Chris Amon
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| Nação: |
 Nova Zelândia
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| Campeonato mundial de automóveis | |||||||||
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| Primeira partida: | Grande Prêmio da Bélgica de 1963 | ||||||||
| Última partida: | Grande Prêmio da Alemanha de 1976 | ||||||||
| Construtores | |||||||||
| 1963–1965 Parnell • 1966 Cooper • 1967–1969 Ferrari • 1970 março • 1971–1972 Matra • 1973 Tecno • 1973 Tyrrell • 1974 Amon • 1974 BRM • 1975–1976 Ensign • 1976 Wolf | |||||||||
| Estatisticas | |||||||||
| Balanço da Copa do Mundo: | Quinta Copa do Mundo ( 1967 ) | ||||||||
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| Pontos da Copa do Mundo : | 83 | ||||||||
| Pódios : | 11 | ||||||||
| Voltas da liderança : | 183 em 851,5 km | ||||||||
Christopher Arthur "Chris" Amon (nascido em 20 de julho de 1943 em Bulls ; † 3 de agosto de 2016 em Rotorua ) era um piloto de corrida da Nova Zelândia . Entre 1963 e 1976 estreou nos 96 Grands Prix do campeonato mundial de automóveis . Além disso, ele também participou de corridas de carros esportivos e de turismo e venceu em 1966 junto com seu compatriota Bruce McLaren , a corrida de 24 horas em Le Mans . Amon é considerado o melhor piloto que nunca ganhou uma corrida de Fórmula 1.
Carreira
Amon, que durante sua carreira, entre outros. estava sob contrato com equipes de corrida conhecidas como Ferrari , March e Matra , era um dos pilotos mais rápidos e o maior azarado ao mesmo tempo. O sucesso sempre foi negado a ele. Até hoje ele é o piloto de Fórmula 1 com mais primeiros lugares no grid (cinco) sem nunca ter vencido uma corrida. Além disso, Amon está entre os pilotos sem vitória com mais de 850 km, o piloto com mais quilômetros de liderança na história da Fórmula 1. Muitas vezes, em uma posição promissora, defeitos técnicos o ultrapassaram e o atrasaram ou encerraram sua corrida. Alguns jornalistas o chamaram de “azarado ”, o campeão mundial Mario Andretti disse no final dos anos 1970: “Má sorte? Se Chris Amon tivesse se tornado um agente funerário, as pessoas teriam parado de morrer ”.
Campeonato mundial de automóveis
Amon largou pela primeira vez no Grande Prêmio da Bélgica em 1963 em um Lola-Climax MK4 para a Reg Parnell Racing Team em uma corrida do Campeonato Mundial de Automóveis. No final da temporada de 1965 , ele participou de mais 15 Grand Prix para a Parnell, incluindo onze vezes com um chassi Lotus .
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Em 1966 , Amon fez apenas uma corrida para Cooper antes de assinar contrato com a Ferrari de 1967 a 1969 . Depois dos acidentes fatais de Lorenzo Bandini e Ludovico Scarfiotti e da grave lesão de Mike Parkes , as expectativas e a pressão de toda a equipe pelo sucesso estavam sobre seus ombros. Amon justificou seu contrato com alguns bons resultados. Ele foi derrotado por Joseph Siffert no Grande Prêmio da Grã-Bretanha em 1968 e subiu ao pódio mais cinco vezes em três anos.
No campeonato mundial de carros esportivos, Amon foi parcialmente prejudicado e assim foi capaz de retribuir o favor pelas vitórias perdidas no campeonato mundial de automóveis. Em 1966, ele venceu a corrida de 24 horas de Le Mans . Com seu parceiro Bruce McLaren , Amon venceu o Ford GT 40 e deu à empresa americana de Dearborn sua primeira vitória no Sarthe . Em 1967, desta vez pela Ferrari, ele venceu a corrida de 24 horas de Daytona e a corrida de 1000 km de Monza .
Em 1970 Amon estreou em março e alcançou sua temporada com a maior pontuação no campeonato mundial automobilístico. Por duas vezes ele foi dispensado do segundo lugar e conquistou um total de 23 pontos no campeonato. Em 1971 mudou-se para a seleção francesa Matra , com cujo chassis Jackie Stewart se tornou campeão mundial em 1969. Em duas temporadas ele alcançou duas poles e dois terceiros lugares.
Nos anos que se seguiram, até o final de sua carreira no campeonato mundial automobilístico de 1976 , completou corridas pela equipe Tecno , pela Tyrrell , BRM , pelo seu próprio projeto chamado Chris Amon Racing e pela Ensign . Para as corridas norte-americanas do Campeonato Mundial do Automóvel de 1976 , Amon foi finalmente contratado por Walter Wolf e inscrito em sua equipe, a Walter Wolf Racing . Amon participou do treinamento de qualificação para o Grande Prêmio do Canadá em uma Williams FW05 , mas se machucou gravemente em um acidente durante o treinamento e teve que pular a corrida no dia seguinte, bem como no Grande Prêmio dos EUA Leste seguinte . Ele foi substituído por Warwick Brown .
Amon participou de um total de 96 corridas de Grand Prix. Ele largou da pole position cinco vezes, mas nunca ganhou uma corrida. Ele terminou em segundo três vezes e em terceiro oito vezes e somou um total de 83 pontos no campeonato mundial. Em 12 outros Grandes Prêmios, ele não conseguiu se classificar ou cancelou a largada.
Carro de turismo
Em 8 de julho de 1973, Chris Amon ganhou o Touring Car Grand Prix (corrida de 6 horas) em Nürburgring com Hans-Joachim Stuck como parceiro em um BMW CSL . Amon / Stuck venceu em 6: 03: 06,5 horas (42 voltas = 959,7 km).
Corrida de resistência
Amon teve muito mais sucesso em corridas de resistência do que em monopostos. Junto com Bruce McLaren, ele ganhou o Ford GT40 , o 24 Horas de Le Mans de 1966 . No ano seguinte, ele venceu a corrida de 24 horas de Daytona com a Scuderia Ferrari .
Estatisticas
Estatísticas do campeonato mundial automobilístico
Essas estatísticas incluem todas as participações do piloto no Campeonato Mundial de Automóveis, que agora é conhecido como Campeonato Mundial de Fórmula 1 .
Visao geral
Resultados únicos
| temporada | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14º | Dia 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |
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| DNS | DNF | DNF | 7º | 7º | DNF | DNS | DNF | |||||||||
| 1964 |
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| DNQ | 5 | DNF | 10 | DNF | 11 * | DNF | DNF | DNF | ||||||||
| 1965 |
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| DNF | DNS | DNF | ||||||||||||||
| 1966 |
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| 8º | DNQ | |||||||||||||||
| 1967 |
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| 3 | 4º | 3 | DNF | 3 | 3 | 6º | 7º | DNF | 9 | |||||||
| 1968 |
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| 4º | DNF | DNF | 6º | 10 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1969 |
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| DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | |||||||||||
| 1970 |
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| DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 5 | DNF | 8º | 7º | 3 | 5 | 4º | ||||
| 1971 |
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| 5 | 3 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | 6º | 10 | 12 | |||||||
| 1972 |
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| DNS | Dia 15 | DNF | 6º | 6º | 3 | 4º | Dia 15 | 5 | DNF | 6º | Dia 15 | |||||
| 1973 |
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| 6º | DNF | DNF | DNF | DNS | 10 | DNS | ||||||||||
| 1974 |
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| DNF | DNS | DNQ | DNQ | NC | 9 | |||||||||||
| 1975 |
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| 12 | 12 | |||||||||||||||
| 1976 |
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| 14º | 8º | 5 | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | DNS |
| lenda | ||
|---|---|---|
| cor | abreviação | importância |
| ouro | - | vitória |
| prata | - | 2 º lugar |
| bronze | - | 3º lugar |
| verde | - | Colocação nos pontos |
| azul | - | Classificado fora das classificações de pontos |
| tolet | DNF | Corrida não concluída (não terminou) |
| NC | não classificado | |
| vermelho | DNQ | não se qualificou |
| DNPQ | falhou na pré-qualificação (não pré-qualificou) | |
| Preto | DSQ | desqualificado |
| Branco | DNS | não no início (não começou) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | PO | participou apenas do treinamento (apenas praticado) |
| TD | Motorista de teste de sexta | |
| sem | DNP | não participou do treinamento (não praticou) |
| INJ | ferido ou doente | |
| EX | excluído | |
| DNA | Não chegou | |
| C. | Corrida cancelada | |
| sem participação na copa do mundo | ||
| de outros | P / negrito | Primeira posição |
| SR / itálico | Volta de corrida mais rápida | |
| * | não na chegada, mas contado devido à distância percorrida |
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| () | Resultados de sequência | |
| sublinhado | Líder na classificação geral | |
Resultados de Le Mans
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | colocação | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
Briggs Cunningham
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Shelby Daytona Cobra |
Jochen Neerpasch
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fracasso | Desqualificado |
| 1965 |
Shelby American Incorporation
|
Ford GT40 |
Phil Hill
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fracasso | Danos na caixa de câmbio |
| 1966 |
Shelby American Incorporation
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Ford GT40 |
Bruce McLaren
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Vitória geral | |
| 1967 |
Ferrari SEFAC Spa
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Ferrari 330P3 |
Nino Vaccarella
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fracasso | Fogo |
| 1969 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Ferrari 312P |
 Peter Schetty
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fracasso | acidente |
| 1971 |
Equipe Matra Simca
|
Matra MS660 |
Jean-Pierre Beltoise
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fracasso | Injeção de gasolina |
| 1972 |
Equipe Matra Simca Shell
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Matra MS670 |
Jean-Pierre Beltoise
|
fracasso | acidente |
| 1973 |
BMW Motorsport
|
BMW 3.0 CSL |
Hans-Joachim Preso
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fracasso | acidente |
Resultados de Sebring
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | colocação | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1969 |
Ferrari SPA SEFAC
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Ferrari 312P |
Mario Andretti
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Classificação 2 e vitória de classe |
Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos
literatura
- Eoin Young: Forza Amon! Uma biografia de Chris Amon. Haynes Group, Sparkford 2003, ISBN 1-84425-016-4 .
Links da web
- Chris Amon. In: história da BMW. BMW AG, acessado em 3 de agosto de 2016 (dossiê sobre Chris Amon no BMW Group Archive).
- Chris Amon em Racing Sports Cars
Evidência individual
- ^ O grande Chris Amon do automobilismo morre no hospital . Stuff.co.nz , 3 de agosto de 2016, acessado em 4 de agosto de 2016.
- ↑ Jonathan Noble: Morre a lenda da F1, Chris Amon, aos 73 anos. Www.motorsport.com, 3 de agosto de 2016, acessado em 3 de agosto de 2016 (inglês).
- ↑ Andreas Reiners: Fórmula 1 está de luto por Chris Amon. Speedweek , 3 de agosto de 2016, acessado em 3 de agosto de 2016 .
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Amon, Chris |
| NOMES ALTERNATIVOS | Amon, Christopher Arthur (nome completo) |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Piloto de carro de corrida da Nova Zelândia |
| DATA DE NASCIMENTO | 20 de julho de 1943 |
| NATURALIDADE | Touros |
| DATA DA MORTE | 3 de agosto de 2016 |
| Lugar da morte | Rotorua |