Indianápolis 500 1954
Dados de corrida | ||
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2ª de 9 corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1954 | ||
Sobrenome: | XXXVIII Sorteio de Motor de Indianápolis | |
Data: | 31 de maio de 1954 | |
Lugar: | Indianápolis | |
Curso: | Indianapolis Motor Speedway | |
Comprimento: | 804,6 km em 200 voltas de 4,023 km
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Clima: | muito quente | |
Primeira posição | ||
Motorista: | Jack McGrath | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Tempo: | min | |
Volta mais rápida | ||
Motorista: | Jack McGrath | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Tempo: | 1: 04,04 min (volta 29) | |
Pódio | ||
Primeiro: | Bill Vukovich | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Segundo: | Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
Terceiro: | Jack McGrath | Kurtis Kraft-Offenhauser |
O 38º evento Indianapolis 500 ocorreu em 31 de maio de 1954 no Indianapolis Motor Speedway . Foi a segunda de nove corridas no Campeonato Mundial de Automóveis de 1954 .
fundo
As 500 milhas de Indianápolis foram incluídas no campeonato de pilotos de Fórmula 1 entre 1950 e 1960. No entanto, a corrida nunca esteve ligada ao campeonato europeu e foi disputada de uma forma completamente diferente. Provavelmente nunca teve a intenção de trazer tal integração, porque a sobreposição de datas de treinamento e corrida tornava praticamente impossível para um piloto largar em todas as corridas para o campeonato mundial de pilotos e em Indianápolis.
Treinamento
Os melhores lugares de largada em Indianápolis são premiados de acordo com um modo incomum. O piloto mais rápido no primeiro dia está na pole position , independentemente de os pilotos conseguirem tempos de volta mais rápidos em outros dias de treinamento. Como existem oportunidades de ultrapassagem muito boas em Indianápolis, a desvantagem de uma posição inicial traseira não é séria. No treinamento de 1954, o piloto mais rápido no primeiro dia também foi o mais rápido no geral e assim Jack McGrath conquistou a pole position. Nas quatro voltas de qualificação ele foi mais de dois segundos mais rápido que o próximo mais rápido, Cal Niday , que só teve permissão para largar na quinta linha. Ao lado de McGrath na primeira fila estavam Jimmy Daywalt (3ª vez) e Jimmy Bryan (4ª vez).
corre
Estava muito calor no dia da corrida. Como resultado, vários motoristas foram dispensados. A melhor partida teve McGrath, que aproveitou a pole position para assumir a liderança, seguido por Bryan e Thomson e Carter . Vukovich ficou em sexto lugar. Como resultado, McGrath conseguiu aumentar sua liderança, que manteve até seu primeiro pit stop após 43 voltas. Nas 17 voltas seguintes, Daywalt e Cross lutaram pela liderança. Durante a primeira fase amarela, desencadeada por um giro de Ruttman , os dois dirigiram para os boxes e deixaram Bryan assumir a liderança até que ele parou na volta 87. Até o momento, apenas dois pilotos, Parsons e Homeier, foram eliminados. Depois disso, o vencedor do ano passado Bill Vukovich estava à frente e estendeu sua liderança para quase uma volta. O primeiro incidente sério ocorreu na volta 111, quando Daywalt dirigiu contra a parede da fronteira na curva 3. Pat Flaherty , que dirigia o carro de Rathmann, também saiu da pista enquanto tentava evitá-lo e teve que desistir. Ambos permaneceram ilesos. O líder Vukovich parou pela última vez na volta 128. Para economizar tempo e provavelmente também porque outro veículo já estava estacionado em seu box, ele só trocou as rodas direitas (externas). Ainda assim, ele teve que esperar até a última parada de Bryan na volta 140 para assumir a liderança novamente. Vukovich, que agora precisava ser muito cuidadoso com os pneus, perdeu parte da liderança, mas ainda assim conseguiu sua segunda vitória consecutiva em Indianápolis.
Lista de registro
Grade inicial
corre
Item | motorista | construtor | Redondo | Tempo | km / h | Resíduo | falha | Volta mais rápida |
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1 | Bill Vukovich | O poder de Kurti | 200 | 3: 49: 17.270 | 210,57 | |||
2 | Jimmy Bryan | Kuzma | 200 | 3: 50: 27,220 | 209,50 | +1: 09,95 min | ||
3 | Jack McGrath | O poder de Kurti | 200 | 3: 50: 37.000 | 209,36 | +1: 19,73 min | 1: 04.040 | |
4º | Troy Ruttman | O poder de Kurti | 131 | 3: 52: 09.950 | 207,96 | +2: 52,68 min | Transferência para Carter para Rd. 101-170 | |
Duane Carter | 69 | dirigiu o carro de Ruttman; Rd. 101-170 | ||||||
5 | Mike Nazaruk | O poder de Kurti | 200 | 3: 52: 41.820 | 207,48 | +3: 24,55 min | ||
6º | Fred Agabashian | O poder de Kurti | 200 | 3: 53: 04.820 | 207,14 | +3: 47,55 min | ||
7º | Don Freeland | Watson | 200 | 3: 53: 30.620 | 206,76 | +4: 13,35 min | ||
8º. | Paul Russo | O poder de Kurti | 150 | 3: 54: 18,440 | 206,05 | +5: 01,17 min | Transferência para Hoyt | |
Jerry Hoyt | 50 | dirigia o carro de Russo; Rd. 151-200 | ||||||
9 | Larry Crockett | O poder de Kurti | 200 | 3: 56: 24.510 | 204,23 | +6: 07,24 min | ||
10 | Cal Niday | Ansted | 200 | 3: 56: 24.960 | 204,22 | +6: 07,24 min | ||
11 | Art Cross | O poder de Kurti | 120 | 3: 57: 39,460 | 203,15 | +7: 22,19 min | Transferência para Parsons | |
Johnnie Parsons | 22º | dirigia o carro de Cross; Rd. 121-142 | ||||||
Sam Hanks | 11 | dirigia o carro de Cross; Rd. 143-153 | ||||||
Andy Linden | Dia 17 | dirigia o carro de Cross; Rd. 154-170 | ||||||
Jim Davies | 30º | dirigia o carro de Cross; Rd. 171–200 | ||||||
12º | Chuck Stevenson | Kuzma | 83 | Transferência para Faulkner; Rd. 1-55; 95-122 | ||||
Walt Faulkner | 116 | dirigia o carro de Stevenson; Rd. 56-94; 123-199 | ||||||
13º | Manuel Ayulo | Kuzma | 197 | |||||
14º | Bob Sweikert | O poder de Kurti | 197 | |||||
Dia 15 | Duane Carter | O poder de Kurti | 76 | Transferência para Teague | ||||
Marshall Teague | 29 | dirigia o carro de Carter; Rd. 77-105 | ||||||
Jimmy Jackson | 57 | dirigia o carro de Carter; Rd. 106-120; 155-196 | ||||||
Tony Bettenhausen | 34 | dirigia o carro de Carter; Rd. 121-154 | ||||||
16 | Ernie McCoy | O poder de Kurti | 194 | |||||
Dia 17 | Jimmy Reece | Arranhão de panela | 194 | |||||
18º | Ed Elisian | Chapman | 148 | Entrega para Scott | ||||
Bob Scott | 45 | dirigia o carro de Elisian; Rd. 149-193 | ||||||
19º | Frank Armi | Silnes | 169 | Transferência para o Fonder | ||||
George Fonder | 24 | dirigia o carro de Armi; Rd. 141-164 | ||||||
20o | Sam Hanks | O poder de Kurti | 112 | Entrega em Davies | ||||
Jim Davies | 36 | dirigia o carro de Hanks; Rd. 113-148 | ||||||
Richard Rathmann | 43 | dirigia o carro de Hanks; Rd. 149-191; acidente | ||||||
21 | Pat O'Connor | O poder de Kurti | 181 | acidente | ||||
22º | Rodger Ward | Pawl | 105 | Entregue a Johnson; Rd. 94-160; motor | ||||
Eddie Johnson | 67 | dirigia o carro de Ward; Rd. 94-160 | ||||||
23 | Gene Hartley | O poder de Kurti | 151 | Transferência para Teague | ||||
Marshall Teague | Dia 17 | dirigia o carro de Hartley; Rd. 152-168; motor | ||||||
24 | Johnny Thomson | Nichels | 113 | Transferência para Linden | ||||
Andy Linden | 27 | dirigiu o carro de Thomson; Rd. 114-140 | ||||||
Bill Homeier | Dia 25 | dirigiu o carro de Thomson; Rd. 141-165; direção | ||||||
Dia 25 | Andy Linden | Schroeder | 86 | Entrega para Scott; Rd. 87-138; suspensão | ||||
Bob Scott | 52 | dirigia o carro de Linden; Rd. 87-138 | ||||||
26 | Jerry Hoyt | O poder de Kurti | 130 | motor | ||||
27 | Jimmy Daywalt | O poder de Kurti | 111 | acidente | ||||
28 | Richard Rathmann | O poder de Kurti | 95 | Transferência para Flaherty | ||||
Pat Flaherty | Dia 15 | dirigia o carro de Rathmann; Rd. 96-110; acidente | ||||||
29 | Tony Bettenhausen | O poder de Kurti | 105 | Rolamentos de roda | ||||
30º | Travis Webb | Bromme | 54 | Transferência para Kladis | ||||
Danny Kladis | 50 | dirigia o carro de Webb; Rd. 55-104; Vazamento de óleo | ||||||
31 | Len Duncan | Schroeder | 43 | Transferência para o Fonder | ||||
George Fonder | 58 | dirigia o carro de Duncan; Rd. 44-101; motor | ||||||
32 | Johnnie Parsons | O poder de Kurti | 79 | motor | ||||
33 | Bill Homeier | O poder de Kurti | 74 | acidente |
Posição da copa do mundo depois da corrida
Em 1954, os pontos foram atribuídos de acordo com o seguinte esquema:
1 º lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4º lugar | 5º lugar | Volta mais rápida |
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8º | 6º | 4º | 3 | 2 | 1 |
- Apenas os cinco melhores resultados de nove corridas contados. Os resultados excluídos são mostrados entre colchetes.
- Os números marcados com * incluem o ponto para a volta mais rápida.
- Os campos marcados com a mesma cor indicam veículos compartilhados.
Item | motorista | construtor | Pontos | |||||||||
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1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 8º | 8º | ||||||||
Bill Vukovich | O poder de Kurti | 8º | 8º | |||||||||
3 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6º | 6º | ||||||||
Jimmy Bryan | Kuzma | 6º | 6º | |||||||||
5 | José Froilán González | Ferrari | 5 * | 5 | ||||||||
Jack McGrath | O poder de Kurti | 5 * | 5 | |||||||||
7º | Maurice Trintignant | Ferrari | 3 | 3 | ||||||||
8º. | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
Mike Nazaruk | O poder de Kurti | 2 | 2 | |||||||||
10 | Troy Ruttman | O poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | ||||||||
Duane Carter | O poder de Kurti | 1,5 | 1,5 |
Links da web
Evidência individual
- ↑ Salvo indicação em contrário, com base em: Mike Lang: Grand Prix! Volume 1: 1950-1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 , pp. 70 f. (Inglês).