Grande Prêmio da Bélgica de 1963
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 2ª das 10 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1963 | ||
| ||
| Sobrenome: | XXIII Grote Prijs van Belgie | |
| Data: | 9 de junho de 1963 | |
| Lugar: | Spa , Bélgica | |
| Curso: | Circuito de Spa-Francorchamps | |
| Comprimento: | 451,2 km em 32 voltas de 14,1 km
|
|
| Clima: | Chuva nublado | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Graham Hill
|
BRM
|
| Tempo: | 3: 54,1 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark (Rodada 16)
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 3: 58,1 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Segundo: |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
| Terceiro: |
 Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
O Grande Prêmio da Bélgica de 1963 ocorreu em 9 de junho de 1963 no Circuito de Spa-Francorchamps perto de Spa e foi a segunda corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1963 .
Relatórios
fundo
Três novos veículos que não estavam operacionais no Grande Prêmio de Mônaco fizeram sua estreia no Campeonato Mundial de Automóveis. Depois que a British Racing Partnership dirigiu carros de outros fabricantes, como a Lotus, desde 1958 , a equipe relatou seu próprio veículo pela primeira vez, o BRP Mk1 . O carro tinha motor BRM , era pintado de verde claro e, com algumas mudanças, era idêntico ao Lotus 24 . Ele era dirigido por Innes Ireland , mas seu companheiro de equipe Jim Hall continuou a dirigir um Lotus 24. Scirocco-Powell , cujo piloto Tony Settember dirigia um Scirocco 01 , era novo no campeonato mundial automobilístico . Este carro tinha uma estrutura tubular simples e era pintado de branco com uma faixa azul no centro. Ele também funcionou com um motor BRM. O terceiro carro novo na área foi o ATS 100 da recém-fundada equipe Automobili Turismo e Sport . Depois de grandes dificuldades internas na Ferrari no ano anterior, muitos funcionários deixaram a equipe e fundaram a nova equipe italiana de corrida. Com Phil Hill , vencedor do campeonato mundial automobilístico de 1961 , e Giancarlo Baghetti , dois ex-pilotos da Ferrari também foram contratados. O ATS 100 era semelhante em estrutura ao Ferrari 156 e também pintado de vermelho. No entanto, a frente do carro era diferente da Ferrari e era significativamente mais plana.
Não houve mudanças para as outras equipes de trabalho, apenas na Brabham Jack Brabham dirigiu o Brabham BT3 do ano anterior em vez do Lotus 24 . Seu companheiro de equipe Dan Gurney ainda estava registrado no Brabham BT7 . Reg Parnell Racing registrou dois Lola Mk4s para o Grande Prêmio, com Lucien Bianchi dirigindo ao lado de Chris Amon . Para Bianchi, foi a única corrida da temporada, para Amon a primeira que largou depois que Maurice Trintignant assumiu o comando de seu carro para a corrida do Grande Prêmio de Mônaco .
Com Brabham, Phil Hill e Jim Clark , três ex-vencedores participaram do Grand Prix, com os construtores Ferrari já venceram quatro vezes, Cooper e Lotus uma vez cada. Na classificação dos pilotos, Graham Hill liderou seu companheiro de equipe na BRM, Richie Ginther . O terceiro foi Bruce McLaren em Cooper. No campeonato de construtores, a BRM estava cinco pontos à frente de Cooper e seis pontos à Ferrari.
Treinamento
Depois de quatro pole position consecutivas ao longo das temporadas , Clark teve problemas com a transmissão durante o treinamento e se classificou apenas em oitavo. Esta circunstância deu ao seu rival Graham Hill a oportunidade de se qualificar a partir do primeiro lugar do grid, com nove décimos de segundo de vantagem sobre a competição. Gurney largou do segundo lugar. Para Brabham, esta foi a melhor posição inicial na história da equipe até hoje. A Ferrari também foi competitiva novamente, com Willy Mairesse terminando em terceiro nos treinos, à frente dos dois pilotos da Cooper Works, Tony Maggs e McLaren. Brabham começou atrás do sexto.
Dos três novos carros em campo, o BRP foi o melhor, a Irlanda qualificou o carro em sétimo lugar. O ATS de Phil Hill e Baghetti, bem como o Scirocco, no entanto, estavam apenas na parte traseira. Também nas posições de partida traseiras e vários segundos foram mais lentos que a concorrência, os dois Lolas e o Porsche de Carel Godin de Beaufort . O melhor motorista de um carro particular foi Hall on Lotus.
O companheiro de equipe de Clark, Trevor Taylor, sofreu um grave acidente durante o treino . A causa foi uma quebra na suspensão traseira, mas Taylor sobreviveu ao acidente com apenas ferimentos relativamente leves.
corre
As condições climáticas mudaram no dia da corrida. Depois de ter estado seco e ensolarado nos dias anteriores, ficou mais mutável no domingo e algumas pancadas de chuva caíram sobre a pista nas horas antes da corrida. A pista também estava molhada no início da corrida e uma leve garoa se transformou em forte aguaceiro nas primeiras voltas. Clark se saiu melhor do que a concorrência na largada e ultrapassou todos os sete pilotos à sua frente. Ele teve que desviar várias vezes para evitar colisões, mas ele assumiu a liderança antes da primeira curva. Atrás dele, Graham Hill prevaleceu contra Mairesse e Gurney, que começaram a corrida com ele na primeira linha. Gurney foi o terceiro, mas foi ultrapassado por Brabham, Mairesse e Surtees.
Enquanto Clark tirava uma vantagem sobre Graham Hill na liderança, seu companheiro de equipe Taylor desistiu da corrida. As lesões que sofreu no acidente de treino anterior obrigaram-no a abandonar a corrida após cinco voltas devido a dores excessivas. Brabham, Mairesse e Surtees lutaram pelo terceiro lugar atrás de Graham Hill, Surtees venceu este duelo, enquanto Mairesse foi eliminada na sétima volta por falha de motor. Os dois ATS também não chegaram ao seu destino e tiveram problemas técnicos, assim como o BRP da Irlanda e o Lola de Amon.
No meio da corrida, a chuva ficou ainda mais forte e deixou a pista quase intransitável. Nessas condições, Clark dirigia vários segundos por volta mais rápido do que seus rivais e aumentava constantemente sua liderança. As batalhas por posição por trás dele foram caracterizadas principalmente por problemas técnicos. Brabham e Graham Hill foram eliminados e Surtees também não conseguiu terminar. Hall e Bianchi também sofreram um acidente devido às fortes chuvas. Siffert saiu da pista e também se aposentou. Settember e Maggs também perderam o controle de seus carros e sofreram um acidente, mas ainda assim foram classificados em sétimo e oitavo. Pouco antes do final da corrida, as condições ficaram tão ruins que Colin Chapman , chefe da equipe Lotus, pediu aos oficiais que abandonassem o Grande Prêmio. Mas eles decidiram contra isso. Às vezes, os pilotos quase não viam nada e as velocidades eram muito reduzidas nas voltas finais. Depois da corrida, Clark disse que as condições nas voltas finais da corrida estavam péssimas, ele teve que dirigir muito devagar em marcha alta, os outros carros até saíram da pista nas longas retas e era muito perigoso continuar a corrida.
Dos seis pilotos restantes, Clark dominou a ação da corrida e rodou todo o campo com exceção da McLaren. No final, ele tinha uma vantagem de quase cinco minutos sobre a McLaren e venceu sua primeira corrida da temporada. Esta vitória marcou o início de uma sequência de vitórias em quatro corridas consecutivas para ele e a Lotus e foi também o seu segundo sucesso de quatro corridas consecutivas no Grande Prémio da Bélgica. A McLaren ainda estava em quarto lugar duas voltas antes do final da corrida, mas depois ultrapassou Gurney e Ginther. Em segundo lugar, a McLaren assumiu a liderança no Campeonato de Pilotos e a manteve pela última vez em sua carreira. Gurney prevaleceu em um duelo contra Ginther e alcançou o primeiro pódio para a equipe de Brabham com o terceiro lugar. Além disso, Bonnier e de Beaufort cruzaram a linha de chegada em quinto e sexto e assim também alcançaram os pontos.
Na classificação de pilotos, a McLaren estava um ponto à frente de Clark, Graham Hill e Ginther com os mesmos pontos. BRM manteve a liderança no campeonato de construtores, Lotus melhorou para segundo à frente de Cooper e Brabham.
Lista de registro
- Observações
- ↑ a b Innes Ireland conduziu a BRP com o número 4 nas sessões de treinos e na corrida.
- ↑ a b Joakim Bonnier conduziu o Cooper T60 com o número 12 nos treinos e na corrida.
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
BRM
|
3: 54,1 | 216,83 km / h | 1 |
| 2 |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
3: 55,0 | 216,83 km / h | 2 |
| 3 |
 Willy Mairesse
|
 Ferrari
|
3: 55,3 | 215,72 km / h | 3 |
| 4º |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
3: 56,0 | 215,08 km / h | 4º |
| 5 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
3: 56,2 | 214,90 km / h | 5 |
| 6º |
 Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
3: 56,6 | 214,54 km / h | 6º |
| 7º |
Innes Ireland
|
BRP-BRM
|
3: 56,9 | 214,27 km / h | 7º |
| 8º |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
3: 57,1 | 214,09 km / h | 8º |
| 9 |
Richie Ginther
|
BRM
|
3: 57,6 | 213,64 km / h | 9 |
| 10 |
John Surtees
|
Ferrari
|
3: 57,9 | 213,37 km / h | 10 |
| 11 |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
3: 58,1 | 213,19 km / h | 11 |
| 12º |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
4: 00.1 | 211,41 km / h | 12º |
| 13 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
4: 00.1 | 211,41 km / h | 13 |
| 14º |
 Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
4: 02.3 | 209,49 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
4: 04,9 | 207,27 km / h | Dia 15 |
| 16 |
Lucien Bianchi
|
Lola-Climax
|
4: 06,5 | 205,92 km / h | 16 |
| Dia 17 |
Phil Hill
|
ATS
|
4: 06,7 | 205,51 km / h | Dia 17 |
| 18º |
 Carel Godin de Beaufort
|
 Porsche
|
4: 14,6 | 199,37 km / h | 18º |
| 19º |
Tony Settember
|
Scirocco BRM
|
4: 25,2 | 191,40 km / h | 19º |
| 20o |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
4: 33,6 | 185,53 km / h | 20o |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
32 | 2: 27: 47,6 | 8º | 3: 58,1 | ||
| 2 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
32 | + 4: 54,0 | 5 | |||
| 3 |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
31 | + 1 volta | 2 | |||
| 4º |
Richie Ginther
|
BRM
|
31 | + 1 volta | 9 | |||
| 5 |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
30º | + 2 rodadas | 13 | |||
| 6º |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
30º | + 2 rodadas | 18º | |||
| 7º |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
27 | + 5 rodadas | 4º | |||
| 8º |
Tony Settember
|
Scirocco BRM
|
Dia 25 | + 7 rodadas | 19º | |||
| - |
John Surtees
|
Ferrari
|
18º | DNF | 10 | injeção | ||
| - |
Lucien Bianchi
|
Lola-Climax
|
Dia 17 | DNF | 16 | acidente | ||
| - |
Graham Hill
|
BRM
|
Dia 17 | DNF | 1 | transmissão | ||
| - |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
16 | DNF | 12º | acidente | ||
| - |
Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
14º | DNF | 14º | Operador de torno | ||
| - |
Phil Hill
|
ATS
|
13 | DNF | Dia 17 | Transmissão de energia | ||
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
12º | DNF | 6º | injeção | ||
| - |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
10 | DNF | Dia 15 | Vazamento de óleo | ||
| - |
Innes Ireland
|
BRP-BRM
|
9 | DNF | 7º | transmissão | ||
| - |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
8º | DNF | 20o | transmissão | ||
| - |
Willy Mairesse
|
Ferrari
|
7º | DNF | 3 | Injeção / falha do motor | ||
| - |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
5 | DNF | 11 | Abandono / lesão por acidente de treinamento |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os seis melhores resultados de dez corridas contados. No campeonato de construtores, só contam os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe.
Classificação do piloto
|
Campeonato de construtores
|
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da Bélgica, 1963 em grandprix.com
- Grande Prêmio da Bélgica clássico - 1963: Clark's Masterclass em badgergp.com
- Clark domina condições torrenciais de spa em espnf1.com
Mônaco / Europa | Bélgica | Holanda | França | Grã-Bretanha | Alemanha | Itália | USA | Mexico | África do Sul