Corrida de 24 horas em Le Mans 1962
A corrida de 30 24 horas em Le Mans , o Grand Prix d'Endurance de 30 s 24 Heures du Mans e 24 Heures du Mans Circuit de la Sarthe, Le Mans , foi realizada de 23 a 24 de junho de 1962 no Circuit des 24 Heures .
Novas classes de corrida
Meses antes da corrida, o Automobile Club de l'Ouest causou alguma confusão e espanto entre os titulares de Le Mans com uma nova classificação. Os vencedores devem ser escolhidos em no mínimo 18 classes - incluindo o Índice de Desempenho e o Índice de Eficiência. O fato de que isso não funcionou em todos foi porque alguns nem sequer tinham entradas. A tentativa de trazer mais protótipos para Le Mans com as aulas experimentais também falhou. O que diferencia o Ferrari 250 GTO de Pierre Noblet e Jean Guichet, matriculado na classe GT , do NART -250 GTO que começou na classe experimental, também não ficou totalmente claro para o público especialista.
Antes da corrida, houve um escândalo porque os funcionários da ACO se recusaram a aprovar o Lotus 23 durante a inspeção técnica. A pequena Lotus havia feito sua estreia na corrida de 1000 km em Nürburgring e estava na liderança com Jim Clark ao volante no início da corrida. Colin Chapman trouxe dois 23s para Le Mans. Um dos carros da fábrica tinha motor Ford de 1 litro. O segundo carro, que foi relatado pela UDT Laystall Racing Team , mas também era um carro de trabalho, tinha um motor Climax de 0,7 litro. Os carros foram considerados favoritos em suas classes, e horas após a aceitação vazou que o ACO cedeu à pressão das equipes francesas e confirmou que não era seguro. Chapman saiu e fez o anúncio de que nunca mais voltaria a Le Mans em um carro da fábrica.
A corrida
A corrida de 24 horas de 1962 foi a última corrida de Le Mans a ser vencida por um carro de corrida com motor dianteiro . Com a sexta vitória geral, a Ferrari se tornou a única recordista das marcas. Após sua quarta vitória como piloto, Olivier Gendebien anunciou sua aposentadoria de Le Mans após a corrida. O fracasso da tentativa com os veículos experimentais também pode ser verificado no ranking geral. Onze carros GT estavam entre os primeiros 13 veículos.
Desde a primeira volta, Graham Hill voltou à liderança no novo Aston Martin DP212 . O Aston Martin foi um sério oponente das Ferraris até as primeiras horas da noite, quando o carro quebrou após um cano de óleo quebrado. Durante a noite, o duelo do ano anterior se repetiu. Novamente os dois irmãos Rodríguez lutaram uma violenta troca de golpes com Gendebien e Phil Hill . Mas o NART Ferrari falhou após 14 horas com danos na embreagem.
A essa altura, Mike Parkes já havia partido havia muito. O britânico enterrou sua Ferrari no temido banco de areia do Mulsanne e ao tentar libertar o carro novamente - depois de limpar o carro por mais de meia hora - o motor foi ligado. Os Maserati eram rápidos, mas não estáveis o suficiente. Dick Thompson estava mesmo na liderança com o Tipo 151 após duas horas antes de ser eliminado devido a um acidente. A classe GT ganhou Noblet e Guichet, e Charles Deutsch venceu o duelo nas classes pequenas contra seu ex-parceiro René Bonnet com seus carros de corrida .
Resultados
Pilotos por nacionalidade
Classificação final
Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus | Volta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | E +3,0 | 6º | Ferrari SEFAC Spa |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 330TRI LM Spyder | Ferrari 4.0L V12 | 331 | |
2 | GT 3.0 | 19º | Pierre Noblet |
Pierre Noblet Jean Guichet |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 326 | |
3 | GT 3.0 | 22º | Equipe Nationale Belge |
Léon Dernier Jean Blaton |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 314 | |
4º | GT +3,0 | 10 | Briggs Cunningham |
Briggs Cunningham Roy Salvadori |
Jaguar E-Type FHC | Jaguar 3.8L I6 | 310 | |
5 | GT 3.0 | 9 | PJ Sargent |
Peter Sargent Peter Lumsden
|
Jaguar E-Type Coupé Leve | Jaguar 3.8L I6 | 310 | |
6º | E 3.0 | Dia 17 | Equipe de corrida norte-americana |
Bob Grossman Fireball Roberts |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 297 | |
7º | GT 1.6 | 34 | Engenharia de Sistemas Porsche |
Edgar Barth Hans Herrmann |
Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | 287 | |
8º | GT 1.3 | 44 | Equipe Lotus Engenharia |
David Hobbs Frank Gardner |
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 286 | |
9 | GT 3.0 | 21º | Ed Hugus |
Ed Hugus George Reed |
Ferrari 250 GT SWB Bertone | Ferrari 3.0L V12 | 281 | |
10 | GT 1.3 | 39 | Scuderia St. Ambroeus |
Giancarlo Sala Marcello de Luca di Lizzano
|
Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | Alfa Romeo 1.3L I4 | 281 | |
11 | GT 1.3 | 45 | Engenharia lótus |
Clive Hunt Dr. John Wyllie
|
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 278 | |
12 | GT 1.6 | 35 | Auguste Veuillet |
Robert Buchet Heinz Schiller |
Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | 272 | |
13 | GT 2.0 | 29 | Morgan Motor Company |
Chris Lawrence Richard Shepard-Baron
|
Morgan Plus 4 | Triumph 2.0L I4 | 270 | |
14º | E 1.3 | 43 | Equipe Nationale Belge |
Claude Dubois Georges Harris |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | 268 | |
Dia 15 | GT 1.6 | 32 | Sunbeam Talbot |
Peter Harper Peter Procter |
Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | 268 | |
16 | E 850 | 53 | Panhard e Levassor |
André Guilhaudin Alain Bertaut |
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | 255 | |
Dia 17 | E 1,15 | 46 | Société Automobiles René Bonnet |
Bernard Consten José Rosinski |
René Bonnet Djet | Renault 1.0L I4 | 255 | |
18º | E 850 | 50 | Société Automobiles René Bonnet |
Paul Armagnac Gérard Laureau |
René Bonnet Djet 2 Spider | Renault 0.7L I4 | 253 | |
Falhou | ||||||||
19º | E 3.0 | 27 | Ferrari SEFAC Spa |
Giancarlo Baghetti Ludovico Scarfiotti |
Ferrari Dino 268SP | Ferrari 2.6L V8 | 230 | |
20o | E 1.6 | 37 | Automobili OSCA |
George Arents José Behra |
OSCA 1600GT Zagato | OSCA 1.6L I4 | 227 | |
21º | GT 1.3 | 40 | Scuderia St. Ambroeus |
Karl Foitek Riccardo Ricci
|
Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | Alfa Romeo 1.3L I4 | 225 | |
22º | GT 3.0 | 24 | Ecurie Chiltern |
Sir John Whitmore Bob Olthoff
|
Austin-Healey 3000 | BMC 2.9L I6 | 212 | |
23 | GT 3.0 | 23 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano André Simon |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 202 | |
24 | GT 1.6 | 33 | Sunbeam Talbot |
Paddy Hopkirk Peter Jopp |
Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | 187 | |
Dia 25 | E +3,0 | 2 | Briggs Cunningham |
Bruce McLaren Walt Hansgen |
Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | 177 | |
Dia 26 | E 3.0 | 28 | Ferrari SEFAC Spa |
Ricardo Rodríguez Pedro Rodríguez |
Ferrari Dino 246SP | Ferrari 2.4L V6 | 174 | |
27 | GT 3.0 | 58 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia |
Nino Vaccarella Giorgio Scarlatti |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 172 | |
28 | E 850 | 56 | Roger Masson |
Roger Masson Teodoro Zeccoli |
Fiat-Abarth 700 TwinCam | Fiat 0.7L I4 | 171 | |
29 | GT 3.0 | 20o | UDT Laystall Racing Team |
Innes Ireland mastra Gregory |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 165 | |
30º | E +3,0 | 4º | Maserati França |
Maurice Trintignant Lucien Bianchi |
Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | 152 | |
31 | GT +3,0 | 1 | Carros de corrida Scirocco Powell |
Tony Settember John Turner
|
Chevrolet Corvette C2 | Chevrolet 5.4L V8 | 150 | |
32 | E 3.0 | 18º | Equipe de corrida norte-americana |
Peter Ryan John Fulp
|
Ferrari 250TRI / 61 | Ferrari 3.0L V12 | 150 | |
33 | GT +3,0 | 12 | Jean Kerguen |
Jean Kerguen Jacques Dewez |
Aston Martin DB4 GT Zagato | Aston Martin 3.8L I6 | 134 | |
34 | E 850 | 55 | Panhard e Levassor |
Guy Verrier Bernard Boyer |
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | 128 | |
35 | GT +3,0 | 14º | Mike Salmon |
Mike Salmon Ian Baille
|
Aston Martin DB4 GT Zagato | Aston Martin 3.8L I6 | 124 | |
36 | E 850 | 51 | Abarth Corse e Cie |
Régis Fraissinet Paul Condrillier |
Fiat-Abarth 700S TwinCam | Fiat 0.7L I4 | 115 | |
37 | E 1.6 | 38 | Marcos Carros |
John Hine Richard Prior
|
Marcos GT Gullwing | Ford 1.5L I4 | 81 | |
38 | E 3.0 | Dia 25 | Ecurie Ecosse |
Jack Fairman Tom Dickson
|
Tojeiro EE | Coventry Climax 2.5L I4 | 80 | |
39 | E 3.0 | 11 | David Brown Racing Dept. |
Graham Hill Richie Ginther |
Aston Martin DP212 | Aston Martin 4.0L I6 | 78 | |
40 | E 850 | 54 | Panhard e Levassor |
Pierre Lelong Jean-Pierre Hanrioud |
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | 73 | |
41 | E +3,0 | 3 | Briggs Cunningham |
William Kimberly Dick Thompson |
Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | 62 | |
42 | E 1.3 | 41 | Abarth Corse e Cie |
Roger Delageneste Jean Rolland |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | 60 | |
43 | E +3,0 | 7º | Ferrari SEFAC Spa |
Mike Parkes Lorenzo Bandini |
Ferrari 330LM GTO | Ferrari 4.0L V12 | 56 | |
44 | GT +3,0 | 8º | Maurice Charles |
Maurice Charles John Coundley
|
Jaguar E-Type | Jaguar 3.8L I6 | 53 | |
45 | GT 2.0 | 60 | Andres Chardonnet |
Jean-Claude Magne Maurice Martin
|
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | 49 | |
46 | E 3.0 | 59 | Equipe Nationale Belge |
Georges Berger Robert Darville |
Ferrari 250 GT SWB | Ferrari 3.0L V12 | 35 | |
47 | GT 1.6 | 30º | Engenharia de Sistemas Porsche |
Ben Pon Carel Godin de Beaufort |
Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | 35 | |
48 | E 3.0 | 16 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia |
Carlo-Maria Abate Colin Davis |
Breadvan Ferrari 250 GT SWB | Ferrari 3.0L V12 | 30º | |
49 | E 3.0 | Dia 15 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia |
Joakim Bonnier Dan Gurney |
Ferrari 250TRI / 61 | Ferrari 3.0L V12 | 30º | |
50 | E 1.3 | 62 | Abarth Corse e Cie |
Gianni Balzarini Franz Albert |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | 30º | |
51 | E 1.3 | 42 | Abarth Corse e Cie |
Henri Oreiller Tommy Spychiger |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | 21º | |
52 | E 850 | 61 | Automóveis René Bonnet |
Jean-Claude Vidilles Jean Vinatier |
René Bonnet Djet | Renault 0.7L I4 | 13 | |
53 | E 850 | 52 | Abarth Corse e Cie |
Herbert Demetz Mauro Bianchi |
Fiat-Abarth 700S TwinCam | Fiat 0.7L I4 | 12 | |
54 | E 1.6 | 36 | Automobili OSCA |
John Bentley John S. Gordon
|
OSCA 1600GT Zagato | OSCA 1.6L I4 | 12 | |
55 | E 2.0 | 31 | Carros TVR |
Peter Bolton Ninian Sanderson |
TVR Grantura | BMC 1.6L I4 | 3 | |
Não foi iniciado | ||||||||
56 | E 850 | 49 | Automóveis René Bonnet |
Robert Bouharde Jean Vinatier Gérard Laureau
|
René Bonnet Djet | Renault 0.7L I4 | 1 | |
57 | GT 1.6 | 64 | Sunbeam Talbot |
Keith Ballisat Jackie Lewis |
Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | 2 | |
58 | GT 1.6 | 65 | Carros TVR |
Rob Slotemaker Ted Lund
|
TVR Grantura | BMC 1.6L I4 | 3 | |
59 | E 1.0 | 68 | Guy Flayac |
Guy Flayac Georges Alexandrovitch Lucien Barthe
|
Fiat-Abarth 1000S | Fiat 1.0L I4 | 4º | |
60 | E 850 | 70 | Panhard e Levassor |
Bob Neyret Robert Mougin
|
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | 5 | |
Não participou do treinamento | ||||||||
61 | E 1.0 | 47 | Team Lotus |
Jim Clark Trevor Taylor |
Lotus 23 | Ford 1.0L I4 | 6º | |
62 | E 850 | 48 | UDT Laystall Racing Team |
Les Leston Tony Shelly |
Lotus 23 | Coventry Climax 0.7L I4 | 7º |
1 Acidente durante o treinamento 2 Primeira reserva 3 Segunda reserva 4 Terceira reserva 5 Quarta reserva 6 Inspeção técnica não passou 7 Inspeção técnica não passou
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
Item | ótimo | Não. | equipe | motorista | chassis | motor | pneus |
---|---|---|---|---|---|---|---|
63 | P 4.0 | 5 | René Marchand |
René Marchand Lloyd Casner Pierre Monneret |
Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
64 | P 4.0 | 10 | Briggs Cunningham |
Briggs Cunningham Walt Hansgen
|
Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
65 | P 3.0 | 11 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia | Maserati Tipo 64 | Maserati 3.0L V12 | ||
66 | S 2.5 | Dia 26 | Ecurie Ecosse |
Bruce Halford Frank Gardner Tom Dickson
|
Tojeiro EE | Climax 2.5L L4 | |
67 | P 2.0 | 30º | Engenharia de Sistemas Porsche |
Joakim Bonnier Dan Gurney
|
Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
68 | P 2.0 | 30º | Engenharia de Sistemas Porsche | Joakim Bonnier | Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
69 | P 3.0 | 57 | Equipe de corrida norte-americana |
Bob Grossman Fireball Roberts
|
Ferrari 250TRI | Ferrari 3.0L V12 | |
70 | GT 1.6 | 63 | Carel Godin de Beaufort | Carel Godin de Beaufort | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Porsche 1.6L Flat-4 | |
71 | GT 1.3 | 66 | Engenharia lótus |
Clive Hunt Pat Fergusson
|
Lotus Elite | Climax 1.2L L4 | |
72 | PÁG. 850 | 67 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia | De Tomaso | |||
73 | P 1.3 | 69 | Abarth Corse e Cie | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
74 | PÁG. 850 | 70 | Panhard e Levassor |
Pierre Lelong Bernard Boyer Jean-Pierre Hanrioud Robert
Mougin |
CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | |
75 | P 1.3 | 71 | Abarth Corse e Cie | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
76 | P 4.0 | Holman e Moody | Ford Falcon Challenger | ||||
77 | P 1.15 | Lola MK1 | |||||
78 | DKW Junior | ||||||
79 | P 2.0 | Ted Lund |
Ted Lund Mike Reid
|
MG A | |||
80 | P 1.0 | Gitane | Gitane 1000 |
Vencedor da classe
Dados de corrida
- Registrado: 80
- Iniciado: 55
- Valor: 18
- Aulas de corrida: 18
- Espectador: desconhecido
- Arranque honorário da corrida: Wilfried Baumgartner, Presidente do CSI
- Tempo no fim de semana da corrida: quente e seco
- Comprimento da rota: 13,461 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
- Total de voltas da equipe vencedora: 331
- Distância total da equipe vencedora: 4451,255 km
- Média do vencedor: 185,469 km / h
- Posição do pólo: desconhecido
- Volta mais rápida de corrida: Phil Hill - Ferrari 330TRI LM Spyder (# 6) - 3: 57,700 = 204,202 km / h
- Série de corrida: 8ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos em 1962
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Links da web
Corrida anterior corrida de 1000 km em Nürburgring 1962 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida Trophée d'Auvergne 1962 |