O campeonato mundial de carros esportivos em 1967
campeonato Em 1967, o calendário de corridas foi otimizado novamente. A corrida de Ollon-Villars foi a única subida de colina a manter seu status de campeão mundial. Foi a última subida de colina da história do campeonato que teve esse status. Dez das 14 corridas foram para protótipos , carros esportivos e carros GT .
A temporada começou com duas corridas nos Estados Unidos . A corrida de 24 horas de Daytona terminou com triplo sucesso da Ferrari . Lorenzo Bandini e Chris Amon venceram em uma fábrica - Ferrari 330P4 à frente de sua equipe e colega de modelo Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti . Pedro Rodríguez e Jean Guichet terminaram em terceiro no 412P registrado pela North American Racing Team . A corrida de 12 horas de Sebring seguinte foi vencida por Bruce McLaren e Mario Andretti no novo Ford GT40 Mk. IV . A Ferrari se afastou da corrida.
Na primeira corrida da temporada na Europa, a prova de 1000 km em Monza , a Ferrari ampliou sua liderança no campeonato mundial com a segunda vitória da temporada. A vitória do Mirage M1 , pilotado por Jacky Ickx e Dick Thompson , na corrida de 1000 km em Spa-Francorchamps foi seguida por duas vitórias Porsche . Paul Hawkins e Rolf Stommelen no Porsche 910/8 venceram o Targa Florio e Udo Schütz e Joe Buzzetta venceram a corrida de 1000 km em Nürburgring . A decisão pelo título foi tomada na décima rodada do ano, a corrida de 6 horas em Brands Hatch . Com Jackie Stewart e Chris Amon em segundo lugar no 330P4 Spyder, a Ferrari ganhou o título de protótipo por dois pontos sobre a Porsche, cujo terceiro lugar em Brands Hatch caiu do ranking como resultado de ser descartado.
Calendário de corrida
Campeonato mundial de marca para designers
Protótipos acima de 2 litros de deslocamento
posição
construtor
1
2
3
4º
5
6º
7º
8º
9
10
11
12º
13
14º
total
1
Itália Ferrari
9
9
4º
(3)
6º
6º
34
2
Alemanha Porsche
(3)
4º
4º
6º
9
9
(2)
(4)
32
3
Estados Unidos vau
1
9
1
(1)
2
9
22º
4 =
Reino Unido Miragem
9
9
4 =
Estados Unidos Chaparral
9
9
6º
Reino Unido Lola
3
3
7º
Itália Alfa Romeo
2
2
Protótipos de até 2 litros de deslocamento posição
construtor
1
2
3
4º
5
6º
7º
8º
9
10
11
12º
13
14º
total
1
Alemanha Porsche
9
9
9
9
9
(9)
(9)
(6)
45
2
Reino Unido lótus
9
9
3
Itália Alfa Romeo
4º
3
7º
4º
Reino Unido Chevron
2
4º
6º
5 =
Itália Ferrari
4º
4º
5 =
França Alpino
4º
4º
Carro esportivo com mais de 2 litros de cilindrada
posição
construtor
1
2
3
4º
5
6º
7º
8º
9
10
11
12º
13
14º
total
1
Estados Unidos vau
9
9
9
9
9
9
(6)
(9)
54
2
Itália Ferrari
4º
4º
3
9
4º
4º
28
3
Estados Unidos Shelby
6º
6º
4º
Reino Unido Austin-Healey
6º
6º
Carros esportivos com capacidade de até 2 litros posição
construtor
1
2
3
4º
5
6º
7º
8º
9
10
11
12º
13
14º
total
1
Alemanha Porsche
9
9
9
9
9
9
9
(4)
63
2
Itália Alfa Romeo
6º
3
9
3
Reino Unido lótus
1
1
Carros esportivos até 1,3 litros de cilindrada
posição
construtor
1
2
3
4º
5
6º
7º
8º
9
10
11
12º
13
14º
total
1
Itália Abarth
9
9
9
9
(4)
9
45
2
Reino Unido divã
9
3
12º
3
Reino Unido Austin-Healey
4º
4º
4 =
Suécia Saab
1
1
4 =
Reino Unido triunfo
1
1
literatura Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d'histoire. Volume 1: 1953-1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Links da web
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