Corrida de 24 horas em Le Mans 1965

O Rover BRM número 31. Jackie Stewart e Graham Hill conduziram este carro de corrida de 2 litros com turbina a gás em décimo lugar na classificação geral.

Alfa Romeo Giulia TZ

Uma Ferrari Dino 166SP, aqui na corrida de 1000 km em Nürburgring em 1965 com Lorenzo Bandini ao volante. Em Le Mans, Giancarlo Baghetti e Mario Casoni dirigiram um Dino 166SP; Falha após duas voltas devido a falha do motor.

A 33ª corrida de 24 horas de Le Mans , o 33 ^e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , também 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ocorreu de 19 a 20 de junho de 1965, o Circuit des 24 Heures .

A corrida

Ford e Ferrari

Após a significativa derrota em 1964 , os responsáveis ​​da Ford reorganizaram as atividades da equipe de corrida. A decisão mais importante foi o compromisso de Carroll Shelby . O ex-piloto Shelby, que venceu a corrida de resistência no Sarthe em 1959 como piloto, era agora dono de uma equipe de corrida. Em sua Shelby American Incorporation, principalmente AC Cobra foram usados. Shelby teve os motores anteriores de 4,2 litros substituídos pelos motores V8 de 4,7 litros dos Cobras. Havia também dois novos GT40 Mk.II, cada um equipado com unidades de 7 litros. O diretor da Ford Motorsport, John Wyer, conseguiu colocar mais dois GT40 nas equipes privadas de Georges Filipinetti e Rob Walker . Portanto, um total de seis GT40s estavam no início, porque o sexto carro foi registrado pela Ford França. Este veículo dirigido por Maurice Trintignant e Guy Ligier foi único e o único roadster GT40 a ser usado em Le Mans.

A equipe de fábrica da Ferrari trouxe dois novos P2 a Le Mans. Além de uma carroceria de Spyder, esses novos protótipos também tinham novos motores DOHC V12. Havia também um 275P2 de 3,3 litros e um Dino de 6 cilindros com motor de 1,6 litros. A versão do cliente dos tipos Ferrari P, a 365 com o mesmo chassi mas menos potência, foi entregue à equipe de corrida britânica Maranello Concessionaires por Ronnie Hoare e à North American Racing Team por Luigi Chinetti .

O 250LM , desenvolvido em 1964, tinha os motores de 3,3 litros da Ferrari 275 GTB . Na literatura, esses veículos causam irritação, principalmente em relação à corrida de Le Mans. De acordo com a tipologia da Ferrari, o carro deveria ser referido como 275LM, análogo ao 275 GTB. É por isso que esse termo é usado em algumas estatísticas. No entanto, o 250LM foi baseado no Ferrari 250P e foi oficialmente designado como tal pela Ferrari. Visto que a Ferrari não podia produzir as 100 peças exigidas para homologação na classe GT, todos os carros registrados privadamente tiveram que competir na classe de protótipos.

O curso da corrida

Depois da partida obrigatória em Le Mans , Chris Amon veio no Shelby MK. II como líder desde a primeira volta até a largada e chegada. Atrás de outro Ford, Joseph Siffert ficou em terceiro lugar. Siffert dirigiu o Maserati Tipo 65 , que a Maserati desenvolveu para o representante da empresa francesa Johnny Simone . Mas Siffert só conseguiu três voltas, então ele sofreu um acidente e teve que desistir. Este carro de corrida ainda é o último Maserati a ser usado na corrida de 24 horas.

Depois de duas horas de corrida, três Fords já haviam se retirado quando Chris Amon teve problemas de embreagem. Assumiu a liderança de Ken Miles , de um cockpit da Ford com ele, disse Bruce McLaren . Para a Ford, no entanto, a corrida se transformou em um desastre. Todos os carros saíram do carro pouco depois da meia-noite. A Ferrari não se saiu muito melhor, todos os carros de trabalho foram perdidos na manhã de domingo. Quando o vencedor do ano passado, Jean Guichet, se aposentou devido a danos na caixa de câmbio após fazer 315 voltas, surgiu um duelo entre duas Ferrari 250LM particulares pela vitória.

Um veículo foi usado pela North American Racing Team e foi conduzido por Masten Gregory e Jochen Rindt . No início, o veículo teve poucas chances de chegar à linha de chegada. Em seus anos de jovem piloto de corrida, Jochen Rindt foi considerado um homem particularmente mortal, e seu estilo de direção parecia quase impossível de superar. O segundo 250LM foi relatado pelo francês Pierre Dumay , que dividiu a cabine com o belga Taf Gosselin . No domingo, quase duas horas antes do final da corrida, esta 250LM estava segura na liderança quando Gosselin teve um furo no final da reta de Les Hunaudières. O pneu explodiu e destruiu a carroceria da traseira do veículo. Gosselin trouxe o carro de volta às boxes, mas os consertos tediosos perderam sete voltas. Para surpresa de todos, o Rindt-Gregory-Ferrari estava agora no topo. Mas este carro também teve problemas técnicos. O titular, em particular, apresentou dificuldades, o que transformou cada parada nas boxes em uma aposta. No final, entretanto, Rindt e Gregory venceram com uma vantagem segura de cinco voltas sobre a Ferrari belga. Até à data, é a última vitória geral da marca italiana de automóveis desportivos em Le Mans.

Ed Hugus, o terceiro homem

O americano Ed Hugus foi piloto reserva da North American Racing Team. De acordo com os regulamentos da época, cada equipe de corrida tinha permissão para nomear um piloto substituto para todos os veículos usados. Isso poderia ser usado se estivesse claro antes da corrida que um dos pilotos não era permitido ou não podia largar por motivos de saúde. No entanto, como muitos no automobilismo, esses regulamentos não foram formulados com precisão suficiente. Portanto, não ficou claro se o piloto substituto também poderia ser usado durante a corrida que já estava em andamento. A única coisa que estava claramente regulamentada era que um motorista que partiu devido a um acidente não poderia ser substituído.

Pouco antes das 4 da manhã, Masten Gregory chegou aos boxes de forma completamente inesperada. Gregory, que era míope e também usava óculos na cabine, tinha fumaça no carro e nos olhos. Como todos os anos, centenas de churrascos aconteciam ao longo da rota durante toda a noite. A fumaça resultante se movia como névoa sobre a rota e não raramente atrapalhava os motoristas. Infelizmente, Jochen Rindt não estava nos boxes - sua próxima missão seria apenas duas horas depois - e ninguém sabia onde ele estava. Mas havia Ed Hugus, que rapidamente colocou o capacete de Gregory e levou seu tempo ao fim. Isso permaneceu escondido do amplo público esportivo por décadas. O próprio Hugus esclareceu a situação em uma carta em 2005. Hugus não esteve presente na cerimônia de premiação, nem na lista oficial de resultados. No entanto, fotos de 1965 mostram Hugus em frente ao estande dos vencedores. Há também o boato de que o americano, prejudicado pela multidão, não chegou a tempo à cerimônia, apesar da ajuda de dois policiais. Anos depois da corrida, Luigi Chinetti disse a Hugus que embora tivesse relatado o incidente aos oficiais da ACO, eles não estavam muito interessados ​​na situação. O jornalista francês Christian Moity, editor de vários livros sobre a corrida das 24 horas, contradiz essa visão em uma publicação. Chinetti teria todos os motivos para manter silêncio sobre a mudança de motorista, pois o risco de desqualificação teria sido relativamente alto. Até hoje, Hugus não teve a honra de ter vencido a corrida de 24 horas. Embora o seu nome tenha encontrado o seu lugar nas listas de vencedores das publicações recentes de Le Mans nos últimos anos, o resultado oficial de 1965 não foi alterado até hoje.

Resultados

Pilotos por nacionalidade

França 25 franceses	Reino Unido 21 britânicos	Estados Unidos 12 americanos	Itália 11 italianos	Alemanha 9 alemães
Bélgica 8 belgas	Suíça 5 suíços	Finlândia 2 barbatanas	Países Baixos 2 holandeses	Nova Zelândia 2 neozelandeses
Austrália 1 australiano	Luxemburgo 1 luxemburguês	México 1934 1 mexicano	Áustria 1 austríaco	Suécia 1 sueco

Classificação final

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus	Redondo
1	P 5.0	21	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	Estados Unidos Mastros Gregory Jochen Rindt Áustria	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	348
2	P 5.0	Dia 26	França Pierre Dumay	França Pierre Dumay Gustave Gosselin Bélgica	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	343
3	GT 4.0	24	Bélgica Ecurie Francorchamps	Bélgica Willy Mairesse Jean Blaton Bélgica	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12	D.	340
4º	P 2.0	32	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Herbert Linge Peter Nöcker Alemanha	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D.	336
5	GT 2.0	36	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Gerhard Koch Anton Fischhaber Alemanha	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	325
6º	P 5.0	27	Suíça Scuderia Filipinetti	Suíça Dieter Spoerry Armand Boller Suíça	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	324
7º	P 5.0	18º	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana	México 1934 Pedro Rodríguez Nino Vaccarella Itália	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Ferrari 4.4L V12	D.	320
8º	GT 5.0	11	Reino Unido AC Cars Ltd.	Reino Unido Jack Sears Dick Thompson Estados Unidos	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	304
9	P + 5.0	3	Itália Iso Prototipi Bizzarrini	FrançaRégis Fraissinet Jean de Mortemart França	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8	D.	303
10	P 2.0	31	Reino Unido Owen Racing Organization	Reino Unido Graham Hill Jackie Stewart Reino Unido	Rover - BRM	Turbina a gás Rover 2.0L	D.	284
11	GT 2.0	39	Reino Unido British Motor Corporation	Reino Unido Paddy Hopkirk Andrew Hedges Reino Unido	Capota rígida MG MGB	MG 1.8L I4	D.	283
12º	P 1.3	49	Reino Unido Donald Healey Motor Company	Austrália Paul Hawkins John Rhodes Reino Unido	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D.	278
13º	GT 1.3	60	Reino Unido Standard Triumph Ltd.	SuíçaJean-Jacques Thuner Simo Lampinen Finlândia	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	274
14º	GT 1.3	54	Reino Unido Standard Triumph Ltd.	Bélgica Claude Dubois Jean-François Piot França	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	263
Fracassado
Dia 15	P 5.0	20o	Itália Ferrari SEFAC Spa	Reino Unido Mike Parkes Jean Guichet França	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D.	315
16	P 1.3	48	Reino Unido Donald Healey Motor Company	Finlândia Rauno Aaltonen Clive Baker Reino Unido	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D.	256
Dia 17	P 5.0	19º	Itália Ferrari SEFAC Spa	Reino Unido John Surtees Ludovico Scarfiotti Itália	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D.	225
18º	GT 2.0	37	França Auguste Veuillet	França Robert Buchet Ben Pon Países Baixos	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	224
19º	P 5.0	22º	Itália Ferrari SEFAC Spa	Itália Lorenzo Bandini Giampiero Biscaldi Itália	Ferrari 275P2	Ferrari 3.3L V12	D.	221
20o	GT 2.0	44	Luxemburgo Equipe Grand Ducale Luxembourgeoise	Luxemburgo Nicolas Koob Alain Finkelstein França	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	218
21	GT 2.0	41	Itália Autodelta SpA	Itália Roberto Bussinello Jean Rolland França	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	217
22º	GT 5.0	9	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Estados Unidos Jerry Grant Dan Gurney Estados Unidos	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	204
23	P 2.0	35	Alemanha Porsche System Engineering	Alemanha Günter Klass Dieter Glemser Alemanha	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D.	202
24	P 1.3	47	França Société Automobiles Alpine	França Roger Delageneste Jean Vinatier França	Alpine M65	Renault - Gordini 1.3L I4	D.	196
Dia 25	GT 1.3	55	França Société Automobiles Alpine	FrançaJacques Cheinisse Jean-Pierre Hanrioud França	Alpine A110	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	196
Dia 26	P 1.15	61	França Société Automobiles Alpine	França Pierre Monneret Robert Bouharde França	Alpine M63B	Renault-Gordini 1.0L I4	D.	187
27	GT 5.0	10	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Estados Unidos Bob Johnson Tom Payne Estados Unidos	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	158
28	P 1.15	51	França Société Automobiles Alpine	França Roger Masson Guy Verrier França	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	148
29	P 5.0	Dia 25	Bélgica Ecurie Francorchamps	Bélgica Gérard Langlois van Ophem Léon Dernier Bélgica	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	146
30º	GT 2.0	38	França Jacques Dewez	França Jacques Dewez Jean Kerguen França	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	130
31	GT 5.0	59	Suíça Scuderia Filipinetti	Reino UnidoPeter Harper Peter Sutcliffe Reino Unido	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	126
32	P 1.15	50	França Société Automobiles Alpine	França Philippe Vidal Peter Revson Estados Unidos	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	116
33	GT 5.0	12º	França Ford France SA	França Jo Schlesser Allen Grant Estados Unidos	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	111
34	P 5.0	Dia 17	Reino Unido Maranello Concessionaires Ltda.	Reino Unido David Piper Joakim Bonnier Suécia	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12	D.	101
35	P 5.0	23	Reino Unido Maranello Concessionaires Ltda.	Bélgica Lucien Bianchi Mike Salmon Reino Unido	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	99
36	P + 5.0	2	Estados Unidos Shelby-American Inc.	Estados Unidos Phil Hill Chris Amon Nova Zelândia	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	89
37	GT 5.0	14º	Reino Unido Veículos Avançados Ford	Reino Unido John Whitmore Innes Ireland Reino Unido	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	D.	72
38	GT 1.3	52	Reino Unido Standard Triumph Ltd.	Reino Unido David Hobbs Rob Slotemaker Países Baixos	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	71
39	P + 5.0	1	Estados Unidos Shelby American Inc.	Reino Unido Ken Miles Bruce McLaren Nova Zelândia	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	45
40	P 1.3	46	França Société Automobiles Alpine	Bélgica Mauro Bianchi Henri Avô França	Alpine M65	Renault-Gordini 1.3L I4	D.	32
41	P + 5.0	6º	Suíça Scuderia Filipinetti	Suíça Herbert Müller Ronnie Bucknum Estados Unidos	Ford GT40 Mk.I	Ford 5.3L V8	G	29
42	P 5.0	7º	Reino Unido RRC Walker Racing Team	Estados Unidos Bob Bondurant Umberto Maglioli Itália	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	G	29
43	P 2.0	30º	Reino Unido Desenvolvimentos da Anglian Racing	Reino UnidoRichard Wrottesley Tony Lanfranchi Reino Unido	Elva GT160	BMW 2.0L I4	G	29
44	GT 2.0	42	Itália Autodelta SpA	Itália Giacomo Russo Carlo Zuccoli Itália	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	22º
45	P 2.0	33	Alemanha Porsche System Engineering	Reino Unido Colin Davis Gerhard Mitter Alemanha	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D.	20o
46	GT 2.0	62	França Christian Poirot	França Christian Poirot Rolf Stommelen Alemanha	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	13º
47	P 5.0	Dia 15	França Ford France SA	França Maurice Trintignant Guy Ligier França	Ford GT40 Roadster	Ford 4.7L V8	G	11
48	GT 1.3	53	Reino Unido Standard Triumph Ltd.	Reino Unido Peter Bolton William Bradley Reino Unido	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	6º
49	P + 5.0	8º	França Johnny Simone	Suíça Jo Siffert Jochen Neerpasch Alemanha	Maserati Tipo 65	Maserati 5.0L V8	D.	3
50	P 1.6	40	Itália Ferrari SEFAC Spa	Itália Giancarlo Baghetti Mario Casoni Itália	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6	D.	2
51	GT 2.0	43	Itália Autodelta SpA	Itália Teodoro Zeccoli José Rosinski França	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	1
Não qualificado
52	P + 5.0	56	França Abarth France SA	França Cédula de Claude-Léna Frank Ruata Marcel Martin França França	Fiat-Abarth 1000SP		D.	1
Não foi iniciado
53	P 2.0	34	Alemanha Porsche System Engineering	AlemanhaDieter Glemser Günter Klass Peter Nöcker Gerhard Koch Alemanha Alemanha Alemanha	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D.	2
54	P 1.6	45	França Sté d'Etudes et Constr. CD de automóveis	França Alain Bertaut André Guilhaudin França	CD 3	Alfa Romeo 1.6L I4		3
reserva
55	P 2.0	66	Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaJacques Calderari Dieter Spoerry Suíça	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-8		4º
56	GT 1.6	69	França Claude Laurent	FrançaClaude Laurent Pierre Gelé França	Lotus Elan			5
57	P 5.0		Bélgica Ecurie Francorchamps	-	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		6º

¹ não qualificado ² carro de treinamento ³ falha de motor durante o treinamento ⁴ reserva ⁵ reserva ⁶ reserva

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontra equipes, pilotos e veículos que foram inscritos originalmente para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis	motor	pneus
58	P + 5.0	4º	Itália Iso Prototipi Bizzarrini	Bélgica Pierre Noblet Edgar Berney Suíça	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
59	P + 5.0	5	Itália Iso Prototipi Bizzarrini	Suíça Silvio Moser Mário de Araújo Cabral Mario Casoni Portugal Itália	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
60	P 5.0	16	Reino Unido John Willment Automobiles	Austrália Frank Gardner Alan Rees Reino Unido	Coupé AC Shelby Cobra Willment	Ford 4.7L V8
61	P 5.0		Estados Unidos Camoradi Racing Team	Estados Unidos Lloyd Casner	Maserati Tipo 151	Maserati 4.9L V8
62	P 5.0	Dia 15	Suíça Scuderia Filipinetti	SuíçaHerbert Müller Tommy Spychiger Suíça	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12
63	P 4.0	18º	Bélgica Ecurie Francorchamps	BélgicaJean Blaton Gérard Langlois van Ophem Bélgica	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
64	GT 4.0	32	Itália Scuderia Sant'Ambroeus	Itália Giancarlo Sala	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
65	GT 4.0	33	Itália Scuderia Sant'Ambroeus	Itália Giampiero Biscaldi	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
66	P 3.0	35	Reino Unido RRC Walker Racing Team	Argentina Juan Manuel Bordeu Joseph Siffert Suíça	Serenissima	ATS 3.0L V8
67	P 3.0	36	Reino Unido RRC Walker Racing Team		Serenissima	ATS 3.0L V8
68	GT 2.0	51	Reino Unido Arthur Swanson	Reino UnidoArthur Swanson Robert Ennis Reino Unido	Abarth-Simca 2000GT
69	GT 5.0	8º	Reino Unido Veículos Avançados Ford		AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
70	P 4.0	Dia 25	Itália Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
71	P 4.0	Dia 26	Itália Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
72	P 1.6	56	Itália Ferrari SEFAC Spa	Itália Giampiero Biscaldi	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6
73	GT 4.0	57	Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
74	P 4.0		Estados Unidos Equipe de corrida norte-americana		Ferrari
75	P 4.0		Itália Scuderia Sant'Ambroeus		Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
76	P 5.0			Reino Unido Richard Attwood	Ford GT40	Ford 4.7L V8
77	GT 5.0	13º	Reino Unido John Sparrow	Reino UnidoJohn Sparrow Harry Digby Reino Unido	AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
78	P 4.0	19º	Reino Unido David Piper	Reino UnidoDavid Piper Tony Maggs Joseph Siffert África do sul 1961 Suíça	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
79	GT 4.0	30º	França Ecurie Franco-Brittanic	FrançaRobert Blouin Michel de Bourbon-Parma França	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
80	P 3.0	37	Itália Saramotors		Serenissima	ATS 3.0L V8
81	P 3.0	38	Itália Saramotors		Serenissima	ATS 3.0L V8
82	GT 3.0	39	França Sylvain Garant	FrançaMarcel Dupeyrat Sylvain Garant França	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12
83	GT 2.0	53	Reino Unido Derrick P. Andree	Reino UnidoHerbert Fernando Alec Poole Peter Silva Reino Unido Reino Unido	MG B
84	P 1.6	54	Itália Alejandro de Tomaso		De Tomaso Vallelunga
85	GT 1.6	60	França Alain Finkelstein	FrançaAlain Finkelstein Paul Condrillier Claude Arbez França França	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4
86	GT 1.3	66	Estados Unidos Roland J. Lutz	Estados UnidosRoland J. Lutz Richard O'Steen Estados Unidos	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4
87	GT 1.3	69	Reino Unido Paul Emery	Reino Unido Chris Lambert	Emery GT
88	GT 1.3	70	Reino Unido Paul Emery	Reino Unido Paul Emery	Emery GT
89	GT 1.3	71	Reino Unido Elite da equipe	Reino Unido Clive Hunt John Wagstaff Reino Unido	Lotus Elite
90	GT 1.15	78	França Bernard tramont		Alpine A110	Renault-Gordini 1.2L I4
91	GT 1.15	80	Bélgica René Bonnet Bélgica	Bélgica Robert Crevits Gustave Gosselin Bélgica	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4
92	GT 1.15	82	Bélgica René Bonnet Bélgica	BélgicaXavier Boulanger Teddy Pilette Jean-Claude Franck Orie Bienvault Bélgica Bélgica França	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4

Vencedor da classe

aula	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
Índice de Desempenho	Alemanha Herbert Linge	Alemanha Peter Nocker	Porsche 904/6	Rank 4
Índice de eficiência térmica	Alemanha Gerhard Koch	Alemanha Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rank 5
Protótipo acima de 5001 cm³	França Refis Fraissinet	França Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	Rank 9
Protótipo 4001-5000 cc	México 1934 Pedro Rodríguez	Itália Nina Vaccarella	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Rank 7
Protótipo 3001-4000 cc	Estados Unidos Masts Gregory	Áustria Jochen Rindt	Ferrari 250LM	Vitória geral
Protótipo 1601-2000 cc	Alemanha Herbert Linge	Alemanha Peter Nocker	Porsche 904/6	Rank 4
Protótipo 1151-1300 cc	Austrália Pauk Hawkins	Reino Unido John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	Rank 12
GT 4001-5000 cc	Reino Unido Jack Sears	Estados Unidos Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	Rank 8
GT 3001-4000 cc	Bélgica Willy Mairesse	Bélgica Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	Rank 3
GT 1601-2000 cc	Alemanha Gerhard Koch	Alemanha Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rank 5
GT 1001-1151 cc	Suíça Jean-Jacques Thuner	Finlândia Simo Lampinen	Triumph Spitfire	Rank 13

Dados de corrida

• Registrado: 92
• Iniciado: 52
• Valor: 14
• Aulas de corrida: 11
• Espectador: desconhecido
• Iniciador honorário da corrida: Maurice Herzog , Ministro da Juventude e Esportes da França
• Tempo no fim de semana da corrida: quente e seco
• Comprimento da rota: 13,461 km
• Tempo de condução da equipe vencedora: 24: 00: 00.000 horas
• Total de voltas da equipe vencedora: 348
• Distância total da equipe vencedora: 4677,110 km
• Média do vencedor: 194,880 km / h
• Posição do polo: Phil Hill - Ford GT40 Mk II. (# 2) - 3: 33.000 = 227,509 km / h
• Volta mais rápida de corrida: Phil Hill - Ford GT40 Mk II. (# 2) - 3: 37,500 = 222,803 km / h
• Série de corrida: 12ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos de 1965

literatura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

Links da web

Evidência individual

1. ↑ Terceiro driver de Ed Hug 1965 ( Memento de 4 de março de 2016 no Internet Archive )
2. ↑ Hugus não foi admitido na cerimônia de premiação
3. ↑ Christian Moity et al.: 24 heures du Mans de 1923 a 1992 , Tome 2: 1963-1992