Grande Prêmio de Pescara de 1957
| Dados de corrida | ||
|---|---|---|
| 7ª de 8 corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1957 | ||
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| Sobrenome: | XXV Circuito di Pescara | |
| Data: | 18 de agosto de 1957 | |
| Lugar: | Pescara | |
| Curso: | Circuito di Pescara | |
| Comprimento: | 460,422 km em 18 voltas de 25,579 km
|
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| Clima: | quente e seco | |
| Espectador: | ~ 200.000 | |
| Primeira posição | ||
| Motorista: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Maserati
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| Tempo: | 9: 44,6 min | |
| Volta mais rápida | ||
| Motorista: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
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| Tempo: | 9: 44,6 min | |
| Pódio | ||
| Primeiro: |
Stirling Moss
|
Vanwall
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| Segundo: |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
| Terceiro: |
 Harry Schell
|
Maserati
|
O Grande Prêmio de Pescara de 1957 teve lugar no dia 18 de agosto nas estradas rurais perto de Pescara, o Circuito di Pescara , e foi a sétima corrida do Campeonato Mundial de Automóvel de 1957 .
Relatórios
fundo
Após as corridas de junho, o belga e holandês Grand Prix, tinha sido cancelado devido a dificuldades financeiras, a FIA excepcionalmente incluiu o “Grand Prix Pescara” no 1957 de Fórmula 1 calendário do Campeonato do Mundo no curto prazo . O Grande Prêmio aconteceu duas vezes como uma corrida de Fórmula 1, mas não foi contado para o campeonato mundial de pilotos em cada caso.
Por razões de segurança, um Grande Prêmio de Fórmula 1 foi realizado nesta pista pela última vez, já que a rota da reta de largada corria bem ao lado de um penhasco alto e o padrão geral de segurança era muito baixo. Em caso de acidente na longa reta, o motorista teria caído no penhasco e pousado diretamente no Mediterrâneo. Por essa razão, Enzo Ferrari se recusou a deixar sua equipe Ferrari participar do Grande Prêmio de Pescara, pois já havia perdido Eugenio Castellotti e Alfonso de Portago em acidentes fatais naquele ano. Outras razões para a não participação planejada foram o já ganho campeonato mundial de pilotos por Juan Manuel Fangio , as possibilidades limitadas de treinamento nas estradas rurais ao redor de Pescara e as investigações do judiciário italiano devido aos onze mortos em um acidente com a Ferrari em maio de 1957 em as pessoas da corrida de rua Mille Miglia . Apenas Luigi Musso , segundo na classificação de pilotos e com ambições pelo título de vice-campeão mundial, convenceu a Ferrari a lhe fornecer um carro, com o qual a Ferrari foi inscrita no Grande Prêmio de Pescara de 1957, mas com apenas um carro em vez de os quatro habituais.
A Maserati , assim como a Vanwall, não mudou sua formação de pilotos na última corrida e dirigiu quatro carros para Fangio, Jean Behra , Giorgio Scarlatti e Harry Schell . Cooper foi registrado com um carro de Roy Salvadori para o Grande Prêmio de Pescara e, em seguida, retirou-se prematuramente do campeonato de pilotos de 1957. Jack Brabham , que normalmente largava para Cooper, voltou para a Rob Walker Racing Team e foi o único piloto a dirigir um Cooper T43 particular .
Várias equipes com veículos particulares, principalmente Maserati 250F , participaram do Grande Prêmio, a Scuderia Centro Sud colocou dois carros com Jo Bonnier e Masten Gregory , Luigi Piotti estava de volta à largada após uma pausa para várias corridas. Bruce Halford , Paco Godia e Horace Gould também foram registrados na Maserati particular.
Apenas três semanas depois, o Grande Prêmio da Itália de 1957 aconteceu como de costume em Monza , que foi a primeira vez que duas corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 foram realizadas em um país. Além disso, o Grande Prêmio de Pescara foi o Grande Prêmio com a maior distância a ser percorrida em uma volta. Com 25.579 quilômetros, nenhum outro percurso na história da Fórmula 1 era tão longo. Nas décadas seguintes, os responsáveis pela Fórmula 1 optaram cada vez mais por pistas mais curtas para que as ambulâncias pudessem chegar rapidamente a todos os pontos de acidente ao longo do percurso e por outras razões de segurança.
Treinamento
O treinamento para 1957 Pescara Grand Prix foi dominado novamente pela Fangio, que alcançou a quarta pole position no Campeonato Mundial do Automóvel 1957 . Para a Maserati , foi a décima e última pole position na história da equipe. Fangio foi dez segundos mais rápido do que o segundo colocado da Vanwall, Stirling Moss, e 15 segundos mais rápido que Musso, que competiu em particular pela Ferrari. A segunda linha da grade foi preenchida pelos companheiros de equipe de Fangio Behra e Schell, seguidos por Brooks, Gregory e Evans. Gregory estabeleceu assim o tempo mais rápido daqueles pilotos com carros particulares, enquanto seu companheiro de equipe Bonnier largou a corrida do nono lugar. Os carros de Cooper não foram competitivos durante os treinos e ocuparam as duas últimas posições iniciais, mais de um minuto atrás do tempo da pole.
corre
Estava tão quente no dia da corrida que a largada teve que ser antecipada para as 9h30 para proteger o piloto e o material. No início, Fangio mais uma vez falhou em tirar o máximo proveito da pole position, tanto Musso quanto Moss o ultrapassaram, enquanto um mecânico na defesa saiu do grid devagar demais e foi atingido por Gould. Na segunda volta da corrida, Moss ultrapassou Musso e assumiu a liderança, da qual ele não desistiu mais tarde. Enquanto Musso manteve a distância para Moss pequena, houve muitas falhas devido ao intenso calor no campo. Antes do final da primeira volta, Piotti sofreu uma falha de motor, uma volta depois Tony Brooks abandonou com uma falha de motor. Já na terceira volta, Salvadori desistiu da corrida com a suspensão danificada, Behras Maserati teve um vazamento de óleo e Lewis-Evans caiu uma volta inteira para trás porque teve dois furos em seu carro em um curto período de tempo. Até à nona volta, Bonnier, Halford e Godia abandonaram todos, com os três pilotos a apresentarem defeitos técnicos devido às altas temperaturas.
A decisão da corrida veio na décima volta, o motor de Musso fumegou e ele fez um pit stop para reparos. O motor deixou um rastro de óleo na estrada, no qual Fangio derrapou e bateu no guarda-corpo. A moto danificada foi reparada pela Maserati e Fangio voltou à pista na segunda posição. Moss construiu uma pista inatacável e a usou como um pit stop de segurança, onde bebeu algo e reabasteceu o óleo em seu carro.
Musso estacionou sua Ferrari com vazamento de óleo na última volta da corrida, o que fez com que ele não fosse mais contado para a corrida, embora a distância percorrida fosse suficiente para os pontos. Moss marcou a segunda vitória do Vanwall e subiu várias posições para o segundo lugar no campeonato de pilotos. Dois pilotos da Maserati, Fangio e Schell, completaram o pódio, Gregory marcou mais pontos no campeonato mundial para a Scuderia Centro Sud em quarto lugar e Lewis-Evans em quinto.
No campeonato de pilotos, o campeonato mundial já estava decidido, mas na última corrida da temporada de Fórmula 1 em 1957, o Grande Prêmio da Itália de 1957, vários pilotos ainda conseguiam se tornar vice-campeões mundiais.
Lista de registro
Classificações
Grade inicial
| Item | motorista | construtor | Tempo | Ø velocidade | começar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
9: 44,6 | 157,52 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
9: 54,7 | 154,84 km / h | 2 |
| 3 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
10h00 | 153,47 km / h | 3 |
| 4º |
 Jean Behra
|
Maserati
|
10: 03.1 | 152,69 km / h | 4º |
| 5 |
 Harry Schell
|
Maserati
|
10: 04.6 | 152,31 km / h | 5 |
| 6º |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
10: 08.8 | 151,26 km / h | 6º |
| 7º |
Masts Gregory
|
Maserati
|
10: 26,1 | 147,08 km / h | 7º |
| 8º |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
10: 29,6 | 146,26 km / h | 8º |
| 9 |
 Jo Bonnier
|
Maserati
|
10: 28,7 | 146,47 km / h | 9 |
| 10 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
10: 36,6 | 144,65 km / h | 10 |
| 11 |
Horace Gould
|
Maserati
|
10: 49,6 | 141,76 km / h | 11 |
| 12º |
.svg){kind=small} Paco Godia
|
Maserati
|
11: 09,8 | 137,48 km / h | 12º |
| 13 |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
11: 10,6 | 137,32 km / h | 13 |
| 14º |
Bruce Halford
|
Maserati
|
11: 16,3 | 136,16 km / h | 14º |
| Dia 15 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
11: 24,2 | 134,59 km / h | Dia 15 |
| 16 |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
11: 35,2 | 132,46 km / h | 16 |
corre
| Item | motorista | construtor | Redondo | Pára | Tempo | começar | Volta mais rápida | Motivo da falha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
18º | 2: 59: 22,7 | 2 | |||
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
18º | + 3: 13,9 | 1 | |||
| 3 |
Harry Schell
|
Maserati
|
18º | + 6: 46,8 | 5 | |||
| 4º |
Masts Gregory
|
Maserati
|
18º | + 8: 16,5 | 7º | |||
| 5 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
Dia 17 | + 1 volta | 8º | |||
| 6º |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
Dia 17 | + 1 volta | 10 | |||
| 7º |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
Dia 15 | + 3 rodadas | 16 | |||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
18º | DNF | 3 | Vazamento de óleo | ||
| - |
Paco Godia
|
Maserati
|
9 | DNF | 12º | Falha de motor | ||
| - |
Bruce Halford
|
Maserati
|
9 | DNF | 14º | diferencial | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
7º | DNF | 9 | Superaquecimento | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
3 | DNF | 4º | Vazamento de óleo | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
3 | DNF | Dia 15 | suspensão | ||
| - |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1 | DNF | 6º | Falha de motor | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNF | 11 | acidente | ||
| - |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
0 | DNF | 13 | Falha de motor |
Posição da copa do mundo depois da corrida
Os cinco primeiros da corrida obtiveram 8, 6, 4, 3, 2 pontos. O piloto com a volta de corrida mais rápida recebeu 1 ponto adicional. Apenas os cinco melhores resultados de oito corridas contados.
|
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Evidência individual
- ↑ Histórias GP - As corridas de 1957 In: motorsport-magazin.com , acessado em 23 de outubro de 2013.
Links da web
- Resultados em motorsportarchiv.de
- Fotos em f1-facts.com
- RESULTADOS DO GRAND PRIX: PESCARA GP, 1957 em grandprix.com
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