Equipe de corrida norte-americana
O North American Racing Team (também conhecido como NART conhecido) foi projetado por Luigi Chinetti que estabeleceu que com sucessos no automobilismo a Ferrari na América queria anunciar.
Corrida
Graças ao apoio financeiro dos cavalheiros condutores George Arents e Jan de Vroom , Chinetti conseguiu fundar a equipa de corrida em 1957. Devido ao seu grande sucesso de vendas de veículos rodoviários no importante mercado americano, já existia uma estreita relação entre a Chinetti e a Ferrari e serviu de base para um generoso fornecimento de carros de corrida Ferrari.
A equipe competiu nas corridas de carros esportivos mais importantes, como Daytona 24 Horas , Le Mans 24 Horas e provas de resistência de 1000 km na Europa e nos EUA por mais de três décadas . A primeira corrida foi a corrida de 12 horas de Sebring em março de 1958 com uma Ferrari 250 GT .
Curiosamente, foi uma Ferrari 158 usada pela NART em 1964 , com John Surtees ao volante, que conquistou o Mundial de Fórmula 1 . Em protesto contra a recusa em homologar um novo design de motor central pelas autoridades do automobilismo italiano, os carros de fábrica da Ferrari começaram com as cores azul e branco do NART.
O ponto culminante dos sucessos nas corridas NART veio em 1965, quando uma Ferrari 250LM usada pela NART , dirigida por Jochen Rindt , Masten Gregory (e não oficialmente também supostamente por Ed Hugus ) se tornou a última Ferrari a vencer em Le Mans.
Outros sucessos do NART incluem o terceiro lugar na corrida de 24 horas de 1967 em Daytona, que garantiu uma vitória tripla para a Ferrari atrás de dois 330P4s de fábrica . O Ferrari 365 GTB / 4 foi então chamado de Competizione . Com este modelo, a NART ficou em 2º lugar atrás de um Porsche 911 na corrida 24 horas de Daytona em 1973 .
A NART dirigiu Ferraris até 1982 e participou de mais de 200 corridas com mais de 100 pilotos diferentes.
Veículos rodoviários
Um modelo da Ferrari ainda tinha o nome de NART: o Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder apresentado em 1967 . Tratava-se de uma versão conversível da Ferrari 275 GTB / 4 , que foi construída por Scaglietti por sugestão de Luigi Chinetti . O pedido original de 25 carros nunca foi atendido, pois o carro era inesperadamente difícil de vender. No final, apenas dez veículos foram construídos. No entanto, eles agora são muito populares. Cinqüenta anos após o fim da produção, dezenas de milhões são pagos por carros individuais. Em 2013, uma cópia atingiu o preço de compra de US $ 27,5 milhões.
Resultados
Vitórias no campeonato mundial de carros esportivos
| ano | corre | veículo | Motorista 1 | Motorista 2 | Motorista 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Corrida de 400k em Bridgehampton | Ferrari 330TRI |
 Pedro Rodríguez
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| Corrida de 1000 km em Paris | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
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Ricardo Rodríguez
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| 1963 | Corrida de 3 horas em Daytona | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
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| 1964 | Corrida de 2.000 km em Daytona | Ferrari 250 GTO |
Pedro Rodríguez
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 Phil Hill
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| 1965 | Corrida de 24 horas em Le Mans | Ferrari 250LM |
 Jochen Rindt
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Masts Gregory
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Ed Hugus
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| Reims 12 horas de corrida | Ferrari 365P2 |
Pedro Rodríguez
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 Jean Guichet
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Links da web
Evidência individual
- ↑ Legado de Arents
- ↑ O Rockefeller e os Ballet Boys
- ↑ Sucessos no campeonato mundial de carros esportivos de 1973 ( Memento de 24 de junho de 2003 no arquivo da web. Hoje )
- ↑ Sucessos no campeonato mundial de carros esportivos em 1962 ( Memento de 24 de junho de 2003 no arquivo da web. Hoje )
- ↑ Sucessos no campeonato mundial de carros esportivos em 1963 ( Memento de 19 de dezembro de 2003 no arquivo da web. Hoje )
- ↑ Sucessos no campeonato mundial de carros esportivos em 1964 ( Memento de 8 de junho de 2003 no arquivo da web. Hoje )
- ↑ Sucessos no campeonato mundial de carros esportivos em 1965 ( Memento de 24 de junho de 2003 no arquivo da web. Hoje )