RAC Tourist Trophy 1954
O 21º RAC Tourist Trophy , também Tourist Trophy, Dundrod , aconteceu em 11 de setembro de 1954 no circuito de Dundrod ao redor da cidade de Dundrod na Irlanda do Norte e foi a quinta rodada do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
A corrida
O Troféu Turístico de 1954 teve um caráter histórico-esportivo. Semelhante à corrida de 24 horas de Le Mans , o Tourist Trophy também incluiu um índice de handicap. Nessa avaliação, a potência e a capacidade cúbica de um veículo foram colocadas em relação ao seu peso. Isso resultou em uma deficiência para veículos de grande cilindrada. Esta classificação do índice foi realizada paralelamente à classificação geral. No Troféu Turístico, a classificação geral não serviu para atribuir pontos no campeonato mundial de carros esportivos, mas sim a classificação do índice. Assim venceu o pequeno DB HBR de Paul Armagnac e Gérard Laureau , que tinha terminado apenas em 21º na classificação geral.
Depois da corrida de Le Mans deste ano, a corrida foi a mais popular. Além das equipes de trabalho britânicas da Jaguar , HWM , Aston Martin , Lotus , Frazer Nash e Kieft , bem como da equipe francesa Deutsch & Bonnet , as equipes mais fortes da Itália vieram com Scuderia Ferrari , Lancia , Maserati e OSCA .
Embora José Froilán González tenha descartado o raramente usado 735S Spyder durante o treinamento, houve uma vitória geral para a Scuderia através de Mike Hawthorn e Maurice Trintignant . Com o segundo lugar no ranking do índice, a Ferrari também garantiu a vitória geral no campeonato mundial de carros esportivos.
Resultados
Classificação final
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | veículo | Redondo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 3.0 | Dia 15 |
 Scuderia Ferrari
|
 Mike Hawthorn Maurice Trintignant
|
Ferrari 750 Monza | 84 | ||
| 2 | S 5.0 | 3 |
Scuderia Lancia
|
Piero Taruffi Juan Manuel Fangio
|
Lancia D24 | 84 | ||
| 3 | S 5.0 | 4º |
Scuderia Lancia
|
Robert Manzon Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | 82 | ||
| 4º | S 5.0 | 9 |
HWM
|
George Abecassis Jim Meyers
|
HWM | 79 | ||
| 5 | S 2.0 | 57 |
Officine Alfieri Maserati
|
Luigi Musso Sergio Mantovani
|
Maserati A6GCS | 79 | ||
| 6º | S 3.0 | 6º |
Jaguar Cars Ltd.
|
Peter Whitehead Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | 79 | ||
| 7º | S 5.0 | 11 |
 Ecurie Francorchamps
|
Jacques Swaters Roger Laurent
|
Jaguar C-Type | 78 | ||
| 8º | S 3.0 | 19º |
David Brown
|
Graham Whitehead Dennis Poore
|
Aston Martin DB3S | 78 | ||
| 9 | S 2.0 | 31 |
 Boris Robert Said Júnior
|
Bob Said Masten Gregory
|
Ferrari 500 Mondial | 75 | ||
| 10 | S 2.0 | 35 |
Robert Chase
|
Alan Brown Mike Keen
|
Cooper T29 | 74 | ||
| 11 | S 1.5 | 37 |
 Redmond Gallagher
|
Redmond Gallagher Don Beauman
|
Gordini T15S | 73 | ||
| 12º | S 2.0 | 32 |
Automobiles Frazer Nash Ltd.
|
Richard Odlum Cecil Vard
|
Frazer Nash Le Mans | 72 | ||
| 13º | S 5.0 | 10 |
Joe Kelly
|
Joe Flynn Torrie Large
|
Jaguar C-Type | 72 | ||
| 14º | S 3.0 | 20o |
Jaguar Cars Ltd.
|
Stirling Moss Peter Walker
|
Jaguar D-Type | 71 | ||
| Dia 15 | S 1.5 | 39 |
Kenneth McAlpine
|
Kenneth McAlpine Jack Fairman
|
Connaught AL / SR | 71 | ||
| 16 | S 1.1 | 46 |
Engenharia lótus
|
Richard Steed Peter Scott-Russell
|
Lotus Mk4 | 70 | ||
| Dia 17 | S 2.0 | 30º |
Brian McCaldin
|
Brian McCaldin Charles Eyre Maunsell
|
Triumph TR2 | 69 | ||
| 18º | S 2.0 | 27 |
JB Johnstone
|
JB Johnstone Ian Titterington
|
Triumph TR2 | 69 | ||
| 19º | S 2.0 | 28 |
Ted Lund
|
Ted Lund Tom Blackburn
|
Triumph TR2 | 68 | ||
| 20o | S 2.0 | 29 |
Robert Dickson
|
Robert Dickson Ken Richardson
|
Triumph TR2 | 68 | ||
| 21 | S 750 | 52 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Paul Armagnac Gérard Laureau
|
DB HBR | 67 | ||
| 22º | S 2.0 | Dia 25 |
Leslie Brooke
|
Leslie Brooke James Scott-Douglas
|
Triumph TR2 | 67 | ||
| 23 | S 1.5 | 38 |
Raymond Fowler
|
Raymond Fowler Ernest McMillen
|
Porsche 550 | 66 | ||
| 24 | S 2.0 | 26 |
Ray Merrick
|
Ray Merrick Maurice Tew
|
Triumph TR2 | 65 | ||
| Dia 25 | S 1.1 | 47 |
Kieft Cars Ltd.
|
Bob Ferguson Alan Rippon
|
Kieft | 60 | ||
| 26 | S 750 | 54 |
Moracoine
|
Guy Allegre Albert Barbey
|
Panhard Dyna | 58 | ||
| Não classificado | ||||||||
| 27 | S 2.0 | 23 |
Gilby Engineering
|
Colin Davis Horace Gould
|
Maserati A6GCS | 60 | ||
| Desqualificado | ||||||||
| 28 | S 2.0 | 58 |
Officine Alfieri Maserati
|
Cesare Perdisa Benoît Musy
|
Maserati A6GCS / 53 | 63 | ||
| 29 | S 2.0 | 22º |
JE Byrnes
|
JE Byrnes Ronnie Adams
|
Kieft | 48 | ||
| Fracassado | ||||||||
| 30º | S 5.0 | 1 |
Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari Luigi Villoresi
|
Lancia D25 | 69 | ||
| 31 | S 3.0 | Dia 17 |
David Brown
|
Reg Parnell Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | 57 | ||
| 32 | S 750 | 51 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
René Bonnet Élie Bayol
|
DB HBR | 47 | ||
| 33 | S 1.5 | 45 |
Boris Robert Said Júnior
|
Ian Burgess Tony Palmer-Morewood
|
OSCA MT4 1350 | 46 | ||
| 34 | S 2.0 | 56 |
Officine Alfieri Maserati
|
Luigi Bellucci Giorgio Scarlatti
|
Maserati A6GCS | 37 | ||
| 35 | S 5.0 | 5 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Tony Rolt Duncan Hamilton
|
Jaguar D-Type | 34 | ||
| 36 | S 1.1 | 49 |
Giacomo Caprara
|
Peter Reece Jackie Reece
|
OSCA MT4 1100 | 33 | ||
| 37 | S 1.5 | 36 |
Kieft Cars Ltd.
|
Jack Wescott Tommy Bridger
|
Kieft | 32 | ||
| 38 | S 1.5 | 42 |
Engenharia lótus
|
.svg){kind=small} Nigel Allen Mike Anthony
|
Lotus Mk4 | 20o | ||
| 39 | S 1.1 | 50 |
 Harry Merkel
|
Harry Merkel Luc Buchberger
|
Porsche 550 | 19º | ||
| 40 | S 3.0 | 18º |
David Brown
|
Peter Collins Pat Griffith
|
Aston Martin DB3S | 5 | ||
| 41 | S 1.5 | 41 |
Engenharia lótus
|
Colin Chapman Mike Costin
|
Lotus Mk4 | Dia 15 | ||
| 42 | S 1.5 | 43 |
Brian Naylor
|
Brian Naylor George Pitt
|
Cooper T29 | 5 | ||
| 43 | S 750 | 55 |
Equipe Franco-Brittanique
|
Berinstein Georges Trouis
|
DB HBR | 14º | ||
| 44 | S 3.0 | 16 |
Joe Kelly
|
Joe Kelly Desmond Titterington
|
Ferrari 750 Monza | 13º | ||
| 45 | S 750 | 53 |
Automobiles Deutsch et Bonnet
|
Jean Lucas Jean-Pierre Feuz
|
DB HBR | 13º | ||
| 46 | S 5.0 | 2 |
Scuderia Lancia
|
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Lancia D25 | 11 | ||
| 47 | S 5.0 | 8º |
HWM
|
 Tony Gaze John Riseley-Prichard
|
HWM | 9 | ||
| 48 | S 2.0 | 21 |
Automobili OSCA
|
Roberto Sgorbati Lance Macklin
|
Osca 2000S | 9 | ||
| 49 | S 2.0 | 34 |
Henry Ohara Moore
|
Peter Wilson Tony Brooks
|
Frazer Nash Sebring | 9 | ||
| 50 | S 1.1 | 48 |
Kieft Cars Ltd.
|
Don Barker David Boshier-Jones
|
1100 | 6º | ||
| 51 | S 1.5 | 44 |
Peter Jackson
|
Peter Jackson Peter Lane
|
Cooper T29 | 5 | ||
| Não foi iniciado | ||||||||
| 52 | S 3.0 | 14º |
Scuderia Ferrari
|
José Froilán González Maurice Trintignant
|
Ferrari 735S Spider | 1 | ||
1 acidente em treinamento
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que foram originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
| Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 53 | S 2.0 |
Paul Delebarre
|
Paul Delebarre
|
Veritas Comet RS | |
| 54 | S 5.0 |
Malcolm Connell
|
Malcolm Connell William Black
|
Jaguar XK120C | |
| 55 | S 2.0 | 33 |
Automobiles Frazer Nash Ltd.
|
Dick Odlum Cecil Vard
|
Frazer Nash |
| 56 | S 1.5 | 40 |
Engenharia Connaught
|
Tony Marsh David Feito
|
Connaught AL / SR |
Vencedor da classe
| aula | motorista | motorista | veículo | Posicionamento na classificação geral |
|---|---|---|---|---|
| S 5.0 |
Piero Taruffi
|
Juan Manuel Fangio
|
Lancia D24 | Rank 2 |
| S 3.0 |
Mike Hawthorn
|
Maurice Trintignant
|
Ferrari 750 Monza | Vitória geral |
| S 2.0 |
Luigi Musso
|
Sergio Mantovani
|
Maserati A6GCS / 53 | Rank 5 |
| S 1.5 |
Redmond Gallagher
|
Don Beauman
|
Gordini T15S | Rank 11 |
| S 1.1 |
Bob Ferguson
|
Alan Rippon
|
Kieft | Rank 25 |
| S 750 |
Paul Armagnac
|
Gérard Laureau
|
DB HBR | Rank 21 |
Dados de corrida
- Registrado: 56
- Iniciado: 51
- Valor: 25
- Aulas de corrida: 6
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: primeiro seco, depois chuva fraca
- Comprimento da rota: 11,935 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 7: 14: 13.000 horas
- Voltas gerais da equipe vencedora: 84
- Distância total da equipe vencedora: 1050,258 km
- Média do vencedor: 145,124 km / h
- Posição do pólo: desconhecida
- Volta mais rápida de corrida: Mike Hawthorn - Ferrari 750 Monza (# 15) - 4: 49.000 = 148.668 km / h
- Série de corrida: 5ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1954
Links da web
- Resultados e dados em wspr-racing ( Memento de 24 de junho de 2003 no arquivo do arquivo da web. Hoje )
|
Corrida anterior da corrida de 24 horas de Le Mans em 1954 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Corrida subsequente Carrera Panamericana 1954 |