Lorenzo Bandini

Lorenzo Bandini

Nação:	Itália Itália
Campeonato mundial de automóveis
Primeira partida:	Grande Prêmio da Bélgica de 1961
Última partida:	Grande Prêmio de Mônaco de 1967
Construtores
1961, 1963  Scuderia Centro Sud  · 1962–1967  Ferrari
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	Quarta Copa do Mundo ( 1964 )
Começa Vitórias Poloneses SR 42 1 1 2
Pontos da Copa do Mundo :	58
Pódios :	8º
Voltas da liderança :	81 em 427 km

Lorenzo Bandini (nascido em 21 de dezembro de 1935 em Barce , Líbia , † 10 de maio de 1967 em Monte Carlo ) foi um piloto italiano .

Vida

Carreira

Bandini em uma Ferrari 312F1 durante o treinamento para o GP da Alemanha de 1966

Bandini na Ferrari 330P4 na corrida de 1000 km de Monza em 1967

Lorenzo Bandini ganhou sua primeira experiência em corridas quando participou de corridas de escalada em um Fiat 1100 emprestado em 1957. Apenas um ano depois, ele fez seu nome pela primeira vez quando ganhou sua classe na Mille Miglia em um Lancia Appia Zagato. Então Bandini começou com Volpini na Fórmula Júnior até 1960 ; inicialmente como corsário, depois como piloto da equipe Stanguellini . Seus maiores sucessos nesse período foram o terceiro lugar na estreia em Siracusa (1958) e as vitórias no Grande Prêmio da Liberdade e Pescara (1960).

Em 1961, Mimmo Dei , chefe da equipe da Scuderia Centro Sud , deu a Bandini a oportunidade de dirigir um Cooper T51 - Maserati no Grande Prêmio de Pau , que não fazia parte do Campeonato Mundial de Automóveis . Bandini subiu ao pódio nesta corrida e terminou em terceiro, atrás de Jim Clark e Jo Bonnier . Apenas dois meses depois, ele fez sua estreia no Grande Prêmio da Bélgica . Nesta temporada, ele participou de outras três corridas do campeonato mundial (também em um Cooper-Maserati) ( Grã-Bretanha , Alemanha , Itália ). O destaque esportivo deste ano foi a vitória na prova de carros esportivos de Pescara.

Bandini assinou um contrato como piloto com a Scuderia Ferrari em 1962 . Ele competiu principalmente em corridas de carros esportivos nesta temporada, mas também participou de três Grandes Prêmios ( Mônaco , Alemanha , Itália ). Em Mônaco, ele conquistou o terceiro lugar e, portanto, seus primeiros pontos na Copa do Mundo. Além disso, em agosto ele venceu o Grande Prêmio do Mediterrâneo em Enna , que não fez parte do Campeonato Mundial de Automóveis .

Em 1963 , Bandini competiu em sete das dez corridas. Ele dirigiu três deles para a Scuderia Centro-Sud na BRM , mas voltou ao cockpit da Ferrari nas últimas quatro corridas da temporada. As melhores colocações deste ano foram 5º lugares na Grã-Bretanha , EUA e África do Sul . A temporada de carros esportivos foi um sucesso: ele terminou em segundo na Targa Florio e também na corrida de 12 horas em Reims ao lado de John Surtees . Junto com Ludovico Scarfiotti , ele alcançou a vitória geral nas 24 Horas de Le Mans em uma Ferrari 250 P.

Em 1964 , Bandini era um piloto regular ao lado de John Surtees na equipe de Fórmula 1 da Ferrari. Seria sua temporada de maior sucesso. Ele somou 23 pontos no campeonato e assim deu uma contribuição decisiva para a conquista do campeonato de construtores para a equipe de Maranello . Em agosto, ele ganhou o Grande Prêmio da Áustria no campo de aviação em Zeltweg. Bandini desempenhou um papel um tanto duvidoso no final da temporada no México, quando colidiu com o BRM do candidato ao título Graham Hill , cujo carro foi danificado. Em seguida, ele deixou seu companheiro de equipe mais lento Surtees passar para que pudesse garantir o título mundial de pilotos.

A equipe Ferrari teve poucas chances na temporada de 1965 contra o campeão mundial Jim Clark ( Lotus ) e os fortes BRMs de Graham Hill e Jackie Stewart . Bandini e Surtees seguiram em sua maioria, Bandini só conseguiu somar 13 pontos nas dez corridas da temporada. No Grande Prêmio de Mônaco ele alcançou seu melhor resultado da temporada com o 2º lugar. Além da Fórmula 1, ele e Nino Vaccarella venceram a Targa Florio.

Em 1966 , após apenas duas corridas da temporada, Ferrari e John Surtees se separaram. Bandini assumiu a função de líder da equipe. A temporada não foi particularmente boa para os “Reds”, além da dobradinha da Ferrari em sua corrida em Monza , onde os companheiros de equipe de Bandini, Ludovico Scarfiotti e Mike Parkes, assumiram as duas primeiras posições. Bandini marcou um total de doze pontos na Copa do Mundo, seu destaque na temporada foi mais uma vez o Grande Prêmio de Mônaco , onde terminou em segundo lugar novamente.

1967 teve um começo promissor para Bandini e Ferrari. Junto com seu companheiro de equipe Chris Amon , ele venceu a corrida de 24 horas em Daytona e a corrida de 1000 km em Monza em um carro esportivo Ferrari 330P4 . Em março ele terminou em segundo na corrida final em Brands Hatch, que não fez parte do Campeonato Mundial de Automóveis .

Bandini dirigiu um total de 42 corridas de Grande Prêmio e alcançou uma vitória, oito lugares no pódio, uma pole position e duas voltas mais rápidas.

Acidente fatal em 1967

Lorenzo Bandini, 1967

No Grande Prêmio de Mônaco de 1967 em 7 de maio, Bandini sofreu um acidente com sua Ferrari 312F1 na volta 82. Deitado na segunda posição e tentando encurtar a distância para o líder da Brabham , Denis Hulme , o aparentemente exausto e cada vez mais desatento que dirigia Bandini escovou contra a entrada da chicane do porto, o limite da pista, após o que o carro na saída da chicane saiu da pista à esquerda, bateu em um poste de amarração preso apenas por fardos de palha e pegou fogo. Os muitos fardos de palha e vazamento de gasolina causaram um grande incêndio que a brigada de incêndio escassamente equipada não conseguiu lidar. Na segunda volta da corrida, Bandini já havia colidido levemente com um guarda-corpo; o motor do carro foi danificado e perdeu óleo ao longo do caminho sem que Bandini percebesse. Como resultado, sua Ferrari dirigiu mais devagar nas voltas finais. O acidente ocorreu ao tentar ficar mais rápido novamente.

Bandini só foi libertado três minutos depois e morreu três dias depois de queimaduras graves. Após este acidente, a distância da corrida em Mônaco foi encurtada de 100 para 80 voltas em 1968.

Estatisticas

Estatísticas no campeonato mundial automobilístico

Esta estatística inclui todas as participações do piloto no campeonato mundial de automóveis, hoje denominado campeonato mundial de Fórmula 1 .

Vitórias em Grand Prix

• 1964:  Áustria  ( Zeltweg )

Visao geral

Resultados únicos

temporada	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11
1961
			DNF		12º	DNF	8º
1962
		3				DNF	8º
1963
				10	5	DNF	DNF	5	DNF	5
1964
	10	DNF	DNF	9	5	3	1	3	DNF	3
1965
	Dia 15	2	9	8º	DNF	9	6º	4º	4º	8º
1966
	2	3	NC		6º	6º	DNF	DNF
1967
		DNF

Resultados de Le Mans

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1962	Itália SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 330LM GTO	Reino Unido Mike Parkes	fracasso	resfriador
1963	Itália SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 250P	Itália Ludovico Scarfiotti	Vitória geral
1964	Itália SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P	Reino Unido John Surtees	Rank 3
1965	Itália SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 275P2	Itália Giampiero Biscaldi	fracasso	Falha de motor
1966	Itália SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P3	França Jean Guichet	fracasso	Falha de motor

Resultados de Sebring

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1963	Itália SEFAC Ferrari	Ferrari 250P	Bélgica Willy Mairesse	Itália Nino Vaccarella	Rank 2
1964	Itália SEFAC Ferrari	Ferrari 330P	Reino Unido John Surtees		Rank 3
1966	Itália Ferrari SEFAC Spa	Ferrari Dino 206S	Reino Unido Ludovico Scarfiotti		Rank 6

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12º	13	14º	Dia 15	16	Dia 17	18º	19º	20o	21	22º
1961	Scuderia Centro Sud	Ferrari 250TRI	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Itália PES
							1
1962	Scuderia Ferrari Abarth	Ferrari Dino 196SP Ferrari 330LM GTO Abarth-Simca 1300 Bialbero	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália PODERIA	Itália ALCATRÃO	Alemanha BER	Alemanha SÓ	França LEM	França TAV	Itália CCA	Reino Unido RTT	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
							2		DNF	DNF							19º
1963	Scuderia Ferrari Abarth Carlo-Maria Abate Scuderia Serenissima	Ferrari 250P Ferrari Dino 196SP Abarth-Simca 1300 Bialbero Ferrari 250TRI Ferrari 250TR Ferrari 250 GTO	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Itália PODERIA	Alemanha SÓ	Itália VIGARISTA	Alemanha ROS	França LEM	Itália SEG	Alemanha WIS	França TAV	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Itália SEG	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI
					2	2			DNF			1			1				14º				DNF
1964	Scuderia Ferrari Scuderia Filipinetti NART	Ferrari 330P Ferrari 250 GTO Ferrari 275P Ferrari 330P Ferrari 250LM	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália VIGARISTA	Alemanha SÓ	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Alemanha FRE	Itália CCE	Reino Unido RTT	Suíça SIM	Alemanha SÓ	Itália SEG	França TDF	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	França PAR
				3			3		DNF		3	2
1965	Scuderia Ferrari	Ferrari 330P2 Ferrari 275P2 Ferrari Dino 166P	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália BOL	Itália SEG	Itália SEG	Reino Unido RTT	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Itália CANECA	Alemanha ROS	França LEM	França REI	Itália BOZ	Alemanha FRE	Itália CCE	Suíça OVI	Alemanha SÓ	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI
							DNF		1		4º			DNF
1966	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 206S Ferrari 330P3	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália SEG	Itália ALCATRÃO	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	França LEM	Itália CANECA	Itália CCE	Alemanha HOK	Suíça SIM	Alemanha SÓ	Áustria ZEL
				5	10	DNF		2	DNF
1967	Scuderia Ferrari	Ferrari 330P4	Estados Unidos DIA	Estados Unidos SEB	Itália SEG	Bélgica SPA	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Alemanha HOK	Itália CANECA	Reino Unido BRH	Itália CCE	Áustria ZEL	Suíça OVI	Alemanha SÓ
			1		1	5

Veja também

• Lista de motoristas de Fórmula 1 fatalmente feridos

Links da web

• Lorenzo Bandini em Racing Sports Cars
• Lorenzo Bandini no banco de dados de filmes da Internet (inglês)

Evidência individual

1. ^ O acidente e a morte de Lorenzo Bandini mudaram o GP de Mônaco. In: Sport1.de. 10 de maio de 2020, acessado em 13 de outubro de 2020 .