Campeonato mundial de carros esportivos 1966
O campeonato mundial de carros esportivos em 1966 foi a 14ª temporada deste campeonato. Tudo começou em 6 de fevereiro e terminou em 11 de setembro de 1966.
campeonato
Com o Campeonato Mundial de 1966, a Fédération Internationale de l'Automobile acabou com os regulamentos do GT que estavam em vigor desde 1962 e voltou a ser um campeonato de protótipos e carros esportivos . O número de corridas foi reduzido drasticamente. 1965 contando com 20 eventos de corrida para o campeonato; Em 1966, havia apenas 13. A única subida de colina que restou foi o Swiss Mountain Prize . A corrida de 500 km em Zeltweg foi a primeira vez que uma competição aconteceu na Áustria .
Nos protótipos do Grupo 6, o deslocamento dos carros de corrida foi aberto na parte superior acima de 2 litros de deslocamento. O mesmo se aplica aos carros esportivos do grupo 4. Abaixo disso, as classes foram simplificadas para criar classificações mais claras. Mesmo a alocação de pontos por meio de coeficientes, muito criticada e de difícil compreensão para os telespectadores, foi novamente abolida. Os pontos de avaliação foram alocados da seguinte forma para os seis primeiros da classificação geral , de forma análoga ao Campeonato Mundial de Fórmula 1 : 9-6-4-3-2-1. As exceções foram a corrida de 24 horas em Le Mans , onde 12-9-7-5-4-3 pontos foram concedidos para os seis primeiros, e o Prêmio Swiss Mountain em Crans-Montana , onde apenas meio ponto foi concedido. Apenas os quatro melhores resultados por fabricante entraram no ranking anual.
As duas primeiras corridas da temporada, as 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring , foram vencidas por Ken Miles e Lloyd Ruby in a Ford GT40 para a equipe liderada por Carroll Shelby , que organizou os Ford passeios. Até a corrida de 24 horas em Le Mans vencendo a Ford com os pilotos Bruce McLaren e Chris Amon . A Ferrari venceu em Monza e na Targa Florio e ficou dois pontos atrás da Ford no final da temporada.A montadora americana conquistou o campeonato mundial de carros esportivos pela primeira vez com 38 pontos.
Também em carros esportivos, a Ford se manteve vitoriosa à frente da Ferrari.
Calendário de corrida
Campeonato mundial de marca para designers
Protótipos acima de 2 litros de deslocamento
posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | vau | 10 | 10 | 6º | 12º | 38 | |||||||||
2 | Ferrari | (4) | 10 | 10 | 9 | 7º | 36 | ||||||||
3 | Chaparral | 10 | 10 |
Protótipos de até 2 litros de deslocamento
posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 10 | 10 | 10 | (5) | 12º | (9) | 42 | |||||||
2 | Ferrari | 7º | (4) | 10 | 9 | 10 | 36 | ||||||||
3 | Austin-Healey | 3 | 5 | 2 | 3 | (2) | 13 | ||||||||
4º | Alpino | 6º | 5 | 11 | |||||||||||
5 | triunfo | 7º | 7º | ||||||||||||
6 = | COMO UM | 4º | 4º | ||||||||||||
6 = | Abarth | 4º | 4º | ||||||||||||
8 = | lótus | 3 | 3 |
Carro esportivo com mais de 2 litros de cilindrada
posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | vau | 10 | 10 | 10 | 10 | (9) | (10) | (9) | 40 | ||||||
2 | Ferrari | 5 | 4º | 7º | (3) | 4º | 20o | ||||||||
3 | Shelby | 7º | 4º | 11 |
Carros esportivos com capacidade de até 2 litros
posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 10 | 10 | 10 | (6) | (10) | 12º | (9) | (4,5) | (9) | 42 | ||||
2 | Alfa Romeo | 7º | 10 | 5 | 3 | (1) | Dia 25 | ||||||||
3 | lótus | 9 | 9 | ||||||||||||
4º | Volvo | 3 | 3 |
Carros esportivos até 1,3 litros de cilindrada
posição | construtor | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Abarth | 10 | 9 | 9 | (4,5) | 9 | (9) | 37 | |||||||
2 | Alpino | 10 | 10 | 4º | 4º | 28 | |||||||||
2 | Alfa Romeo | 3 | 3 |
literatura
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .