Ferrari 246 Tasman

Ferrari 246 Tasman

Construtor:	Itália Scuderia Ferrari
Designer:	Mauro Forghieri
Antecessor:	Ferrari 1512
Sucessor:	Ferrari 312F1
Especificações técnicas
Chassis:	Estrutura de treliça com placas de alumínio rebitadas de reforço
Motor:	Ferrari 2.4 L (2404,74 cm³) Dino 65 ° V6
Comprimento:	3950 mm
Largura:	1350 mm
Altura:	768 mm
Distância entre eixos:	2380 mm
Peso:	468 kg
Pneus:	Dunlop
Gasolina:	Concha
Estatisticas
Motorista:	Reino Unido John Surtees Lorenzo Bandini Chris Amon Itália  Nova Zelândia
Começa Vitórias Poloneses SR - - - -
Pontos da Copa do Mundo:	k. A. / tba
Pódios:	k. A. / tba
Voltas da liderança:	k. A. / tba

O Ferrari 246 Tasman , também Ferrari Dino 246 Tasman , foi um carro de corrida de Fórmula 1 que foi usado entre 1966 e 1969.

Correndo na Fórmula 1

Originalmente, o 246 Tasman foi construído pela Ferrari para John Surtees , que iria dirigir o carro na série Tasman em 1966 . Surtees teve que se recuperar de um acidente de corrida e a Ferrari decidiu não participar dessa série de corridas.

O veículo, cujo chassi veio da Ferrari 1512 e foi modificado para os regulamentos da fórmula de 3 litros, serviu como reserva em 1966 e raramente foi usado no campeonato mundial automobilístico . Lorenzo Bandini ficou em segundo lugar no Grande Prêmio de Mônaco e em terceiro no Grande Prêmio da Bélgica com o 246T .

Racing in the Tasman series

Para a temporada de Fórmula 1 de 1968, a Ferrari voltou aos motores V12. Portanto, outros usos possíveis tiveram que ser encontrados para os projetos existentes. A série Tasman para carros até 2500 cm³ oferece essa possibilidade. Foi assim que foi criado o "Dino 246 Tasman", convertido a partir da base Dino 166 Fórmula 2 com um motor que foi ampliado para 2,4 litros para atender aos requisitos.

O novo deslocamento de 2.405 cm³ foi obtido com furo e curso de 90 × 63 mm. As dimensões do motor eram iguais às do 246 F1-66. Com uma taxa de compressão de 11,5: 1, desenvolveu 286 hp (210 kW) a 8900 rpm. Duas árvores de cames suspensas por banco de cilindros eram padrão no motor dinossauro V6 de 65 °. Esta versão tinha uma injeção de manifold Lucas e quatro válvulas por cilindro. Como seu antecessor, o chassi era uma estrutura de treliça (semi-monocoque) reforçada por folhas de alumínio rebitadas com suspensão independente - na frente em dois links triangulares de comprimentos diferentes com unidades internas de amortecimento de mola e cremalheira - direção de pinhão traseira em um link triangular invertido e triângulos inferiores e dois braços acima das unidades Spring-damper foram expostos. Havia freios a disco operados hidraulicamente em todas as rodas.

Três outros carros foram feitos e dirigidos entre 1968 e 1971, principalmente por Chris Amon e Graeme Lawrence. O Dino 246 foi um enorme sucesso na série Tasman. Chris Amon ganhou duas corridas em 1968. Ele dominou a série em 1969 com quatro vitórias no Grande Prêmio da Nova Zelândia e da Austrália e ganhou o campeonato de pilotos. Em 1969, Amon foi apoiado por Derek Bell no outro carro da Scuderia Veloce com pontos suficientes para o quarto lugar. Para a Tasman Series em 1970, o carro vencedor foi entregue a Graeme Lawrence, que venceu apenas uma corrida, mas venceu o campeonato com mais quatro lugares no pódio.

galeria

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  Chris Amon na Ferrari 246 Tasman no Grande Prêmio da Austrália de 1969

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  Uma versão de 1967 do 246T

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  Um 246T na versão de 1968

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  O V6 do 246T

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  Uma Ferrari Dino 246T 1968 no Tasman Revival 2008 em Eastern Creek, Austrália.

Links da web

Evidência individual

1. ↑ Ultimate carpage: Ferrari Dino 246 Tasman. Recuperado em 19 de maio de 2020 (inglês). 
2. ↑ Ferrari.com: DINO 246 TASMANIA. Recuperado em 19 de maio de 2020 (inglês). 
3. ↑ Revista Ferrari: Tasman Ferrari em 50 e 26 de junho de 2018, acessada em 19 de maio de 2020 (inglês). 
4. ↑ Dino 166 F2 / 246 Tasman s / n 0004. Acessado em 19 de maio de 2020 . 
5. ↑ Dino 166 F2 s / n 0008. Acessado em 19 de maio de 2020 .