Mille Miglia
Mille Miglia (abreviatura: MM ; Italiano : Mille "mil", Miglia "milhas") referia-se a uma corrida de carros em vias públicas em um percurso triangular no norte da Itália nos anos de 1927 a 1957. O nome Mille Miglia foi reintroduzido em 1977 para a nova edição da corrida.
história
Depois da Targa Florio que eram mil milhas (Mille Miglia) como um clássico entre as corridas de longa distância (a Carrera Panamericana foi adicionada na década de 1950) e como base para o termo "Gran Turismo" (GT), o fast travel A corrida de resistência de carros esportivos descreve como aquelas desenvolvidas pela Ferrari especialmente para o MM . O MM fez parte do campeonato mundial de carros esportivos lançado em 1953 .
A primeira edição do Grande Prémio de Itália teve em 1921 ainda no Circuito di Montichiari em Brescia decorrido, mas foi então no novo Circuito di Monza alterado.
Em dezembro de 1925, quatro jovens de Brescia chamados Conde Franco Mazzotti, Conde Aymo Maggi, Renzo Castagneto e Giovanni Canestrini prometeram fazer de sua cidade um centro do automobilismo, realizando uma corrida. Era para ser uma corrida de rua - principalmente em estradas não pavimentadas - e com início e fim em Brescia. Os entusiastas de carros esportivos Aymo Maggi e Franco Mazzotti escolheram um curso de Brescia por todo o norte da Itália até a capital Roma e de volta a Brescia. O comprimento da rota acabou sendo cerca de 1.600 quilômetros , o que corresponde a 1.000 milhas inglesas . Como motivo da escolha desta unidade de comprimento, foi feita referência aos " Antigos Romanos ", que já o teriam medido em milhas.
Dois anos após o início das deliberações, o sinal de largada para 77 carros foi dado em 26 de março de 1927 na Via Rebuffone . A estreia da prova foi vencida por um OM 665 “Superba” de Brescia com os pilotos da fábrica Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi no tempo de 21 horas, 4 minutos e 48 segundos e com velocidade média de 77 km / h. Ainda hoje, sempre carrega com a edição histórica da corrida OM largada número 1. Apenas três anos depois a média era de 100 km / h quando Tazio Nuvolari de Mântua , os italianos carinhosamente chamados de "il Mantovano Volante" o voador chamado Mantuan , comemorou sua primeira vitória do Mille Miglia contra o arquirrival Achille Varzi . Em 1933 , o excepcional piloto de corrida com o passageiro Decimo Compagnoni em um Alfa Romeo 8C 2300 alcançou a façanha da vitória pela segunda vez.
Desde a estreia em 1927, quase exclusivamente italianos venceram em fabricantes nacionais como Alfa Romeo , Lancia e Ferrari , mas a Mercedes também conseguiu vencer duas vezes, em 1931 com Rudolf Caracciola e em 1955 com Stirling Moss . Ele partiu em 1º de maio de 1955 às 7h22 com o número inicial 722 em um Mercedes-Benz 300 SLR e, graças ao livro de orações de seu co-piloto, o jornalista Denis Jenkinson , chegou à linha de chegada após 10 horas, 7 minutos e 48 segundos. A velocidade média alcançada de quase 157,62 km / h foi a mais rápida já percorrida nesta rota.
Não apenas carros esportivos rápidos participaram da Mille Miglia, mas também carros de turismo pequenos como o Renault 4CV ou carros pequenos como o Fiat 500 . Esses veículos estiveram na estrada por mais de 20 horas, começando antes da meia-noite e chegando no escuro. Em 1955, também começaram os veículos com motores a diesel: três equipes particulares no Mercedes-Benz W120 (180 D) com 40 cv (29 kW) e equipes de trabalho da Fiat com o 1400 D e Peugeot com o 403 diesel. O concessionário austríaco da Mercedes Helmut Retter com o co-piloto Walter Larcher venceu em um Mercedes 180 D com 16 horas, 52 minutos e 25 segundos (velocidade média de 94,645 km / h). A Mercedes usou esse sucesso para sua publicidade e vendeu mais de 20.000 Mercedes 180 Ds em 1955; o diesel tornou-se o tipo mais vendido desta série.
Já em 1938 , o MM foi criticado devido a um grave acidente com um bonde e foi proibido em sua forma antiga (com passagens pela cidade). Em 1940, apenas um percurso curto de 165 km no Vale do Pó foi percorrido um total de nove vezes. Como o segundo de três estrangeiros na história da MM , Huschke von Hanstein e o copiloto Walter Bäumer venceram em um BMW 328 revestido de aerodinâmica, com o qual alcançou uma velocidade de 166 km / h nas estradas retas entre Brescia, Cremona e Mântua. O tempo total de viagem da dupla para os 1.500 km foi de 8 horas, 54 minutos e 46 segundos.
Após a Segunda Guerra Mundial , MM foi retomado com entusiasmo no grande curso, e os riscos associados foram considerados de importância secundária em comparação com os conflitos militares que acabavam de ocorrer. Pilotos conhecidos do período pré-guerra, como Rudolf Caracciola e especialmente Tazio Nuvolari aceitaram o desafio novamente. Mais tarde, o curso foi realizado em sua cidade natal, Mântua, em sua homenagem.
Mas os jovens motoristas também ganharam fama , como Hans Herrmann em 1954 , que dirigiu seu Porsche 550 plano sob uma barreira fechada antes de um trem que se aproximava, pelo que ele e seu navegador Herbert Linge tiveram que abaixar a cabeça.
A Mille Miglia aconteceu pela última vez em 1957 , quando um grave acidente envolvendo o espanhol Alfonso de Portago ceifou várias vidas no dia 12 de maio . Depois de um pneu furado em alta velocidade perto da aldeia de Guidizzolo , entre Mântua e a chegada em Brescia, sua Ferrari derrapou e matou dez espectadores, incluindo cinco crianças. Portago e seu navegador Edmund também foram mortos. A igreja em particular exigiu que o espetáculo popular cessasse. A equipe e o fabricante de pneus Englebert foram investigados em um processo de três anos com a acusação de que não trocaram os pneus pouco antes da linha de chegada por motivos de tempo. O acidente foi a principal razão pela qual a Mille Miglia foi banida desta forma.
O MM ainda foi realizado de 1958 a 1961 como uma espécie de rali , com apenas seções curtas e isoladas da rota sendo disputadas por um período de tempo.
A rota de Bolonha ao Passo della Raticosa foi usada para corridas de montanha até 1969 . O trecho sobre o Futapass , mais ao sul na direção de Florença, serviu como a parte oeste do percurso de 66 km de Mugello , no qual as corridas da Copa do Mundo foram disputadas até 1967.
Revival como um evento turístico
Desde 1977, a “Mille Miglia Storica” de quatro dias é realizada todos os anos em maio, uma nova edição anual com veículos históricos, cujos tipos participavam na época. Ao fazer isso, ele não é mais conduzido em velocidade máxima, mas sim para uniformidade e confiabilidade. Este evento é considerado o núcleo de muitos eventos semelhantes com carros antigos, como o Ennstal Classic na Áustria. O “Mille Miglia” também é sobre a experiência de viagem e o intercâmbio noturno entre os participantes. Também por parte dos organizadores e dos municípios por onde passaram, é mais sobre turismo, delícias culinárias e “ver e ser visto” com magníficos veículos antigos , na sua maioria ricamente restaurados .
Vencedor geral
ano | equipe | Vencedor geral | veículo | Tempo de viagem | campeonato |
---|---|---|---|---|---|
1927 | Officine Meccaniche |
Ferdinando Minoia Giuseppe Morandi |
OM Tipo 665 Sport | 21: 04: 48.200 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1928 | SA Alfa Romeo |
Giuseppe Campari Giulio Ramponi |
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato | 19: 14: 05.800 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1929 | SA Alfa Romeo |
Giuseppe Campari Giulio Ramponi
|
Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | 18: 04: 23.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1930 | SA Alfa Romeo |
Tazio Nuvolari Giovanni Battista Guidotti |
Alfa Romeo 6C 1750 GS | 16: 18: 59.400 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1931 | Daimler-Benz AG |
Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian |
Mercedes-Benz SSKL | 16:10: 10.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1932 | Alfa Romeo |
Baconin Borzacchini Amedeo Bignami
|
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | 14: 55: 19.400 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1933 | Scuderia Ferrari |
Tazio Nuvolari Decimo Compagnoni
|
Alfa Romeo 8C 2300MM Spider Zagato | 15: 11: 50.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1934 | Scuderia Ferrari |
Achille Varzi Amedeo Bignami
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 | 14: 08: 05.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1935 | Scuderia Ferrari |
Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa
|
Alfa Romeo 8C 2900B | 14: 04: 47.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1936 | Scuderia Ferrari |
Antonio Brivio Carlo Ongaro
|
Alfa Romeo 8C 2900A | 13: 07: 51.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1937 | Scuderia Ferrari |
Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli
|
Alfa Romeo 8C 2900A | 14: 17: 32.000 | Campeonato italiano de carros esportivos |
1938 | Alfa Corse |
Clemente Biondetti Aldo Stefani
|
Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | 11: 58: 29.000 | Campeonato italiano de carros esportivos |
1939 | Benito Mussolini |
Ercole Boratto Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo 6C 2500 SS | 10: 37: 19.000 | Campeonato italiano de carros esportivos |
1940 | BMW funciona |
Fritz Huschke de Hanstein Walter Bäumer |
BMW 328 Berlinetta Touring | 8: 54: 46.600 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1947 | Emilio Romano |
Clemente Biondetti Emilio Romano |
Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring | 16: 16: 39.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1948 | Scuderia Ferrari |
Clemente Biondetti Giuseppe Navone
|
Ferrari 166S Coupé Allemano | 15:05: 44.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1949 | Scuderia Ferrari |
Clemente Biondetti Ettore Salani
|
Ferrari 166MM Barchetta Touring | 12: 07: 05.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1950 | Scuderia Ferrari |
Gianni Marzotto Marco Crosara |
Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 13: 39: 20.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1951 | Scuderia Ferrari |
Luigi Villoresi Piero Cassani
|
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale | 12: 50: 18.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1952 | Scuderia Ferrari |
Giovanni Bracco Alfonso Rolfo
|
Ferrari 250S Berlinetta Vignale | 12: 09: 45.000 | não fazia parte de nenhum campeonato |
1953 | Scuderia Ferrari |
Gianni Marzotto Marco Crosara
|
Ferrari 340MM Vignale | 10: 37: 19.000 | Campeonato mundial de carros esportivos |
1954 | Scuderia Lancia | Alberto Ascari | Lancia D24 | 11: 26: 10.000 | Campeonato mundial de carros esportivos |
1955 | Daimler-Benz AG |
Stirling Moss Denis Jenkinson |
Mercedes-Benz 300 SLR | 10: 07: 48.000 | Campeonato mundial de carros esportivos |
1956 | Scuderia Ferrari | Eugenio Castellotti | Ferrari 290MM | 11: 37: 10.000 | Campeonato mundial de carros esportivos |
1957 | Scuderia Ferrari | Piero Taruffi | Ferrari 315 Sport | 10: 27: 47.000 | Campeonato mundial de carros esportivos |
literatura
- Hans-Jörg Götzl, Hans Dieter Seufert: Mille Miglia . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03318-4 . (EA Stuttgart 2006).
- Rolf Häring (textos), Conrad Piepenburg (fotos). Miile Miglia. As lendárias mil milhas . Podszun Verlag, Brilon 1988, ISBN 3-923448-50-3 .
Links da web
- Website oficial
- Resultados durante a Copa do Mundo ( lembrança de 25 de maio de 2012 no arquivo do arquivo da web. Hoje )
- Mille Miglia - O Espírito de uma Lenda Site oficial do filme sobre os 80 anos da Mille Miglia
Evidência individual
- ↑ Christof Vieweg: Uma vitória para o diesel. Dois entusiastas de carros competem no Mille Miglia com 40 cv. In: Welt am Sonntag 2 de maio de 2010, página 55. ( Disponível online )