,9 | 6º | (4) | 6º | 7,8 | 26,7 | ||||||||||||||
| 4º |
Alfa Romeo
|
2,6 | 3,2 | 3,2 | 5,2 | 14,2 | ||||||||||||||||
| 5 |
 Alpino
|
6,7 | 3 | 9,7 | ||||||||||||||||||
| 6º |
triunfo
|
9,6 | 9,6 | |||||||||||||||||||
| 7º |
Marcos
|
4,8 | 1 | 5,8 | ||||||||||||||||||
| 8 = |
Lancia
|
4º | 4º | |||||||||||||||||||
| 8 = |
Austin
|
4º | 4º | |||||||||||||||||||
| 10 |
lótus
|
1 | 1 |
GT car divisão II até 2 litros de deslocamento
| posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13º | 14º | Dia 15 | 16 | Dia 17 | 18º | 19º | 20o | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Porsche
|
14,4 | 14,4 | (11,7) | 14,4 | (11,7) | 14,4 | (6) | 18º | 9 | (9) | 11,7 | 96,3 | |||||||||
| 2 |
Alfa Romeo
|
(4,8) | 7,8 | 9,6 | 5,2 | 6,4 | 9 | 2 | 5,2 | 45,2 | ||||||||||||
| 3 |
MG
|
1 | 12º | 7,8 | 20,8 | |||||||||||||||||
| 4º |
lótus
|
3,2 | 2,6 | 1,6 | 1 | (1) | 8,4 | |||||||||||||||
| 5 |
triunfo
|
8º | 8º | |||||||||||||||||||
| 6º |
Abarth
|
4º | 3 | 7º | ||||||||||||||||||
| 7º |
 Volvo
|
3,9 | 3,9 | |||||||||||||||||||
| 8º |
TVR
|
1,3 | 1,3 |
GT carro divisão III com deslocamento de 2 litros
| posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13º | 14º | Dia 15 | 16 | Dia 17 | 18º | 19º | 20o | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Shelby
|
14,4 | 14,4 | 11,7 | (11,7) | (7,8) | 14,4 | 9 | 12º | 14,4 | (11,7) | (11,7) | 90,3 | |||||||||
| 2 |
Ferrari
|
(4,8) | 5,2 | 7,8 | 14,4 | 11,7 | (4,8) | 18º | 5,2 | 9 | (3,9) | 71,3 | ||||||||||
| 3 |
Austin-Healey
|
4,8 | 9,5 | 1,3 | 15,7 | |||||||||||||||||
| 4º |
jaguar
|
4º | (2) | 5,2 | 9,2 | |||||||||||||||||
| 5 |
Chevrolet
|
2,6 | 2,6 | |||||||||||||||||||
| 6º |
raio de Sol
|
1,6 | 1,6 |
Troféu de protótipo
Protótipos sem limites de deslocamento
| posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13º | 14º | Dia 15 | 16 | Dia 17 | 18º | 19º | 20o | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
(9,6) | 11,7 | 14,4 | 14,4 | 18º | (11,7) | 58,5 | ||||||||||||||
| 2 |
Porsche
|
6,4 | 9,6 | 6,4 | 8º | 30,4 | ||||||||||||||||
| 3 |
vau
|
14,4 | 5,2 | 19,6 | ||||||||||||||||||
| 4º |
Iso
|
3,9 | 3,9 |
literatura
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .