Ferrari 275P2

Jean Guichet na Ferrari 275P2; em sua jornada para o segundo lugar geral na corrida de 1000 km em Nürburgring em 1965

Graham Hill na Ferrari 275P2 na curva sul de Nürburgring em 1965

O Ferrari 275P2 foi um carro de corrida que a Scuderia Ferrari usou em corridas de carros esportivos em 1965.

nomenclatura

Em muitas publicações, o 275P2 é equiparado ao Ferrari 330P2 , uma circunstância que é evitada aqui por um bom motivo. Porque esta separação é efectuada em todas as listas de resultados das corridas internacionais de automóveis desportivos, visto que os dois tipos de automóveis diferem significativamente em termos de potência do motor, desencadeada pelo deslocamento do motor de 12 cilindros.

História e tecnologia de desenvolvimento

O 275P2 não tinha mais uma estrutura espacial tubular clássica. A partir de 1963, com o Ferrari Fórmula 1 - lugares praticado carro de corridas, um corpo auto-suportado feito de rebitado foi folhas de alumínio desenvolvido. Estas foram feitas pela Carrozzeria Fantuzzi . A suspensão traseira foi retirada da Fórmula 1 Ferrari 158 . Em contraste com o modelo 275 anterior , o 275P2 tinha jantes mais largas e pneus de corrida Dunlop sem câmara . A potência foi transmitida por meio de uma caixa de câmbio de 5 velocidades recém-desenvolvida.

O 275P2 recebeu um novo motor V12 com quatro eixos de comando no cabeçote. O motor tinha seis carburadores Weber gêmeos e duas velas de ignição por cilindro. Enquanto o deslocamento do 330P2 era de 4 litros, este tipo tinha a variante de 3,3 litros. A potência especificada do motor foi de 350 hp a 7200 rpm.

História das corridas

O 275P2 fez sua estreia na pista em abril de 1965 no dia de testes para a corrida de 24 horas de Le Mans . A primeira corrida foi duas semanas depois, na corrida de 1000 km em Monza , que terminou com a vitória da dupla de pilotos Mike Parkes / Jean Guichet . Outras duas semanas depois, veio a próxima vitória; Nino Vaccarella e Lorenzo Bandini venceram a Targa Florio .

Na corrida de 1000 km em Nürburgring , Parkes e Guichet só tiveram que admitir a derrota para os companheiros John Surtees e Ludovico Scarfiotti no mais poderoso 330P2. Um 275P2 foi usado pela última vez em agosto de 1965, quando Giampiero Biscaldi terminou em terceiro na escalada em Ollon-Villars .

literatura

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
• Peter Braun, Gregor Schulz: O grande manual da Ferrari. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

Links da web

Evidência individual

1. ^ Corrida de 1000 km em Monza em 1965
2. ^ Tara Florio 1965
3. ↑ corrida de 1000 km em Nürburgring em 1965
4. ↑ Hillclimb Ollon-Villars 1965