Grande Prêmio de Mônaco de 1962
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 2ª das 9 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1962 | ||
| ||
| Sobrenome: | XX Grande Prêmio de Mônaco | |
| Data: | 3 de junho de 1962 | |
| Lugar: | Monte Carlo , Mônaco | |
| Curso: | Circuito de Mônaco | |
| Comprimento: | 314,5 km em 100 voltas de 3,145 km
|
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| Clima: | nublado, seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 1: 35,4 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark (Rodada 42)
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 1: 35,5 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
| Segundo: |
 Phil Hill
|
 Ferrari
|
| Terceiro: |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
O Grande Prêmio de Mônaco de 1962 ocorreu em 3 de junho de 1962 no Circuito de Mônaco perto de Monte Carlo e foi a segunda corrida da Copa do Mundo de 1962 .
Relatórios
fundo
A Ferrari aumentou o número de seus carros para quatro e mudou a linha de pilotos. Phil Hill e Ricardo Rodríguez dirigiram pela equipe como fizeram na abertura da temporada, o Grande Prêmio da Holanda , enquanto Giancarlo Baghetti fez uma pausa para uma corrida. A Ferrari também contratou Willy Mairesse e Lorenzo Bandini para o Grande Prêmio de Mônaco. As outras equipes de trabalho não mudaram seus pares de pilotos, mas novamente usaram carros diferentes para os pilotos. Dan Gurney dirigiu o novo Porsche 804 na Porsche , Jo Bonnier o Porsche 718 mais antigo . Na BRM levou Graham Hill o novo BRM P57 , para Richie Ginther o novo carro foi de fato noticiado, mas ele colocou o antigo em treinamento e nas corridas BRM P47 / 57 um. Cooper também manteve a divisão dos veículos novos e antigos, Bruce McLaren recebeu o Cooper T60 , Tony Maggs o Cooper T55 . Também na Lotus , a equipe relatou quatro carros novamente, dos quais foram usados os mesmos carros do Grande Prêmio da Holanda, com a diferença de que um carro usava um motor BRM.
Nas equipes com veículos particulares, Ecurie Maarsbergen dirigiu o resto da temporada com o piloto regular Carel Godin de Beaufort . As novas equipes foram a Scuderia SSS Republica di Venezia com um Lotus 18/21 para Nino Vaccarella e a Ecurie Nationale Suisse com um Lotus 21 para Jo Siffert , que fez sua estreia no campeonato mundial automobilístico. Além disso, Maurice Trintignant dirigiu sua primeira corrida da temporada para a Rob Walker Racing Team , que havia inscrito um Lotus 24 para ele.
Com Trintignant e Brabham, dois ex-vencedores participaram da corrida, com os construtores Ferrari vencendo uma vez, Lotus e Cooper duas vezes cada. Graham Hill estava à frente de Taylor e Phil Hill no campeonato de pilotos, e BRM estava à frente da Lotus e Ferrari no campeonato de construtores.
Treinamento
O treinamento foi um duelo equilibrado entre muitas equipes e mostrou mais uma vez como o campo de pilotos estava unido em quase 1962. Oito equipes diferentes e cinco designers diferentes se qualificaram para os primeiros oito lugares do grid, a diferença de tempo entre o terceiro e o sexto lugar foi de apenas um décimo de segundo. Apenas dois pilotos foram significativamente mais rápidos do que os concorrentes, Graham Hill e Jim Clark . Nesse duelo, Clark garantiu a primeira pole position de sua carreira e assim começou a se tornar um dos pilotos de maior sucesso nas estatísticas da pole position. Nos anos seguintes conquistou novo recorde nessa categoria, que só foi superado décadas depois por Ayrton Senna , que, no entanto, tinha mais corridas por temporada disponíveis para isso.
McLaren qualificou-se em terceiro na frente de Mairesse e Gurney, todos os três pilotos dirigiram ao mesmo tempo. Jack Brabham em seu Lotus particular se qualificou em quinto lugar. Isto foi seguido por mais dois carros privados da Lotus da Trintignant e Innes Ireland . As dez primeiras posições iniciais foram completadas pela Ferrari, Phil Hill largou em nono lugar à frente de seu companheiro de equipe Bandini. Lola qualificou seus carros no meio-campo, largando nas posições onze e doze. Ginther, Trevor Taylor , Rodríguez e Bonnier também se qualificaram para o Grande Prêmio. Como apenas 16 veículos foram permitidos por razões de segurança, alguns pilotos não se classificaram para a corrida. Alguns pilotos das equipes de fábrica já haviam se inscrito para a corrida, o que fez com que Taylor, Rodríguez e Bonnier pudessem largar, embora os tempos que haviam pilotado não fossem suficientes para se classificar. Este foi perdido por Siffert, Jackie Lewis , Masten Gregory , Maggs, Beaufort e Vaccarella. Maggs ainda teve permissão para largar depois que Rodríguez não largou a corrida.
corre
Imediatamente após a largada, houve um grave acidente na curva do Gasometer Hairpin envolvendo Ginther, Trintignant, Ireland, Taylor e Gurney. Como resultado do acidente, uma roda do carro dos Ginthers se soltou, atingiu um policial e o feriu mortalmente no processo. Este foi o primeiro acidente fatal no campeonato mundial automobilístico de 1962. A corrida para Trintignant, Gurney e Ginther acabou, Irlanda e Taylor continuaram, mas depois desistiram devido a defeitos técnicos. Todos os motoristas envolvidos ficaram ilesos. Na frente, Mairesse tenta passar na frente, mas freia antes da primeira curva para que Graham Hill e McLaren o ultrapassem. Mais tarde na volta, Mairesse girou e caiu para trás no final do campo. A McLaren ultrapassou Graham Hill e liderou a corrida, seguida por Phil Hill, Bonnier, Bandini e Clark batalhando pelo terceiro lugar.
Nas voltas seguintes McLaren e Graham Hill lutaram pelo primeiro lugar e ultrapassaram-se várias vezes, Graham Hill venceu na sétima volta e ganhou uma vantagem sobre o seu adversário. Por trás disso, o duelo pelo terceiro lugar se desenvolveu em uma batalha de três vias entre Phil Hill, Brabham e Clark. Primeiro, Brabham e Clark ultrapassaram Phil Hill, então Clark ultrapassou Brabham. Clark então alcançou a McLaren e o ultrapassou na volta 28, para então atacar o líder Graham Hill. Mas não houve mudança na liderança porque o Lotus de Clark teve problemas de transmissão e Clark ficou para trás. Na volta 55 ele desistiu da corrida e estacionou o carro. A McLaren estava, portanto, de volta ao segundo lugar à frente de Brabham, mas a diferença para Graham Hill já era de 48 segundos neste momento.
A decisão sobre a vitória e o pódio foi tomada no último terço da corrida. Phil Hill ultrapassou Brabham na volta 76. Uma volta depois, Brabham retirou-se porque sofreu um acidente devido a um erro de direção e danificou a suspensão de seu carro. Depois que Mairesse teve uma falha de motor na volta 90, isso também aconteceu com o líder Graham Hill duas voltas depois. A corrida acabou para os três pilotos, mas eles percorreram a distância necessária para serem classificados. Como apenas cinco veículos chegaram ao final, Graham Hill ainda conseguiu um ponto pelo sexto lugar, apesar da falha. A McLaren assumiu a liderança, mas foi atacada nas voltas finais por Phil Hill, que veio dentro de um segundo. A McLaren garantiu por pouco a segunda vitória no campeonato mundial automobilístico depois de vencer o final da temporada no ano anterior, o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1961 . Para a McLaren, esta foi a única vitória no Grande Prêmio de Mônaco. Cooper foi bem-sucedido pela terceira e última vez. Depois disso, Cooper não ganhou nenhuma corrida por muitos anos. Não foi até o Grande Prêmio do México de 1966 que Cooper venceu novamente.
Phil Hill terminou em segundo, à frente do companheiro de equipe Bandini, que subiu ao pódio pela primeira vez em sua carreira. Surtees foi classificado em quarto lugar, esta foi a primeira colocação de pontos para a designer Lola. Bonnier terminou em quinto, sete voltas atrás. A volta mais rápida de corrida foi conduzida por Clark.
Graham Hill manteve o primeiro lugar no campeonato de pilotos porque Phil Hill também tinha 10 pontos, mas, ao contrário de Graham Hill, ainda não havia vencido uma corrida. McLaren melhorou para terceiro, apenas um ponto atrás dos dois Hills. Taylor foi o novo quarto no campeonato de pilotos à frente de Bandini. Cooper assumiu a liderança no campeonato de construtores com onze pontos à frente de BRM e Ferrari, que somam dez pontos cada.
Lista de registro
- Observações
- ↑ a b Richie Ginther pilotou a BRM P57 com o número 8 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Jim Clark dirigiu o Lotus 25 com o número 18 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Trevor Taylor conduziu o Lotus 24 com motor Climax V8 e o número 20 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Innes Ireland conduziu o Lotus 24 com o número 34 nos treinos e na corrida.
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 35,4 | 118,68 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
BRM
|
1: 35,8 | 118,18 km / h | 2 |
| 3ª |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 36,4 | 117,45 km / h | 3ª |
| 4º |
 Willy Mairesse
|
Ferrari
|
1: 36,4 | 117,45 km / h | 4º |
| 5 |
Dan Gurney
|
 Porsche
|
1: 36,4 | 117,45 km / h | 5 |
| 6º |
 Jack Brabham
|
Lotus Climax
|
1: 36,5 | 117,33 km / h | 6º |
| 7º |
 Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
1: 36,8 | 116,96 km / h | 7º |
| 8º |
Innes Ireland
|
Lotus Climax
|
1: 37,0 | 116,72 km / h | 8º |
| 9 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
1: 37,1 | 116,60 km / h | 9 |
| 10 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
1: 37,2 | 116,48 km / h | 10 |
| 11 |
John Surtees
|
Lola-Climax
|
1: 37,9 | 115,65 km / h | 11 |
| 12º |
Roy Salvadori
|
Lola-Climax
|
1: 38,5 | 114,94 km / h | 12º |
| 13º |
Richie Ginther
|
BRM
|
1: 39,0 | 114,36 km / h | 13º |
| 14º |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
1: 40,0 | 113,22 km / h | 14º |
| Dia 15 |
.svg){kind=small} Ricardo Rodríguez
|
Ferrari
|
1: 40,1 | 113,11 km / h | DNS |
| 16 |
 Jo Bonnier
|
Porsche
|
1: 42,4 | 110,57 km / h | Dia 15 |
| DNQ |
 Jo Siffert
|
Lotus Climax
|
1: 38,9 | 114,48 km / h | - |
| DNQ |
Jackie Lewis
|
BRM
|
1: 39,0 | 114,36 km / h | - |
| DNQ |
Masts Gregory
|
Lotus BRM
|
1: 39,2 | 114,13 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
1: 42,7 | 110,24 km / h | 16 |
| DNQ |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
1: 44,4 | 108,45 km / h | - |
| DNQ |
Nino Vaccarella
|
Lotus Climax
|
2: 01,8 | 92,96 km / h | - |
- Observações
- ↑ Tony Maggs não se classificou para a corrida, mas ainda assim pôde participar porque Ricardo Rodríguez não largou.
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
100 | 2: 46: 29,7 | 3ª | 1: 37,4 | ||
| 2 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
100 | + 1,3 | 9 | 1: 36,7 | ||
| 3ª |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
100 | +1: 24,1 | 10 | 1: 37,6 | ||
| 4º |
John Surtees
|
Lola-Climax
|
99 | + 1 volta | 11 | 1: 36,9 | ||
| 5 |
Jo Bonnier
|
Porsche
|
93 | + 7 rodadas | Dia 15 | 1: 42,5 | ||
| 6º |
Graham Hill
|
BRM
|
92 | + 8 rodadas | 2 | 1: 35,9 | ||
| 7º |
Willy Mairesse
|
Ferrari
|
90 | + 10 rodadas | 4º | 1: 37,9 | ||
| 8º |
Jack Brabham
|
Lotus Climax
|
77 | + 23 voltas | 6º | 1: 37,4 | ||
| - |
Innes Ireland
|
Lotus Climax
|
64 | DNF | 8º | 1: 37,2 | Bomba de combustivel | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
55 | DNF | 1 | 1: 35,5 | acoplamento | |
| - |
Roy Salvadori
|
Lola-Climax
|
44 | DNF | 12º | 1: 42,9 | suspensão | |
| - |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
43 | DNF | 16 | 1: 42,2 | transmissão | |
| - |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
24 | DNF | 14º | 1: 42,0 | Vazamento de óleo | |
| - |
Richie Ginther
|
BRM
|
0 | DNF | 13º | acidente | ||
| - |
Dan Gurney
|
Porsche
|
0 | DNF | 5 | acidente | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
0 | DNF | 7º | acidente | ||
| - |
Ricardo Rodríguez
|
Ferrari
|
0 | DNS |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os cinco melhores resultados de nove corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
Campeonato de construtores
|
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP de Mônaco, 1962 em grandprix.com
- McLaren tira proveito do infortúnio de Hill em espnf1.com
Holanda / Europa | Mônaco | Bélgica | França | Grã-Bretanha | Alemanha | Itália | USA | África do Sul