Campeonato Mundial de Automóveis 1961
Campeão mundial | |
Motorista: | Phil Hill |
Construtor: | Ferrari |
Datas de temporada | |
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Número de corridas: | 8º |
<1960 temporada |
O campeonato mundial de automóveis de 1961 foi a 12ª temporada do campeonato mundial de automóveis, hoje conhecido como campeonato mundial de Fórmula 1 . Ao longo de oito corridas de 14 de maio de 1961 a 8 de outubro de 1961, o campeonato mundial de pilotos e a Copa Internacional de Construtores de Fórmula 1 foram disputados neste contexto .
O título honorário da FIA Grande Prêmio da Europa foi concedido ao Grande Prêmio da Alemanha em 1961 .
Phil Hill venceu o Campeonato Mundial de Pilotos pela primeira vez. A Ferrari tornou-se campeã mundial de construtores pela primeira vez. Hill foi o primeiro americano a ganhar o título mundial de Fórmula 1.
Mudanças em 1961
Durante a temporada, a decisão de retornar aos veículos de Fórmula 2 , decidida no outono de 1958 , foi implementada e a cilindrada permitida do motor foi reduzida para 1,3 a 1,5 litros. A gasolina comercial premium foi aprovada para isso. Para limitar a construção leve, um peso mínimo de 450 kg e barras de segurança foram prescritos pela primeira vez, mas ainda sem os padrões de segurança e os testes que são comuns hoje.
A maioria dos designers rejeitou inicialmente essas mudanças nas regras. As equipes britânicas em particular, mas também a Scuderia Ferrari, ameaçaram abertamente em 1960 boicotar o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1961. Na expectativa de que o 1,5 litro da Fórmula 1 fracassasse prematuramente, eles desenvolveram planos para uma série de corrida alternativa chamada Fórmula Intercontinental , que essencialmente tinha que manter os regulamentos da Fórmula 1 anteriores. No final das contas, todas as equipes decidiram participar do Campeonato Mundial de Fórmula 1. A Fórmula Intercontinental só existiu durante cinco meses consecutivos: de março a agosto de 1961, foram realizadas cinco corridas, todas em percursos britânicos.
Equipes e pilotos
Relatórios de corrida
Grande Prêmio de Mônaco
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Stirling Moss | Lotus Climax | 2: 45: 50,1 |
2 | Richie Ginther | Ferrari | + 3,6 |
3 | Phil Hill | Ferrari | + 41,3 |
PP | Stirling Moss | Lotus Climax | 1: 39,1 |
SR |
Stirling Moss Richie Ginther |
Lotus-Climax Ferrari |
1: 36,3 |
O Grande Prêmio de Mônaco aconteceu em 14 de maio de 1961 no circuito de rua de Monte Carlo . Foram realizadas 100 voltas com uma extensão de 3.145 quilômetros. A distância total foi, portanto, de 314.500 quilômetros.
Stirling Moss largou da pole position pela última vez na Fórmula 1 .
Grande Prêmio da Holanda
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 2: 01: 52,1 |
2 | Phil Hill | Ferrari | + 0,9 |
3 | Jim Clark | Lotus Climax | + 13,1 |
PP | Phil Hill | Ferrari | 1: 35,7 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 35,5 |
O Grande Prêmio da Holanda foi realizado em 22 de maio de 1961 no Circuit Park Zandvoort . A corrida teve a duração de 75 voltas de 4,193 quilômetros, o que correspondeu a uma extensão total de 314,475 quilômetros.
Wolfgang Graf Berghe von Trips foi o primeiro alemão a vencer uma corrida na Fórmula 1. A corrida ficou para a história como o primeiro Grande Prêmio em que todos os pilotos que largaram chegaram ao final.
Grande Prêmio da Bélgica
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Phil Hill | Ferrari | 2: 03: 03,8 |
2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | + 0,7 |
3 | Richie Ginther | Ferrari | + 19,5 |
PP | Phil Hill | Ferrari | 3: 59,3 |
SR | Richie Ginther | Ferrari | 3: 59,8 |
O Circuito de Spa-Francorchamps sediou o Grande Prêmio da Bélgica em 18 de junho de 1961 . A corrida percorreu 423 quilômetros, o que correspondeu a 30 voltas de 14,1 quilômetros cada.
Grande Prêmio da França
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2: 14: 17,5 |
2 | Dan Gurney | Porsche | + 0,1 |
3 | Jim Clark | Lotus Climax | +1: 01.0 |
PP | Phil Hill | Ferrari | 2: 24,9 |
SR | Phil Hill | Ferrari | 2: 27,1 |
O Grande Prêmio da França aconteceu em 2 de julho de 1961 no Circuito de Reims-Gueux de 8.302 quilômetros . As 52 voltas realizadas resultaram em uma distância total de 431,704 quilômetros.
Giancarlo Baghetti venceu imediatamente seu primeiro Grande Prêmio, o único pódio em sua carreira na Fórmula 1.
Grande Prêmio da Grã-Bretanha
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 2: 40: 53,6 |
2 | Phil Hill | Ferrari | + 46,0 |
3 | Richie Ginther | Ferrari | + 46,8 |
PP | Phil Hill | Ferrari | 1: 58,8 |
SR | Tony Brooks | BRM-Climax | 1: 57,8 |
O Grande Prêmio da Inglaterra foi realizado em 15 de julho de 1961 no Aintree Circuit . A corrida teve a duração de 75 voltas de 4.828 quilômetros cada, o que correspondeu a uma extensão total de 362,1 quilômetros.
Grande Prêmio da Alemanha
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Stirling Moss | Lotus Climax | 2: 18: 12,4 |
2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | + 21,4 |
3 | Phil Hill | Ferrari | + 22,5 |
PP | Phil Hill | Ferrari | 8: 55,2 |
SR | Phil Hill | Ferrari | 8: 57.8 |
O Grand Prix da Alemanha , com o adicional de FIA título honorário Grande Prémio da Europa correu mais de 15 voltas no 22,81 quilômetros Nordschleife da Nürburgring em 06 de agosto de 1961 . Após 342,15 quilômetros, Stirling Moss subiu ao pódio pela última vez em sua carreira na Fórmula 1.
Os favoritos da corrida foram o Ferrari 156 de Wolfgang Graf Berghe von Trips e Phil Hill, que desenvolveu cerca de 30 cv a mais que os outros carros em um total de 26 participantes. Mas na primeira volta da corrida, Stirling Moss ultrapassou Phil Hill, que era o mais rápido nos treinos, em um Lotus-Climax e assumiu a liderança depois que Jack Brabham, que estava inicialmente na frente, já havia saído da pista no Hatzenbach seção - pouco mais de dois quilômetros após o início. Moss venceu a corrida após forte chuva em alguns lugares da fase final.
Na décima volta, Wolfgang von Trips foi o primeiro a quebrar o limite de 9 minutos em Nürburgring com o tempo de 8: 59,9 minutos. Segundos depois, entretanto, Phil Hill seguiu com a volta de corrida mais rápida em 8: 57,8 minutos.
A Porsche registrou quatro carros de trabalho para o Grande Prêmio em casa, três dos quais estavam entre os seis primeiros na largada com os pilotos Joakim Bonnier , Hans Herrmann e Dan Gurney . Porém, a equipe teve negada uma boa finalização. Após uma colisão com Graham Hill, Gurney foi sétimo, 3: 12,6 minutos atrás do vencedor; Herrmann ficou para trás devido a uma embreagem com defeito e Bonnier se aposentou com uma falha no motor.
Grande Prêmio da Itália
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
---|---|---|---|
1 | Phil Hill | Ferrari | 2: 03: 13,0 |
2 | Dan Gurney | Porsche | + 31,2 |
3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | + 2: 28,4 |
PP | Wolfgang von Trips | Ferrari | 2: 46,3 |
SR | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2: 48,4 |
O Grande Prêmio da Itália ocorreu em 10 de setembro de 1961 no Autodromo Nazionale Monza . Foram realizadas 43 voltas com uma extensão de 10 quilômetros. A distância total foi de 430 quilômetros.
Wolfgang Graf Berghe von Trips , até então líder da tabela, sofreu um acidente fatal ao frear no Parabolica após um leve contato com Jim Clark . 15 espectadores também morreram no acidente e outros 60 ficaram feridos, alguns deles gravemente.
Grande Prêmio dos Estados Unidos
Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
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1 | Innes Ireland | Lotus Climax | 2: 13: 45,8 |
2 | Dan Gurney | Porsche | + 4,3 |
3 | Tony Brooks | BRM-Climax | + 49,0 |
PP | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1: 17.0 |
SR | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1: 18,2 |
O Grande Prêmio dos Estados Unidos em 8 de outubro de 1961 foi a última corrida da temporada. A distância da corrida foi de 100 voltas de 3.701 quilômetros cada, o que correspondeu a uma distância total de 370,100 quilômetros.
Innes Ireland alcançou sua primeira e única vitória na Fórmula 1. Para Stirling Moss , que sofreu um grave acidente em uma corrida nacional em Goodwood, em abril de 1962, sua carreira no automobilismo chegou ao fim.
Classificações do campeonato mundial
Classificação do piloto
As seguintes regras para a distribuição de pontos aplicadas ao campeonato de pilotos de 1961:
1 º lugar | 9 pontos |
lugar 2 | 6 pontos |
lugar 3 | 4 pontos |
4º lugar | 3 pontos |
5º lugar | 2 pontos |
Rank 6 | 1 ponto |
- Apenas os cinco melhores resultados das oito corridas foram contados.
- A exclusão resulta entre colchetes
Campeonato de construtores
- Para cada corrida, o maior número de pontos de todos os pilotos de um designer foi contado. Os melhores cinco (de oito) resultados individuais foram somados
- O designer vitorioso recebeu 8 pontos em contraste com o piloto vitorioso que recebeu 9 pontos
- A exclusão resulta entre colchetes
Item | construtor | motorista | Pontos | ||||||||
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1 | Ferrari | Phil Hill | 8º | 8º | 45 (57) | ||||||
Wolfgang von Trips | 8º | 8º | (6) | ||||||||
Giancarlo Baghetti | 8º | ||||||||||
Richie Ginther | (6) | ||||||||||
2 | Lotus - Climax | Stirling Moss | 8º | 8º | 32 | ||||||
Innes Ireland | 8º | ||||||||||
Jim Clark | 4º | 4º | |||||||||
3 | Porsche | Dan Gurney | 2 | (1) | 6º | 6º | 6º | 22 (23) | |||
Joakim Bonnier | 2 | ||||||||||
4º | Cooper - Climax | Bruce McLaren | (1) | 2 | 4º | 3 | 14 (18) | ||||
Jack Brabham | (1) | 3 | |||||||||
John Surtees | (2) | 2 | |||||||||
5 | BRM - Climax | Tony Brooks | 2 | 4º | 7º | ||||||
Graham Hill | 1 |
Links da web
Evidência individual
- ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Principais mudanças nas regras e suas consequências, Motorsport aktuell , edição MSA 4/2014, página 6.