Autodelta

Equipado com motor Alfa Romeo desenvolvido pela Autodelta: o Brabham BT46B

Desenvolvido na Autodelta: o Alfa Romeo 177 1977, o protótipo para o retorno da Alfa Romeo à Fórmula 1

A empresa italiana Autodelta foi fundada em 5 de março de 1963 por Carlo Chiti junto com seu então sócio Lodovico Chizzola em Feletto Umberto, distrito de Tavagnacco (região de Friuli-Venezia Giulia ). O objetivo da empresa era desenvolver, construir e ajustar veículos para o automobilismo. Você também pode ver as grafias “Auto-Delta” e “Auto Delta” como nomes de empresas.

história

Chiti já havia trabalhado para a Alfa Romeo nos anos 1950, depois foi para a Ferrari , mas saiu de lá em 1961 por desentendimentos com Enzo Ferrari . Seu sócio, Chizzola, era revendedor Alfa em Udine . Desde o início houve uma cooperação muito estreita com a Alfa Romeo .

Inicialmente, a empresa negociou com o Alfa Romeo TZ 1 e desenvolveu como seu sucessor o muito mais bem-sucedido TZ 2. O Alfa Romeo Giulia TI Super também estava envolvido no rally . Em 1964, a pedido da Alfa Romeo, a sede da empresa foi transferida de Udine para Settimo Milanese, perto de Milão . O recém-inaugurado centro de testes da Alfa Romeo em Balocco, na província de Vercelli, também fica próximo. O co-fundador da Autodelta, Chizzola, decidiu não se mudar para Milão e ficou em Udine. A partir de 1966, a Alfa Romeo assumiu o controle da pequena e inovadora empresa, com a Autodelta permanecendo uma subsidiária legalmente independente sob a liderança da Chiti. Os veículos apareceram com o nome do fabricante e com o logotipo da Autodelta. O facto de a Alfa Romeo ser uma empresa estatal na altura e de se dar preferência a uma forma indireta de envolvimento no desporto motorizado também desempenhou um papel aqui.

O apogeu de Autodelta começou. Depois do TZ 2, carros de grande sucesso foram desenvolvidos para o automobilismo na segunda metade dos anos 1960 e 1970. O Giulia GTA e o Tipo 33/3 foram a base para inúmeras variantes . Os entusiastas dos desportos motorizados ou aqueles que gostariam de aparecer assim, poderiam ter o seu Alfa atualizado individualmente na Autodelta. Os carros de corrida da Autodelta e seus pilotos dominaram as pistas de corrida na Europa por cerca de duas décadas.

A Autodelta também acompanhou a Alfa Romeo na Fórmula 1 . Desde meados da década de 1970, a Autodelta vem produzindo motores de Fórmula 1 fornecidos exclusivamente para a equipe de corrida britânica Brabham . O Brabham BT 46, com o qual Niki Lauda venceu dois GPs em 1978 , era movido por um motor boxer de doze cilindros da Autodelta. Em 1979, a Alfa Romeo entrou na Fórmula 1 com seu próprio carro e às vezes competiu por uma temporada. O compromisso da Alfa Romeo Fórmula 1 foi gerido pela Autodelta até 1982. É aqui que os veículos e motores foram desenvolvidos e a Autodelta organizou as corridas. Entre 1980 e 1982, alguns pequenos sucessos puderam ser alcançados, mas uma grande vitória foi negada. A suscetibilidade a defeitos e motores pesados e sedentos impediu a Alfa Romeo de ter um melhor desempenho na F1. No final da temporada de Fórmula 1 de 1982 , a Alfa Romeo encerrou seu envolvimento de fábrica na Fórmula 1. A Autodelta foi retirada das corridas. O equipamento da Fórmula 1 foi vendido para a equipe italiana independente Euroracing , que participou da Fórmula 1 de forma independente entre 1983 e 1985, com o nome de Alfa Romeo. Organizacionalmente, no entanto, nem Autodelta nem Alfa Romeo tiveram algo a ver com este projeto.

Alguns anos depois, a Alfa Romeo criou um novo departamento de corrida em Settimo Milanese - Alfa Corse. No entanto, a própria Autodelta estava morta. Todas as atividades subsequentes sob o nome Autodelta não tinham nada em comum com a empresa original, exceto o nome.

No início de 2000, a Alfa Romeo reativou o departamento tradicional. Os primeiros grandes sucessos do presente foram alcançados com o Alfa 156 GTA, quando Gabriele Tarquini ganhou o Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 2002 e 2003 .

Resultados

Vitórias no campeonato mundial de carros esportivos

ano	corre	veículo	Motorista 1	Motorista 2
1971	Corrida de 1000 km de Brands Hatch	Alfa Romeo T33 / 3	França Henri Pescarolo	Itália Andrea de Adamich
	Targa Florio	Alfa Romeo T33 / 3	Itália Nino Vaccarella	Países Baixos Toine Hezemans
	Watkins Glen 6 horas de corrida	Alfa Romeo T33 / 3	Suécia Ronnie Peterson	Itália Andrea de Adamich
1974	Monza 1000 km corrida	Alfa Romeo 33TT12	Itália Arturo Merzario	Estados Unidos Mario Andretti
1977	Corrida de 500 km de Dijon	Alfa Romeo 33SC12	Itália Arturo Merzario	França Jean-Pierre Jarier
	Corrida de 500 km de Monza	Alfa Romeo 33SC12	Itália Vittorio Brambilla	França Jean-Pierre Jarier
	Corrida de 400 km de Vallelunga	Alfa Romeo 33SC12	Itália Vittorio Brambilla	Itália Spartaco Dini
	Coppa Florio	Alfa Romeo 33SC12	Itália Arturo Merzario
	Estoril 2,5 horas corrida	Alfa Romeo 33SC12	Itália Arturo Merzario
	500 km de corrida de Le Castellet	Alfa Romeo 33SC12	Itália Arturo Merzario	França Jean-Pierre Jarier
	Imola 250 km corrida	Alfa Romeo 33SC12	Itália Vittorio Brambilla
	Corrida de 300 km em Salzburgring	Alfa Romeo 33SC12	Itália Vittorio Brambilla