Grande Prêmio da França de 1966
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 3ª das 9 corridas do Campeonato Mundial Automóvel de 1966 | ||
| ||
| Sobrenome: | XXII Grand Prix de l'ACF | |
| Encontro: | 3 de julho de 1966 | |
| Localização: | Reims , França | |
| Curso: | Circuito de Reims-Gueux | |
| Comprimento: | 400,704 km em 48 voltas de 8,348 km
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| Clima: | ensolarado, seco, quente | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
| Tempo: | 2: 07,8 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
| Tempo: | 2: 11,3 min (volta 30) | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
 Jack Brabham
|
 Brabham-Repco
|
| Segundo: |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
| Terceiro: |
 Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
O Grande Prêmio da França de 1966 ocorreu em 3 de julho de 1966 no Circuito de Reims-Gueux perto de Reims e foi a terceira corrida do Campeonato Mundial de Automóveis de 1966 . O Grande Prêmio também teve o título honorário da FIA Grande Prêmio da Europa .
Relatórios
fundo
A última vez que o Grande Prêmio da França aconteceu no Circuito de Reims-Gueux, depois que essa pista foi palco da corrida pela primeira vez em 1932 e foi usada pela última vez em 1963 como parte do Campeonato Mundial de Automobilismo . O Circuito de Reims-Gueux era uma das pistas mais longas e ao lado do Autódromo Nazionale Monza aquela com as velocidades médias mais altas. Também nos anos seguintes, a corrida teve lugar em circuitos longos com uma extensão de mais de cinco quilómetros, por ex. B. no Circuito de Charade ou Rouen-les-Essarts . Reims-Gueux ainda era usado para corridas de Fórmula 2 e Fórmula 3 até 1970 , antes de a pista ser fechada por razões financeiras e de segurança.
A Lotus relatou três veículos para Jim Clark , Pedro Rodríguez e Peter Arundell . Uma vez que Arundell se qualificou para esta corrida e, ao contrário do Grande Prémio da Bélgica , conseguiu largar antes, o Grande Prémio da França tornou-se a corrida de estreia do Lotus 43 . O veículo foi um desenvolvimento posterior do Lotus 39 com o qual Clark venceu o Indianápolis 500 em 1965 e, em comparação com o Lotus 33, tinha um monocoque reduzido . Pela primeira vez, a Lotus usou um motor diferente do Climax na parte traseira de um de seus veículos. O motor H16 da BRM foi usado , mas no decorrer da temporada ele se revelou muito pesado e pouco confiável e não atingiu o desempenho prometido. Clark e Rodríguez pilotaram o Lotus 33 na corrida, para Rodríguez foi a primeira corrida da temporada e o retorno à Lotus, tendo dirigido pela última vez pela equipe em 1963 .
Na corrida de 24 horas em Le Mans em 1966 , houve disputas entre John Surtees e o chefe da equipe da Ferrari , Eugenio Dragoni, o que levou Surtees a abandonar a Ferrari e mudar para a Cooper . Ele dirigiu ao lado de Jochen Rindt pelo resto da temporada . Além disso, Chris Amon foi registrado para Cooper, que disputou sua única corrida da temporada e única corrida de sua carreira com Cooper. A Ferrari, por outro lado, foi forçada a encontrar um novo piloto e substituiu Surtees por Mike Parkes , que já pilotava pela Ferrari no Campeonato Mundial de Carros Esportivos . Para Parkes, foi a estreia no Campeonato Mundial de Automóveis, já tendo participado do Grande Prêmio da Inglaterra de 1959, mas sem se classificar. A McLaren não competiu. Nas equipes com veículos de clientes, Joakim Bonnier mudou seu veículo e dirigiu um Brabham BT22 para os próximos dois Grand Prix . John Taylor fez sua primeira corrida da temporada para David Bridges , depois de sua última participação no Grande Prêmio da Inglaterra de 1964 no campeonato mundial automobilístico.
Giuseppe Farina , campeão mundial do campeonato mundial de automóveis em 1950 , queria assistir a corrida como espectador. No caminho para a pista, ele saiu da estrada com seu carro e colidiu com um poste de telégrafo. Farina morreu no acidente.
Com Jack Brabham , Dan Gurney e Clark, três ex-vencedores participaram da corrida, com os construtores Ferrari já venceram seis vezes, Lotus duas vezes, Cooper e Brabham cada uma. Na classificação dos pilotos, Bandini estava à frente de Jackie Stewart e Surtees. No campeonato de construtores, a Ferrari saiu à frente da BRM e da Cooper.
Treinamento
A Ferrari perdeu a primeira sessão de treinos na quinta-feira, mas teve os carros mais rápidos nas sessões de treinos restantes. Lorenzo Bandini foi mais de meio segundo mais rápido que Surtees e alcançou a única pole position de sua carreira. Parkes se classificou em terceiro lugar em sua estréia. Brabham terminou em quarto lugar no treinamento, seguido pelos três Cooper von Rindt, Joseph Siffert e Amon. Os dez primeiros foram concluídos por Graham Hill , Denis Hulme e Mike Spence .
Durante o treinamento, Clark foi atingido no rosto por um pássaro. Isso resultou em um ferimento no olho e Clark decidiu não participar da corrida. Esta foi a única corrida na carreira de Clark que ele não conseguiu iniciar depois de ser denunciado.
corre
Surtees venceu o duelo de largada, mas ficou para trás na primeira volta devido a problemas com o suprimento de combustível e abandonou na quinta volta com o motor superaquecido. Bandini então assumiu a liderança na frente de Brabham e Parkes. Amon, Rindt e Siffert duelaram atrás deles pelo quarto lugar. Arundell abandonou após três voltas devido a uma falha na caixa de velocidades.
Bandini estendeu sua liderança sobre Brabham continuamente na frente, atrás de Hill ter melhorado para o terceiro lugar e atacado Parkes. Hulme também conquistou várias posições e foi o quinto. No meio-campo, Spence e Siffert foram eliminados com defeitos técnicos. Na volta 13, Hill seguiu com falha de motor, de modo que Hulme melhorou para o quarto lugar.
As posições no topo não mudaram por muito tempo até que Bandini se retirou na volta 37 porque o cabo do acelerador de sua Ferrari se rasgou antes. Brabham então assumiu a liderança na frente de Parkes e Hulme e a manteve até o final da corrida. Para Brabham, este foi o início de uma série de quatro vitórias consecutivas e a primeira vitória de um motorista com um veículo de mesmo nome. Para a Repco como fornecedora de motores, foi também o primeiro sucesso no campeonato mundial de automóveis. Brabham venceu o Grande Prêmio da França pela segunda vez, tendo vencido a corrida pela última vez em 1960 . No ano seguinte, ele também alcançou o primeiro lugar.
Parkes terminou o Grande Prêmio em segundo lugar e alcançou seu primeiro pódio em sua corrida de estreia. No final, ele estava 9,5 segundos atrás de Brabham, todos os outros pilotos estavam mais de duas voltas atrás. Foi também o primeiro lugar no pódio para Hulme, que terminou em terceiro. Os outros pontos foram para Rindt, Gurney e Taylor. Eagle recebeu os primeiros pontos como designer, Taylor o único em sua carreira. Além disso, Anderson e Amon foram classificados nas posições sete e oito. Rodriguez abandonou oito voltas antes do final da corrida devido a um vazamento de óleo. Ligier e Bonnier não foram classificados porque não percorreram a distância necessária para a corrida. Bandini fez a volta de corrida mais rápida, esta foi a última de sua carreira.
No campeonato de pilotos, a Brabham conquistou o primeiro lugar pela primeira vez desde 1960 . Bandini caiu para o segundo lugar e ficou à frente dos empatados Surtees, Stewart e Rindt. A Ferrari se manteve à frente no campeonato de construtores e ficou nove pontos à frente da Brabham após a corrida.
Lista de registro
- Observações
- ↑ a b Jim Clark se machucou durante o treinamento, Rodríguez o substituiu na corrida e dirigiu o carro com o número 2.
- ↑ a b Jack Brabham conduziu o carro com o número 12 nos treinos e na corrida.
- ↑ Graham Hill pilotou o BRM P261 com o número 16 nos treinos e na corrida.
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
2: 07,8 | 235,15 km / h | 1 |
| 2 |
John Surtees
|
Cooper Maserati
|
2: 08.4 | 234,06 km / h | 2 |
| 3 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
2: 09.1 | 232,79 km / h | 3 |
| 4º |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
2: 10,2 | 230,82 km / h | 4º |
| 5 |
 Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
2: 10,9 | 229,59 km / h | 5 |
| 6º |
 Joseph Siffert
|
Cooper Maserati
|
2: 12,2 | 227,33 km / h | 6º |
| 7º |
Chris Amon
|
Cooper Maserati
|
2: 12,4 | 226,98 km / h | 7º |
| 8º |
Graham Hill
|
BRM
|
2: 12,8 | 226,30 km / h | 8º |
| 9 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
2: 13,3 | 225,45 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Spence
|
Lotus BRM
|
2: 14,2 | 223,94 km / h | 10 |
| 11 |
 Guy Ligier
|
Cooper Maserati
|
2: 15,4 | 221,96 km / h | 11 |
| 12º |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
2: 15,6 | 221,63 km / h | 12º |
| 13 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
2: 15,6 | 221,63 km / h | - |
| 14º |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
2: 16,5 | 220,17 km / h | 13 |
| Dia 15 |
 Dan Gurney
|
Eagle Climax
|
2: 17,9 | 217,93 km / h | 14º |
| 16 |
John Taylor
|
Brabham-BRM
|
2: 19,2 | 215,90 km / h | Dia 15 |
| Dia 17 |
Peter Arundell
|
Lotus BRM
|
2: 19,6 | 215,28 km / h | 16 |
| 18º |
 Joakim Bonnier
|
Brabham-Climax
|
2: 23,5 | 209,43 km / h | Dia 17 |
corre
| Item | motorista | construtor | Volta | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
48 | 0 | 1: 48: 31,3 | 4º | ||
| 2 |
Mike Parkes
|
Ferrari
|
48 | 0 | + 9,5 | 3 | ||
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
46 | 0 | + 2 rodadas | 9 | ||
| 4º |
Jochen Rindt
|
Cooper Maserati
|
46 | 0 | + 2 rodadas | 5 | ||
| 5 |
Dan Gurney
|
Eagle Climax
|
45 | 0 | + 3 rodadas | 14º | ||
| 6º |
John Taylor
|
Brabham-BRM
|
45 | 0 | + 3 rodadas | Dia 15 | ||
| 7º |
Bob Anderson
|
Brabham-Climax
|
44 | 0 | + 4 rodadas | 12º | ||
| 8º |
Chris Amon
|
Cooper Maserati
|
44 | 0 | + 4 rodadas | 7º | ||
| - |
Guy Ligier
|
Cooper Maserati
|
42 | 0 | NC | 11 | não classificado | |
| - |
Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
40 | 0 | NC | 13 | Vazamento de óleo | |
| - |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
37 | 1 | DNF | 1 | 2: 11,3 | Cabo do acelerador |
| - |
Joakim Bonnier
|
Brabham-Climax
|
32 | 0 | NC | Dia 17 | não classificado | |
| - |
Graham Hill
|
BRM
|
13 | 0 | DNF | 8º | Falha de motor | |
| - |
Joseph Siffert
|
Cooper Maserati
|
10 | 0 | DNF | 6º | Superaquecimento | |
| - |
Mike Spence
|
Lotus BRM
|
8º | 0 | DNF | 10 | acoplamento | |
| - |
John Surtees
|
Cooper Maserati
|
5 | 1 | DNF | 2 | Superaquecimento | |
| - |
Peter Arundell
|
Lotus BRM
|
3 | 1 | DNF | 16 | transmissão | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
0 | 0 | DNS | Lesão em treinamento |
A copa do mundo fica depois da corrida
Os seis primeiros da corrida obtiveram 9, 6, 4, 3, 2, 1 pontos. Apenas os cinco melhores resultados de nove corridas contados. No campeonato de construtores, apenas os pontos do piloto mais bem colocado de uma equipe contavam.
Classificação do piloto
|
|
Campeonato de construtores
|
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- Resultados do Grande Prêmio: GP da França, 1966 em grandprix.com
- Brabham faz história com a vitória de Reims em en.espn.co.uk
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