Targa Florio 1968
A 52ª Targa Florio , também 52a Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia , na Sicília aconteceu em 5 de maio de 1968 e foi a quinta rodada do campeonato mundial de carros esportivos daquele ano.
A corrida
Depois dos responsáveis da Autodelta , a equipa de corridas Alfa Romeo , ter registado três carros de trabalho para a corrida de 1000 km em Monza , mas a equipa não compareceu a Monza , os jornalistas desportivos italianos especularam sobre os motivos da ausência. Nos dias que antecederam a Targa Florio , no Piccolo circuito delle Madonie , Carlo Chiti iluminou o mundo profissional e o público interessado. A Alfa Romeo queria concentrar-se totalmente na Targa Florio para poder enfrentar a Porsche ali . Como a Scuderia Ferrari não tinha um carro de corrida adequado após uma mudança nos regulamentos e em 1968 decidiu não competir no campeonato mundial, os responsáveis da Alfa Romeo estavam sob pressão especial.
O principal piloto da Alfa Romeo foi Nino Vaccarella . O piloto nascido em Palermo era o favorito dos espectadores, embora nem sempre correspondesse às expectativas. Além de acidentes espetaculares, ele alcançou a vitória geral na fábrica Ferrari 275P2 em 1965 com seu parceiro Lorenzo Bandini . Em 1968 ele fez a corrida com Udo Schütz em um Alfa Romeo T33 / 2 2.5 com motor V8 de 2,5 litros . As três outras obras registradas T33 / 2s - conduzidas por Ignazio Giunti / Nanni Galli , Lucien Bianchi / Mario Casoni e Giancarlo Baghetti / Giampiero Biscaldi - tinham o motor V8 de 2.0 litros. Um quinto e sexto TT3 / 2 foram registrados pela Belgian Racing Team VDS para Teddy Pilette / Rob Slotemaker , bem como Gustave Gosselin e Serge Trosch .
A equipe de trabalho da Porsche começou a corrida com quatro Porsche 907 2.2s . Os pares de pilotos foram Vic Elford / Umberto Maglioli , Hans Herrmann / Jochen Neerpasch , Jo Siffert / Rolf Stommelen e Ludovico Scarfiotti / Gerhard Mitter . Maglioli foi ao lado de Scarfiotti o segundo italiano da equipe e foi contratado especialmente pela Targa. Nascido em 1928, Piemontser foi inscrito em um carro - chefe de 20 anos - e na carreira de carros esportivos para olhar para trás e o Targa teve em 1953 um trabalho - Lancia D20 e 1956 junto com Fritz Huschke von Hanstein venceram pela Porsche.
Scarfiotti e Mitter tiveram que começar com o carro substituto porque Scarfiotti sofreu um acidente durante um treinamento no Porsche com o número 230. O mais rápido na prática foi Vic Elford, que no Porsche com o número 224 completou a rota de 72 quilômetros em sua volta mais rápida em 36: 47.700 minutos. A média alcançada foi de 117,107 km / h. De acordo com os regulamentos, os carros largam na corrida de domingo a partir das 8h a cada 20 segundos na ordem inversa de seus tempos de treinamento (o mais rápido no final) dentro de suas classes. Houve um intervalo de cinco minutos na frente dos protótipos de 2 litros e carros esportivos. Os primeiros na pista foram dez Lancia Fulvia Zagatos , todos com dupla de pilotos italianos. Siffert, Scarfiotti e os Porsches de Elford foram os últimos a começar.
No topo, o esperado duelo entre os carros de corrida da Porsche e da Alfa Romeo desenvolveu-se desde o início. Apesar da largada em pé, tempos de volta rápidos foram definidos na primeira volta. Rudi Lins no Porsche 910 dirigiu 38: 41.100 minutos e foi 11 segundos mais rápido do que Ignazio Giunti no Alfa Romeo. Scarfiotti reduziu os 37: 29.000 minutos de Nino Vaccarella com o tempo de 37: 07.600 e assumiu a liderança. Dois Porsches tiveram sérias dificuldades na primeira volta. Vic Elford saiu da estrada no trecho montanhoso da pista. Os espectadores empurraram o Porsche de volta para a rua pela frente direita com um pneu furado. Elford montou o estepe e voltou para a corrida com alguma perda de tempo. O Porsche de Siffert piorou, pois a suspensão foi danificada. Siffert dirigiu lentamente de volta aos boxes, onde a junta de direção traseira direita teve que ser trocada, o que jogou o carro para trás desesperadamente.
Após o final do segundo assalto, Scarfiotti aumentou sua vantagem sobre o Vaccarella para 28,3 segundos, que Vaccarella conseguiu reduzir para 20 segundos após o terceiro assalto. Antes do início da quarta volta, os veículos da frente pararam nos boxes para reabastecer e trocar de pilotos. Scarfiotti passou o cockpit para Gerhard Mitter e Vaccarella para Udo Schütz. Apenas Vic Elford, que gradualmente compensou a diferença na frente, permaneceu no carro. Na terceira volta ele alcançou o tempo de volta mais rápido de todos os tempos em Targa com o tempo de 36: 92.300 minutos. Para Nino Vaccarella e Udo Schütz, a corrida terminou 12 quilômetros após o pit stop. Schütz saiu da pista e danificou tanto o Alfa Romeo numa parede de pedra que já não conseguia conduzir. Após o final da quinta volta, Elford parou em sétimo lugar e entregou o Porsche para Maglioli. Com a parada de Gerhard Mitter no Porsche da frente, a maré parecia estar mudando na direção da Alfa Romeo. O Porsche sofreu de problemas de embreagem e freio e demorou muito tempo para dar a partida após o reabastecimento. Nanni Galli e Mario Casoni passaram e deram a Alfa Romeo uma vantagem de dois. O problema de arranque do Porsche foi devido a uma bomba de combustível avariada , que finalmente falhou na sétima volta.
Três voltas antes do final da corrida, Elford assumiu novamente o comando da Porsche com o número 224 da Maglioli. Após duas voltas rápidas, Elford ultrapassou os dois Alfa Romeos na liderança e venceu a corrida pela Porsche com uma vantagem de 2½ minutos sobre o Alfa Romeo mais bem colocado, Ignazio Giunti e Nanni Galli.
Resultados
Classificação final
Item | aula | Não. | equipe | motorista | veículo | Redondo | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 3.0 | 224 | Porsche System Engineering |
Vic Elford Umberto Maglioli |
Porsche 907 2.2 | 10 | ||
2 | P 2.0 | 186 | Autodelta |
Ignazio Giunti Nanni Galli |
Alfa Romeo T33 / 2 | 10 | ||
3 | P 2.0 | 192 | Autodelta |
Lucien Bianchi Mario Casoni |
Alfa Romeo T33 / 2 | 10 | ||
4º | P 3.0 | 222 | Porsche System Engineering |
Hans Herrmann Jochen Neerpasch |
Porsche 907 2.2 | 10 | ||
5 | P 2.0 | 178 | Racing Team VDS |
Teddy Pilette Rob Slotemaker |
Alfa Romeo T33 / 2 | 10 | ||
6º | P 2.0 | 182 | Autodelta |
Giancarlo Baghetti Giampiero Biscaldi |
Alfa Romeo T33 / 2 | 10 | ||
7º | S 5.0 | 128 | Karl von Wendt |
Karl von Wendt Willi Kauhsen |
Porsche 906 | 10 | ||
8º | GT 2.0 | 82 | Ecurie Les Corsaires |
Claude Haldi Pierre Greub Edgar Berney |
Porsche 911T | 10 | ||
9 | P 2.0 | 190 | Valvoline Racing Team |
Rico Steinemann de Rudi Lin |
Porsche 910 | 9 | ||
10 | P 2.0 | 172 | Piccionaia Racing Team |
Carlo Facetti Antonio Nicodemi |
Porsche 910 | 9 | ||
11 | P 2.0 | 110 | HF Squadra Lancia |
Sandro Munari Raffaele Pinto |
Lancia Fulvia Zagato | 9 | ||
12º | S 5.0 | 130 | BMC Racing |
Andrew Hedges Paddy Hopkirk |
MGB GT | 9 | ||
13º | GT 2.0 | 70 | Scuderia Pegaso |
Armando Floridia Vincenzo Mirto Randazzo
|
Porsche 911S | 9 | ||
14º | GT 1.3 | 16 | Jolly Club |
Giuseppe Giacomini Sergio Barbasio
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
Dia 15 | P 2.0 | 174 | HF Squadra Lancia |
Claudio Maglioli Marco Crosina
|
Lancia Fulvia Zagato | 9 | ||
16 | GT 2.0 | 76 | Carlo Ferlaino |
Corrado Ferlaino Gaetano Starrabba |
Porsche 911S | 9 | ||
Dia 17 | GT 2.0 | 72 | Scuderia Filipinetti |
Jacques Rey Sylvain Garant |
Porsche 911S | 9 | ||
18º | P 3.0 | 226 | Porsche System Engineering |
Jo Siffert Rolf Stommelen |
Porsche 907 2.2 | 9 | ||
19º | P 2.0 | 196 | HF Squadra Lancia |
Pat Moss Rosadelle Facetti
|
Lancia Fulvia HF | 9 | ||
20o | GT 2.0 | 78 | Claude Laurent |
Claude Laurent Jacques Marché
|
Porsche 911T | 9 | ||
21 | S 5.0 | 134 | Enzo Buzzetti |
Enzo Buzetti Secondo Ridolfi
|
Porsche 906 | 9 | ||
22º | P 2.0 | 106 | Bam-Bam |
Hans Wängstre Evert Christofferson
|
Ferrari Dino 206S | 9 | ||
23 | GT 1.3 | 24 | Scuderia Pegaso |
Eugenio Renna Giuseppe Garofalo
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
24 | P 2.0 | 202 | JCB Ltd. |
Caso Peter Brown Tony |
MGB | 9 | ||
Dia 25 | GT 1.3 | 2 | Jolly Club |
Ugo Locatelli Cesare Poretti
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
26º | GT 2.0 | 68 | Patrice Sanson |
Patrice Sanson Roland Lefevre
|
Porsche 911S | 9 | ||
27 | GT 1.3 | 12º | Zefferino Filippi |
Zefferino Filippi Giorgio Danieli
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
28 | GT 1.6 | 48 | Scuderia St. Ambroeus |
Girolamo Capra Giancarlo Sala |
Alfa Romeo Duetto | 9 | ||
29 | S 5.0 | 140 | Ted Worswick |
Ted Worswick Richard Bond |
Austin-Healey 3000 | 9 | ||
30º | GT 1.3 | 22º | Scuderia Pegaso |
Sergio Mantia Gaetano Lo Jacono
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
31 | GT 1.3 | 14º | "Snoopy" |
"Snoopy" "Nano"
|
Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
32 | P 2.0 | 208 | Carros nômades |
Mark Konig Tony Lanfranchi
|
Nomad Mk.1 | 8º | ||
33 | S 1.6 | 126 | Scuderia Pegaso |
Pietro Lo Piccolo Salvatore Sutera
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 8º | ||
34 | GT 1.6 | 54 | Scuderia Pegaso |
Raffaele Restivo Francesco Jemma
|
Alfa Romeo Duetto | 8º | ||
35 | GT 1.3 | 20o | Franco Lisitano |
Franco Lisitano Mateo Calabro
|
Lancia Fulvia Sport | 8º | ||
36 | GT 1.6 | 32 | Aretusa |
"Zorba" "Sancho"
|
Alfa Romeo Giulia Spider | 8º | ||
37 | S 1.3 | 102 | Giovanni Rizzo |
Giovanni Rizzo Stefano Alongi
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 8º | ||
38 | GT 1.6 | 30º | Francesco Cosentino |
Francesco Cosentino Gianluigi Verna
|
Fiat 124 Spider | 8º | ||
39 | GT 1.3 | 10 | Francesco Fiorentino |
Francesco Fiorentino Giuseppe Pirrone
|
Matra Djet 6 | 8º | ||
40 | P 1.0 | 160 | Etna |
Francesco Patane Orazio Scaglia
|
Fiat-Abarth 1000 SP | 8º | ||
41 | GT 1.6 | 34 | Scuderia Pegaso |
Francesco Troia Salvatore Barraco
|
Alfa Romeo Giulia SS | 8º | ||
42 | S 1.6 | 124 | Aldo Bersano |
Aldo Bersano Sergio Morando
|
Alfa Romeo Giulia TZ | 8º | ||
43 | S 1.0 | 90 | Etna |
"Don Pedrito" Cesare di Belmonte
|
Fiat-Abarth 1000S | 8º | ||
44 | S 1.0 | 96 | Scuderia Pegaso |
Salvatore Calascibetta Vincenzo Ferlito
|
Fiat-Abarth 1000S | 7º | ||
45 | S 1.3 | 104 | Romano Ramoino |
Romano Ramoino Federico Giunta
|
Abarth 1300 OT | 7º | ||
46 | P 1.0 | 162 | Gianfranco Padoan |
Gianfranco Padoan Giuliano Savona
|
Minimach Cooper | 7º | ||
47 | P 1.0 | 164 | Nissena |
Giuseppe Parla Ludovico Del Sette
|
Fiat-Moretti 1000SS | 7º | ||
48 | S 1.3 | 108 | Nissena |
Giuseppe Valenza Antonio Ferraro
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 7º | ||
49 | P 3.0 | 230T | Porsche System Engineering |
Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter |
Porsche 907 2.2 | 6º | ||
50 | S 1.3 | 106 | Etna |
Giuseppe Virgilio Salvatore Panepinto
|
Abarth 1300 OT | 6º | ||
51 | GT 1.6 | 38 | Scuderia Pegaso |
Adriano Reale Giuseppe Vassalo
|
Porsche 356C | 6º | ||
52 | GT 1.6 | 46 | Michele Paratore |
Michele Paratore Giovanni Rigano
|
Fiat 124 Spider | 6º | ||
53 | S 1.3 | 112 | Donald Healey Motor Company |
Rauno Aaltonen Clive Baker |
Austin-Healey Sprite | 5 | ||
54 | S 5.0 | 136 | Terry Drury |
Terry Drury Terry Sanger
|
Ford GT40 | 5 | ||
Fracassado | ||||||||
55 | P 3.0 | 220 | Autodelta |
Nino Vaccarella Udo Schütz |
Alfa Romeo T33 / 2 2.5 | 3 | ||
56 | S 5.0 | 138 | Paul Vestey |
David Piper Paul Vestey |
Ferrari 250LM | 2 | ||
57 | GT 1.3 | 8º | Jolly Club |
Cesare Fiorio Giovanni Marini
|
Lancia Fulvia Sport | |||
58 | GT 1.6 | 40 | Giuseppe de Gregorio |
Giuseppe de Gregorio Alfonso Merendino
|
Alfa Romeo Duetto | |||
59 | GT 1.6 | 42 | Scuderia Pegaso |
Paolo de Luca Giovanni La Mantia
|
Alfa Romeo Giulia SS | |||
60 | S 1.3 | 110 | Nissena |
Francesco Botindari Raffaele Cammarota
|
Abarth 1300 OT | |||
61 | S 1.3 | 114 | Etna |
Alfio Gambero Angelo Bonaccorsi
|
Abarth 1300 OT | |||
62 | S 5.0 | 132 | Gaetano Starrabba |
Gaetano Starrabba Everardo Ostini
|
Porsche 906 | |||
63 | P 1.0 | 152 | Erik Banti |
Erik Banti Cristiano Del Balzo
|
De Sanctis | |||
64 | P 1.0 | 158 | Jack Wheeler |
Jack Wheeler Martin Davidson
|
Austin-Healey Sprite | |||
65 | P 2.0 | 180 | Racing Team VDS |
Gustave Gosselin Serge Trosch |
Alfa Romeo T33 / 2 | |||
66 | P 2.0 | 188 | Piccionaia Racing Team |
Giovanni Alberti Tullio Sergio Marchesi
|
Porsche 910 | |||
Não foi iniciado | ||||||||
67 | P 2.0 | 194 | Alberto Luti | Alberto Luti | Porsche 910 | 1 | ||
68 | P 2.0 | 212 | Ignazio Capuano |
Ignazio Capuano Ferdinando Latteri
|
Porsche 910 | 2 | ||
69 | P 3.0 | 228 | Alain de Cadenet |
Alain de Cadenet Tony Beeson
|
Chevron B8 | 3 | ||
70 | P 3.0 | 230 | Porsche System Engineering |
Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter
|
Porsche 907 2.2 | 4º |
1 não começou 2 não começou 3 não começou 4 acidente de treinamento
Apenas na lista de entrada
Aqui você encontrará equipes, pilotos e veículos que estavam originalmente inscritos para a corrida, mas não participaram por diversos motivos.
Item | aula | Não. | equipe | motorista | chassis |
---|---|---|---|---|---|
71 | P 2.0 | Louis Cosson |
Louis Cosson Jacques Weiprecht
|
Fournier-Marcadier | |
72 | S 5.0 | JW Engenharia Automotiva |
Paul Hawkins David Hobbs |
Ford GT40 | |
73 | GT 1.3 | Jolly Club |
Fiorenzo Genta Roberto Angiolini
|
Lancia Fulvia Sport | |
74 | P 3.0 | Scuderia Filipinetti | Herbert Mueller | Serenissima Mk.168 | |
75 | GT 1.3 | 4º | Angelo Rizzo |
Angelo Rizzo "Wilson"
|
Lancia Fulvia Sport |
76 | GT 1.3 | 18º | Jolly Club | Maurizio Zanetti | Lancia Fulvia Sport |
77 | GT 1.6 | 36 | Renzo Druetto |
Renzo Druetto GF Silechhia
|
Fiat 124 Spider |
78 | GT 1.6 | 44 | Bosch Viena |
Helmut Marko Willy Mlaker
|
Lotus Europe |
79 | GT 1.6 | 50 | Nissena | Antonio Fasciana | Alfa Romeo Giulia Spider |
80 | GT 1.6 | 52 | Domenico Cedrati | Domenico Cedrati | Alfa Romeo Duetto |
81 | GT 1.6 | 56 | Ansano Cecchini |
Ansano Cecchini Luigi Cecchini
|
Alfa Romeo Duetto |
82 | GT 2.0 | 62 | Ennio Bonomelli |
Ennio Bonomelli Giampiero Moretti |
Porsche 911T |
83 | GT 2.0 | 64 | André Wicky |
Jean-Pierre Hanrioud Jean Sage |
Porsche 911T |
84 | GT 2.0 | 66 | André Wicky |
André Wicky Willy Meier
|
Porsche 911T |
85 | GT 2.0 | 74 | Nord-Ovest |
Gianluigi Verna Francesco Cosentino
|
Alfa Romeo 1750 |
86 | S 1.0 | 92 | Piero Botalla |
Piero Botalla Gianfranco Palazzoli
|
Fiat-Abarth 1000S |
87 | S 1.0 | 94 | Luciano Pasotto | Luciano Pasotto | Fiat-Abarth 1000S |
88 | S 1.6 | 122 | Nissena | Carmelo Giugno | Alfa Romeo Giulia TZ |
89 | P 1.0 | 154 | Richard Melville | Richard Melville | Hillman Imp |
90 | P 1.0 | 156 | Remigio Cianfriglia |
Remigio Cianfriglia Bruno Momigliano
|
Cianfriglia |
91 | P 1.0 | 166 | Apulia |
Brancaccio Antonio Petruzzi
|
Fiat-Abarth 1000 SP |
92 | P 2.0 | 176 | Georges Houel |
Georges Houel Walter Roser
|
lótus |
93 | P 2.0 | 198 | Ben Pon |
Ben Pon Gijs van Lennep |
Porsche 910 |
94 | P 2.0 | 200 | Nikolaus Killenberg |
Nikolaus Killenberg Georg Bialas
|
Chevron B8 |
95 | P 2.0 | 204 | Scuderia Lufthansa |
Hans-Dieter Dechent Robert Huhn
|
Porsche 910 |
Vencedor da classe
Dados de corrida
- Registrado: 95
- Iniciado: 66
- Pontuação: 54
- Aulas de corrida: 10
- Espectador: desconhecido
- Tempo no dia da corrida: quente e ventoso
- Comprimento da rota: 72.000 km
- Tempo de condução da equipe vencedora: 6: 28: 47.900 horas
- Rodadas gerais da equipe vencedora: 10
- Distância total da equipe vencedora: 720.000 km
- Média do vencedor: 111,112 km / h
- Posição do pólo: Vic Elford - Porsche 907 2,2 (# 224) - 36: 47,700 = 117,107 km / h
- Volta mais rápida de corrida: Vic Elford - Porsche 907 2.2 (# 224) - 36: 02,300 = 119,872 km / h
- Série de corrida: 5ª rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1968
literatura
- Pino Fondi: Targa Florio - Epopéia do Século XX. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .
- Peter Higham: o guia do Guinness para o automobilismo internacional. Uma referência completa da Fórmula 1 ao carro de turismo. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Links da web
Corrida anterior na corrida de 1000 km de Monza em 1968 |
Campeonato mundial de carros esportivos |
Sucessora da corrida de 1000 km em Nürburgring em 1968 |