Corrida de 1000 km em Nürburgring 1966

Joakim Bonnier no chaparral 2D, que venceu a corrida, durante o treinamento na seção carrossel ...

... e na reta de largada e chegada

Novamente treinando para a prova de 1000 km; desta vez, o Ford GT40 de Jochen Neerpasch e John Whitmore saindo do carrossel

Jo Siffert no Porsche 906

O mesmo Porsche 906, desta vez dirigido por Charles Vögele

Porsche 904 GTS com número inicial 66; O carro com câmera ZDF, dirigido por Paul Frère e Rainer Günzler

A décima segunda km raça 1000 no Nürburgring , também ADAC 1000 km corrida, Nürburgring , ocorreu em 5 de Junho, de 1966, que Nordschleife da Nürburgring e foi a sexta rodada do campeonato mundial de carros de esportes do mesmo ano.

Antes da corrida

O Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1966 começou em 6 de fevereiro com a corrida de 24 horas no Daytona International Speedway . A corrida terminou com a vitória total de Ken Miles e Lloyd Ruby em Ford Mk.II . O segundo evento da temporada também aconteceu nos Estados Unidos . No Sebring International Raceway foi a 15ª corrida de 12 horas de corrida. Ken Miles e Lloyd Ruby também ganharam a classificação geral nesta corrida de resistência . O veículo de emergência era um Ford X1 Roadster.

Em abril, o Campeonato do Mundo da Europa continuou com a corrida de 1000 km de Monza . John Surtees e Mike Parkes ganharam a planta - Ferrari 330P3 cupê . No Targa Florio , Willy Mairesse e Herbert Müller conquistaram a primeira vitória da temporada para a Porsche em 906 . A última corrida antes do ADAC 1000 quilômetros aconteceu em maio no Circuito de Spa-Francorchamps . A corrida de 1000 km trouxe com Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti o segundo sucesso geral do ano para a Ferrari .

A corrida

Desde a primeira corrida de 1000 km em Nordschleife em 1953 , que terminou após um tempo de condução de 8: 20: 44.000 horas com a vitória de Alberto Ascari e Giuseppe Farina em uma Ferrari 375MM Vignale , o evento se tornou o esporte mais importante e popular desenvolvida a corrida de carros na Alemanha Ocidental . Grandes multidões vieram rapidamente para o Eifel. Depois de 10.000 espectadores em 1953, 70.000 vieram em 1956 . Em 1957, a marca de 100.000 foi ultrapassada e a marca de 200.000 foi quebrada em 1959 . De acordo com uma reportagem na edição de junho da revista automotiva alemã auto motor und sport , 250.000 pessoas com 90.000 veículos vieram para a pista no dia da corrida em 1966. Jörg-Thomas Födisch e Matthias Behrndt citam o artigo em seu livro ADAC corrida de 1000 km da seguinte maneira: “ Uma vez configurada e realizada, a corrida de 1000 km em Nürburgring tem todas as chances de se tornar uma das corridas mais importantes em o mundo. A polícia estima que os 250.000 espectadores que compareceram a este importante evento internacional do automobilismo com 90.000 veículos são prova suficiente de que, mesmo na era da televisão e das estradas congestionadas, uma grande corrida de carros em Nürburgring, única em sua paisagem, tem uma magia atração. "O autor do artigo Auto-Motor-und-Sport, no entanto, também expressou críticas:“ Claro, a volta de 22,8 quilômetros em Nordschleife é simplesmente longa demais para os padrões de hoje para manter os espectadores acordados sob as condições . O ADAC tem que pensar no que pode fazer para conter o enfraquecimento dos juros, que inevitavelmente ocorrerá se novos caminhos não forem abertos no futuro. A distância de 1000 km, bem como o comprimento da volta, 44 dos quais têm de ser percorridos, requerem um campo de participantes denso e razoavelmente homogéneo. "

A ZDF prestou um serviço especial aos interessados no desporto motorizado que não assistiram à corrida na pista mas sim na televisão . Em um Porsche 904 GTS disponibilizado pelo departamento de corridas da Porsche e dirigido por Paul Frère e Rainer Günzler , uma câmera e um transmissor foram montados no banco do passageiro, ambos pesando cerca de 70 kg. Uma antena estável foi anexado ao teto do carro e um microfone acima do assento do motorista, através do qual Günzler, que estava entre outras coisas, o apresentador da atual ZDF esportes estúdio , deveria informar sobre a corrida ao vivo durante a condução. A qualidade do som era tão ruim, no entanto, que o ZDF ficou sem comentários ao vivo. Apesar do peso adicional devido ao sistema de câmeras e antena, a dupla alcançou a posição 26 no treino classificatório com um tempo de 9: 36,2 minutos.Na corrida, foram 18 voltas de imagens ao vivo da cabine de um carro de corrida.

Equipes, veículos e motoristas

O veículo tecnicamente mais conspícuo era o Chaparral 2D . O carro de corrida, relatado pela Chaparral Cars , da equipe do piloto americano Jim Hall possuía uma transmissão automática de duas velocidades e um Chevrolet -Zweiventil- sucção - V - 8- Motor. A falta de um segundo espelho exterior foi reclamada durante a aceitação técnica. Porque durante o ensaio de assento, os delegados técnicos descobriram que você quase não conseguia ver nada atrás. Depois que um espelho foi colocado no lado esquerdo do veículo, o carro passou na inspeção sem problemas. Também houve problemas com o Porsche 906 de trabalho. De acordo com os regulamentos técnicos, era necessária uma distância de 88 centímetros entre o banco do motorista e o forro do teto. Com a década de 906, essa distância era de apenas 85 centímetros. O carro foi ameaçado de desclassificação. Os responsáveis da Porsche foram ajudados pelo fato de que pequenos desvios dos regulamentos também foram encontrados em veículos de concorrentes. Depois que todas as equipes contestadas concordaram em não protestar após a corrida, todos os veículos foram permitidos.

O chaparral foi conduzido por Joakim Bonnier e Phil Hill . A Porsche trouxe para a pista cinco 906s com tecnologia diferente. Bob Bondurant / Paul Hawkins , Hans Herrmann / Dieter Glemser e Udo Schütz / Günter Klass controlavam o 906E com um motor de injeção de seis cilindros ; Jochen Rindt e Nino Vaccarella construíram um 906 com motor de 8 cilindros de 2 litros. Jean-Pierre Beltoise e Peter Nöcker conduziram o quinto 906 .

A Ferrari também usou conceitos diferentes para os três carros de trabalho. John Surtees e Mike Parkes dirigiram um 330P Spyder com motor V12 e 420 CV. Ludovico Scarfiotti / Lorenzo Bandini e Pedro Rodríguez / Richie Ginther começaram cada um com um Dino 206S . O Dinos tinha motores centrais de 6 cilindros , eram menos potentes que o 330P3, mas mais leves e mais manobráveis.

Além dos carros de corrida da Porsche e Ferrari, também houve obras da Autodelta , Abarth , Alpine e Lancia no grande campo .

O curso da corrida

O tempo de qualificação mais rápido foi estabelecido por John Surtees na Ferrari 330P3 Spyder, que rodou os 22,810 quilômetros de extensão em um tempo de 8: 31,900 minutos. Esse tempo correspondeu a uma média de 160,414 km / h. Na largada de Le Mans , Joakim Bonnier no Chaparral, Jochen Rindt no Porsche 906, Ludovico Scarfiotti no Ferrari Dino, Hans Herrmann no Porsche e Udo Schütz em outro Porsche se alinharam atrás de Surtees. Scarfiotti teve a melhor largada, liderando o campo na curva sul. As primeiras falhas ocorreram na primeira volta. No campo de aviação, a jornada de John Whitmore terminou após um dano à suspensão do Ford GT40 . Kurt Ahrens parou uma bomba de combustível com defeito no Abarth 1300 OT na mina. Ahrens e seu companheiro de equipe Ernst Furtmayr então mudaram para Abarth de Johannes Ortner e Wolf-Dieter Mantzel . O quarteto terminou a prova na 14ª colocação geral e venceu a categoria esportiva com deslocamento de até 1,3 litro. Durante a primeira volta, Surtees assumiu a liderança no P3. Ele foi seguido por Scarfiotti e Bonnier. Jochen Rindt saiu mal devido a problemas de embraiagem no início e após a primeira volta ficou para trás no final do pelotão. Quando Rindt entregou o carro para seu companheiro de equipe Vaccarella na sétima volta, ele havia subido para o quarto lugar. A essa altura, o P3 já havia ficado para trás no ranking, pois Surtees veio para as boxes por causa de um amortecedor com defeito. Parkes conseguiu continuar a corrida, mas ficou muito atrás. Depois de 35 voltas, o carro teve que ser retirado da corrida para sempre.

Karl-Heinz Becker causou um grave acidente . Becker pilotou um Martini na classe para protótipos de até 1,3 litro, já havia perdido algumas voltas nas boxes e parou na pista na décima primeira volta devido a um dano no pistão na subida e na chegada. O espaço era extremamente desfavorável para uma parada permanente, já que altas velocidades eram conduzidas após a longa seção reta da Döttinger Höhe, apesar da inclinação estreita. Depois de Becker ter tentado em vão fazer o carro andar novamente com o motor de arranque, ele desceu e abriu o capô para procurar a falha. Era improvável que Becker soubesse que ajuda externa era permitida por razões de segurança e não levaria à desqualificação. Ele enviou os policiais correndo para ajudar e trabalhou sozinho no carro por vários minutos. Os veículos tiveram que fugir repetidamente, e um deles não conseguiu. Fritz Jüttner , o pai do mais tarde diretor técnico da Joest Racing Ralf Jüttner , viu as bandeiras amarelas agitadas, mas não pôde mais evitá-las e colidiu com o Martini. Jüttner foi jogado para fora do carro e sofreu graves ferimentos na cabeça. Devido à força do impacto, o Martini foi empurrado para um estacionamento adjacente, onde alguns carros estacionados foram danificados. Becker foi capaz de chegar à segurança em tempo útil pulando para trás do guarda-corpo.

Na metade da corrida, Bonnier liderava com cinco minutos de vantagem sobre o Scarfiotti / Bandini-Ferrari Dino. Na 36ª volta, Vaccarella, que estava em terceiro lugar, teve que desistir da corrida após uma falha na caixa de câmbio do Porsche. Phil Hill dirigia o chaparral quando começou a chover forte no final da corrida, o que prejudicou a vitória geral da equipe. Quando Hill fez uma parada para trocar os pneus, a equipe não estava preparada e levou minutos até que os pneus de chuva fossem finalmente colocados. Como o pequeno limpador de pára-brisa estava funcionando mal, Hill diminuiu a velocidade extremamente várias vezes, abriu a claraboia e limpou o pára-brisa manualmente. No entanto, ele rotineiramente trouxe o carro com segurança para a linha de chegada para um sucesso geral.

Resultados

Classificação final

Item	aula	Não.	equipe	motorista	veículo	Redondo
1	P + 2.0	7º	Estados Unidos Chaparral	Suécia Joakim Bonnier Phil Hill Estados Unidos	Chaparral 2D	44
2	P 2.0	11	Itália Ferrari Spa	Itália Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini Itália	Ferrari Dino 206S	44
3	P 2.0	12º	Itália Ferrari Spa	México Pedro Rodríguez Richie Ginther Estados Unidos	Ferrari Dino 206S	44
4º	P 2.0	Dia 17	Alemanha Porsche	Estados Unidos Bob Bondurant Paul Hawkins Austrália	Porsche 906E	43
5	S + 3.0	45	França Ford França	França Jo Schlesser Guy Ligier França	Ford GT40	43
6º	S + 3.0	50	Reino Unido Red Rose Motors	Reino Unido Peter Sutcliffe John Taylor Reino Unido	Ford GT40	43
7º	S 2.0	60	Países Baixos Racing Team Holland	Países Baixos Gijs van Lennep David van Lennep Países Baixos	Porsche 906	42
8º	S 2.0	62	Suécia Sten Axelsson	SuéciaSten Axelsson Boo Johansson Suécia	Porsche 906	42
9	P + 2.0	8º	Suíça Scuderia Filipinetti	Bélgica Willy Mairesse Herbert Müller Suíça	Ferrari 250LM	42
10	S 2.0	64	Alemanha Gerhard Koch	Alemanha Gerhard Koch Herbert Linge Alemanha	Porsche 906	42
11	S 2.0	61	Alemanha Porsche	França Jean-Pierre Beltoise Peter Nöcker Alemanha	Porsche 906	42
12º	S + 3.0	49	Reino Unido Vixen Investments Ltd	Reino Unido Mike Spence Richard Bond Reino Unido	Ford GT40	42
13º	S 1.6	77	Itália Autodelta	Bélgica Lucien Bianchi Herbert Schultze Alemanha	Alfa Romeo Giulia TZ2	41
14º	S 1.3	83	Itália Abarth & C.	Áustria Johannes Ortner Kurt Ahrens Ernst Furtmayr Wolf-Dieter Mantzel Alemanha Alemanha Alemanha	Abarth 1300 OT	40
Dia 15	S 1.3	80	Itália Abarth & C.	Itália Leo Cella Anton Fischhaber Alemanha	Abarth 1300 OT	40
16	S 1.3	84	Alemanha Scuderia Lufthansa	Alemanha Hans-Dieter Dechent Robert Huhn Alemanha	Abarth 1300 OT	39
Dia 17	P 1.3	31	Itália Abarth & C.	AlemanhaManfred Abels Erich Bitter Alemanha	Abarth 1300 OT	39
18º	S 1.3	87	França Automóveis Alpine	França Roger Delageneste Jacques Patte Bélgica	Alpine A110	38
19º	GT 2.0	106	Alemanha Carl-Gregor Auer	Alemanha Joseph Greger Carl-Gregor Auer Alemanha	Porsche 911	38
20o	P 1.3	34	Reino Unido Richard Groves	Reino Unido Clive Baker John Moore Reino Unido	Austin-Healey Sprite	37
21	S 1.6	76	Itália Autodelta	Itália Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli Itália	Alfa Romeo Giulia TZ2	36
22º	P 1.3	35	Reino Unido Richard Groves	Reino UnidoMike Garton Alec Poole Irlanda	Austin-Healey Sprite	36
23	P 1.6	24	Alemanha Scuderia Lufthansa	Alemanha Reinhold Joest Hermann Dorner Alemanha	Porsche 356B 1600	36
24	GT 2.0	108	França Henri Perrier	FrançaHenri Perrier Keith Greene Reino Unido	Porsche 911	36
Dia 25	GT + 2.0	98	Alemanha Frank Kalkuhl	AlemanhaHelmut Felder Frank Kalkuhl Alemanha	Ferrari 275 GTB	36
26º	P 1.6	30º		AlemanhaKarl vom Kothen Günther Lohsträter Alemanha	Alfa Romeo GTA	36
27	P 1.6	23	Alemanha Manfred Hartung	AlemanhaManfred Hartung Heinz Gilges Alemanha	Alfa Romeo GTA	36
28	GT 1.6	113	Alemanha Christmann-Hein	AlemanhaErhard Sailer Konrad Lammers Alemanha	Porsche 356C 1600 SC	36
29	GT + 2.0	97	Reino Unido Michael Merrick	Reino UnidoJohn Harper Michael Merrick Reino Unido	Jaguar E-Type	35
30º	GT 1.6	112	Alemanha International Racing Club	AlemanhaJoachim Komusin Siegfried Müller sênior Alemanha	Alfa Romeo Giulia	34
31	GT 1.3	119	Itália Scuderia Nuvolari	ItáliaLuigi Foschi Luigi Malanca Itália	Lancia Fulvia HF	33
32	GT 1.3	123	Reino Unido Grahame White	Reino UnidoGrahame White Keith Grant Reino Unido	Austin-Healey Speedwell Sprite	32
Não classificado
33	P 1.3	33	Reino Unido Roy Johnson	Reino UnidoRoy Johnson RW Waters Reino Unido	Marcos Mini GT	33
34	P 1.3	42	Alemanha Richard Höhfeld	AlemanhaRichard Höhfeld Heinrich Oestreich Alemanha	Glass 1304 TS	33
35	S + 3.0	53	Estados Unidos Ecurie Cinquante Cinq	Estados Unidos Tony Settember Ed Freutel Estados Unidos	Shelby Cobra	32
36	GT 2.0	103	Suíça Squadra Tartaruga	SuíçaAlex Bieber Peter Scherrer Suíça	MGB	32
37	GT 1.6	111	Suécia Team Elan Suécia	SuéciaArno Gyltman Ragnar Eklund Suécia	Lotus Elite	31
38	S 1.6	70	Reino Unido Mefco Racing	Reino UnidoPeter Mold Martin Hone Reino Unido	Lotus Elan	23
Desqualificado
34	GT + 2.0	100	Alemanha Jochen Neerspasch	AlemanhaGünther Selbach Karl von Wendt Alemanha	Shelby GT350	37
Fracassado
35	P + 2.0	4º	Portugal Antonio Peixinho	SuíçaPierre de Siebenthal Antonio Heredia de Bandeira Portugal	Ferrari 250LM	38
36	P + 2.0	5	Alemanha Porsche	Áustria Jochen Rindt Nino Vaccarella Itália	Porsche 906-8	36
37	P 2.0	Dia 15	Alemanha Porsche	Alemanha Hans Herrmann Dieter Glemser Alemanha	Porsche 906E	36
38	P + 2.0	1	Itália Ferrari Spa	Reino Unido John Surtees Mike Parkes Reino Unido	Ferrari 330P3 Spyder	35
39	P + 2.0	3	Reino Unido Peter Clarke	Reino UnidoPeter Clarke Mark Konig Reino Unido	Ferrari 250LM	35
40	S 1.6	69	Reino Unido Peter Taggart	Reino UnidoPeter Taggart Keith Burnand Reino Unido	Lotus Elan	34
41	P 2.0	14º	Reino Unido Concessionárias Maranello	Reino Unido Richard Attwood David Piper Reino Unido	Ferrari Dino 206S	27
42	P 2.0	16	Alemanha Porsche	Alemanha Udo Schütz Günter Klass Alemanha	Porsche 906E	27
43	GT 2.0	107	Bélgica Julian Vernaeve	Reino Unido Andrew Hedges Julian Vernaeve Bélgica	MGB	27
44	S 2.0	59	Reino Unido Porsche Cars Great Britain Ltd.	África do Sul Peter de Klerk Mike De Udy Reino Unido	Porsche 906	24
45	GT 1.3	120	Alemanha Robert Leysieffer	AlemanhaFranz Schwan Robert Leysieffer Alemanha	Glass 1300 GT	24
46	P 1.3	39	Reino Unido William Bradley	Reino Unido William Bradley Steve Neal Reino Unido	Triumph Spitfire	22º
47	S 1.6	74	Itália Scuderia Sant Ambroeus	Itália Girolamo Capra Giorgio Pianta Itália	Alfa Romeo Giulia TZ2	20o
48	S 1.6	78	Alemanha Comunidade de corrida de Nürburgring	Alemanha Manfred Mohr Günter Wallrabenstein Alemanha	Lotus Elan	19º
49	S 2.0	66	Alemanha Segunda televisão alemã (ZDF)	Bélgica Paul irmão Rainer Günzler Alemanha	Porsche 904 GTS	18º
50	S 1.6	75	Itália Autodelta	Itália Roberto Bussinello Giacomo Russo Itália	Alfa Romeo Giulia TZ2	14º
51	S + 3.0	44	Reino Unido Coronel RJ Hoare F. English Ltd.	Reino Unido Innes Ireland Mike Salmon Reino Unido	Ford GT40	13º
52	P 2.0	18º	Suíça Equipe Charles Vögele	Suíça Joseph Siffert Charles Vögele Suíça	Porsche 906	12º
53	S 1.6	72	Reino Unido Chris Barber	Reino Unido John Hine Peter Gethin Reino Unido	Lotus Elan	11
54	S 1.3	81	Itália Abarth & C.	Alemanha Fritz Jüttner Klaus Steinmetz Alemanha	Abarth 1300 OT	11
55	S 2.0	63	Suíça Ecurie Basilisk	SuíçaHans Kühnis Heini Walter Suíça	Porsche 906	10
56	S 1.6	67	Alemanha Concessionária de automóveis Behnke	AlemanhaKlaus Miersch Manfred Behnke Alemanha	Lotus Elan	10
57	GT + 2.0	96	Reino Unido Dick Protheroe	Reino UnidoEdward Nelson Rhoddy Harvey-Bailey Reino Unido	Jaguar E-Type	10
58	P 2.0	21	Reino Unido Team Diva	Reino UnidoJeremy Delmar-Morgan Mike Walton Reino Unido	Diva Valquíria	9
59	P 1.3	32	Reino Unido Autocadia Racing	Reino UnidoAlbert Powell Anthony Harvey Reino Unido	Marcos GT	9
60	P 1.3	40	Alemanha Willi Martini	Alemanha Karl-Heinz Becker Arthur Schneider Alemanha	martini	7º
61	GT 1.6	114	Alemanha Friedhelm Thiessen	AlemanhaFriedhelm Thiessen Rolf Stommelen Alemanha	Lotus Elite	7º
62	GT 1.3	118	Itália HF Lancia Automobili	ItáliaAchille Marzi Carlo Facetti Itália	Lancia Fulvia HF	7º
63	P 1.3	41	Alemanha Willi Martini	AlemanhaWolfram Schmitz Friedrich Noenen Alemanha	martini	6º
64	S + 3.0	46	Reino Unido Essex Wire Corp.	Estados Unidos Peter Revson Skip Scott Estados Unidos	Ford GT40	4º
65	S 1.3	88	França Automóveis Alpine	França Henri Avô Jean Vinatier França	Alpine A110	4º
66	P 1.6	Dia 25	Reino Unido John Blades	Reino UnidoJohn Blades John Calvert Reino Unido	Ginetta G4R	1
67	GT 1.3	121	Alemanha Gerhard Bodmer	AlemanhaDieter Schmid Gerhard Bodmer Alemanha	Glass 1300 GT	1
68	P 1.6	28	Suíça Squadra Foitek	Suíça Rico Steinemann Andreas Eichhorn Suíça	Lotus Elan	1
69	P 1.6	29	Alemanha Willi Martini	Alemanha Kurt Louis	martini	1
70	P 1.3	43	Reino Unido Team Diva	Reino UnidoJon Samuel Mike Franey Reino Unido	Diva GT	1
71	S 3.0	47	Reino Unido Essex Wire Corp.	Reino Unido John Whitmore Jochen Neerpasch Alemanha	Ford GT40	1
72	S 1.3	82	Itália Abarth & C.	AlemanhaKurt Ahrens Ernst Furtmayr Alemanha	Abarth 1300 OT	1
Não foi iniciado
73	P 1.6	26º	Suíça Squadra Tartaruga	Suíça Xavier Perrot Peter Ettmüller Suíça	Lotus 23	¹
74	S + 3.0	52	Reino Unido Nickolas Granville-Smith	Reino UnidoNickolas Granville-Smith Patrick McNally Austrália	Shelby Cobra	²
75	S 1.3	85	Alemanha Abarth Corse Alemanha	AlemanhaManfred Abels Günther Selbach Alemanha	Abarth 1300 OT	³
76	S 1.3	86	Alemanha Abarth Corse Alemanha	AlemanhaErich Bitter Siegfried Dau Alemanha	Abarth 1300 OT	^4º
77	S 1.3	91	Suíça Abarth Corse Suíça	SuíçaJoe Kretschi Peter Marron Suíça	Abarth 1300 OT	⁵
78	S 2.0	T	Alemanha Porsche	Reino UnidoPaul Hawkins Jean-Pierre Beltoise França	Porsche 906	^6º
79	P 2.0	2	Itália Ferrari Spa	Reino UnidoJohn Surtees Mike Parkes Lorenzo Bandini Reino Unido Itália	Ferrari 330P3 Coupe	^7º
80	S + 3.0	53T	Estados Unidos Ecurie Cinquante Cinq	Estados UnidosTony Settember Ed Freutel Estados Unidos	Shelby Cobra	^8º
Não qualificado
81	S 1.3	79	Alemanha Richard Höhfeld	AlemanhaRichard Höhfeld Heinrich Oestreich Alemanha	Glass 1304 GT	⁹
82	GT 2.0	104	Alemanha Scuderia Lufthansa	AlemanhaEberhard Schmitthelm Günther Schwarz Alemanha	Porsche 911	¹⁰
83	GT 2.0	105	Alemanha Günter Wallrabenstein	Alemanha Günter Wallrabenstein	Porsche 911	¹¹
84	GT 1.3	24	Reino Unido John Jeffcoat	Reino UnidoWA Cooper DH Dunnell Reino Unido	Austin-Healey Sprite	^12º

¹ não iniciado ² falha de motor durante o treinamento ³ não iniciado ⁴ não iniciado ⁵ não iniciado ⁶ carro de treinamento ⁷ carro ^de substituição ⁸ carro ^de treinamento ⁹ não qualificado ¹⁰ não qualificado ¹¹ não qualificado ¹² não qualificado

Apenas na lista de entrada

Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.

Item	aula	Não.	equipe	motorista	chassis
85	P 2.0		França Matra Sports	França Johnny Servoz-Gavin Alan Rees Reino Unido	Matra MS620
86	P + 2.0	6º	Itália Prototipi Bizzarrini	Suíça Edgar Berney	Bizzarrini GT Strada 5300
87	P 2.0	20o	Reino Unido Drummond Racing	Reino UnidoGeorge Drummond Rollo Fielding Reino Unido	Ferrari Dino 206S
88	P 1.6	27	Suíça Gustav Schlup	SuíçaGustav Schlup Jacques Calderari Suíça	Elva Mk.7
89	P 2.0	30º	Itália Abarth & C.		Abarth 1600 OT
90	S + 3.0	48	Suíça Scuderia Filipinetti	BélgicaWilly Mairesse Herbert Müller Suíça	Ferrari 250LM
91	S + 3.0	51	Reino Unido Epstein Enterprises	AustráliaPaul Hawkins Jackie Epstein Reino Unido	Ferrari 250LM
92	S + 3.0	54	Reino Unido David Piper	Reino UnidoMike Salmon David Hobbs Reino Unido	Ferrari 250LM
93	S + 3.0	55	Reino Unido Gentil Swanson	Reino UnidoArt Swanson Robert Ennis Reino Unido	Ferrari 250LM
94	S 2.0	65	Reino Unido AK McHardy	Reino UnidoJohn Wingfield AK McHardy Reino Unido	TVR 1800S
95	S 1.6	71	Suécia Team Elan Suécia	SuéciaPer Brandström Steffan Wahlström Suécia	Lotus Elan
96	S 1.6	73	Áustriaaustríaco Clube de esportes automotivos	Áustria Peter Peter Richard Gerlin Áustria	Lotus Elan
97	S + 3.0	95	Reino Unido John Sparrow	Reino UnidoNeil Dangerfield John Sparrow Reino Unido	Shelby Cobra
98	GT + 2.0	99	Reino Unido C. Lucas Engineering Ltd.	Reino Unido Roy Pike Piers Courage Reino Unido	Ferrari 275 GTB
99	GT 1.6	110	Suécia Team Elan Suécia	SuéciaBjorn Svensson Kjell Lindgren Reino Unido	Lotus Elan
100	GT 1.6	116	Alemanha Comunidade de corrida de Nürburgring	AlemanhaPeter Otto Jörg Klasen Alemanha	Porsche 356
101	GT 1.3	122	Alemanha Otto Lux	AlemanhaFogão Otto Lux Karl Alemanha	Glass 1300 GT

Vencedor da classe

aula	motorista	motorista	motorista	motorista	veículo	Posicionamento na classificação geral
P + 2.0	Suécia Joakim Bonnier	Estados Unidos Phil Hill			Chaparral 2D	Vitória geral
P 2.0	Itália Ludovico Scarfiotti	Itália Lorenzo Bandini			Ferrari Dino 206S	Rank 2
P 1.6	Alemanha Reinhold Joest	Alemanha Hermann Dorner			Porsche 356B 1600	Rank 23
P 1.3	Alemanha Manfred Abels	Alemanha Erich Bitter			Abarth 1300 OT	Rank 17
S + 3.0	França Jo Schlesser	França Guy Ligier			Ford GT40	Rank 5
S 2.0	Países Baixos Gijs van Lennep	Países Baixos David van Lennep			Porsche 906	Rank 7
S 1.6	Bélgica Lucien Bianchi	Alemanha Herbert Schultze			Alfa Romeo Giulia TZ2	Rank 13
S 1.3	Áustria Johannes Ortner	Alemanha Kurt Ahrens	Alemanha Ernst Frutmayr	Alemanha Wolf-Dieter Mantzel	Abarth 1300 OT	Rank 14
GT + 2.0	Alemanha Helmut Felder	Alemanha Frank Kalkuhl			Ferrari 275 GTB	Rank 25
GT 2.0	Alemanha Joseph Greger	Alemanha Carl-Gregor Auer			Porsche 911	Rank 19
GT 1.6	Alemanha Erhard Sailer	Alemanha Konrad Lammers			Porsche 356C 1600 SC	Rank 28
GT 1.3	Itália Luigi Foschi	Itália Luigi Malanca			Lancia Fulvia HF	Classificação 31

Dados de corrida

Relatado: 101
Iniciado: 72
Pontuação: 32
Aulas de corrida: 12
Espectadores: 250.000
Tempo no dia da corrida: quente e seco, chuva no final da corrida
Comprimento da rota: 22.810 km
Tempo de condução da equipe vencedora: 6:58: 47.600 horas
Total de voltas da equipe vencedora: 44
Distância total da equipe vencedora: 1003.640 km
Média do vencedor: 143,790 km / h
Posição do pólo: John Surtees - Ferrari 330P3 Spyder (# 1) - 8: 31,900 = 160,414 km / h
Volta mais rápida de corrida: John Surtees - Ferrari 330P3 Spyder (# 1) - 8: 37.000 = 158,832 km / h
Série de corrida: 6ª rodada do campeonato mundial de carros esportivos em 1966

literatura

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: corrida ADAC 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

Links da web

Commons : corrida de 1000 km em Nürburgring 1966 - coleção de imagens

Evidência individual

^ Paul Parker: Sports Car Racing in Camera, 1960-1969. Haynes, Sparkford 2008, ISBN 978-1-8442-5400-2 .
↑ O Chaparral 2D e o espelho exterior
↑ Fotos do acidente. Acima à esquerda está o impacto, à direita está o veículo do acidente de Jüttner. A grande imagem no meio mostra o Jüttner deitado no lado esquerdo da pista, que é o primeiro fornecido. Incluindo fotos dos carros de corrida destruídos

Corrida anterior de
1000 km em Spa-Francorchamps 1966

Campeonato mundial de carros esportivos

Corrida de sucessão
1966 24 Horas de Le Mans

[1] Paul Parker: Sports Car Racing in Camera, 1960-1969. Haynes, Sparkford 2008, ISBN 978-1-8442-5400-2 .

[2] O Chaparral 2D e o espelho exterior

[3] Fotos do acidente. Acima à esquerda está o impacto, à direita está o veículo do acidente de Jüttner. A grande imagem no meio mostra o Jüttner deitado no lado esquerdo da pista, que é o primeiro fornecido. Incluindo fotos dos carros de corrida destruídos

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