Porsche 718
| Porsche | |
|---|---|
 Porsche 718 W-RS Spyder, 1961
| |
| 718 | |
| Período de produção: | 1957-1962 |
| Classe : | carro de corrida |
| Versões corporais : | Coupé , roadster , monoposto |
| Motores: |
Motores a gasolina : 1,5–2,0 litros (104–176 kW) |
| Comprimento: | 3350-4020 mm |
| Largo: | 1510-1550 mm |
| Altura: | 880-980 mm |
| Distância entre eixos : | 2100-2335 mm |
| Peso vazio : | 456-670 kg |
| Modelo anterior | Porsche 550 |
| sucessor | Porsche 787 , Porsche 904 |
O Porsche 718 é um carro esportivo da Dr.-Ing. hc F. Porsche KG . Foi desenvolvido em 1957 a partir do Porsche 550 e, como carro de corrida , foi capaz de superar o sucesso de seu antecessor.
Ele estava disponível em várias variantes do Spyder (RSK a RS 61), e a Porsche o desenvolveu em um monoposto para a Fórmula 2 e a Fórmula 1. Os motoristas particulares dirigiram o 718 na Fórmula 1 até 1964 .
desenvolvimento
Externamente, inicialmente dificilmente se distinguia de seu antecessor. As melhorias estavam sob o corpo. Os motores e o sistema de freios eram mais potentes e, acima de tudo, o carro era mais leve que o Porsche 550.
Os primeiros motores desenvolveram inicialmente 104 kW (142 cv) a 7.500 rpm. A potência foi aumentada até 1961, de modo que no último Porsche 718 era de 118 kW (160 cv) com uma rotação do motor de 8.000 rpm.
Sucessos de carros esportivos
Na corrida de 24 horas em Le Mans em 1958 , o Porsche 718 RSK conquistou sensacionalmente o 3º e 4º lugar na classificação geral, com Jean Behra / Hans Herrmann em 1600 para a classe de dois litros e Edgar Barth / Paul Frère na 1500. O Porsche 550 A de Carel Godin de Beaufort / Herbert Linge completou o triunfo, no qual dois dos três litros Ferrari 250 TR " Testa Rossa " foram rebaixados para os lugares. Foi só em 1966 que os Porsches de pequeno deslocamento voltaram ao “pódio” lá.
Em 1960, Porsche e Hans Herrmann / Olivier Gendebien alcançaram a vitória geral pela primeira vez na corrida de 12 horas de Sebring , uma segunda corrida importante no campeonato mundial de carros esportivos .
As versões 718 RS também venceram no Targa Florio em 1959 , 1960 e 1963 . No meio, você teve que dobrar a Ferrari Dino 246SP de cilindrada maior .
Com o Spyder, a Porsche também venceu o European Hill Climb Championship ininterruptamente de 1958 a 1961 , contra, entre outros. o Borgward com seus modernos motores de quatro válvulas.
Após a retirada da Fórmula 1 em 1963, o Porsche 904 foi o sucessor do carro esportivo .
Porsche RSK 1981 no Oldtimer GP em Nürburgring
Porsche 718 W-RS Spyder na corrida de 1000 km de 1962 em Nürburgring
Porsche RSK Spyder
Os resultados de 1957 a 1964
- 1957
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1957
| Campeonato mundial de carros esportivos de 1957 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 1000 km em caracas | |||||
| 5 | 66 |
 Porsche KG
|
Fritz Huschke de Hanstein Edgar Barth
|
718 RSK | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1957
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1957 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 2 | 43 |
Porsche KG
|
 Umberto Maglioli
|
718 RSK | 1,5 l |
| 3 | 44 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 | 62 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l |
| 2 | 61 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli
|
718 RSK | 1,5 l |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 3 | 22º |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg
|
718 RSK | 1,6 l |
| 5 | 20o |
Porsche KG
|
Fritz Huschke de Hanstein
|
718 RSK | 1,6 l |
| Subida da colina Lenzerheide | |||||
| 1 | 138 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l |
| 2 | 142 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg
|
718 RSK | 1,5 l |
| Hill Climb San Bernardo | |||||
| 2 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Corrida de montanha Mont Parnes | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 3 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg
|
718 RSK | 1,5 l | |
- 1958
718 Resultados Campeonato Mundial de Carros Esportivos 1958
| Campeonato mundial de carros esportivos de 1958 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 1000 km de Buenos Aires | |||||
| 3 | 48 |
Fritz Huschke de Hanstein
|
 Stirling Moss Jean Behra
|
718 RSK | 1,6 l |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 3 | 41 |
Porsche KG
|
 Harry Schell Wolfgang Seidel
|
718 RSK | 1,6 l |
| Targa Florio | |||||
| 2 | 68 |
Porsche KG
|
Jean Behra Giorgio Scarlatti
|
718 RSK | 1,5 l |
| Corrida de 1000 km em Nürburgring | |||||
| 7º | 21 |
Porsche KG
|
Harry Schell Paul Frère
|
718 RSK | 1,5 l |
| Corrida de 24 horas em Le Mans | |||||
| 3 | 29 |
Porsche KG
|
Jean Behra Hans Herrmann
|
718 RSK | 1,6 l |
| 4º | 31 |
Porsche KG
|
Edgar Barth Paul Frère
|
718 RSK | 1,5 l |
| RAC Tourist Trophy | |||||
| 4º | 21 |
Porsche KG
|
Jean Behra Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1958
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1958 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de montanha Mont Parnes | |||||
| 1 | 1 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l |
| 4º | 3 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l |
| 6º |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Jean Behra
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 2 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 3 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 2 |
Porsche KG
|
Jean Behra
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 5 |
Porsche KG
|
Jean Behra
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Hillclimb Ollon-Villars | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 6º |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 11 |
Porsche KG
|
Jean Behra
|
718 RSK | 1,5 l | |
- 1959
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1959
| Campeonato mundial de carros esportivos 1959 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 3 | 31 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips Jo Bonnier
|
718 RSK | 1,6 l |
| 4º | 34 |
Cyrus L. Fulton
|
Bob Holbert Don Sesslar
|
718 RSK | 1,5 l |
| 5 | 32 |
Porsche KG
|
John Fitch Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l |
| 8º | 35 |
Motores de precisão
|
Jack McAfee Ken Miles
|
718 RSK | 1,5 l |
| 10 | 37 |
Chester J. Flynn
|
Ernie Erickson Ed Hugus
|
718 RSK | 1,5 l |
| Targa Florio | |||||
| 1 | 112 |
Porsche KG
|
Edgar Barth Wolfgang Seidel
|
718 RSK | 1,5 l |
| Corrida de 1000 km em Nürburgring | |||||
| 4º | Dia 15 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli Hans Herrmann
|
718 RSK | 1,6 l |
| 6º | 34 |
 Heini Walter
|
Heini Walter Arthur Heuberger
|
718 RSK | 1,5 l |
| 7º | 26 |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips Jo Bonnier
|
718 RSK | 1,5 l |
| Troféu turístico em Goodwood | |||||
| 2 | 22º |
Porsche KG
|
Wolfgang von Trips Jo Bonnier
|
718 RSK | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1959
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1959 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 3 |
Porsche KG
|
Wolfgang Seidel
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 3 |
 Ernst Vogel
|
Ernst Vogel
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Wolfgang Seidel
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Corrida de montanha Klosters Davos | |||||
| 1 |
Porsche KG
|
Hans Herrmann
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 2 |
Ernst Vogel
|
Ernst Vogel
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 3 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 4º |
Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 5 |
Porsche KG
|
Wolfgang Seidel
|
718 RSK | 1,5 l | |
- 1960
718 resultados campeonato mundial de carros esportivos 1960
| Campeonato mundial de carros esportivos 1960 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 1000 km de Buenos Aires | |||||
| 3 | 30º |
Porsche KG
|
Jo Bonnier Graham Hill
|
718 RSK | 1,6 l |
| 5 | 42 |
 Pedro von Döry Anton von Döry
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º | 36 |
Curt Delfosse de
Christian Goethals |
718 RSK | 1,6 l | |
| 7º | 34 |
Porsche KG
|
Maurice Trintignant Hans Herrmann
|
718 RSK | 1,6 l |
| 8º | 44 |
Hugo Maestretti Alberto Gomez
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 1 | 42 |
Joakim Bonnier
|
Hans Herrmann Olivier Gendebien
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 2 | 44 |
 Porsche de Brumo
|
Bob Holbert Roy Schechter Howard Fowler
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| Targa Florio | |||||
| 1 | 184 |
Porsche KG
|
Jo Bonnier Hans Herrmann
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 3 | 176 |
Joakim Bonnier
|
Olivier Gendebien Hans Herrmann
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 5 | 160 |
Porsche KG
|
Edgar Barth Graham Hill
|
718 RSK | 1,6 l |
| Corrida de 1000 km em Nürburgring | |||||
| 2 | 21 |
Porsche KG
|
Jo Bonnier Olivier Gendebien
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 4º | 23 |
Porsche KG
|
Maurice Trintignant Hans Herrmann
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 6º | 36 |
Heini Walter
|
Heini Walter Thomas Losinger
|
718 RSK | 1,6 l |
| 9 | 34 |
.svg){kind=small} Ian Frazer-Jones
|
 Carel Godin de Beaufort Paul Frère
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| Corrida de 24 horas em Le Mans | |||||
| 11 | 39 |
Porsche KG
|
Edgar Barth Wolfgang Seidel
|
718 RS 60 | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1960
| Campeonato Europeu de Alpinismo 1960 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 7º |
Jean Lucienbonnet
|
Jean Lucienbonnet
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,7 l | |
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,7 l | |
| Hillclimb Ollon-Villars | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,7 l | |
| 3 |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,5 l | |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 1 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,7 l | |
- 1961
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1961
| Campeonato mundial de carros esportivos 1961 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 5 | 51 |
 Porsche de Brumo
|
Bob Holbert Roger Penske
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 7º | 47 |
Bob Donner
|
Don Sesslar Bob Donner Ernie Erickson
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 9 | 39 |
.svg){kind=small} Eglinton Caledonia Motors
|
Peter Ryan Francis Bradley Ludwig Heimrath sênior
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Targa Florio | |||||
| 2 | 134 |
Porsche KG
|
Jo Bonnier Dan Gurney
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 3 | 132 |
Porsche KG
|
Hans Herrmann Edgar Barth
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Corrida de 1000 km em Nürburgring | |||||
| 10 | 21 |
Porsche KG
|
Dan Gurney Jo Bonnier
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Corrida de 24 horas em Le Mans | |||||
| 5 | 33 |
Porsche System Engineering
|
Bob Holbert Masten Gregory
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 7º | 32 |
Porsche System Engineering
|
Hans Herrmann Edgar Barth
|
718 RS 61 Coupé | 1,6 l |
| Corrida de 4 horas de Pescara | |||||
| 2 | 14º |
Porsche System Engineering
|
Karl Orthuber Edgar Barth
|
718 RS 61 | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1961
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1961 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Escalada Col de la Faucille | |||||
| 1 |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 2 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Hillclimb Rossfeld | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 2 |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 5 |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 8º |
Franz Albert
|
Franz Albert
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 61 | 1,6 l | |
| 4º |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 7º |
Régis Fraissinet
|
Régis Fraissinet
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 9 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 10 |
Franz Albert
|
Franz Albert
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 11 |
Gotfrid Köchert
|
Gotfrid Köchert
|
718 RS 61 | 1,6 l | |
| 20o |
Patsy Burt
|
Patsy Burt
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 1 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 3 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Franz Albert
|
Franz Albert
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 5 |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Franz Albert
|
Franz Albert
|
718 RSK | 1,5 l | |
| 5 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Corrida de montanha Klosters Davos | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 4º |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 8º |
 Milivoj Božič
|
Milivoj Božič
|
718 RSK | 1,5 l | |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 1 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Corrida de montanha Pontedecimo-Giovi | |||||
| 3 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 5 |
Tommy Spychiger
|
Tommy Spychiger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Karl Orthuber
|
Karl Orthuber
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
- 1962
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1962
| Campeonato mundial de carros esportivos de 1962 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 3 horas em Daytona | |||||
| 7º | 14º |
Bob Holbert
|
Bob Holbert
|
718 RSK | 1,6 l |
| 9 | 16 |
Porsche de Brumo
|
Chuck Cassel
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 10 | 99 |
Herb Swan
|
Herb Swan
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 11 | 23 |
Bob Donner
|
Bob Donner
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 14º | 6º |
Peter DaCosta
|
Peter DaCosta
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 3 | 59 |
Importações Porsche
|
Bill Wuesthoff Frank Rand Bruce Jennings
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| 26 | 46 |
Eglinton Caledonia Motors
|
Ludwig Heimrath sênior Jerry Palivka
|
718 RSK | 1,6 l |
| Targa Florio | |||||
| 3 | 108 |
Scuderia SSS Republica di Venezia
|
Nino Vaccarella Jo Bonnier
|
718 GTR | 2,0 l |
| Corrida de 1000 km em Nürburgring | |||||
| 3 | 111 |
Porsche System Engineering
|
Graham Hill Hans Herrmann
|
718 W-RS | 2,0 l |
| 400 km de corrida de Bridgehampton | |||||
| 4º | 78 |
Charles Kurtz
|
Millard Ripley Charles Kurtz
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 5 | 36 |
Navio de David
|
David Schiff William Wonder
|
718 RS 60 | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1962
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1962 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Escalada Col de la Faucille | |||||
| 1 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Subida do morro Fornova | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Herbert Mueller
|
Herbert Mueller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 5 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Herbert Mueller
|
Herbert Mueller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 2 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| Hillclimb Ollon-Villars | |||||
| 1 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 4º |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 6º |
Herbert Mueller
|
Herbert Mueller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 1 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 2 |
Herrmann Müller
|
Herrmann Müller
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 3 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 RS 60 | 1,6 l | |
| 5 |
Herbert Mueller
|
Herbert Mueller
|
718 RSK | 1,6 l | |
| 6º |
Franz Albert
|
Franz Albert
|
718 RSK | 1,5 l | |
- 1963
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1963
| Campeonato mundial de carros esportivos de 1963 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Targa Florio | |||||
| 1 | 160 |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier Carlo-Maria Abate
|
718 GTR | 2,0 l |
| 7º | 156 |
Porsche System Engineering
|
Umberto Maglioli Giancarlo Baghetti
|
718 W-RS | 2,0 l |
| Hillclimb Rossfeld | |||||
| 7º | 26 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
| 10 | 18º |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l |
| 18º | 23 |
Ecurie Biennoise
|
Hermann Muller
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Corrida de 24 horas em Le Mans | |||||
| 8º | 28 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth Herbert Linge
|
718 W-RS | 2,0 l |
| Corrida de 3 horas de Clermont-Ferrand | |||||
| 4º | 2 |
Ecurie Biennoise
|
Hermann Muller
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| 7º | 10 |
Régis Fraissinet
|
Régis Fraissinet
|
718 RS 60 | 1,6 l |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 | 65 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 66 |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l |
| 5 | 68 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
| Hillclimb Ollon-Villars | |||||
| 1 | 147 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 148 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1963
| Campeonato Europeu de Alpinismo de 1963 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Hillclimb Rossfeld | |||||
| 7º | 26 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
| 10 | 18º |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l |
| 18º | 23 |
Ecurie Biennoise
|
Hermann Muller
|
718 RS 61 | 1,6 l |
| Corrida de montanha Mont Ventoux | |||||
| 1 |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l | |
| 2 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l | |
| 5 |
Ecurie Biennoise
|
Hermann Muller
|
718 RS 61 | 1,6 l | |
| Subida do morro Trento Bondone | |||||
| 1 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l | |
| 4º |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l | |
| 8º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l | |
| 9 |
Ecurie Biennoise
|
Hermann Muller
|
718 RS 61 | 1,6 l | |
| Corrida de montanha Cesana Sestrieres | |||||
| 1 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l | |
| 2 |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l | |
| 5 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l | |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 | 65 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 66 |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l |
| 5 | 68 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
| Hillclimb Ollon-Villars | |||||
| 1 | 147 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l |
| 3 | 148 |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l |
| Subida da colina Gaisberg | |||||
| 1 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 W-RS | 2,0 l | |
| 3 |
Scuderia Filipinetti
|
Heini Walter
|
718 RS | 1,6 l | |
| 4º |
Sepp Greger
|
Sepp Greger
|
718 RS | 1,6 l | |
| 12º |
Josef Schörg
|
Josef Schörg
|
718 RSK | 1,6 l | |
- 1964
Resultados 718 do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1964
| Campeonato mundial de carros esportivos 1964 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Corrida de 12 horas de Sebring | |||||
| 20o | 41 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth Herbert Linge
|
718 RS 61 | 2,0 l |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 | 100 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 RS 61 | 2,0 l |
| Dia 25 | 101 |
Scuderia Filipinetti
|
Joe Zuccatti
|
718 RS | 1,6 l |
| Corrida de montanha Sierra Montana | |||||
| 26 | 62 |
Joe Zuccatti
|
Joe Zuccatti
|
718 RS | 1,6 l |
| 500 km Bridgehampton Race - classe 2,0 litros | |||||
| 4º | 44 |
Herb Wetanson
|
Herb Wetanson
|
718 RSK | 1,6 l |
718 resultados European Hill Climb Championship 1964
| Campeonato Europeu de escalada de 1964 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Escalada de colina Schauinsland | |||||
| 1 | 100 |
Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
718 RS 61 | 2,0 l |
| Dia 25 | 101 |
Scuderia Filipinetti
|
Joe Zuccatti
|
718 RS | 1,6 l |
| Corrida de montanha Sierra Montana | |||||
| 26 | 62 |
Joe Zuccatti
|
Joe Zuccatti
|
718 RS | 1,6 l |
Fórmula 2
_Solitude_Revival_2019_IMG_1769.jpg)
Para uso em corridas de Fórmula 2 , o biplace foi modificado pela primeira vez em 1958 para um "elo central", e em 1959 um monoposto real com rodas abertas.
Em 1960, Rob Walker correu com um 718 para Stirling Moss em corridas de F2. Já que Moss se machucou, ele foi substituído no Solitude Grand Prix, em Stuttgart, por um dos pilotos de duas rodas presentes no Grande Prêmio de Motocicleta , o britânico John Surtees . No entanto, venceu Wolfgang Graf Berghe von Trips na Ferrari Dino , que dominou no ano seguinte como a Ferrari 156 na F1.
Joakim Bonnier venceu o Grande Prêmio da Alemanha de 1960 em Nürburgring - Südschleife . Além disso, eles competiram no Grande Prêmio da Itália em Monza , onde a variante curva inclinada ainda era usada. Com a 6ª colocação, Hans Herrmann conquistou um ponto no campeonato mundial contra a F1-Ferrari, que tinha uma cilindrada motorizada de 2,5 litros muito melhor. Os ingleses se afastaram para protestar contra a segurança da linha de alta velocidade e a iminente mudança de regra.
Fórmula 1
Devido à mudança de regra a partir de 1961, o 718 e mais tarde o sucessor Porsche 787 foram usados de fábrica na F1.
Um oito cilindros foi desenvolvido no início, mas seu uso foi adiado várias vezes. Em Zandvoort , a inferioridade do 718 e do 787 em termos de chassis e motor tornou-se evidente. Dan Gurney com 787 foi dobrado e apenas décimo em um campo de 15 carros. O piloto privado Carel Godin de Beaufort , assim como Hans Herrmann, com um motor de injeção decepcionantemente fraco do 718, estavam na parte inferior, 3 voltas atrás. Afinal, a confiabilidade do Porsche contribuiu para o fato de que todos os carros que começaram neste Grande Prêmio da Holanda chegaram ao final, o que permaneceu único na F1 por décadas (até 2005).
Em Spa-Francorchamps , em vez de injeção, eles foram atualizados para carburadores novamente, terminando em sexto e sétimo. Na corrida seguinte , que aconteceu na pista rápida de Reims , a Porsche quase conquistou sua primeira vitória, mas foi vencida pelo estreante da Ferrari, Giancarlo Baghetti, após a aposentadoria . Os resultados também foram insatisfatórios nos circuitos domésticos Solitude (o vencedor da corrida que não fez parte do Campeonato do Mundo foi Innes Ireland na Lotus) e em Nürburgring . Um sucesso surpreendente do 718 na Fórmula 1 foi o quarto lugar de Gerhard Mitter no Grande Prêmio da Alemanha de 1963.
No geral, o 718 acabou sendo muito grande e muito fraco para a F1. O Porsche 804 foi desenvolvido para a temporada de 1962 da F1 . Carel Godin de Beaufort continuou a usar um 718 como corsário na F1; Em 1964 ele teve um acidente fatal com o carro.
718 resultados Formula 1 World Championship 1960
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 1960 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Grande Prêmio da Itália | |||||
| 6º | 26 |
Dr. Ing.F. Porsche KG
|
Hans Herrmann
|
718 | 547/3 |
| 7º | 24 |
Dr. Ing.F. Porsche KG
|
Edgar Barth
|
718 | 547/3 |
718 resultados Formula 1 World Championship 1961
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 1961 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Grande Prêmio de Mônaco | |||||
| 5 | 4º |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 9 | 6º |
Porsche System Engineering
|
Hans Herrmann
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Holanda | |||||
| 14º | 8º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Dia 15 | 9 |
Ecurie Maarsbergen
|
Hans Herrmann
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Bélgica | |||||
| 6º | 20o |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 7º | 18º |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier
|
718 | 547/3 |
| 11 | 22º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da França | |||||
| 2 | 12º |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 7º | 10 |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha | |||||
| 5 | 8º |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier
|
718 | 547/3 |
| 7º | 10 |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 16 | 56 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Alemanha | |||||
| 7º | 9 |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 13 | 11 |
Porsche System Engineering
|
Hans Herrmann
|
718 | 547/3 |
| 14º | 31 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Itália | |||||
| 2 | 46 |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 7º | 74 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio dos Estados Unidos | |||||
| 2 | 12º |
Porsche System Engineering
|
Dan Gurney
|
718 | 547/3 |
| 6º | 11 |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier
|
718 | 547/3 |
718 resultados Formula 1 World Championship 1962
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 1962 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Grande Prêmio da Holanda | |||||
| 6º | 14º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio de Mônaco | |||||
| 5 | 2 |
Porsche System Engineering
|
Jo Bonnier
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Bélgica | |||||
| 7º | 7º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da França | |||||
| 6º | 38 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha | |||||
| 14º | 54 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Alemanha | |||||
| 13 | 18º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| 14º | 32 |
Heini Walter
|
Heini Walter
|
718 | 547/3 |
| Dia 15 | 26 |
Nino Vaccarella
|
Nino Vaccarella
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Itália | |||||
| 10 | 32 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da África do Sul | |||||
| 11 | Dia 15 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
718 resultados Formula 1 World Championship 1963
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 1963 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| corre | |||||
| Item | Não. | equipe | motorista | Tipo de chassi | Tipo de motor |
| Grande Prêmio da Bélgica | |||||
| 6º | 29 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Holanda | |||||
| 9 | 32 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha | |||||
| 10 | 23 |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da Alemanha | |||||
| 4º | 26 |
Ecurie Maarsbergen
|
Gerhard Mitter
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio dos Estados Unidos | |||||
| 6º | 12º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio do México | |||||
| 10 | 12º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
| Grande Prêmio da África do Sul | |||||
| 10 | 14º |
Ecurie Maarsbergen
|
Carel Godin de Beaufort
|
718 | 547/3 |
Especificações técnicas
O Porsche 718 foi construído entre 1957 e 1962. Embora tenha sido projetado como um carro de corrida, também pode ser aprovado para uso em vias públicas. Claro, esse não era mais o caso para as versões de Fórmula 2 e Fórmula 1.
| Porsche 718: | 718/1500 RSK Spyder (1957) |
718/1600 RSK Spyder (1958 e 1959) |
718/2 monoposto (1959) |
718 RS 60 Spyder (1960) |
718 RS 61 Spyder (1961) |
718 RS 61 Spyder (1962) |
718 W-RS Spyder (1961) |
718 GTR Coupé (1962) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | Motor boxer de 4 cilindros (quatro tempos) | Motor boxer de 8 cilindros (quatro tempos) | ||||||
| Deslocamento: | 1498 cc | 1587 cc | 1498 cc | 1587 cc | 1981 cc | |||
| Furo × curso: | 85,0 x 66,0 mm | 87,5 x 66,0 mm | 85,0 x 66,0 mm | 87,5 x 66,0 mm | 76,0 x 54,6 mm | |||
| Desempenho a 1 / min: | 105 kW (142 cv) a 7.500 109 kW (148 cv) a 8.000 |
118 kW (160 hp) em 7800 |
110 kW (150 PS) a 8.000 |
118 kW (160 hp) em 7800 |
154 kW (210 cv) para o 8400 |
176 kW (240 hp) a 8700 |
154 kW (210 cv) para o 8400 |
|
| Torque máximo a 1 / min: | 146 Nm em 6300 | 147 Nm a 7000 | 147 Nm a 6500 | 147 Nm a 7000 | 192 Nm em 6600 | 205 Nm em 6700 | 192 Nm em 6600 | |
| Compressão: | 9,8: 1 | 9,8: 1 | 10,0: 1 | 9,8: 1 | 10,0: 1 | 10,2: 1 | 10,0: 1 | |
| Controle de válvula: | Duas árvores de cames suspensas cada , controle de eixo vertical | |||||||
| Resfriamento: | Resfriamento de ar (ventilador) | |||||||
| Transmissão: | Caixa de câmbio de 5 velocidades (no 718/2: caixa de 4 marchas) e diferencial de deslizamento limitado ; Tração Traseira | Caixa de câmbio de 6 velocidades e diferencial de deslizamento limitado; Tração Traseira | ||||||
| Freios: | Travões de tambor | Freios a tambor de circuito duplo | Freios a disco | Freios a disco de circuito duplo | ||||
| Suspensão dianteira: | Braço oscilante da manivela | |||||||
| Suspensão traseira: | Ossos duplos inclinados | |||||||
| Suspensão dianteira: | Molas de barra de torção | Molas de barra de torção quadrada | ||||||
| Suspensão traseira: | Molas helicoidais, amortecedores | Molas helicoidais, amortecedores de dupla ação | ||||||
| Corpo: | Corpo de alumínio com estrutura tubular | |||||||
| Largura da esteira dianteira / traseira: | 1290/1250 mm | 1300/1290 mm | 1290/1250 mm | 1300/1280 mm | ||||
| Distância entre eixos : | 2100 mm | 2200 mm | 2300 mm | 2335 mm | ||||
| Aro dos pneus: | VA: 5,00-16 HA: 5,25-16; 5,50-16 |
VA: 5,50-15R HA: 6,00-15R |
VA: 5,50-15R HA: 5,90-15R; 6,00-15R |
VA: 5,50-15R HA: 6,50-15R |
||||
| Dimensões L × L × A: | 3600 × 1510 × 880 mm | 3350 × 1520 × 900 mm | 3700 × 1510 × 980 mm | 4020 × 1510 × 980 mm | 4020 × 1550 × 930 mm | 4020 × 1550 ×? milímetros | ||
| Peso vazio : | 530 kg | 456 kg | 548 kg | 684 kg | 670 kg | |||
| Velocidade máxima: | 260 km / h | 250 km / h | 260 km / h | |||||
literatura
- Jürgen Barth, Gustav Büsing: O grande livro dos tipos de Porsche. Carro de corrida. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03241-5 .
- Peter Schneider: bússola tipo Porsche. Carros esportivos de corrida e corrida desde 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8 .
Links da web
Commons : Porsche 718 - coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio
Banco de dados Porsche
- Porsche 718/1500 RSK Spyder em Porsche.com ( Memento de 9 de maio de 2009 no Internet Archive )
- Porsche 718/2 Monoposto em Porsche.com ( Memento de 7 de maio de 2009 no Internet Archive )
- Porsche 718 RS 60 Spyder em Porsche.com ( Memento de 22 de março de 2009 no Internet Archive )
- Porsche 718 RS 61 Spyder em Porsche.com ( Memento de 23 de março de 2009 no Internet Archive )
- Porsche 718 W-RS Spyder em Porsche.com ( Memento de 23 de março de 2009 no Internet Archive )
- Porsche 718 GTR Coupé em Porsche.com ( lembrança de 4 de junho de 2009 no Internet Archive )
Relatório na Internet
- O Porsche 718 em Ultimatecarpage.com (inglês)