Umberto Maglioli
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| Nação: |
 Itália
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| Campeonato mundial de automóveis | |||||||||
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| Primeira partida: | Grande Prêmio da Itália de 1953 | ||||||||
| Última partida: | Grande Prêmio da Alemanha de 1957 | ||||||||
| Construtores | |||||||||
| 1953–1955 Ferrari · 1956 Maserati · 1957 Porsche | |||||||||
| Estatisticas | |||||||||
| Balanço da Copa do Mundo: | WM-18. ( 1954 ) | ||||||||
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| Pontos da Copa do Mundo : | 3.333 | ||||||||
| Pódios : | 2 | ||||||||
| Voltas da liderança : | - | ||||||||
Umberto Maglioli (nascido em 5 de junho de 1928 em Bioglio perto de Biella , † 6 de fevereiro de 1999 em Monza ) era um piloto italiano .
Carreira
O grande domínio Maglioli foi a corrida de carros esportivos na qual ele tem uma longa e bem-sucedida carreira no automobilismo - olhou para trás. Em 1951, Lancia o contratou e ele terminou em segundo lugar na Mille Miglia . Em 1953 venceu o Targa Florio pela seleção italiana. Em 1954 ele conseguiu vencer a Carrera Panamericana , provavelmente a corrida de longa distância mais dura do mundo, em uma Ferrari 375 Plus . Em 1956 , ganhou o Targa Florio para Porsche , uma vitória muito importante para a marca de Zuffenhausen, que com seus veículos ainda pequenos na época tinha apenas chances de forasteiro e só se tornou um candidato geral à vitória no mundo dos carros esportivos. campeonato 10 anos depois .
Em 1968 ele venceu o Targa Florio pela terceira vez em um Porsche 907 , desta vez ao lado de Vic Elford . Ele também foi capaz de se registrar como vencedor em uma Ferrari 275P ao lado de seu parceiro Mike Parkes na corrida de 12 horas de Sebring em 1964 .
Na década de 1950, Maglioli era um piloto convidado regular da Ferrari. Ele agradeceu à Scuderia por esta confiança durante o Campeonato Mundial de Automóveis de 1954 ao terminar em terceiro no Grande Prêmio da Itália, quando dividiu um carro com José Froilán González . No ano seguinte ele saltou novamente como piloto reserva e trouxe uma Ferrari 625 no Grande Prêmio da Argentina também em terceiro lugar no clube com Giuseppe Farina e Maurice Trintignant nas condições mais difíceis, já que os pilotos tiveram que se revezar no calor extremo - além do Vencedor Juan Manuel Fangio .
Durante o campeonato mundial automobilístico em 1956, ele largou em três corridas com um Maserati 250F e sua última corrida na Fórmula 1 foi vista em um Fórmula 2 - Porsche 718 durante a corrida em Nürburgring em 1957 .
No campo dos pilotos, a prudência de Maglioli, que quase chegava perto da equanimidade, era lendária. Por ocasião das 24 Horas de Le Mans em 1967, são conhecidas as fotografias de Rainer W. Schlegelmilch , mostrando Maglioli em roupas de rua elegantes e esportivas e óculos de sol da moda, com um sorriso distante e levemente zombeteiro no rosto. Às vezes, ele parecia um empresário rico da indústria da moda , só para se divertir colocando um funil de tanque em sua cabeça como protetor solar para a próxima foto - ele obviamente não se importava com a aparência dele.
Estatisticas
Estatísticas do campeonato mundial automobilístico
Visao geral
| estação | equipe | chassis | motor | corre | Vitórias | Segundo | Terceiro | Poloneses | legais Voltas de corrida |
Pontos | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 2.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 2 | - | - | 1 | - | - | 2 | 18º |
| Ferrari 553 Squalo | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | 1 | - | - | 1,33 | 21 |
| Ferrari 555 Super Qualo | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1956 | Scuderia Guastalla | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 2 | - | - | - | - | - | |||
| 1957 | Dr. Ing.Porsche KG | Porsche 550RS | Porsche 1.5 F4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| total | 10 | - | - | 2 | - | - | 3,33 | ||||
Resultados únicos
| estação | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
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| 8º | ||||||||||
| 1954 |
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assumiu o carro de Manzon no início ; entregue a González após 24 rodadas
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| 9 | 7º | 3 | ||||||||
| 1955 |
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assumiu o carro de Trintignant ; Rd. 79–96, substituiu Farina .
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| 3 | 6º | |||||||||
| 1956 |
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entregue a Behra na rodada 31
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| DNF | DNF | DNF | ||||||||
| 1957 |
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| DNF |
| Lenda | ||
|---|---|---|
| cor | abreviação | importância |
| ouro | - | vitória |
| prata | - | 2 º lugar |
| bronze | - | 3º lugar |
| verde | - | Colocação nos pontos |
| azul | - | Classificado fora das classificações de pontos |
| tolet | DNF | Corrida não concluída (não terminou) |
| NC | não classificado | |
| vermelho | DNQ | não se qualificou |
| DNPQ | falhou na pré-qualificação (não pré-qualificou) | |
| Preto | DSQ | desqualificado |
| Branco | DNS | não no início (não começou) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | PO | participou apenas do treinamento (praticado apenas) |
| TD | Motorista de teste de sexta | |
| sem | DNP | não participou do treinamento (não praticou) |
| INJ | ferido ou doente | |
| EX | excluído | |
| DNA | Não chegou | |
| C. | Corrida cancelada | |
| sem participação na copa do mundo | ||
| outro | P / negrito | Primeira posição |
| SR / itálico | Volta de corrida mais rápida | |
| * | não na chegada, mas contado devido à distância percorrida |
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| () | Resultados de exclusão | |
| sublinhado | Líder na classificação geral | |
Resultados de Le Mans
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | colocação | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D20 |
Piero Taruffi
|
falha | Falha de motor |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Paolo Marzotto
|
falha | Transmissão de energia |
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
 Phil Hill
|
falha | Dano da embreagem |
| 1956 |
Porsche KG
|
Porsche 550 A / 4 |
Hans Herrmann
|
falha | Falha de motor |
| 1957 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
 Edgar Barth
|
falha | acidente |
| 1959 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
Hans Herrmann
|
falha | ignição |
| 1963 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Ferrari 250P |
Mike Parkes
|
Rank 3 | |
| 1964 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Ferrari 275P |
Giancarlo Baghetti
|
falha | acidente |
| 1965 |
RRC Walker Racing Team
|
Ford GT40 |
Bob Bondurant
|
falha | cilindro superaquecido |
| 1967 |
Scuderia Filipinetti
|
Ford GT40 |
Mario casoni
|
falha | cilindro superaquecido |
| 1968 |
Scuderia Filipinetti
|
Chevrolet Corvette |
Henri Greder
|
falha | cilindro superaquecido |
Resultados de Sebring
| ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | Companheiro de equipe | colocação | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
.svg){kind=small} Marquês de portago
|
Ferrari 750 Monza |
Alfonso de Portago
|
falha | Danos na caixa de engrenagens | |
| 1964 |
SEFAC Ferrari
|
Ferrari 275P |
Mike Parkes
|
Vitória geral | ||
| 1965 |
Pequenas empresas de corrida
|
Ferrari 275P |
Giancarlo Baghetti
|
Rank 8 | ||
| 1967 |
Equipe Brescia Corse
|
Ford GT40 |
Nino Vaccarella
|
5º lugar e vitória na classe | ||
| 1969 |
Raceco
|
Chevron B8 |
Hugh Kleinpeter
|
Bob beatty
|
Rank 43 |
Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos
Links da web
- Umberto Maglioli em Racing Sports Cars
- Umberto Maglioli. www.motorsportmemorial.org, acessado em 23 de julho de 2019 .
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Maglioli, Umberto |
| DESCRIÇÃO BREVE | Piloto de corrida italiano |
| DATA DE NASCIMENTO | 5 de junho de 1928 |
| LOCAL DE NASCIMENTO | Bioglio em Biella |
| DATA DA MORTE | 6 de fevereiro de 1999 |
| Lugar da morte | Monza , Itália |