Ferrari 275P

Ludovico Scarfiotti na Ferrari 275P em sua vitória na corrida de 1000 km em Nürburgring em 1964

O Ferrari 275P foi um carro de corrida que a Scuderia Ferrari usou em corridas de carros esportivos em 1964.

tecnologia

O Ferrari 275P era basicamente um Ferrari 250P modificado . A cilindrada do motor V- 12 foi aumentada para 3.286 cm³ e desenvolveu até 370 cv (272 kW). O corpo diferia do 250P em pequenas mudanças. O pára-brisa e a barra de proteção formavam uma borda perpendicular à janela lateral. A traseira do carro tinha entradas claramente visíveis para a ventilação do freio e o gargalo do tanque de combustível estava no para-lama dianteiro esquerdo.

A Ferrari construiu quatro 275Ps em 1964 que foram usados ​​no Campeonato Mundial de Carros Esportivos.

Corridas

O 275P estreou nas corridas no outono de 1963 em uma corrida de carros esportivos nos EUA. Como uma corrida preparatória para a corrida de 12 horas em Sebring no próximo ano , a Scuderia registrou o 275P com número de chassis 0814 para a corrida de 200 milhas em Riverside . John Surtees estava ao volante e terminou em quarto lugar na corrida. Seguiu-se uma dupla vitória em Sebring em 1964; Mike Parkes e Umberto Maglioli venceram na frente da dupla Ludovico Scarfiotti e Nino Vaccarella .

Mais dois sucessos se seguiram. Scarfiotti e Vaccarella venceram novamente a corrida de 1000 km em Nürburgring . O siciliano Vaccarella também venceu as 24 Horas de Le Mans um mês depois . O francês Jean Guichet foi seu companheiro de equipe lá.

No final do ano, os carros foram vendidos para os EUA - o chassi 0812 foi para a North American Racing Team - e lá dirigiram nas corridas de carros esportivos da SCCA até 1968.

Especificações técnicas

Parâmetros Ferrari 275P
motor Motor a gasolina de 12 cilindros e quatro tempos, na frente do eixo traseiro
resfriamento água
Deslocamento 3967 cc
Furo × curso 77 × 71 mm
compressão 9,8: 1
Controle de válvula 1 árvore de cames à cabeça por banco de cilindros, 2 válvulas por cilindro
Carburador 6 carburadores duplos Weber 38DCN ou 42DCN
poder 370 hp a 7200 rpm
torque máximo
Transmissão de energia Caixa de câmbio com 5 marchas mais marcha à ré, não sincronizada, flangeada longitudinalmente na parte traseira do motor
Quadro e corpo Estrutura de aço tubular ; folhas de alumínio rebitadas
direção Direção com o dedo
Suspensão dianteira Individualmente em braços duplos , molas helicoidais , amortecedores telescópicos e estabilizador
Suspensão traseira como suspensão dianteira
Freios Freios a disco Dunlop dianteiro e traseiro
Largura da esteira dianteira / traseira:  1350/1340 mm
distância entre eixos 2.400 mm
Tamanho do pneu dianteiro / traseiro 6 × 15 / 7,25 × 16
Comprimento × largura × altura 4160 × 1675 × 1055 mm
Peso vazio (sem driver) 755 kg
Velocidade máxima até 300 km / h

literatura

  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
  • Peter Braun, Gregor Schulz: O grande manual da Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

Links da web

Commons : Ferrari 275 P  - Coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Sucessos de corrida do 275P
  2. ↑ https://www.ultimatecarpage.com/spec/6937/Ferrari-275-P.html