Grande Prêmio da Holanda de 1963
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 3ª das 10 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1963 | ||
| ||
| Sobrenome: | XII Grote Prijs van Nederland | |
| Data: | 23 de junho de 1963 | |
| Lugar: | Zandvoort , Holanda | |
| Curso: | Circuit Park Zandvoort | |
| Comprimento: | 335,44 km em 80 voltas de 4,193 km
|
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| Clima: | ensolarado, seco | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 1: 31,6 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Jim Clark (Rodada 56)
|
Lotus Climax
|
| Tempo: | 1: 33,7 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Segundo: |
 Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
| Terceiro: |
John Surtees
|
 Ferrari
|
O Grande Prêmio da Holanda de 1963 aconteceu em 23 de junho de 1963 no Circuit Park Zandvoort, perto de Zandvoort, e foi a terceira corrida da Copa do Mundo de 1963 .
Relatórios
fundo
Houve mudança de piloto para as equipes de fábrica. A Ferrari substituiu Willy Mairesse por Ludovico Scarfiotti , que estreou no campeonato mundial de automóveis. Scarfiotti dirigiu principalmente corridas no campeonato mundial de carros esportivos e participou de GPs individuais da Ferrari nos anos seguintes. O companheiro de equipe de Scarfiotti era John Surtees . Mairesse parou três corridas e voltou à Ferrari no Grande Prêmio da Alemanha . Ele estava se recuperando dos ferimentos sofridos em um acidente na corrida de 24 horas de Le Mans em 1963 . Outro estreante foi Gerhard Mitter , que dirigiu ao lado de Carel Godin de Beaufort pela Ecurie Maarsbergen . Mitter também competiu em corridas individuais de Fórmula 1 nos anos seguintes. Scirocco Powell não estava inscrito para o Grande Prêmio da Holanda, ATS dirigiu a segunda corrida, mas depois também fez uma pausa para três corridas e não voltou até o Grande Prêmio da Itália .
Depois que a Lotus alcançou os primeiros sucessos com um monocoque no Lotus 25 , a BRM também construiu esse carro, o BRM P61 . Este veículo tinha meio monocoque e foi inscrito para um Grande Prêmio pela primeira vez, mas ainda não foi usado. Ambos Graham Hill e Richie Ginther dirigiu o velho P57 BRM .
Com Joakim Bonnier , Jack Brabham e Graham Hill, três ex-vencedores participaram do Grand Prix, com os construtores que Ferrari já havia vencido quatro vezes, BRM duas vezes e Cooper uma vez. Bruce McLaren liderou o campeonato de pilotos pela última vez em sua carreira. Ele estava um ponto à frente do empatado Graham Hill, Jim Clark e Ginther. No campeonato de construtores, a BRM estava dois pontos à frente da Lotus e Cooper.
Treinamento
Como em várias corridas anteriores, o treinamento foi um duelo entre Clark e Graham Hill, que Clark venceu pela segunda vez na temporada. Ele alcançou a pole position com mais de meio segundo à frente do tempo de seu concorrente Graham Hill. Para Clark, esse foi o prelúdio para outra série de primeiras posições, na qual ele largou a corrida quatro vezes consecutivas saindo do primeiro lugar do grid. Graham Hill se classificou em segundo, logo à frente de McLaren e Brabham, enquanto Surtees foi o quinto. Assim, com Lotus, BRM, Cooper, Brabham e Ferrari cinco designers diferentes ocuparam os primeiros cinco lugares.
Ginther qualificou-se em sexto, à frente da BRP da Innes Ireland e do Cooper privado da Rob Walker Racing Team de Bonnier. Os dez primeiros foram concluídos por Tony Maggs e Trevor Taylor . Chris Amon qualificou-se como o único Lola em campo em décimo segundo lugar, ATS veio em 13º e 15. Os Porsches privados de Ecurie Maarsbergen, que começaram da retaguarda, já não eram competitivos .
corre
Clark venceu a largada e assumiu a liderança. As posições imediatamente atrás dele também permaneceram inalteradas, com Graham Hill em segundo à frente de McLaren e Brabham. Enquanto Clark começou a expandir continuamente sua liderança sobre a competição nas primeiras voltas da corrida, a ordem nas posições seguintes foi determinada principalmente por falhas. Mitter abandonou na segunda volta da corrida com uma embreagem danificada, seguido pelos dois trabalhos Cooper da McLaren e Maggs. Na McLaren, o motivo da falha foi uma falha na caixa de câmbio, em Maggs o motor superaqueceu. Nas voltas 15 e 17, os dois ATS foram eliminados um após o outro, com Phil Hill a causa de um dano na suspensão, com Giancarlo Baghetti na ignição.
Na frente, a liderança de Clark sobre o resto do campo aumentou quando os perseguidores se envolveram em batalhas um-a-um. Brabham atacou Graham Hill na volta cinco e o ultrapassou, mas não conseguiu escapar. Surtees e Dan Gurney duelaram pelo quarto lugar ao mesmo tempo. Depois de Graham Hill contra-atacar Brabham e recuperar o segundo lugar, ambos foram eliminados algumas voltas antes do final da corrida. Brabham sofreu um acidente porque o pedal do acelerador travou. Graham Hill teve que parar por causa do superaquecimento do motor, como resultado do qual Surtees subiu para segundo na frente de Gurney para terceiro. Graham Hill continuou a corrida novamente, mas quando ele tentou ultrapassar Gurney, o motor superaqueceu novamente e Graham Hill foi eliminado.
Clark dominou todo o Grand Prix e venceu de forma esmagadora ao rodar todo o field. Além da vitória, da pole position e da volta mais rápida da corrida, que também foi um novo recorde do percurso, ele também liderou todas as voltas da corrida. Então ele conseguiu um Grand Slam . Com a segunda vitória consecutiva, Clark também assumiu a liderança no campeonato mundial de pilotos. Nos dois anos seguintes, Clark também venceu a corrida na Lotus. Na volta 63, Gurney ultrapassa Surtees, que cometeu um erro, e chega em segundo. Este foi o melhor resultado de corrida para o designer Brabham até agora. Com o terceiro lugar de Surtees, a Ferrari alcançou o pódio novamente depois de quase um ano, mais recentemente quando Phil Hill foi terceiro no Grande Prêmio da Bélgica em 1962 . A Irlanda cruzou a linha de chegada em quarto lugar. O resultado dessa corrida trouxe os primeiros pontos no campeonato mundial de automóveis para o designer BRP. Ginther foi o quinto, então havia cinco construtores diferentes nos pontos. Scarfiotti conseguiu um ponto na corrida de estreia com a sexta posição. Nos outros lugares Joseph Siffert foi classificado à frente de Jim Hall , Carel Godin de Beaufort , Taylor e Bonnier.
No campeonato de pilotos, Clark estava sete pontos à frente de Ginther e oito pontos à frente de McLaren e Gurney. A Lotus conquistou o primeiro lugar no campeonato de construtores e, após o Grande Prêmio, estava cinco pontos à frente da BRM e nove pontos à frente de Cooper e Brabham.
Lista de registro
- Observações
- ↑ a b Chris Amon conduziu o Lola com o número 10 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Graham Hill pilotou o BRM P57 com o número 12 nos treinos e na corrida.
- ↑ a b Joakim Bonnier conduziu o Cooper T66 com o número 28 nas sessões de treinos e o Cooper T60 com o mesmo número na corrida.
- ↑ a b Innes Ireland conduziu a BRP com o número 4 nas sessões de treinos e na corrida.
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 31,6 | 164,79 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
BRM
|
1: 32,2 | 163,72 km / h | 2 |
| 3 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 32,3 | 163,54 km / h | 3 |
| 4º |
 Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
1: 32,4 | 163,36 km / h | 4º |
| 5 |
John Surtees
|
Ferrari
|
1: 33,0 | 162,31 km / h | 5 |
| 6º |
Richie Ginther
|
BRM
|
1: 33,3 | 161,79 km / h | 6º |
| 7º |
Innes Ireland
|
BRP-BRM
|
1: 33,3 | 161,79 km / h | 7º |
| 8º |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
1: 34,1 | 160,41 km / h | 8º |
| 9 |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
1: 34,3 | 160,07 km / h | 9 |
| 10 |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
1: 35,2 | 158,56 km / h | 10 |
| 11 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
1: 35,6 | 157,90 km / h | 11 |
| 12º |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
1: 35,9 | 157,40 km / h | 12º |
| 13º |
Phil Hill
|
ATS
|
1: 36,0 | 157,24 km / h | 13º |
| 14º |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
1: 36,2 | 156,91 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
1: 37,8 | 154,34 km / h | Dia 15 |
| 16 |
 Gerhard Mitter
|
Porsche
|
1: 38,8 | 152,78 km / h | 16 |
| Dia 17 |
 Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
1: 39,0 | 152,47 km / h | Dia 17 |
| 18º |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
1: 39,0 | 152,47 km / h | 18º |
| 19º |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
1: 39,3 | 152,01 km / h | 19º |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
80 | 2: 08: 13,7 | 1 | 1: 33,7 | ||
| 2 |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
79 | + 1 volta | 14º | |||
| 3 |
John Surtees
|
Ferrari
|
79 | + 1 volta | 5 | |||
| 4º |
Innes Ireland
|
BRP-BRM
|
79 | + 1 volta | 7º | |||
| 5 |
Richie Ginther
|
BRM
|
79 | + 1 volta | 6º | |||
| 6º |
Ludovico Scarfiotti
|
Scuderia Ferrari
|
78 | + 2 rodadas | 11 | |||
| 7º |
Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
77 | + 3 rodadas | Dia 17 | |||
| 8º |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
77 | + 3 rodadas | 18º | |||
| 9 |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
75 | + 5 rodadas | 19º | |||
| 10 |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
66 | + 14 rodadas | 10 | |||
| 11 |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
56 | + 24 rodadas | 8º | |||
| - |
Graham Hill
|
BRM
|
69 | DNF | 2 | Superaquecimento | ||
| - |
Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
68 | DNF | 4º | acidente | ||
| - |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
29 | DNF | 12º | bomba de água | ||
| - |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
Dia 17 | DNF | Dia 15 | ignição | ||
| - |
Phil Hill
|
ATS
|
Dia 15 | DNF | 13º | suspensão | ||
| - |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
14º | DNF | 9 | Superaquecimento | ||
| - |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
7º | DNF | 3 | transmissão | ||
| - |
Gerhard Mitter
|
Porsche
|
2 | DNF | 16 | acoplamento |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os seis melhores resultados de dez corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
|
Campeonato de construtores
| Item | construtor | Pontos |
|---|---|---|
| 1 |
lótus
|
19º |
| 2 |
BRM
|
14º |
| 3 |
tanoeiro
|
10 |
| 4º |
Brabham
|
10 |
| 5 |
Ferrari
|
7º |
| 6º |
BRP
|
3 |
| 7º |
Porsche
|
1 |
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da Holanda, 1963 em grandprix.com
- Clark domina na Zandvoort em espnf1.com
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