Grande Prêmio do Canadá de 1967
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 8ª das 11 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1967 | ||
| ||
| Sobrenome: | VII Grande Prêmio do Canadá | |
| Data: | 27 de agosto de 1967 | |
| Lugar: | Bowmanville | |
| Curso: | Mosport Park | |
| Comprimento: | 356,04 km em 90 voltas de 3,956 km
|
|
| Clima: | chuva | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 22,4 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark
|
lótus
|
| Tempo: | 1: 23,1 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Segundo: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Terceiro: |
 Dan Gurney
|
Águia
|
O Grande Prêmio do Canadá de 1967 ocorreu em 27 de agosto e foi a oitava corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1967 .
Relatórios
fundo
O Grande Prêmio do Canadá foi realizado pela primeira vez como uma corrida de Fórmula 1 em 1967. O Grande Prêmio da Itália ocorreu entre o final de agosto e a próxima Copa do Mundo nos Estados Unidos , então as equipes tiveram que se deslocar duas vezes entre a América do Norte e a Europa este ano.
As principais equipes Lotus , Brabham e Ferrari competiram com a formação de pilotos que não mudou por várias corridas, com a Lotus também fornecendo ao convidado local Eppie Wietzes um terceiro carro, permitindo-lhe fazer sua estreia em Grand Prix.
Depois de algumas aparições como companheiro de Dan Gurney em sua equipe Eagle , Bruce McLaren competiu com sua própria equipe pela primeira vez desde o Grande Prêmio da Holanda . O motivo desta etapa foi a conclusão do novo modelo McLaren M5A .
Como Pedro Rodríguez quebrou a perna em uma corrida de Fórmula 2 no Autódromo di Pergusa em Enna , ele foi representado na equipe da Cooper works por Richard Attwood .
Os dois participantes convidados dos Estados Unidos, Tom Jones e Mike Fisher, registraram-se pela primeira vez para um Grande Prêmio neste fim de semana em carros de corrida particulares. O canadense Al Pease também disputou sua primeira corrida de Fórmula 1.
Treinamento
Como já várias vezes nesta temporada, a fábrica da Lotus de Jim Clark e Graham Hill mais uma vez dominou os treinos. Eles então dividiram a primeira linha do grid com Denis Hulme, que era o líder do campeonato mundial . Isso foi seguido por Chris Amon e Dan Gurney na segunda temporada para Bruce McLaren, Jack Brabham e Jochen Rindt .
corre
Na corrida, Clark inicialmente assumiu a liderança em condições de chuva, à frente de Hulme, Hill e Brabham. Na quarta volta, Hulme ultrapassou o líder Clark, enquanto Brabham ultrapassou Hill para o terceiro lugar quase ao mesmo tempo.
O novo design interno da McLaren provou ser competitivo em condições de chuva. Encontrando-se em quinto lugar, ele caiu para trás brevemente devido a um giro, mas lutou para voltar ao terceiro lugar na 13ª volta. Na volta 22, ele finalmente ultrapassou Clark e conquistou o segundo lugar. À medida que a pista secava gradualmente, a McLaren perdeu suas vantagens, de modo que primeiro Clark e pouco tempo depois Brabham ultrapassou o neozelandês novamente.
Na 58ª volta, Clark recuperou a liderança de Hulme enquanto começava a chover novamente. Ele defendeu a primeira posição até a volta 68, quando se retirou devido a uma falha no motor. Na mesma época, Hulme foi ultrapassado por Brabham. A equipe então comemorou uma vitória superior por dobrar na frente do rodado Dan Gurney em terceiro lugar, que teve que fazer um total de quatro paradas nas boxes.
O fim de semana foi insatisfatório para os quatro estreantes. Tom Jones perdeu a qualificação e Eppie Wietzes foi desclassificado durante a corrida por procurar ajuda externa. Al Pease teve que caminhar para pegar uma bateria da caixa e instalá-la manualmente em seu carro quebrado antes de poder continuar. Como resultado, ele cruzou a linha de chegada tão atrás que não foi classificado. Mike Fisher terminou em décimo primeiro, nove voltas atrás do vencedor e, portanto, o último da classificação.
Lista de registro
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
1: 22,4 | 172,835 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
1: 22,7 | 172,208 km / h | 2 |
| 3ª |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 23,2 | 171,173 km / h | 3ª |
| 4º |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 23,3 | 170,968 km / h | 4º |
| 5 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 23,4 | 170,763 km / h | 5 |
| 6º |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 23,5 | 170,558 km / h | 6º |
| 7º |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 24,7 | 168,142 km / h | 7º |
| 8º |
 Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 24,9 | 167,746 km / h | 8º |
| 9 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 25,4 | 166,763 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 25,8 | 165,986 km / h | 10 |
| 11 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 26,0 | 165,600 km / h | 11 |
| 12º |
David Hobbs
|
BRM
|
1: 26,2 | 165,216 km / h | 12º |
| 13º |
 Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,6 | 164,453 km / h | DNS |
| 14º |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
1: 27,1 | 163,509 km / h | 13º |
| Dia 15 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
1: 27,3 | 163,134 km / h | 14º |
| 16 |
 Al Pease
|
Eagle Climax
|
1: 30,1 | 158,064 km / h | Dia 15 |
| Dia 17 |
Eppie Wietzes
|
Lótus ford
|
1: 30,8 | 156,846 km / h | 16 |
| 18º |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
1: 31,9 | 154,968 km / h | Dia 17 |
| DNQ |
Tom Jones
|
Cooper-Climax
|
1: 51,9 | 127,271 km / h | - |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | 2: 40: 40,0 | 7º | 1: 25,3 | |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
90 | 2 | +1: 01.9 | 3ª | 1: 24,0 | |
| 3ª |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
89 | 4º | + 1 volta | 5 | 1: 24,7 | |
| 4º |
Graham Hill
|
Lótus ford
|
89 | 0 | + 2 rodadas | 2 | 1: 24,0 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
87 | 0 | + 3 rodadas | 10 | 1: 27,2 | |
| 6º |
Chris Amon
|
Ferrari
|
87 | 1 | + 3 rodadas | 4º | 1: 25,7 | |
| 7º |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
86 | 0 | + 4 rodadas | 6º | 1: 26,8 | |
| 8º |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
85 | 0 | + 5 rodadas | 14º | 1: 24,9 | |
| 9 |
David Hobbs
|
BRM
|
85 | 1 | + 5 rodadas | 12º | 1: 28,2 | |
| 10 |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
84 | 0 | + 6 rodadas | 13º | 1: 29,6 | |
| 11 |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
81 | 0 | + 9 rodadas | Dia 17 | 1: 29,1 | |
| - |
Jim Clark
|
Lótus ford
|
69 | 0 | DNF | 1 | 1: 23,1 | ignição defeituosa |
| - |
Eppie Wietzes
|
Lótus ford
|
69 | 0 | DSQ | 16 | 1: 33,3 | desqualificado |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
65 | 0 | DNF | 9 | 1: 27,5 | pedal do acelerador com defeito |
| - |
Al Pease
|
Eagle Climax
|
47 | 0 | NC | Dia 15 | 1: 37,5 | Sem classificação |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
18º | 0 | DNF | 11 | 2: 01.1 | Operador de torno |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
4º | 0 | DNF | 8º | 2: 04.6 | ignição defeituosa |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2 e 1 ponto (s) respectivamente.
Classificação do piloto
|
|
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Campeonato de construtores
|
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Evidência individual
- ↑ "Formação" ( Memento do originais de 24 de maio de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
- ^ "Relatório" (acessado em 10 de setembro de 2011)
- ↑ "Copa do Mundo está" ( Memento do originais entre 17 de Setembro de 2007, na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (Motorsportarchiv.de; acessado em 10 de setembro de 2011)
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