Corrida de 500 km em Nürburgring em 1964
O quinto 500 km de corrida em Nürburgring , também conhecida como a quinta corrida 500 km Internacional ADAC, Nürburgring , foi realizada no Nordschleife da Nürburgring em 06 de setembro de 1964 e foi a corrida dia 15 do campeonato do mundo de carro de esporte ea oitava corrida da o campeonato alemão de circuito este ano.
A corrida
Pela terceira vez depois de 1962 e 1963 , outra corrida de campeonato foi realizada ao lado da corrida de 1000 km em Nordschleife como parte do campeonato mundial de carros esportivos . A corrida fez parte do Campeonato Alemão de Circuito, que teve sua quinta temporada em 1964.
Foram aprovados protótipos , carros GT e de turismo cuja cilindrada pode ultrapassar 1,3 litros. Para a vitória geral, um duelo entre duas fábricas se desenvolveu - Abarth-Simca 1300 Bialbero e outra Bialbero usada pela Scuderia Lufthansa. Após um tempo de condução de 4: 19: 33,8 horas e uma velocidade média de 116,00 km / h, Hans Herrmann e Klaus Steinmetz venceram no carro de fábrica com 27 segundos de vantagem sobre Ernst Furtmayr e Hans-Dieter Dechent no carro da Lufthansa.
O designer alemão de carros de corrida e proprietário da equipe de corrida Willi Martini relatou uma armada de veículos de corrida . Dos dez carros inscritos, nove participaram da prova. Além de um NSU Prinz e um Auto Union Junior , os motoristas começaram com protótipos feitos por eles mesmos. Isso também incluiu o Martini Austin-Cooper dirigido por Kurt Louis . Um Mini Cooper recebeu uma carroceria aerodinâmica que tentava economizar o máximo de peso possível. O co-fundador da Cooper, John Cooper, apareceu na corrida para dar uma olhada na construção. O uso do carro terminou após 14 voltas devido a um acidente. O melhor carro da Martini a cruzar a linha de chegada foi o Auto Union Junior, que cruzou a linha de chegada na 25ª colocação geral.
Um Honda S 600 com motor de 630 cm³, que competiu na classe Gran Turismo até 1000 cm³ e era pilotado por Denis Hulme, estreou no automobilismo internacional . Na largada em Le Mans dos 86 participantes, no entanto, o carro pequeno inicialmente parou como um de três e conforme a corrida avançava, era inicialmente relativamente lento, mas confiável. Após cerca de um terço da distância, a Honda aumentou o ritmo, conquistou de três a quatro lugares por volta e foi o vencedor da classe. Ele dirigiu 21 voltas em 4: 30: 12,6 horas, o que corresponde a uma velocidade média de 106,36 km / h. A vitória da classe e o 13º lugar na classificação geral foram favorecidos pela falha ou frequentes pit stops do mais rápido Marcos e por problemas de motor no Abarth 1000 de Kurt Geiss.
Resultados
Classificação final
| Item | classe | Não. | equipe | motorista | veículo | Volta | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P 1.3 | 130 |
 Abarth
|
 Hans Herrmann Klaus Steinmetz
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22º | ||
| 2 | GT 1.3 | 97 |
Scuderia Lufthansa
|
Ernst Furtmayr Hans-Dieter Dechent
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22º | ||
| 3 | GT 1.3 | 100 |
Abarth
|
Kurt Ahrens
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22º | ||
| 4º | P 1.3 | 125 |
 Richard Jacobs
|
Andrew Hedges Alan Foster
|
MG Midget | 22º | ||
| 5 | P 1.0 | 120 |
Abarth
|
Anton Fischhaber
|
Fiat-Abarth 1000 | 22º | ||
| 6º | P 1.3 | 126 |
Richard Jacobs
|
Keith Greene Alan Foster
|
MG Midget | 22º | ||
| 7º | T 1.0 | 58 |
Bernd Wucherpfennig
|
Christian Schmarje Bernd Wucherpfennig
|
Austin Mini-Cooper S. | 21º | ||
| 8º | T 1.3 | 72 |
Gerhard Bodmer
|
Gerhard Bodmer
|
Glass 1204 TS | 21º | ||
| 9 | T 1.0 | 51 |
Abarth
|
Jochen Neerpasch
|
Fiat-Abarth 1000 Berlina | 21º | ||
| 10 | T 1.3 | 73 |
 Tartaruga
|
John Terry
|
Austin Mini Cooper | 21º | ||
| 11 | P 1.3 | 128 |
John Milne
|
John Milne Alan Foster
|
MG Midget | 21º | ||
| 12 | T 850 | 27 |
Erich Bitter
|
Erich Bitter
|
Saab 96 | 21º | ||
| 13º | GT 1.0 | 88 |
 Jack Brabham
|
 Denny Hulme
|
Honda S600 | 21º | ||
| 14º | GT 1.3 | 98 |
Friedheim Theissen
|
Friedheim Theissen Ludwig Hammer
|
Glass 1204 TS | 21º | ||
| Dia 15 | T 850 | 30º |
Abarth
|
Fritz Jüttner
|
Fiat-Abarth 850TC | 21º | ||
| 16 | T 1.0 | 68 |
Gustav Bontemps
|
Gustav Bontemps
|
DKW F 12 | 21º | ||
| Dia 17 | GT 1.0 | 92 |
Fixo-Flex
|
Kurt Geiss
|
Fiat-Abarth 1000 | 21º | ||
| 18º | T 850 | 45 |
Gerd Raschig
|
Gerd Raschig
|
DKW F 11 | 20o | ||
| 19º | T 1.0 | 56 |
Waldemar Warmbold
|
Waldemar Warmbold
|
Auto Union Junior | 20o | ||
| 20o | T 1.3 | 84 |
Otto Lux
|
Karl Herd Otto Lux
|
Glass 1204 TS | 20o | ||
| 21º | T 1.0 | 59 |
William Kelly
|
William Kelly Philip Wicks
|
Morris Mini Cooper | 20o | ||
| 22º | T 1.3 | 78 |
 Americano continental
|
John Nibert Jim Smith
|
Morris Mini Cooper | 20o | ||
| 23 | T 700 | 10 |
Feigl
|
Jürgen Lenk Carl Kramer
|
BMW 700S | 20o | ||
| 24 | GT 1.0 | 86 |
Marcos
|
John Sutton
|
Marcos GT | 20o | ||
| Dia 25 | GT 1.0 | 70 |
Willi Martini
|
Heinz-Dieter Werner Heinz Gilges
|
martini | 20o | ||
| Dia 26 | T 1.0 | 66 |
Martyn Ryan
|
Martyn Ryan RM Wilson
|
Austin Mini Cooper | 20o | ||
| 27 | T 1.0 | 55 |
William Shepherd
|
John Williamson William Shepherd
|
Austin Mini Cooper | 20o | ||
| 28 | T 1.3 | 95 |
 Aloyse Kridel
|
Aloyse Kridel
|
Alfa Romeo Giulietta | 20o | ||
| 29 | PÁG. 850 | 111 |
Willi Martini
|
Hans-Dieter Blatzheim Dieter Mohr
|
martini | 20o | ||
| 30º | GT 1.3 | 75 |
Hoehreich MRRC
|
Heinrich Oestreich Richard Höhfeld
|
Glass 1204 TS | 20o | ||
| 31 | T 600 | 4º |
Roland Heck
|
Roland Heck Werner Müller
|
NSU Prince | 20o | ||
| 32 | T 850 | 31 |
Abarth
|
Salvatore Calascibetta
|
Fiat-Abarth 850TC | 19º | ||
| 33 | T 700 | 12 |
Jürgen Graehser
|
Jürgen Graehser Jürgen Zink
|
BMW 700S | 19º | ||
| 34 | T 700 | 19º |
Manfred Berthold
|
Manfred Berthold Eckhard Schimpf
|
BMW 700S | 19º | ||
| 35 | T 1.0 | 57 |
Friedrich Noenen
|
Karl-Heinz Reiter Friedrich Noenen
|
DKW Junior | 19º | ||
| 36 | T 850 | 37 |
 Lars Thaung
|
Lars Thaung Olle Johansson
|
Saab 96 | 19º | ||
| 37 | P 1.0 | 117 |
divã
|
Peter Jackson Michael Brandon
|
Diva GT | 19º | ||
| 38 | T 600 | 6º |
Willi Martini
|
Gerhard Wiedemann Heinrich Hülbüsch
|
NSU Prince | 19º | ||
| 39 | T 700 | Dia 17 |
Wilfried Zahn
|
Wilfried Zahn Kurt Henninger
|
BMW 700S | 19º | ||
| 40 | T 850 | 28 |
Erich Bitter
|
Hans-Peter Koepchen
|
Fiat-Abarth 850TC | 19º | ||
| 41 | T 700 | 14º |
Erich Bitter
|
Willi Deutsch Werner Brinkmann
|
BMW 700S | 19º | ||
| 42 | GT 1.0 | 85 |
Marcos
|
Michael Forsdyke
|
Marcos Gullwing | 19º | ||
| 43 | T 1.0 | 60 |
 Pat Gautot
|
Pat Gautot Wim de Jonghe
|
Opel Kadett | 19º | ||
| 44 | T 1.0 | 65 |
Raymond Schweich
|
Raymond Schweich Jacques Winandy
|
Morris Mini Cooper | 19º | ||
| 45 | T 1.3 | 83 |
Otto Lux
|
Horst Rack
|
Glass 1204 TS | 19º | ||
| 46 | PÁG. 850 | 112 |
Willi Martini
|
Dieter Mohr Anselm von Oertzen
|
martini | 19º | ||
| 47 | GT 1.0 | 87 |
Marcos
|
Raymond Nash
|
Marcos Fastback | 19º | ||
| 48 | T 600 | 1 |
Rhein-Ruhr Racing
|
Hans Boehm Lothar Köttgen
|
NSU Prince | 19º | ||
| 49 | T 600 | 5 |
Thomas Ammerschläger
|
Thomas Ammerschläger Axel Bonin
|
NSU Prince | 18º | ||
| 50 | T 1.0 | 64 |
Peter Ochs
|
Peter Ochs
|
Auto Union Junior | 18º | ||
| 51 | T 600 | 3 |
Langenfeld Motor Sport Club
|
Peter Lux Helmut Becker
|
NSU Prince | 18º | ||
| Falhou | ||||||||
| 52 | GT 1.3 | 96 |
Mike Garton
|
Mike Garton
|
Austin-Healey Sprite | 18º | ||
| 53 | P 1.0 | 124 |
Paul Emery
|
Jeremy Delmar-Morgan Mike Walton
|
Mike Walton | 18º | ||
| 54 | PÁG. 850 | 113 |
Willi Martini
|
Georg Bialas Heinrich Hülbüsch
|
martini | 16 | ||
| 55 | P 1.0 | 116 |
divã
|
Peter Brayshaw Tim Lalonde
|
Diva GT | 16 | ||
| 56 | T 850 | 44 |
Langenfeld Motor Sport Club
|
Wilfried Oetelshoven Friedrich Noenen
|
DKW F 11 | Dia 15 | ||
| 57 | T 850 | 34 |
Wolfgang Jordis
|
Wolfgang Jordis
|
Renault Dauphine | 14º | ||
| 58 | P 1.3 | 131 |
Willi Martini
|
Kurt Louis
|
Martini Austin-Cooper | 14º | ||
| 59 | T 850 | 40 |
Kurt Pfnier
|
Kurt Pfnier
|
DKW F 11 | 13º | ||
| 60 | T 850 | 39 |
Peter Ruby
|
Peter Ruby
|
DKW F 11 | 12 | ||
| 61 | PÁG. 850 | 121 |
Willi Martini
|
Christian Kubon Heinz Gilges
|
martini | 12 | ||
| 62 | T 700 | 18º |
 Hilversum Racing
|
Johann Koster Freek Dudok van Heel
|
BMW 700S | 11 | ||
| 63 | T 1.0 | 53 |
Abarth
|
Giuseppe Virgilio
|
Fiat-Abarth 1000 Berlina | 11 | ||
| 64 | T 1.0 | 63 |
Tartaruga
|
JC Thurston
|
Morris Mini Cooper | 11 | ||
| 65 | T 700 | 11 |
Feigl
|
Günther Lehmann
|
BMW 700S | 9 | ||
| 66 | T 850 | 43 |
Fixo-Flex
|
Alfred Kling
|
DKW Junior | 9 | ||
| 67 | T 850 | 46 |
Leonardo Cirincione
|
Leonardo Cirincione
|
Fiat-Abarth 850TC | 9 | ||
| 68 | P 1.0 | 122 |
Willi Martini
|
Peter Otto
|
martini | 9 | ||
| 69 | T 1.0 | 61 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Mario Saruggia Arturo Merzario
|
Fiat-Abarth 1000 Berlina | 7º | ||
| 70 | T 1.3 | 80 |
Willi Martini
|
Dieter Mohr Horst Eiteneuer
|
Morris Mini Cooper S. | 7º | ||
| 71 | T 1.3 | 81 |
BMC Germany
|
Karl-Heinz Becker
|
Morris Mini Cooper S. | 7º | ||
| 72 | T 1.0 | 62 |
Dieter Fröhlich
|
Paul Polzin Dieter Fröhlich
|
Auto Union Junior | 6º | ||
| 73 | T 700 | Dia 15 |
Hubert Hahne
|
Hubert Hahne Klaus Miersch
|
BMW 700S | 5 | ||
| 74 | T 850 | Dia 26 |
Hugo Schumacher
|
Hugo Schumacher Jean-Jacques Bovy
|
DKW F 11 | 5 | ||
| 75 | T 850 | 41 |
Hermann Wiese
|
Hermann Wiese Heinrich Wiese
|
DKW F 11 | 5 | ||
| 76 | T 600 | 2 |
Colonia
|
Hans Braun Josef Kremer
|
NSU Prince | 3 | ||
| 77 | T 1.0 | 71 |
Tartaruga
|
RF Bunting
|
Austin Mini Cooper | 3 | ||
| 78 | T 850 | 38 |
Radbourne Racing
|
Charles Gunther John Anstead
|
Fiat-Abarth 850TC | 2 | ||
| 79 | P 1.0 | 118 |
John Miles
|
John Miles John Edmund Miles
|
Diva GT | 2 | ||
| 80 | T 850 | 35 |
Hannelore Werner
|
Hannelore Werner Manfred Roesner
|
Auto Union Junior | 1 | ||
| 81 | T 1.0 | 67 |
Wolf-Dieter Mantzel
|
Wolf-Dieter Mantzel Heinrich Schütz
|
DKW F 12 | 1 | ||
| 82 | GT 1.0 | 89 |
Christopher McLaren
|
Christopher McLaren
|
Marcos Fastback | 1 | ||
| 83 | T 850 | 33 |
Manfred Hartung
|
Manfred Hartung
|
Fiat-Abarth 850TC | 1 | ||
| 84 | T 1.3 | 74 |
John Fitzpatrick
|
John Fitzpatrick Ulrich Therstappen
|
Austin Mini Cooper | 1 | ||
| 85 | T 1.3 | 76 |
Sussex Racing
|
Mike Renny
|
Morris Mini Cooper | 1 | ||
| 86 | PÁG. 850 | 110 |
Abarth
|
Tommy Spychiger
|
Fiat-Abarth 850 | 1 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 87 | T 850 | 29 |
Andrea Saltari
|
Andrea Saltari
|
Fiat-Abarth 850TC | 1 | ||
| 88 | T 850 | 32 |
 Graz Racing
|
Hellfried von Kiwisch
|
Fiat-Abarth 850TC | 2 | ||
| 89 | GT 1.0 | 90 |
Abarth
|
Klaus Steinmetz
|
Fiat-Abarth 1000 | 3 | ||
1 não começou 2 não começou 2 não começou
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que foram originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | classe | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 90 | T 700 | 20o |
Peter marx
|
Peter Marx Kurt Härtner
|
BMW 700S |
| 91 | T 850 | 36 |
Tartaruga
|
John Aley Heb Mayes
|
DKW F 11 |
| 92 | T 850 | 42 |
Richard Weiland
|
Richard Weiland Helmut Rehberg
|
DKW Junior |
| 93 | T 850 | 50 |
Fiat Abarth
|
Fiat-Abarth 1000 Berlina | |
| 94 | T 1.0 | 54 |
RW Wickson
|
RW Wickson Alan Hartwell
|
Hillman Imp |
| 94 | T 1.3 | 77 |
Laurie Goodwin
|
Laurie Goodwin
|
Ford Cortina |
| 95 | T 1.3 | 82 |
OASC
|
FX Schmoellerl Karl Ritter
|
Morris Mini Cooper |
| 96 | GT 1.0 | 91 |
Edward Cuff-Miller
|
Ellis Cuff-Miller
|
Marcos Fastback |
| 97 | GT 1.3 | 99 |
Max Ernst
|
Max Ernst Jean Bouquet
|
René Bonnet Djet |
| 98 | GT 1.3 | 101 |
Elite da equipe
|
John Wagstaff
|
Lotus Elite |
| 99 | GT 1.3 | 102 |
Elite da equipe
|
Clive Hunt
|
Lotus Elite |
| 100 | GT 1.3 | 103 |
John Dickinson
|
John Dickinson
|
Lotus Eleven GT |
| 101 | P 1.3 | 104 |
Capel
|
Lotus Elite | |
| 102 | GT 1.3 | 105 |
Biennoise
|
Kurt Rost
|
René Bonnet Djet |
| 103 | GT 1.3 | 106 |
Americano continental
|
"James Bond"
|
Lotus Elite |
| 104 | GT 1.3 | 107 |
Anthony Kilburn
|
Anthony Kilburn
|
Lotus Elite |
| 105 | PÁG. 850 | 114 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Ricciardo Ricci
|
Fiat-Abarth 850 Bertone |
| 106 | P 1.0 | 123 |
Paul Emery
|
Paul Emery Ron Parkes
|
Esmeril |
| 107 | P 1.3 | 127 |
divã
|
John Bloomfield Donald Sim
|
Diva GT |
| 108 | P 1.3 | 132 |
Willi Martini
|
martini | |
| 109 | P 1.3 | 133 |
Lotus Continental
|
Jean Wauters
|
lótus |
Vencedor da classe
| classe | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| P 1.3 |
Hans Herrmann
|
Klaus Steinmetz
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Vitória geral |
| P 1.0 |
Andrew Hedges
|
Alan Foster
|
MG Midget | Rank 4 |
| PÁG. 850 |
Hans-Dieter Blatzheim
|
Dieter Mohr
|
martini | Rank 29 |
| GT 1.3 |
Ernst Furtmayr
|
Hans-Dieter Dechent
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rank 2 |
| GT 1.0 |
Denny Hulme
|
Honda S600 | Rank 13 | |
| T 1.3 |
Gerhard Bodmer
|
Glass 1204 TS | Rank 8 | |
| T 1.0 |
Christian Schmarje
|
Bernd Wucherpfennig
|
Austin Mini-Cooper S. | Rank 7 |
| T 850 |
Erich Bitter
|
Saab 96 | Rank 12 | |
| T 700 |
Jürgen Lenk
|
Carl Kramer
|
BMW 700S | Rank 23 |
| T 600 |
Roland Heck
|
Werner Müller
|
NSU Prince | Classificação 31 |
Dados de corrida
- Registrado: 109
- Iniciado: 86
- Pontuação: 51
- Aulas de corrida: 10
- Espectadores: 25.000
- Tempo para o dia da corrida: chuva
- Comprimento da rota: 22.810 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 4:19: 33.800 horas
- Voltas gerais da equipe vencedora: 22
- Distância total da equipe vencedora: 501.820 km
- Média do vencedor: 115,999 km / h
- Posição do pólo: desconhecido
- Volta mais rápida da corrida: Ernst Furtmayr - Abarth-Simca 1300 Bialbero (# 97) - 10: 58,700 = 124,664 km / h
- Série de corrida: 15ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1964
- Série de corrida: 8ª rodada do Campeonato Alemão de Circuito em 1964
literatura
- Wolfgang Thierack: Lenda do automobilismo Willi Martini . Schneider Text Editions Ltd., 2004, ISBN 0-9541746-5-8 .
Links da web
Evidência individual
|
Corrida predecessora , corrida de montanha Sierra-Montagna 1964 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessor da corrida de 3 horas em Monza em 1964 |